Fluyt
.jpg)
Fluyt (archaiczny holenderski : fluijt „flet”; holenderska wymowa: [flœy̯t] ( 
słuchaj ) ) to holenderski typ żaglowca pierwotnie zaprojektowany przez stoczniowców z Hoorn jako dedykowany statek towarowy . Pochodzący z Republiki Holenderskiej w XVI wieku statek został zaprojektowany w celu ułatwienia dostaw transoceanicznych przy maksymalnej wydajności przestrzeni i załogi. W przeciwieństwie do rywali, nie został zbudowany w celu przebudowy w czasie wojny na okręt wojenny, więc budowanie i przewożenie dwukrotnie większego ładunku było tańsze i mogło być obsługiwane przez mniejszą załogę. Budowa przez wyspecjalizowane stocznie przy użyciu nowych narzędzi sprawiła, że koszt konkurencyjnych statków był o połowę niższy. Czynniki te łącznie znacznie obniżyły koszty transportu dla holenderskich kupców, dając im znaczną przewagę konkurencyjną. Fluyt był znaczącym czynnikiem w powstaniu XVII-wiecznego holenderskiego imperium morskiego . W 1670 r. holenderska marynarka handlowa liczyła łącznie 568 000 ton statków, co stanowi około połowy całkowitej europejskiej.
Projekt statku
Standardowa konstrukcja fluyta zminimalizowała lub całkowicie wyeliminowała uzbrojenie, aby zmaksymalizować dostępną przestrzeń ładunkową, oraz szeroko wykorzystywała bloki i sprzęt , aby ułatwić operacje na statku. Kolejną zaletą jego gruszkowatego kształtu (patrząc z dziobu lub rufy) było płytkie zanurzenie , które umożliwiało statkowi przywożenie ładunków do i z portów oraz w dół rzek, do których inne statki nie mogły dotrzeć. Ta klasa statków została uznana za przyczynę zwiększenia konkurencyjności Holandii w handlu międzynarodowym i była szeroko stosowana przez Holenderską Kompanię Wschodnioindyjską w XVII i XVIII wieku. Jednak jego użyteczność sprawiła, że fluit zyskał taką popularność, że wkrótce podobne konstrukcje opracowali morscy konkurenci Holendrów. Na przykład angielski przemysł stoczniowy zaczął dostosowywać projekt fluyta w drugiej połowie XVII wieku, gdy angielscy kupcy, widząc, o ile tańsza jest holenderska żegluga, nabywali holenderskie statki, które zostały zdobyte podczas wojen anglo- holenderskich .
Konstrukcja fluytów była w dużej mierze podobna do konstrukcji wczesnych galeonów (statek wynaleziony w Hiszpanii i otrzymany przez Holendrów jako część tego samego Królestwa). Statki te ważyły zwykle 200–300 ton i miały około 80 stóp (24 metry) długości.
Uporczywym mitem jest, że fluyt został opracowany i funkcjonował w celu uniknięcia opłat dźwiękowych . Rejestry opłat pokazują jednak, że w ciągu 70 lat, od 1562 do 1632 roku, w cieśninie Sound była ugruntowana procedura polegająca na tym, że urzędnicy poboru opłat używali konosamentów do określania ładowności przejeżdżających statków. Nie używali żadnego urządzenia pomiarowego do oceny szerokości, długości i głębokości statków, a następnie obliczania ich wielkości.
Fluyt był ożaglowany kwadratowo z dwoma lub trzema masztami. W przypadku uzbrojenia w trzy maszty, maszty dziobowy i główny (dwa przednie) były uzbrojone w kwadrat, z masztem bezanowym (najbardziej wysuniętym do tyłu) często uzbrojonym w trójkątny późny , jak pokazano powyżej. Maszty były znacznie wyższe niż galeony, aby umożliwić większą prędkość. Czasami fluity były również uzbrojone i służyły jako statki pomocnicze, co było powszechną praktyką na Bałtyku .
Łabądź
W 2003 roku Martin Mattenik i Deep Sea Productions, używając bocznego sonaru skanującego, odkryli wrak statku leżący na dnie Morza Bałtyckiego . Wrak był odwiedzany pięć razy w latach 2003-2010. Bałtyk jest niezwykły, ponieważ znajduje się tam gruba warstwa słodkiej wody, niegościnna dla kochających słonowodne robaki okrętowe, a wraki statków są chronione przed spustoszeniami powodowanymi przez robaki okrętowe. Górna część steru wraku jest ozdobiona trzema kwiatami, co jest typowe dla holenderskich statków z tamtej epoki. Uważa się, że ten statek został nazwany Łabędziem ze względu na wyrzeźbione ciało łabędzia znalezione we wraku. pawęży figury przedstawiającej nazwę statku . Holenderskie fluyty były budowane i używane w XVI i XVII wieku jako statek do wynajęcia. Anglia nie stworzyła jeszcze własnego przemysłu stoczniowego na dużą skalę, a rynek zdominowali Holendrzy. W XVII wieku angielskie firmy wynajmowały statki takie jak Swan , aby przewozić kolonistów do Ameryki.
Repliki
Hector , zbudowany w Pictou w Nowej Szkocji i zwodowany w 2000 roku, jest repliką fluyta z początku XVIII wieku, który latem 1773 roku przewiózł 189 szkockich imigrantów do Nowej Szkocji. Replika została zbudowana zgodnie z rysunkami z Muzeum Morskiego w Rotterdamie i zbudowana przy użyciu tradycyjnych technik stoczniowych. Od 2017 roku Hector jest obsługiwany przez Towarzystwo Hector Quay i jest otwarty dla publiczności.
Mayflower II jest repliką oryginalnego Mayflowera , który przetransportował Pielgrzymów do Plymouth we współczesnym Massachusetts - i jest projektem fluyt.
Zobacz też
| Biblioteki Narodowe | |
|---|---|
| Instytuty badawcze sztuki | |
