Nawigacja polinezyjska
Nawigacja polinezyjska lub polinezyjskie znajdowanie drogi było używane przez tysiące lat, aby umożliwić długie podróże przez tysiące kilometrów otwartego Oceanu Spokojnego . Polinezyjczycy nawiązali kontakt z prawie każdą wyspą w rozległym Trójkącie Polinezyjskim , używając kajaków z wysięgnikiem lub kajaków o podwójnym kadłubie. Dwukadłubowe czółna składały się z dwóch dużych kadłubów, równej długości i połączonych ze sobą. Przestrzeń między równoległymi czółnami pozwalała na przechowywanie żywności, materiałów myśliwskich i sieci podczas długich rejsów. Polinezyjscy nawigatorzy używali nawigacji techniki, takie jak nawigacja według gwiazd i obserwacje ptaków, fal oceanicznych i wzorców wiatrów, i opierały się na dużej wiedzy z tradycji ustnej.
Nawigatorzy podróżowali na małe zamieszkałe wyspy, korzystając z technik znajdowania drogi i wiedzy przekazywanej ustnie od mistrza do ucznia, często w formie pieśni. Ogólnie rzecz biorąc, każda wyspa utrzymywała cech nawigatorów, którzy mieli bardzo wysoki status; w czasach głodu lub trudności mogli handlować za pomoc lub ewakuować ludzi na sąsiednie wyspy. Od 2014 r. Te tradycyjne nawigacji są nadal nauczane na polinezyjskiej wyspie Taumako na Wyspach Salomona oraz w społeczeństwach podróżujących po całym Pacyfiku.
Zarówno techniki znajdowania drogi , jak i metody budowy kajaków z wysięgnikiem były utrzymywane jako tajemnice gildii , ale we współczesnym odrodzeniu tych umiejętności są one rejestrowane i publikowane.
Historia
Między około 3000 a 1000 pne użytkownicy języków austronezyjskich rozprzestrzenili się po wyspach Azji Południowo-Wschodniej - najprawdopodobniej zaczynając od Tajwanu , ponieważ uważano, że plemiona, których tubylcy przybyli wcześniej z kontynentalnych południowych Chin około 8000 lat temu - na krańce zachodniej Mikronezji i dalej do Melanezji , przez Filipiny i Indonezję . W zapisie archeogenetycznym istnieją dobrze określone ślady tej ekspansji, które pozwalają na prześledzenie jej ścieżki i datowanie z pewną dozą pewności. archipelagu Bismarcka , łańcuchu wysp tworzących wielki łuk od Nowej Brytanii po Wyspy Admiralicji , pojawiła się nagle odrębna kultura .
Ta kultura, znana jako Lapita , wyróżnia się w melanezyjskich zapisach archeologicznych, z dużymi stałymi wioskami na tarasach plażowych wzdłuż wybrzeży. Szczególnie charakterystyczne dla kultury Lapita jest wytwarzanie ceramiki, w tym bardzo wielu naczyń o różnych kształtach, niektóre wyróżniające się drobnymi wzorami i motywami wytłoczonymi w glinie. Między około 1300 a 900 rokiem pne kultura Lapita rozprzestrzeniła się 6000 km dalej na wschód od Archipelagu Bismarcka, aż dotarła aż do Tonga i Samoa . Ceramika Lapita przetrwała w miejscach takich jak Samoa , Tonga i Fidżi przez wiele lat po jego wprowadzeniu do Polinezji Zachodniej, ale ostatecznie wymarł w większości Polinezji z powodu niedoboru gliny. Chociaż produkcja ceramiki nie wykraczała poza Polinezję Zachodnią, niektóre materiały ceramiczne zostały odzyskane podczas wykopalisk archeologicznych w Polinezji Środkowej, ale przypisano je handlowi.
