Lugier

W przypadku innych zastosowań zobacz Lugger (ujednoznacznienie) .

Żniwiarz , Fifie , rodzaj żeglarskiego włóczęgi zbudowanego w północno-wschodniej Szkocji
Główny artykuł: Lugger
Fifie żeglarskie

Lugger to statek żaglowy określony przez jego takielunek , używający żagla na wszystkich swoich masztach lub kilku . Były szeroko stosowane jako jednostki robocze, szczególnie u wybrzeży Francji , Anglii , Irlandii i Szkocji . Luggers były bardzo zróżnicowane pod względem wielkości i konstrukcji. Wiele z nich było otwartymi łodziami bez pokładu, z których niektóre operowały z przystani na plaży (takie jak Hastings lub Deal ). Inne były w pełni udekorowanymi statkami (typowymi dla Zulusów i wielu innych włóczęgów żeglarskich ). Niektóre większe egzemplarze mogą mieć żagle z lugami .

Historia

Lugger to zwykle statek z dwoma lub trzema masztami, ustawiający żagle na każdym maszcie. Na niektórych luggerach można ustawić fok lub sztaksel. Rzadziej żagle z lugami są używane przez niektórych luggerów - zwłaszcza chasse-marée . Żagiel lug to asymetryczny czworoboczny żagiel, który mocuje się do jarda (drzewca) wzdłuż główki (górnej krawędzi) żagla. Stocznia jest przytrzymywana do masztu przez parrel lub przez podróżnik (składający się z metalowego pierścienia, który otacza maszt i ma ucho na fał oraz hak, który mocuje się do pasa na rei). Zanurzający się żagiel jest zapinany na halsie (przedni dolny róg) w pewnej odległości przed masztem, często na dziobie . Stojący haczyk jest zapinany w pobliżu podstawy masztu. Fał ucha do zanurzania jest zwykle mocowany do nadburcia, co pozwala na pozostawienie masztu w inny sposób. Powszechnym rozwiązaniem jest posiadanie foka z opuszczanym lugiem i bezanem ze stojącym lugiem. Ten układ można znaleźć na wielu tradycyjnych brytyjskich statkach rybackich, takich jak fifie - ale istnieją przykłady ucha zanurzonego na dwóch masztach lub ucha stojącego na wszystkich 2 lub 3 masztach (jak w chasse-marée).

Luggers w Looe Bay, pokazujący użycie foka i żagli

Takielunek

Uchwyt stojący może być używany z wysięgnikiem lub bez; większość jednostek roboczych nie miała wysięgnika, aby zapewnić więcej miejsca do pracy. Ucho do zanurzania nigdy nie używa wysięgnika. Ucho do zanurzania musi być przesunięte na zawietrzną stronę masztu podczas poruszania się, aby żagiel mógł przyjąć dobry aerodynamiczny kształt na nowym halsie. Można to zrobić na kilka sposobów — jednym z nich jest po prostu opuszczenie żagla, przechwycenie rei, przepłynięcie na drugą stronę masztu i ponowne podniesienie. Wszystkie metody są czasochłonne i pracochłonne. Stojący występ można pozostawić niezmieniony podczas zwrotu na wiatr, ponieważ nadal dość dobrze ustawia się z żaglem dociśniętym do masztu. Niektórzy użytkownicy (na przykład w Royal Navy wielorybnik Montagu ) nadal zanurzyłby rej stojącego ucha (z ostrym, dobrze wymierzonym w czas pociągnięciem liku wolnego w momencie, gdy wiatr nie napełnia żagla). I odwrotnie, wielu rybaków zawsze podnosiło stojący zaczep po tej samej stronie masztu, niezależnie od tego, na jakim halsie spodziewali się żeglować.

Wydajność

Osiągi żeglarskie ze stojącym lugiem zależą od odpowiedniego napięcia liku przedniego. Istotnym elementem tego zestawu jest sprzęt halsowy, zakup, za pomocą którego napięcie liku przedniego jest dostosowywane do różnych punktów żagla.

