Waka (kajak)

Waka taua (kajaki wojenne) w Zatoce Wysp , 1827–1828

Waka ( Maori: [ˈwaka] ) to jednostki pływające Maorysów , zwykle kajaki o różnych rozmiarach, od małych, nieozdobionych kajaków ( waka tīwai ) używanych do łowienia ryb i podróży rzecznych po duże, zdobione kajaki wojenne ( waka taua ) do 40 metrów (130 stóp) długi.

Najwcześniejsze pozostałości czółna w Nowej Zelandii znaleziono w pobliżu ujścia rzeki Anaweka w odległej części dystryktu Tasman i datowano je radiowęglowo na około 1400 r. Kanoe zbudowano w Nowej Zelandii, ale było to wyrafinowane czółno, zgodne ze stylem inne polinezyjskie kajaki podróżnicze w tym czasie.

Od lat siedemdziesiątych XX wieku zbudowano około ośmiu dużych dwukadłubowych kajaków o długości około 20 metrów do oceanicznych podróży do innych części Pacyfiku . Wykonane są z mieszanki nowoczesnych i tradycyjnych materiałów, nawiązujących do elementów starożytnej Melanezji i Polinezji .

Waka taua (kajaki wojenne)

Waka taua na wystawie w Muzeum Otago w Dunedin

Waka taua (po maorysku waka oznacza „kajak”, a taua oznacza „armię” lub „grupę wojenną”) to duże kajaki obsługiwane przez maksymalnie 80 wioślarzy i mające do 40 metrów (130 stóp) długości. Duże waka, takie jak Ngā Toki Matawhaorua , które są zwykle misternie rzeźbione i zdobione, składają się z głównego kadłuba utworzonego z pojedynczego wydrążonego kłody, wraz z rzeźbioną pionową głową i tylną burtą. Nadburcie _ w niektórych miejscach jest podniesiony przez ciągłą deskę, co zwiększa wolną burtę i zapobiega zniekształceniom głównych elementów kadłuba podczas użytkowania na wzburzonym morzu. Czasami kadłub jest dodatkowo wzmacniany, jak w przypadku 200-letniej konstrukcji Te Winika , listwą lub podłużnicą biegnącą wzdłuż zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz kadłuba, tuż nad obciążoną linią wodną. Odrodzenie kultury Maorysów spowodowało wzrost liczby waka taua zbudowanych, generalnie w imieniu grupy plemiennej, do użytku podczas uroczystych okazji.

Tradycyjnie czółno wojenne było wysoce tapu (święte). Na statku nie wolno było gotować gotowanego jedzenia, a do waka trzeba było wchodzić przez nadburcia, a nie dziób czy rufę, które były bogato zdobione potężnymi symbolami. Kajaki często malowano na czarno lub biało, przy czym czerń przedstawiała śmierć. Głównym kolorem była czerwień, która oznaczała tapu. Czasami waka była umieszczana pionowo jako znacznik martwego wodza z wyrzeźbionym zakrzywionym dnem kadłuba. Maorysi powiedzieli misjonarzom podczas wojen muszkietowych że bitwy między waka toczyły się na morzu, a ich celem było staranowanie waka śródokręcia wroga z dużą prędkością. Statek taranujący podjechałby nad nadburcie i albo wepchnąłby go pod wodę, albo spowodowałby przewrócenie się. Wrogowie zostali zabici, pozostawieni do utonięcia lub schwytani w celu wykorzystania ich na ucztach kanibali lub jako niewolnice, jeśli były kobietami. Ten opis pasuje do ataku na łódź statku Abla Tasmana w Golden Bay w 1642 r., Kiedy katamaran Maorysów staranował łódź kogutów i zginęło czterech holenderskich marynarzy.