Zgodnie z polinezyjską tradycją ustną, mówi się, że geografia polinezyjskich szlaków nawigacyjnych przypomina geometryczne cechy ośmiornicy z głową wyśrodkowaną na Ra'iātea (Polinezja Francuska) i mackami rozrzuconymi po całym Pacyfiku. W tradycji ustnej ośmiornica znana jest pod różnymi nazwami, takimi jak Taumata-Fe'e-Fa'atupu-Hau (Wielka Ośmiornica Dobrobytu), Tumu-Ra'i-Fenua (Początek-Nieba-i-Ziemi) i Te Wheke-a-Muturangi (Ośmiornica z Muturangi ).
Konkretna chronologia odkrycia i zasiedlenia określonych grup wysp w Polinezji Wschodniej i Środkowej jest przedmiotem gorących dyskusji wśród archeologów, ale ogólnie przyjęta oś czasu stawia początkowe zasiedlenie Wysp Cooka przed 1000 rne. Od tego momentu nawigacja rozgałęziła się we wszystkich kierunkach, a Polinezja Wschodnia (w tym Wyspy Towarzystwa i Markizy ) osiedliła się najpierw, a następnie bardziej odległe regiony, takie jak Hawaje , Wyspa Wielkanocna i Nowa Zelandia ludzie później. Schemat osadnictwa rozciągał się również na północ od Samoa, aż do atoli Tuvalu, przy czym Tuvalu stanowiło odskocznię do powstania polinezyjskich społeczności Outlier w Melanezji i Mikronezji . Tubylcy Wyspy Wielkanocnej prawdopodobnie pochodzili z Mangareva. Odkryli wyspę, korzystając z toru lotu rybitwy czarnobrunatnej. Kiedy pierwszy Europejczyk, który odwiedził wyspę, Jacob Roggeveen, wylądował na Wyspie Wielkanocnej, nie znalazł żadnych śladów nawigacji. Zamiast tego zauważył, że nie ma wystarczającej liczby drzew, aby zbudować zdatne do żeglugi czółna, a tratwy, z których korzystali tubylcy, również nie nadawały się do żeglugi.
Zapis archeologiczny potwierdza ustne historie pierwszego zaludnienia regionu, w tym zarówno czas, jak i geograficzne pochodzenie społeczeństwa polinezyjskiego.
Nawigacja w dużej mierze opiera się na ciągłej obserwacji i zapamiętywaniu. Nawigatorzy muszą zapamiętać, skąd wypłynęli, aby wiedzieć, gdzie się znajdują. Słońce było głównym przewodnikiem dla nawigatorów, ponieważ mogli śledzić jego dokładne punkty, gdy wschodziło i zachodziło. Po zachodzie słońca wykorzystywali punkty wschodu i zachodu gwiazd. Kiedy nie było gwiazd z powodu pochmurnej nocy lub w ciągu dnia, nawigator używał wiatrów i fal jako przewodników.
Dzięki ciągłej obserwacji nawigatorzy byli w stanie wykryć zmiany prędkości swoich kajaków, ich kursu oraz pory dnia i nocy. Polinezyjscy nawigatorzy stosowali zatem szeroką gamę technik, w tym wykorzystanie gwiazd, ruchu prądów oceanicznych i wzorców fal, wzorców bioluminescencji wskazujących kierunek, w którym znajdowały się wyspy, wzorców interferencji powietrza i morza powodowanych przez wyspy i atole , lot ptaków, wiatry i pogoda.
Obserwacja ptaków
Niektóre ptaki morskie, takie jak rybitwa białoczelna i rybitwa rzeczna, wylatują rano w morze, aby polować na ryby, a nocą wracają na ląd. Nawigatorzy poszukujący lądu żeglują naprzeciwko ptasich tras rano iz nimi nocą, szczególnie opierając się na dużych grupach ptaków i mając na uwadze zmiany w okresie lęgowym.
