Falkuša
Falkusa ( chorwacki : falkuša ; chorwacka wymowa: [ˈfalkuʃa] ) to tradycyjna łódź rybacka używana przez rybaków z miasta Komiža na adriatyckiej wyspie Vis w Chorwacji . Falkuša jest podtypem gajety , tradycyjnej dalmatyńskiej łodzi rybackiej i czasami nazywana jest gajeta falkuša ( chorwacka wymowa: [ˈɡajeta ˈfalkuʃa] ). Jego projekt został dostosowany do specyficznych potrzeb rybaków z Komižy, którzy wybierali się na długie wyprawy wędkarskie na otwarte morze, co jest wyjątkową praktyką na Adriatyku i Morzu Śródziemnym .
projekt i konstrukcja
Falkuša to wyjątkowa drewniana łódź, zwężająca się wąsko po obu stronach i ma około siedmiu do ośmiu metrów długości i 3 metry szerokości. Miał niskie zanurzenie pod dużym (120 m2 lub 1300 stóp kwadratowych) późnym żaglem wykonanym z lnu , zamontowanym na maszcie , który był zwykle tak wysoki, jak długi statku. Był bardzo szybki zarówno pod żaglami , jak iz wiosłem , osiągając prędkość od 8 do 12 węzłów . Jego charakterystyczną cechą były dwa zdejmowane drewniane pasy boczne zwane falke , od których falkuša wzięła swoją nazwę. Pasy podniosły krawędź łodzi o około pół metra, chroniąc ją przed wysokimi falami na otwartym morzu. Aby ułatwić przeciąganie sieci , podczas połowów usuwano pasy. Statek mógł przewozić do ośmiu ton beczek z soloną rybą.
Ze względu na swoją twardość i wytrzymałość tradycyjna gajeta falkuša była wytwarzana wyłącznie z drewna cyprysowego z wulkanicznej wyspy Svetac . Stępkę wykonano z dębu , a skorupę z modrzewia .
Typowy falkuša przewoził załogę składającą się z sześciu ludzi. Było pięć wioseł dla stojących wioślarzy o długości od 7 do 9 metrów. Rybacy używali sieci i zdziczałej , gazowej lub naftowej lampy do wabienia ryb . Wyprawy wędkarskie trwały od 20 do 25 dni, aby były opłacalne finansowo. Obowiązki takie jak gotowanie, pranie, naprawy, pływanie między stanowiskami rybackimi i radzenie sobie ze złą pogodą pozostawiały tylko 10 do 12 dni na rzeczywiste łowienie podczas typowej podróży.
Regaty wędkarskie
Głównym łowiskiem eksploatowanym przez rybaków z Komižy była wyspa Palagruža , położona około 42 mil morskich (78 km; 48 mil) na południowy-zachód od Visu, z której czasami korzystało pięćdziesiąt lub więcej statków. Na wyspie znajdowały się prowizoryczne domy, w których przechowywano beczki z solonymi sardynkami i sprzęt wędkarski.
Rybacy z Komižy organizowali coroczne regaty między Komižą a Palagružą, znane jako Rota Palagruzona („Szlak Palagruža”), rejs, który zajmował około 5 godzin żeglugi przy dobrym wietrze lub od 13 do 16 godzin wiosłowania, gdy warunki wietrzne były słaby. Wynik regat był bardzo ważny, bo najlepsi zdobyli prawa do najlepszych łowisk wokół Palagružy na sezon, a pozostałe miejsca zajęto w kolejności przybycia.
Pierwsze znane regaty do Palagružy odbyły się już w 1593 roku, co czyni je najstarszymi regatami rybackimi w Europie . Komižscy rybacy spotkali się w maju 1593 roku w Loży w mieście Hvar . Tam ustalono, że 12 czerwca wystartuje wyścig 74 łodzi falkuša. Na znak rozpoczęcia wyścigu z nowo wybudowanej fortecy miejskiej zostanie wystrzelony wystrzał armatni. Rybakom towarzyszyły weneckie galery wojenne , które miały chronić ich przed piratami .
Wraz z pojawieniem się silników okrętowych regaty straciły swój cel, a ich ostatnia edycja odbyła się w 1936 roku. Falkuša była używana aż do pierwszej połowy XX wieku. Ostatnia gajeta falkuša z wyspy Komiža, nazwana Cicibela , została zniszczona i zatopiona przez sztorm w zatoce Porat ( wyspa Biševo ) w 1986 roku. Dziś jej szczątki są przechowywane w Muzeum Rybołówstwa w Komižy.
Repliki
Replika falkušy o nazwie Comeza-Lisboa („ Komiža - Lizbona ”) została zbudowana w 1997 roku i wystawiona na Wystawie Światowej w Lizbonie w Portugalii w 1998 roku . Odrodzenie falkuszy wzbudziło duże zainteresowanie, a łódź stała się tematem pięciu filmów dokumentalnych i wielokrotnie nagradzanego słuchowiska radiowego . W 1998 roku falkuša została wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO .
W 1999 roku pod patronatem UNESCO iz dokumentacją szkutniczą dostarczoną przez Velimira Salamona zbudowano pięciometrową replikę legendarnej falkuszy w zmniejszonej skali. Nazywał się Molo . Został zbudowany w Komižy i zwodowany do morza w dzień Świętego Mikołaja (6 grudnia). Na wodowaniu obecny był sekretarz Europejskiego Dziedzictwa Morskiego Thedo Fruithof z Amsterdamu . Druga pełnowymiarowa replika, nazwana Mikula , została ukończona w 2005 roku. Trzecia pełnowymiarowa replika, nazwana Palagruža, została ukończona w 2015 roku.
Zobacz też
Dalsza lektura
- Marzari Mario (1998). Navi di legno: evoluzione tecnica e sviluppo della cantieristica nel Mediterraneo dal XVI secolo a oggi (w języku włoskim i angielskim) (wyd. 2). ISBN 9788881900527 .
Linki zewnętrzne
- Rota palagruzona 2010 Zarchiwizowane 2010-06-15 w Wayback Machine ,
- Regata do žala / Regatta na plażę , autorstwa Jakša Fiamengo (w języku angielskim i chorwackim)
- Św. Nikola (po chorwacku)
- Falkuša »Comez-Lisboa« i gajeta »Mociguzica« u Brestu [ stały martwy link ] (po chorwacku)
- Priča o ljepoti gajete falkuše (po chorwacku)
- Falkuša opet putuje u Brest (po chorwacku)
- Forska gajeta „Mociguzica” u Brestu (po chorwacku)
