Kajak ziemianka
Kajak ziemianka lub po prostu ziemianka to łódź wykonana z wydrążonego drzewa. Inne nazwy tego typu łodzi to logboat i monoxylon . Monoxylon ( μονόξυλον ) (pl: monoxyla ) to greckie - mono- (pojedynczy) + ξύλον xylon (drzewo) - i jest najczęściej używany w klasycznych tekstach greckich. W języku niemieckim nazywają się Einbaum (po angielsku „jedno drzewo”). Niektóre, ale nie wszystkie, pirogi są również konstruowane w ten sposób.
Ziemianki to najstarsze znalezione przez archeologów łodzie , których historia sięga około 8 000 lat wstecz do neolitycznej epoki kamienia . Dzieje się tak prawdopodobnie dlatego, że są wykonane z masywnych kawałków drewna, które zwykle zachowują się lepiej niż inne, takie jak kajaki z kory . Rdzenni mieszkańcy obu Ameryk używali nie tylko kajaków z kory i skórzanych kajaków , ale także ziemianek .
Budowa
Budowę ziemianki rozpoczynamy od doboru kłody o odpowiednich wymiarach. Należy usunąć wystarczającą ilość drewna, aby statek był stosunkowo lekki i pływający, a jednocześnie wystarczająco mocny, aby utrzymać załogę i ładunek. Często preferowano określone rodzaje drewna ze względu na ich wytrzymałość, trwałość i gęstość. Kształt łodzi jest następnie kształtowany tak, aby zminimalizować opór, z ostrymi końcami na dziobie i rufie.
Najpierw kora jest usuwana z zewnątrz. Przed pojawieniem się narzędzi metalowych ziemianki drążono kontrolowanym ogniem. Spalone drewno było następnie usuwane za pomocą topora . Inną metodą przy użyciu narzędzi jest wycinanie równoległych nacięć w poprzek wewnętrznej rozpiętości drewna, a następnie rozłupywanie i usuwanie drewna spomiędzy nacięć. Po wydrążeniu wnętrze obrobiono i wygładzono nożem lub toporkiem.
Bardziej prymitywne projekty zachowują oryginalne wymiary drzewa, z okrągłym dnem. Możliwe jest jednak ostrożne parowanie boków pustej kłody, aż staną się giętkie, a następnie wygięcie w celu uzyskania bardziej płaskiego kształtu „łódki” z szerszą belką pośrodku.
Do podróży po wzburzonych wodach oceanu ziemianki można wyposażyć w wysięgniki. Jedna lub dwie mniejsze kłody są montowane równolegle do głównego kadłuba za pomocą długich tyczek. W przypadku dwóch wysięgników , jeden jest montowany po obu stronach kadłuba.
Afryka
Kajak Dufuna z Nigerii to licząca 8000 lat ziemianka, najstarsza łódź odkryta w Afryce i trzecia najstarsza na świecie. Dobrze nawodnione tropikalne lasy deszczowe i regiony zalesione Afryki Subsaharyjskiej zapewniają zarówno drogi wodne, jak i drzewa dla kajaków ziemianek, które są powszechne od dorzecza rzeki Limpopo na południu, przez Afrykę Wschodnią i Środkową , aż po Afrykę Zachodnią . Drewno tekowe z Afryki jest preferowanym drewnem do ich budowy, chociaż obejmuje ono wiele różnych gatunków i na niektórych obszarach brakuje go. W ziemiankach wiosłuje się po głębokich jeziorach i rzekach lub przepływa kanałami na bagnach (patrz makoro lub mtumbwi ) lub na płytkich obszarach i są one używane do transportu, łowienia ryb i polowań, w tym w przeszłości do bardzo niebezpiecznych polowań na hipopotamy . Ziemianki nazywane są pirogami we francuskojęzycznych obszarach Afryki.