Harold Gatty zasugerował, że długodystansowe podróże polinezyjskie podążały sezonowymi ścieżkami migracji ptaków . W „The Raft Book”, przewodniku przetrwania, który napisał dla armii amerykańskiej podczas II wojny światowej, Gatty przedstawił różne polinezyjskie techniki nawigacji dla rozbitków marynarzy lub lotników w celu znalezienia lądu. W ich ustnych tradycjach istnieją pewne odniesienia do lotu ptaków, a Gatty twierdził, że odlatujące rejsy wykorzystywały znaki zasięgu na lądzie wskazujące na odległe wyspy zgodnie z ich trasami lotu. Podróż z Tahiti, Tuamotu lub Wysp Cooka do Nowej Zelandii mogła nastąpić po migracji kukułki długoogoniastej ( Eudynamys taitensis ), podobnie jak podróż z Tahiti na Hawaje zbiegła się z tropem pacyficznej siewki złotej ( Pluvialis fulva ) i kulika szczeciniastego ( Numenius tahitiensis ).
Uważa się również, że Polinezyjczycy, podobnie jak wiele ludów żeglugi morskiej, hodowali ptaki obserwujące brzegi. Jedna z teorii głosi, że podróżnicy zabrali ze sobą fregatę ( Fregata ). Pióra tego ptaka stają się przemoczone i bezużyteczne, jeśli wyląduje na wodzie, więc podróżnicy wypuszczali go, gdy myśleli, że są blisko lądu, i podążali za nim, gdyby nie wrócił do czółna.
Pozycje gwiazd pomagały kierować podróżami polinezyjskimi. Gwiazdy, w przeciwieństwie do planet, utrzymują stałe pozycje na niebie przez cały rok, zmieniając jedynie czas wschodu wraz z porami roku. Każda gwiazda ma określoną deklinację i może wyznaczać położenie podczas wschodu lub zachodu. Polinezyjscy podróżnicy ustawiali kurs na gwiazdę w pobliżu horyzontu, zmieniając kurs na nowy, gdy pierwszy wzniósł się zbyt wysoko. Dla każdej trasy zapamiętywana byłaby określona sekwencja gwiazdek. Polinezyjczycy dokonywali również pomiarów wysokości gwiazd, aby określić swoją szerokość geograficzną. Znane były również szerokości geograficzne poszczególnych wysp i stosowano technikę „żeglugi w dół szerokości geograficznej”. Oznacza to, że Polinezyjczycy kierowali się gwiazdami, wiedząc, kiedy poszczególne gwiazdy, obracając się po nocnym niebie, przelatują nad wyspą, do której płynęli podróżnicy. Również wiedza, że ruch gwiazd nad różnymi wyspami odbywał się według podobnego schematu (to znaczy, że wszystkie wyspy miały podobny stosunek do nocnego nieba) dawała nawigatorom poczucie szerokości geograficznej , aby mogli płynąć z dominującym wiatrem, zanim skręcili na wschód lub zachód, aby dotrzeć do wyspy, która była ich celem.
Niektóre systemy kompasów gwiezdnych określają aż 150 gwiazd ze znanymi łożyskami, chociaż większość systemów ma tylko kilkadziesiąt (ilustracja po prawej). Zbadano rozwój kompasów gwiazdowych i postawiono hipotezę , że rozwinął się ze starożytnego instrumentu pelorusa .
Dla nawigatorów w pobliżu równika nawigacja na niebie jest uproszczona, biorąc pod uwagę, że cała sfera niebieska jest odsłonięta. Każda gwiazda, która przechodzi przez zenit (nad głową), porusza się wzdłuż równika niebieskiego , będącego podstawą równikowego układu współrzędnych . [ potrzebne źródło ]
Puchnąć
Polinezyjczycy również używali formacji fal i fal do nawigacji. Wiele nadających się do zamieszkania obszarów Oceanu Spokojnego to grupy wysp (lub atoli) w łańcuchach o długości setek kilometrów. Łańcuchy wysp mają przewidywalny wpływ na fale i prądy. Nawigatorzy, którzy mieszkali w grupie wysp, poznaliby wpływ różnych wysp na kształt, kierunek i ruch falowania i byliby w stanie odpowiednio skorygować swoją ścieżkę. Nawet gdy dotarli w pobliże nieznanego łańcucha wysp, być może byli w stanie wykryć znaki podobne do tych z ich domu.