Tradycyjna konstrukcja

Tradycyjna waka na stronie Domu Traktatu Waitangi
Rysunek tradycyjnej waka, 1773
Waka przy wysadzeniu Boyda , obraz Louisa Johna Steele'a (1889)

W okresie klasycznym (około 1500 do 1770) hapū wybierał drzewo totara i przygotowywał je do ścięcia z wieloletnim wyprzedzeniem. Totara to lekkie drewno o wysokiej zawartości naturalnego oleju, który pomaga zapobiegać gniciu. Obejmowałoby to usunięcie kory z jednej strony pnia oraz oczyszczenie ziemi i sadzenie roślin spożywczych dla pracowników. Po śpiewach i modlitwach drzewo było ścinane przez kombinację ognisk wokół podstawy i rąbanie ręcznymi toporami . Na szczególnie dużym drzewie z korzeniami powietrznymi zbudowano drewnianą scenę o wysokości około 3 m. Na tym zbudowano szkielet, na którym zawieszono giganta do góry nogami toki (siekiera) o długości około 2,5 m. Długa oś toki była przywiązana do poprzeczki górnej ramy, dzięki czemu mogła się obracać w przód iw tył, jak huśtawka. Ciężkie skały były przywiązane do każdej strony długiej osi w jej najniższym punkcie, aby nadać rozpędu. Toki zostało odciągnięte i puszczone tak, że ostrze wbiło się w osłabione przez ogień drewno . Ścięcie dużego drzewa w ten sposób może zająć od dwóch do trzech tygodni.

Głowa drzewa i gałęzie zostały usunięte, a następnie kadłub został z grubsza ukształtowany na miejscu , przy użyciu ognia i ręcznych toporów, pod kierunkiem głównego projektanta. Kamiennego topora używano stosunkowo delikatnymi, ale regularnymi i powtarzalnymi uderzeniami. Głowę moczono w wodzie, aby wiązanie pęczniało i mocniej trzymało kamienne ostrze. Po zakończeniu kształtowania kłoda o masie 3–4 ton była ciągnięta przez zespoły mężczyzn do strumienia lub rzeki za pomocą wielu lin wykonanych z raupō . Niektórzy mężczyźni ciągnęli waka do przodu, podczas gdy inni powstrzymywali go na zboczach. Wypadki na tym etapie były najwyraźniej powszechne. Sadzonki były używane jako płozy i rolki na nierównym terenie.

Ostateczne kształtowanie zostało wykonane bliżej papakaingi, aby być bliżej jedzenia. Wykonanie waka mogło zająć rok, gdyby budowa przebiegła sprawnie, ale można było z niej zrezygnować w przypadku wypadku lub śmierci ważnej osoby. Takie porzucone, niedokończone waka znajdowano w czasach pokontaktowych. Większość dużych waka była zbudowana z kilku głównych, zazębiających się sekcji i zszyta lnianą liną. W otwory wbijano małe kołki, które pęcznieły i uszczelniały się, gdy były mokre. Guma drzewna może również uszczelniać dziury. Duży gotowy waka ważył około trzech ton i mógł być używany przez wiele dziesięcioleci. Wszystkie duże waka miały imiona i były przedmiotem dumy i podziwu.

Zdjęcie powyżej przedstawia waka taua z niezwykle wysoką wolną burtą . Zauważalną cechą załadowanego waka taua była bardzo niska wolna burta wynosząca 400–500 mm, co sprawiało, że statek nie nadawał się do żeglugi przy dobrej pogodzie, pomimo obecności na pokładzie jednego lub dwóch młodych mężczyzn zajmujących się ratowaniem. Zwykłe drewno, totara , to lekki rodzimy podokarp , który zachowuje swoje naturalne oleje nawet po ścięciu. Zapobiegło to otwieraniu się i pękaniu drewna. Andżelika Ballara zauważył, że wypływali na morze tylko wtedy, gdy było dobrze. Jeden rejs przez burzliwą Cieśninę Cooka został opóźniony o tydzień, podczas gdy podróżnicy czekali na dobrą pogodę. Misjonarz William Williams, syn Henry'ego Williamsa, zauważył, że podróż waka taua była spokojną sprawą ze względu na wymagania związane z poszukiwaniem pożywienia i oczekiwaniem na ładną pogodę.

Film dokumentalny National Film Unit z 1974 r. - Taahere Tikitiki - tworzenie kajaka Maorysów - rejestruje trwającą 18 miesięcy budowę waka taua - Taahere Tikitiki. Waka została zamówiona przez królową Maorysów, Te Arikinui Dame Te Atairangikaahu i zbudowana w Tūrangawaewae Marae przez mistrza rzeźbiarstwa Piri Poutapu . Film, wyreżyserowany przez Davida Simsa , jest wizualnym wglądem w budowę tej kulturalnej taongi.