Rzeźba Nok przedstawia dwie osoby wraz z ich towarami w ziemiance. Obie antropomorficzne postacie w jednostce pływającej wiosłują . Przedstawienie dłubanki z terakoty w Nok może wskazywać, że ludność Nok wykorzystywała dłubanki do transportu ładunków wzdłuż dopływów (np. rzeki Gurara ) rzeki Niger i wymieniała je w regionalnej sieci handlowej . Przedstawienie postaci z terakoty Nok z muszlą na głowie może wskazywać, że rozpiętość tych rzecznych szlaków handlowych mogła rozciągać się na wybrzeże Atlantyku . W morskiej historii Afryki istnieje wcześniejsze czółno Dufuna , które zostało zbudowane około 8000 lat temu w północnym regionie Nigerii; jako druga najwcześniejsza forma statku wodnego znana w Afryce Subsaharyjskiej , terakotowy wizerunek dłubanki Nok powstał w centralnym regionie Nigerii w pierwszym tysiącleciu pne.
Azja
Kuahuqiao w prowincji Zhejiang we wschodnich Chinach archeolodzy znaleźli liczące 8000 lat kanoe . To najwcześniejsze kajaki znalezione w Azji.
Moken, grupa etniczna zamieszkująca archipelag Mergui w Birmie i północną Tajlandię jako koczownicy morscy, nadal buduje i używa dłubanki. Według relacji Mokenów o pochodzeniu ich ludu, mityczna królowa ukarała zakazaną miłość praojca ich przodków do szwagierki, skazując go i jego potomków na życie na morzu w dłubankach z wgłębieniami z przodu i z tyłu („usta który zjada i tyłek, który się wypróżnia”), symbolizujący niekończący się cykl przyjmowania, trawienia i wydalania.
Wielowiekowa niedokończona łódź ziemianka, duża banca (pięć ton, wymiary 8 na 2 na 1,5 metra) została przypadkowo odzyskana w listopadzie 2010 roku przez burmistrza Ricardo Revita w Barangay Casanicolasan, Rosales, Pangasinan, Filipiny, w rzece Lagasit , niedaleko Agno Rzeka . Obecnie można go oglądać przed Urzędem Miejskim.
Europa
W starożytnej Europie wiele ziemianek wykonano z drewna lipowego z kilku powodów. Po pierwsze lipy były obfite w paleolicie po stopieniu zlodowacenia Weichsela i łatwo dostępne. Po drugie, lipa wyrosła na jedno z najwyższych drzew w ówczesnych lasach, co ułatwiło budowę dłuższych łodzi. Drewno lipowe również dobrze nadaje się do rzeźbienia i nie pęka łatwo. Jest również lżejszy niż większość innych gatunków drzew w europejskich starodrzewach iz tego powodu łodzie wykonane z drewna lipowego mają lepszą ładowność i są łatwiejsze do przenoszenia.
Kajak Pesse , znaleziony w Holandii , to ziemianka, która jest uważana za najstarszą łódź na świecie, datowaną węglem na okres od 8040 pne do 7510 pne. Inne ziemianki odkryte w Holandii to dwie w prowincji Holandia Północna : w 2003 r., niedaleko Uitgeest , datowane na 617-600 pne; oraz w 2007 roku w pobliżu Den Oever , datowany na 3300-3000 pne.
Ziemianki znaleziono również w Niemczech . W języku niemieckim rzemiosło znane jest jako Einbaum (jedno drzewo). W starym hanzeatyckim mieście Stralsund w 2002 roku odkopano trzy łodzie z bali. Dwie z nich miały około 7000 lat i są najstarszymi łodziami znalezionymi w rejonie Bałtyku. Trzecia łódź (6000 lat) miała 12 metrów długości i jest rekordzistą jako najdłuższa ziemianka w regionie. Znaleziska uległy częściowemu zniszczeniu na skutek złych warunków przechowywania.
Männedorf -Strandbad w Szwajcarii nad Jeziorem Zuryskim znaleziono pozostałości prawie 6-metrowej łodzi z drewna lipowego . Od tego czasu łódź ma 6500 lat.
roku w Addergoole Bog w Lurgan w hrabstwie Galway w Irlandii znaleziono dębową łódź z bali o długości ponad 15 mi szerokości 1 m, która została dostarczona do Irlandzkiego Muzeum Narodowego . Data radiowęglowa łodzi Lurgan to 3940 +/- 25 BP. Łódź ma dziury sugerujące, że miała wysięgnik lub była połączona z inną łodzią.