Wyważony (lub wyważony) występ ma wysięgnik, który wystaje przed maszt mniej więcej na taką samą odległość jak stocznia. Jest to powszechnie stosowane w pontonach. Żagiel pozostaje po tej samej stronie masztu niezależnie od kierunku wiatru. Downhaul jest ustawiany od bomu do punktu blisko pięty masztu, a jego regulacja ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego ustawienia tego rodzaju żagla. Luggerzy byli szeroko wykorzystywani do przemytu od połowy XVIII wieku; ich szybkie kadłuby i potężne takielunki regularnie pozwalały im wyprzedzać każdy statek skarbowy w służbie. Francuskie luggery trójmasztowe służyły również jako korsarze i ogólnie w handlu. Gdy przemyt spadł około 1840 r., Główny maszt brytyjskich trójmasztowych luggerów był zwykle odrzucany, a większe żagle ustawiano na dziobie i bezan. Dało to więcej wolnej przestrzeni do pracy przy sieciach rybackich .

Lugger francuski, wyrzucane na brzeg i suszące sieci. Lugsail jest rozłożony na plaży. Namalowany przez Gustave'a Courbeta około 1874 roku.

Typy lokalne

Wyspy Brytyjskie
  • Coble , używany na wschodnim wybrzeżu Anglii od Yorkshire do Northumberland
  • Łodzie Five Man , duże łodzie o długości 55–65 stóp używane do łowienia żyłką na wybrzeżu Yorkshire
  • Lugger z Kornwalii
  • Deal Lugger, 2 większe typy łodzi używanych przez żeglarzy Deal do obsługi statków zakotwiczonych w Downs . Były to otwarte łodzie spuszczane z plaży, pierwotnie 3-masztowe, ale później zrezygnowano z głównego masztu, aby zapewnić więcej miejsca, ostatecznie dając wysięgnik , opuszczany fok i stojący bezan z wysięgnikiem . Lugger pierwszej klasy lub „fore-peaker” miał zwykle 38 stóp długości, 12 stóp 3 cale w największym promieniu, przewoził 6 ton balastu w kadłubie zbudowanym z klinkieru, ważącym 3 i pół tony. Mogli mieć zamiennik kotwica i kabel do dużego statku - ładunek co najmniej 6 ton.
  • Fifie , włóczęga śledzi ze wschodniego wybrzeża Szkocji
  • Lugger Hastings
  • Manx Nickey
  • Manx nobby
    Corentin , replika chasse-marée
  • Sgoth Niseach , ucho zanurzeniowe
kontynentalna Europa
  • Barca-longa , wybrzeża Iberyjskiego i Morza Śródziemnego
  • Breton chasse-marée . Były to szybkie statki towarowe, które przewoziły świeże ryby na rynek, czasami zabierając drobnicę na podróż powrotną. Ustawili ucha stojące na trzech masztach i wysięgniku. Podczas wyścigów często używano żagli górnych i topgalantów.
  • Lugger francuski ( lougre ) z wybrzeży Normandii
Stany Zjednoczone Ameryki
  • Lugger z Nowego Orleanu
    Oyster Luggers w Nowym Orleanie
    (znany również jako Oyster Lugger ). Te statki o płytkim zanurzeniu miały zazwyczaj długość całkowitą 37 stóp i szerokość 12 stóp (choć mogły znacznie różnić się rozmiarem). Umieścili zaczep zanurzeniowy na pojedynczym maszcie i mieli deskę środkową, która pomagała iść na nawietrzną na głębszych wodach. Były używane głównie do połowów, czasami przewożone były niektóre ładunki. Można je było znaleźć od Teksasu po zachodnie wybrzeże Florydy.
Australia
  • Niektóre z wczesnych luggerów używanych u północnych wybrzeży Australii od około lat 70. XIX wieku, często łodzie okrętowe, miały żagiel, ale specjalnie zbudowane łodzie, które były używane od lat 80. XIX wieku, przestały go używać z czasem. Większość z nich to kecze z ożaglowaniem gaflowym , chociaż do dnia dzisiejszego nazywano je perłowymi luggerami.

Zobacz też

Notatki

Dalsza lektura

  • Shearwood, Ken (1972) Evening Star: historia kornwalijskiego luggera . Truro: D. Bradford Barton

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lugger&oldid=1139724515 ”