Tradycyjne żagle

Tasman zauważył, że dwa z waka, które zaatakowały jego statki w Golden Bay w dzisiejszym dystrykcie Tasman w grudniu 1642 r., Miały żagiel, który Tasman nazywał żaglem Tingang - mały trójkątny żagiel, często tymczasowo podnoszony. Później pierwsi Europejczycy, począwszy od lat trzydziestych XIX wieku, podawali szczegółowe opisy zastosowania, wyglądu i materiałów używanych w żaglach Maorysów. Chociaż w Nowej Zelandii występowały różnice regionalne, większość żagli była tymczasowa i można je było podnieść lub uderzyć w ciągu kilku minut. Z grubsza trójkątny żagiel, zwykle wykonany z lnu, tī lub raupō ( sitowia ) lub kombinacja, została ustawiona około jednej trzeciej do tyłu od dziobu. Żagiel raupō był znacznie lżejszy. Drzewce masztu i rei miały małą średnicę, a reja była cieńsza, miała około 5 metrów (16 stóp) wysokości, była długa i trwale przymocowana do żagla, więc takielunek został podniesiony jako pojedyncza jednostka. Pętle zostały wplecione zarówno w liku przednim, jak i liku przednim żagla w celu przymocowania do drzewców. Tanekaha ( sosna selerowa ) były preferowane, ponieważ było to powszechne, aż do Nelson. Było to drewno proste, mocne i elastyczne. Dodatkową zaletą mogło być to, że drewno miało czerwone garbniki, kolor bardzo preferowany przez Maorysów.

Maoryski waka z trójkątnym żaglem narysowanym przez Hermana Spöringa podczas pierwszej podróży Cooka do Nowej Zelandii w 1769 roku

Głowa trójkątnego żagla była najkrótsza - około 2 metrów (6,6 stopy) - i często ozdobiona kępkami piór, które mogły służyć jako wskaźniki wiatru. Maszt utrzymywany był na miejscu przez sztag, achtsztag i dwa sztagi boczne. Szot do kontrolowania kąta żagla prowadził od szczytu stoczni bezpośrednio do chwytaka szotów, chociaż pierwsi brytyjscy marynarze krytycznie odnosili się do wiązania szotu. Żagiel był używany tylko z wiatrem, ponieważ waka nie miał stępki ani miecza, aby zapobiec luzowaniu, a tym samym uniemożliwić żeglugę nawietrzną. Rzadko kiedy w większych waka używano dwóch żagli tego samego rozmiaru.

Dzięki smukłemu kadłubowi waka mogła płynąć z dużą prędkością przy wietrze. Po uderzeniu żagiel był owinięty wokół dwóch drzewców i ułożony wzdłuż środka ławek waka, między wioślarzami. Czasami w żagiel wplatano wzór, używając innego materiału. Jedyny znany przykład tradycyjnego żagla waka znajduje się w British Museum. Wywrotki nie były nieznane, kiedy kadłub był przechylany, aby pozbyć się wody, a następnie wyskakiwał. Ten typ trójkątnego żagla, z prostym masztem i rozprzonem pod dużym kątem, jest identyczny z żaglem używanym na Markizach. Chociaż istnieją wzmianki o używaniu żagla w kształcie półksiężyca typu Society Island w Nowej Zelandii, wydaje się, że były one rzadkie i nie istnieją żadne przykłady. [ potrzebne źródło ]

Zmiany technologiczne

Od przybycia Jamesa Cooka w 1769 r., A zwłaszcza dłuższego pobytu Marion Du Fresne w Nowej Zelandii w 1772 r., Maorysi byli w stanie pozyskiwać żelazo i stal, które nie istniały w kulturze Maorysów przed kontaktem. Maorysi szybko przekonali się o wyższości tego materiału, zwłaszcza do rzeźbienia. Maorysi nauczyli się prosić marynarzy o ostrzenie gwoździ statków o długości 8 cali (20 cm) do dłuta na kole statku w zamian za ryby. Ten okres między 1779 a 1820 rokiem został nazwany złotym wiekiem rzeźbienia w drewnie Maorysów. Większość rzeźb ograniczała się do waka taua .