W 2012 roku w Parc Glyndwr , Monmouth , Monmouthshire, Walia, Wielka Brytania, wykopaliska przeprowadzone przez Towarzystwo Archeologiczne Monmouth ujawniły trzy rowy sugerujące neolityczny trimaran ziemianki o długości podobnej do łodzi z bali Lurgan, datowany węglem na 3700 +/-35 BP.
De Administrando Imperio szczegółowo opisuje, jak Słowianie budowali monoksylę, którą sprzedawali Rusi w Kijowie . Łodzie te były następnie używane przeciwko Cesarstwu Bizantyjskiemu podczas wojen rosyjsko-bizantyjskich w IX i X wieku. Użyli ziemianek do ataku na Konstantynopol i wycofania się na swoje ziemie z oszałamiającą szybkością i mobilnością. Stąd nazwa Δρομίται („ludzie w biegu”) odnosiła się do Rusi w niektórych źródłach bizantyjskich. Monoxyli często towarzyszyły większe galery, które służyły jako centra dowodzenia i kontroli. Każda ziemianka słowiańska mogła pomieścić od 40 do 70 wojowników.
Kozacy Hostii Zaporoskiej słynęli również z pomysłowego wykorzystania ziemianek, które wypływały znad Dniepru do najazdów na brzegi Morza Czarnego w XVI i XVII wieku. Używając małych galer o płytkim zanurzeniu i bardzo zwrotnych, zwanych chaiky , szybko przeprawili się przez Morze Czarne. Według własnych zapisów Kozaków statki te, z załogą liczącą od 50 do 70 osób, mogły dotrzeć do wybrzeży Anatolii od ujścia Dniepru w ciągu czterdziestu godzin.
Czechach znaleziono ponad 40 prehistorycznych łodzi z bali . Ostatnim odkryciem było odkrycie w 1999 r. 10-metrowej łodzi z bali w Mohelnicach . Został wycięty z pojedynczej kłody dębu i ma szerokość 1,05 m. Łódź z bali pochodzi z około 1000 roku pne i jest przechowywana w Muzeum Mohelnickim (Muzeum Historii Narodowej). Pod względem geograficznym czeskie stanowiska i pozostałości łodzi z bali są skupione wzdłuż Łaby i Morawy .
Polska znana jest z tak zwanych łodzi z bali typu Lewina , znalezionych odpowiednio w Lewinie Brzeskim , Koźlu i Roszowickim Lesie , i związanych z kulturą przeworską we wczesnych wiekach naszej ery. Łodzie z bali Lewin charakteryzują się kwadratowym lub trapezowym przekrojem poprzecznym, prostokątnymi zakończeniami kadłuba oraz niską wysokością burt w stosunku do długości jednostki. Ponadto prawie wszystkie łodzie typu Lewin mają jeden otwór na dziobie i dwa na rufie. Niska wysokość wynika z rozłupania kłody macierzystej wzdłużnie na pół w celu uzyskania dwóch identycznych tarcicy z jednego pnia. Zaletą jest otrzymanie identycznych bliźniaczych kadłubów, które są następnie łączone w tratwę o podwójnym kadłubie. Sparowane kadłuby łączyły poprzeczne żerdzie, które nie przechodziły przez otwory w końcach platform, ale były mocowane do ścian szczytowych lub w specjalnych rowkach na końcach kadłuba. Statki te miały zazwyczaj 7–12 m długości, a największe z nich mogły przewozić do 1,5 tony ładunku ze względu na specjalną konstrukcję.