Po dotarciu dość blisko wyspy docelowej byliby w stanie określić jej położenie na podstawie obserwacji ptaków lądowych, pewnych formacji chmur, a także odbić płytkiej wody na spodniej stronie chmur. Uważa się, że nawigatorzy polinezyjscy mogli mierzyć czas żeglugi między wyspami w „dniach kajakowych”.
Energia przenoszona z wiatru do morza wytwarza fale wiatrowe. Fale, które powstają, gdy energia przemieszcza się w dół od obszaru źródła (jak zmarszczki), są znane jako falowanie. Gdy wiatry są silne w obszarze źródłowym, falowanie jest większe. Im dłużej wieje wiatr, tym dłużej trwa fala. Ponieważ fale oceanu mogą pozostawać takie same przez wiele dni, nawigatorzy polegali na nich, aby przenosić swoje kajaki w linii prostej od jednego domu (lub punktu) na kompasie gwiezdnym do przeciwległego domu o tej samej nazwie. Nawigatorzy nie zawsze byli w stanie zobaczyć gwiazdy; z tego powodu polegali na falach oceanu. Wzory falowania są znacznie bardziej niezawodną metodą nawigacji niż fale, które są określane przez lokalne wiatry. Fale poruszają się w kierunku prostym, co ułatwia nawigatorowi określenie, czy kajak płynie we właściwym kierunku.
Chmury, odbicia od chmur i kolor nieba
Polinezyjscy nawigatorzy potrafili zidentyfikować chmury, które powstały z białego piasku atoli koralowych odbijającego ciepło w niebo. Subtelne różnice w kolorze nieba można było również rozpoznać jako wynikające z obecności lagun lub płytkich wód, ponieważ głęboka woda słabo odbijała światło, podczas gdy jaśniejszy kolor wody lagun i płytkich wód można było zidentyfikować w odbiciu na niebie.
W Polinezji Wschodniej nawigatorzy płynący z Tahiti do Tuamotus płynęliby bezpośrednio na wschód w kierunku atolu Anaa , który ma płytką lagunę, która odbija blady zielony kolor w chmurach nad atolem. Jeśli nawigator zboczył z kursu, mogli skorygować kurs, gdy zobaczyli odbicie laguny w chmurach w oddali.
Te lapy
Dr David Lewis był jednym z pierwszych naukowców, wraz z Marianne George, który udokumentował niewyjaśnione zjawisko świetlne. Te lapa to rozbłysk światła w linii prostej, który pojawia się na powierzchni wody lub tuż pod nią i pochodzi z wysp. Jest używany przez Polinezyjczyków do zmiany orientacji na morzu lub do znajdowania nowych wysp.
Obecnie nie ma dowodów na to, że historyczni nawigatorzy polinezyjscy używali urządzeń nawigacyjnych na pokładach statków. Jednak ludność Mikronezji z Wysp Marshalla ma historię używania wykresu samoprzylepnego na lądzie, który służył jako przestrzenne przedstawienie wysp i warunków wokół nich. Nawigatorzy mikronezyjscy stworzyli mapy, używając żebra z liści kokosa przymocowanego do kwadratowej ramy, na którym krzywizna i miejsca styku żeber kokosowych wskazywały na ruch fal, który był wynikiem stania wysp na ścieżce dominującego wiatru i biegu fale.