W połowie XIX wieku, od 1835 r., Przybycie dużej liczby europejskich osadników i statków sprawiło, że łodzie okrętowe były znacznie bardziej powszechnie dostępne i były coraz częściej używane przez Maorysów zamiast waka. W 1839 roku Bay of Islands odwiedziło 100 statków. Był to trend, który misjonarze, tacy jak Marsden i Williams, zauważyli, zapoczątkowali w latach trzydziestych XIX wieku. Bardziej szeroka, lżejsza łódź okrętowa była lepszym nośnikiem ładunku z większą stabilnością i czasami była wyposażona w żagle do żeglugi na wiatr. Używanie łodzi stało się powszechne, ponieważ wielu Maorysów pracowało na różnorodnych żaglowcach do fok, połowów wielorybów i handlu, zarówno w Nowej Zelandii, jak i na Pacyfiku.

Niewielu waka było używanych do przemieszczania się wojowników podczas wojen lądowych : Kiedy kampania Waikato rozpoczęła się w 1863 roku, siły rządowe postawiły sobie za cel zatopienie wszystkich waka, jakie udało im się znaleźć na rzece Waikato i jej dopływach, aby spowolnić komunikację rebeliantów. Później niektóre z nich zostały umieszczone w Auckland War Memorial Museum.

Kajaki oceaniczne

Te Aurere, zrekonstruowana waka hourua w Mangonui w 2009 roku
Zobacz także: Kajaki migracyjne Maorysów

Oceaniczne waka, niezależnie od ich wielkości, mogły być wiosłowane, ale osiągały największą prędkość, gdy były napędzane żaglami. Polinezyjscy osadnicy z Nowej Zelandii migrowali do Nowej Zelandii w dużych waka; według legendy niektóre z nich były prawdopodobnie waka hourua , statkami o podwójnym kadłubie. Nazwy i historie związane z tymi waka były przekazywane w historii mówionej ( kōrero o mua ), ale daty, nazwy, czasy i trasy były często mylone, gdy potomkowie osadników rozmnażali się i dzielili na iwi (plemiona) i hapū (podplemiona). W związku z tym słowo waka jest używane do określenia konfederacji iwi wywodzących się z ludu jednego wędrownego czółna.

W 1992 roku Hekenukumai Busby zbudował Te Aurere, waka hourua , używając tradycyjnych metod i materiałów. Od tego czasu pływał przez Pacyfik, Hawaje , Tahiti , Markizy , Nową Kaledonię i wyspę Norfolk , a także wielokrotnie opłynął Te Ika-a-Māui przy użyciu polinezyjskich metod nawigacji.

Waka ama (kajaki z wysięgnikiem)

Wcześni europejscy odkrywcy widzieli Maorysów używających waka ama ( kajaków z wysięgnikiem ). „ Sydney Parkinson , artysta podczas pierwszej podróży kapitana Jamesa Cooka do Nowej Zelandii w 1769 r., oraz niemiecki naukowiec Johann Reinhold Forster , który pływał z Cookiem w 1773 r., opisali waka wyposażone w wysięgniki (ama, amatiatia lub korewa)”. Już rzadkie w czasach Cooka, waka ama w dużej mierze wyblakło z pamięci na początku XIX wieku. Jednak termin waka ama pojawia się w starych opowieściach, takich jak historia Māui opublikowana przez Graya w 1854 r. czekać ; Tregear wspomina również waka ama jako „własność Maorysów”, dodając, że „To pod wysięgnikiem takiego czółna słynny Maui zmiażdżył brata swojej żony, Irawaru, zanim zamienił go w psa. Zarówno podwójne czółno, jak i wysięgnik całkowicie zniknęli spośród Maorysów i wątpliwe jest, czy jakikolwiek żyjący obecnie tubylec widział któregokolwiek z nich w Nowej Zelandii”.

Dwa pływaki z wysięgnikiem znaleziono na bagnach wzdłuż wybrzeża Horowhenua w Cieśninie Cooka , a kolejny w jaskini Moncks w pobliżu Christchurch. Wszystkie trzy pływaki były krótkie, co sugeruje, że wysięgniki Maorysów były małe i używane tylko na wodach osłoniętych.