Skandynawii znaleziono wiele prehistorycznych łodzi ziemianek . Łodzie te były używane do transportu po spokojniejszych akwenach, łowienia ryb, a może okazjonalnie do polowania na wieloryby i foki. Ziemianki nie wymagają żadnych metalowych części i były powszechne wśród z epoki kamienia w Europie Północnej, dopóki duże drzewa nadające się do budowy tego typu jednostek pływających stały się rzadkością. Długość była ograniczona do wielkości drzew w starych lasach - do 12 metrów (39 stóp) długości. W Danii w 2001 roku, a kilka lat wcześniej, w ramach szeroko zakrojonego projektu wykopalisk archeologicznych w Egådalen, na północ od Aarhus , odkryto kilka dłubanek z drewna lipowego . Zostały one datowane węglem na lata 5210-4910 pne i są najstarszymi znanymi łodziami w północnej Europie . W Skandynawii późniejsze modele zwiększały wolną burtę (i zdolność do żeglugi) poprzez mocowanie dodatkowych desek do boku ziemianki. Ostatecznie część ziemianki została zredukowana do solidnego stępki , a przymocowane deski po bokach stały się kadłubem typu lapstrake .
W Wielkiej Brytanii w Newport w hrabstwie Shropshire odkryto dwie łodzie z bali , które są obecnie wystawiane na Uniwersytecie Harper Adams w Newport. Wiadomo, że mieszkańcy Wielkiej Brytanii z epoki żelaza używali długich łodzi do łowienia ryb i podstawowego handlu. W 1964 roku w Poole Harbor w Dorset odkryto łódź z bali . Poole Logboat datowany na 300 pne, był wystarczająco duży, aby pomieścić 18 osób i został zbudowany z gigantycznego dębu . Obecnie znajduje się w Muzeum Poole . Jeszcze starsza łódź z bali ( łódź z bali Hansona ) została odkryta w 1998 roku w Shardlow na południe od Derby . Został on datowany na epokę brązu około 1500 roku pne i jest obecnie wystawiany w Derby Museum and Art Gallery . W tym samym miejscu znajdowała się inna prehistoryczna łódź, ale została zakopana na miejscu .
W Europie Północnej tradycja wytwarzania dłubanek przetrwała do XX i XXI wieku w Estonii , gdzie sezonowe powodzie w Soomaa , obszarze dzikiej przyrody o powierzchni 390 km 2 , uniemożliwiają konwencjonalne środki transportu. W ostatnich dziesięcioleciach nowy wzrost zainteresowania wytwarzaniem ziemianek ( estońskie haabjas ) ożywił starożytną tradycję. W grudniu 2021 r. kultura łodzi ziemianek w estońskim regionie Soomaa została wpisana na listę niematerialnego dziedzictwa kulturowego UNESCO.
Amerykanie
Kajaki ziemianki zostały zbudowane przez rdzennych mieszkańców obu Ameryk, gdzie dostępne były odpowiednie kłody.
Rdzenni Amerykanie z północno-zachodniego Pacyfiku byli i nadal są bardzo utalentowani w wytwarzaniu drewna. Najbardziej znani z totemów o wysokości do 80 stóp (24 m), konstruują również dłubanki o długości ponad 60 stóp (18 m) do codziennego użytku i do celów ceremonialnych. W stanie Waszyngton kajaki ziemianki są tradycyjnie wykonane z ogromnych bali cedrowych (takich jak czerwony cedr pacyficzny ) dla podróżników oceanicznych, podczas gdy tubylcy wokół mniejszych rzek używają kłód świerkowych, które mają odporność na słoną wodę znacznie większą niż świerk.
W 1978 roku Geordie Tocher i dwaj towarzysze przepłynęli dłubanką ( Orenda II ), opartą na projektach Haidy (ale z żaglami), z Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie na Hawaje . Ziemianka miała 40 stóp (12 m) długości, była wykonana z daglezji zielonej i ważyła 3,5 tony (3,2 t). Misja została rozpoczęta, aby uwiarygodnić historie, które Haida podróżowali na Hawaje w czasach starożytnych. W sumie grupa przebyła około 4500 mil (7242 km) po dwóch miesiącach na morzu.