Zakres podróży
Podczas swojej pierwszej wyprawy na Pacyfik kapitan James Cook korzystał z usług polinezyjskiego nawigatora Tupaia , który sporządził mapę wysp w promieniu 2000 mil (3200 km) (na północ i zachód) od swojej rodzinnej wyspy Ra . ' iatea . Tupaia znał 130 wysp i wymienił 74 na swojej mapie. Tupaia pływała z Ra'iatea w krótkich rejsach na 13 wysp. Nie odwiedził zachodniej Polinezji, ponieważ od czasów jego dziadka zasięg podróży Raiatean zmniejszył się do wysp wschodniej Polinezji. Jego dziadek i ojciec przekazali Tupai wiedzę o położeniu głównych wysp zachodniej Polinezji oraz informacje nawigacyjne niezbędne do podróży do Fidżi , Samoa i Tonga . Tupaia została zatrudniona przez Josepha Banksa, przyrodnika statku, który napisał, że Cook zignorował mapę Tupai i bagatelizował swoje umiejętności nawigacyjne.
Jednak w lutym 1778 Cook opisał swoje wrażenia z rozproszenia i osadnictwa Polinezyjczyków przez Ocean Spokojny w korzystnych warunkach:
Jak mamy wytłumaczyć to, że ten naród rozprzestrzenił się na tak wiele oderwanych od siebie wysp, tak szeroko od siebie oddalonych, we wszystkich zakątkach Oceanu Spokojnego? Znajdujemy ją od Nowej Zelandii na południu aż po Wyspy Sandwich (Hawai'i) na północy iw innym kierunku od Wyspy Wielkanocnej na Hebrydy (Vanuatu); to znaczy na obszarze sześćdziesięciu stopni szerokości geograficznej, czyli tysiąca dwustu mil na północ i południe, i osiemdziesięciu trzech stopni długości geograficznej, czyli tysiąca sześciuset sześćdziesięciu mil na wschód i zachód! Nie wiadomo, jak daleko w obu kierunkach sięgają jego kolonie; ale to, co już wiemy; w wyniku tej i naszej poprzedniej podróży, gwarantuje nam, że jest to, choć może nie najliczniejszy, z pewnością zdecydowanie najbardziej rozległy naród na ziemi.
Subantarktyka i Antarktyda
Toczy się akademicka debata na temat najdalej wysuniętego na południe zasięgu ekspansji Polinezji.
Wyspy Nowej Zelandii, wraz z szeregiem odległych wysp, zostały nazwane „Polinezją Południową” przez nowozelandzkiego archeologa Atholla Andersona . Wyspy te obejmują Wyspy Kermadec , Wyspy Chatham , Wyspy Auckland i Wyspy Norfolk . Na każdej z tych wysp znajdują się dowody datowania radiowęglowego na wizyty Polinezyjczyków do 1500 roku. Materialne dowody wizyt Polinezyjczyków na co najmniej jednej z wysp subantarktycznych na południe od Nowej Zelandii składają się z pozostałości osady. Ten dowód z Wyspa Enderby na Wyspach Auckland została datowana radiowęglowo na XIII wiek.
Opisy odłamka wczesnej ceramiki polinezyjskiej zakopanego na Wyspach Antypodów są bezpodstawne, a Muzeum Nowej Zelandii Te Papa Tongarewa , gdzie rzekomo był przechowywany, stwierdziło, że „Muzeum nie było w stanie zlokalizować takiego odłamka w swoich zbiorach , a pierwotna wzmianka o obiekcie w dokumentacji zbiorów Muzeum wskazuje na brak jakichkolwiek odniesień do wpływów polinezyjskich”.
Historia mówiona opisuje Ui-te-Rangiora , około roku 650, prowadząc flotę Waka Tīwai na południe, aż dotarła do „miejsca przenikliwego zimna, gdzie skaliste struktury wyrastały z litego morza”. Krótki opis może pasować do szelfu lodowego Rossa lub kontynentu Antarktydy , ale może to być opis gór lodowych otoczonych lodem morskim na Oceanie Południowym . Relacja opisuje również śnieg.
Prekolumbijskie kontakty z Amerykami
W połowie XX wieku Thor Heyerdahl zaproponował nową teorię pochodzenia polinezyjskiego (która nie zyskała powszechnej akceptacji), argumentując, że Polinezyjczycy migrowali z Ameryki Południowej na łodziach z balsy .