Maoryskie słowa określające części wysięgnika, takie jak ama i kiato , odnotowane we wczesnych latach osadnictwa europejskiego, sugerują, że czółna z wysięgnikiem Maorysów były podobne w formie do tych znanych ze środkowej Polinezji .

Od lat 90. wyścigi waka ama , sprowadzone z krajów Pasifika do Nowej Zelandii w latach 80. wykonywane w ramach letnich festiwali kulturalnych.

Inne użyte materiały

Haunui, replika oceanicznego waka

Niektóre waka, szczególnie na wyspach Chatham , nie były konwencjonalnymi czółnami, ale były zbudowane z raupō ( sitowia ) lub łodyg lnu.

W 2009 roku Okeanos Foundation for the Sea and Salthouse Boatbuilders zbudowała flotę vaka moana / waka hourua z kadłubami z włókna szklanego. Jeden z nich, Haunui, został podarowany Te Toki Voyaging Trust w Nowej Zelandii.

W kwietniu 2011 r. Te Puni Kokiri, Agencja Rozwoju Maorysów, ogłosiła wspólne przedsięwzięcie z plemieniem Auckland w celu budowy plastikowego pawilonu z PCV w kształcie waka jako promocję dla lokalnych Maorysów. „Tupper waka”, jak nazywano go w mediach, był małym obiektem konferencyjnym dla zamożnych gości podczas światowych zawodów rugby, które odbyły się w Nowej Zelandii we wrześniu 2011 roku. Większość z 2 milionów dolarów dofinansowania pochodziła od rządu, ale plemię przekazało 100 000 $ i zachowałoby własność po wydarzeniu. Grafika w telewizji pokazała, że ​​jest to w dużej mierze urządzenie reklamowe z siedziskami, stolikami i barem. Według informacji prasowych nie będzie ona otwarta dla ogółu społeczeństwa. [ potrzebne źródło ]

Waka taua Te Tuhono w Muzeum Narodowym Szkocji została odrestaurowana i częściowo zrekonstruowana przez maoryskiego rzemieślnika George'a Nuku, przy użyciu rzeźbionego poli (metakrylanu metylu) (PMMA) do odtworzenia brakujących sekcji.

Powiązane znaczenia

Słowo „waka” jest również używane w szerszym znaczeniu, które można przetłumaczyć jako „statek”, „kontener” lub „pojazd”.

Waka huia to wydrążone i rzeźbione naczynie używane do przechowywania taonga (skarbów), takich jak cenne pióra z ogona wymarłego już huia ( Heteralocha acutirostris ), które są noszone jako ozdoby we włosach.

W obecnym użyciu języka Maorysów waka odnosi się do samochodów (wraz z transliterowanym terminem motokā ), waka-rere-rangi do samolotów, a waka hari hinu to tankowiec - a waka niho (pojemnik na sprzęt) to samochód skrzynia biegów. Waka może odnosić się ogólnie do transportu, na przykład w „Te Manatū Waka” ( Ministerstwo Transportu ) i „Waka Kotahi” ( NZ Transport Agency ).

Zobacz też

Notatki

  • Barclay-Kerr, Hoturoa (2007). „Waka - kajaki” . Te Ara - Encyklopedia Nowej Zelandii . Zaktualizowano 13 kwietnia 2007 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 19 sierpnia 2007 r . Źródło 2007-09-20 .
  • Szary, G. (1971) [1854]. Nga Mahi i Nga Tupuna (wyd. 4). Trzcina.
  • Howe, KR, wyd. (2006). Vaka Moana – Podróże Przodków . Davida Batmana.
  • O'Malley, V. (2012). Miejsce spotkania . Wydawnictwo Uniwersytetu Auckland.
  • Tasman, Abel (2008) [1644]. Dziennik Abla Tasmana . Losowy Dom.
  • Tregear, Edward Robert (1904). Rasa Maorysów . Wanganui: Archibald Dudingston Willis . Źródło 2007-09-02 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Waka_(canoe)&oldid=1136803157 ”