Oceania
_in_the_Otago_Museum,_2016-01-29.jpg)
Wyspy Pacyfiku
Ocean Spokojny był wylęgarnią wielu różnych form żeglarstwa ziemianki. Różnią się planem żagli (tj. krab-claw lub half-crab-claw, łaciński lub trójkątny), formatami kadłuba (pojedynczy, podwójny, katamaran lub proa), brakiem lub obecnością belki (mostek dla podwójnego kadłub). Kształty kadłuba i formy końcowe są bardzo zróżnicowane. Maszty mogą być „prawe lub wykonane z podwójnych drzewców”. Kadłuby można budować, składając deski lub wykopując pnie drzew. Przeznaczenie (ryby, wojna, podróż morska) i cechy geograficzne (plaża, laguna, rafy) są odzwierciedlone w projekcie. Co ważne, istnieje ważna linia podziału: niektóre jednostki używają zestawu do halsowania ; inni „bocznikują”, czyli zmieniają hals „poprzez odwrócenie żagla z jednego końca kadłuba na drugi”. Zestawy do halsowania są podobne do tych spotykanych w większości części świata, ale zestawy manewrowe zmieniają hals poprzez odwrócenie żagla z jednego końca kadłuba na drugi i żeglowanie w przeciwnym kierunku („Pushmi-pullyu” świata żeglarskiego ) .
Na wyspach Pacyfiku dłubanki są bardzo duże, wykonane z całych dojrzałych drzew i wyposażone w wysięgniki w celu zwiększenia stabilności w oceanie i były kiedyś używane do podróży na duże odległości.
Nowa Zelandia
Bardzo duża waka jest używana przez Maorysów , którzy przybyli do Nowej Zelandii prawdopodobnie z Polinezji Wschodniej około 1280 roku. Takie statki przewoziły od 40 do 80 wojowników na spokojnych, osłoniętych wodach przybrzeżnych lub rzekach. Uważa się, że rejsy transoceaniczne odbywały się na polinezyjskich katamaranach, a jeden kadłub, datowany węglem na około 1400 rok, został znaleziony w Nowej Zelandii w 2011 roku . lekkość, wytrzymałość i odporność na gnicie. Większe waka składały się z około siedmiu części połączonych ze sobą lnianym sznurem. Wszystkie waka charakteryzują się bardzo niską wolną burtą. Na Hawajach wa'a (kajaki) są tradycyjnie wytwarzane z pnia drzewa koa . Zwykle mają sześcioosobową załogę: jednego sternika i pięciu wioślarzy.
Australazja
Australijscy Aborygeni zaczęli używać dłubanek od około 1640 roku w przybrzeżnych regionach północnej Australii. Zostały przywiezione przez bugińskich rybaków ogórków morskich , zwanych trepangerami , z Makassar w Południowym Sulawesi . W Ziemi Arnhem , ziemianki są używane przez lokalną ludność Yolngu , zwaną lipalipa lub lippa-lippa .
wysp Cieśniny Torresa używali podwójnego wysięgnika , unikalnego dla ich obszaru i prawdopodobnie sprowadzonego ze społeczności papuaskich , a później zmodyfikowanego. Miał około 14 metrów (46 stóp) długości, dwa bambusowe maszty i żagle wykonane z pandanusa -mat. Mogli płynąć aż do 80 kilometrów (50 mil) i przewozić do 12 osób.
Wysp Salomona
Mieszkańcy Wysp Salomona używali i nadal używają ziemianek do podróżowania między wyspami. Podczas II wojny światowej były one używane podczas okupacji japońskiej - dzięki niewielkim oznakom wizualnym i dźwiękowym były to jedne z najmniejszych łodzi używanych przez siły alianckie podczas II wojny światowej. Po zatonięciu PT-109 Biuku Gasa dotarł ziemianką do rozbitka Johna F. Kennedy'ego .
Zobacz też
- Zaloguj kajak
- Tradycyjna łódź rybacka
- Tomol , łódź zbudowana z desek Czumasz
Linki zewnętrzne
- Podstawowe pochodzenie typów statków
- Repliki statków na świecie
- Aby uzyskać więcej informacji na temat podróży Tochera
| Biblioteki Narodowe | |
|---|---|
| Instytuty badawcze sztuki | |