Obecność na Wyspach Cooka słodkich ziemniaków , rośliny pochodzącej z obu Ameryk (zwanej kūmara u Maorysów ) , datowanej radiowęglowo na 1000 rok n.e., została przytoczona jako dowód na to, że rdzenni Amerykanie mogli podróżować do Oceanii. Obecny pogląd jest taki, że słodki ziemniak został sprowadzony do środkowej Polinezji około 700 roku n.e. i stamtąd rozprzestrzenił się po Polinezji, prawdopodobnie przez Polinezyjczyków, którzy podróżowali do Ameryki Południowej iz powrotem. Alternatywne wyjaśnienie zakłada biologiczne rozproszenie ; rośliny i/lub nasiona mogą przepływać przez Pacyfik bez kontaktu z człowiekiem.
Badanie z 2007 roku opublikowane w Proceedings of the National Academy of Sciences dotyczyło kości kurczaka w El Arenal w Chile, w pobliżu półwyspu Arauco . Wyniki sugerowały kontakt Oceanii z Ameryką. Udomowienie kurczaków pochodzi z południowej Azji, podczas gdy uważa się, że rasa Araucana z Chile została sprowadzona do obu Ameryk przez Hiszpanów około 1500 roku. Kości znalezione w Chile zostały datowane radiowęglowo na okres między 1304 a 1424 rokiem, przed udokumentowanym przybyciem hiszpański. Pobrane sekwencje DNA były dokładnie dopasowane do sekwencji kurczaków z tego samego okresu Samoa Amerykańskie i Tonga , oddalone od Chile o ponad 5000 mil (8000 kilometrów). Sekwencje genetyczne były również podobne do tych znalezionych na Hawajach i Wyspie Wielkanocnej , najbliższej wyspie polinezyjskiej, oddalonej zaledwie o 2500 mil (4000 kilometrów). Sekwencje nie pasowały do żadnej europejskiej rasy kurczaków. Chociaż ten wstępny raport sugerował polinezyjskie pochodzenie prekolumbijskie, późniejszy raport dotyczący tych samych okazów zawierał następujące wnioski:
Opublikowany, najwyraźniej prekolumbijski, chilijski okaz i sześć przedeuropejskich okazów polinezyjskich również skupiają się z tymi samymi sekwencjami subkontynentalnymi Europy / Indii / Azji Południowo-Wschodniej, nie dostarczając żadnego wsparcia dla polinezyjskiego wprowadzenia kurczaków do Ameryki Południowej. W przeciwieństwie do tego, sekwencje z dwóch stanowisk archeologicznych na Wyspie Wielkanocnej grupują się z niezwykłą haplogrupą z Indonezji, Japonii i Chin i mogą reprezentować genetyczną sygnaturę wczesnego rozproszenia polinezyjskiego. Modelowanie potencjalnego udziału węgla morskiego w chilijskich okazach archeologicznych poddaje dalsze wątpliwości twierdzeniom dotyczącym prekolumbijskich kurczaków, a ostateczny dowód będzie wymagał dalszych analiz starożytnych sekwencji DNA oraz danych radiowęglowych i stabilnych izotopów z wykopalisk archeologicznych w Chile i Polinezji.
Jednak w późniejszym badaniu pierwotni autorzy rozszerzyli i rozwinęli swoje ustalenia, podsumowując:
To kompleksowe podejście pokazuje, że badanie sekwencji DNA współczesnych kurczaków nie przyczynia się do naszego zrozumienia pochodzenia najwcześniejszych kurczaków w Chile. Interpretacje oparte na słabo udokumentowanych współczesnych populacjach kurczaków, oderwane od dowodów archeologicznych i historycznych, nie wytrzymują analizy. Zamiast tego, ta rozszerzona relacja potwierdzi prekolumbijski wiek szczątków El Arenal i potwierdzi naszą pierwotną hipotezę, że ich pojawienie się w Ameryce Południowej jest najprawdopodobniej spowodowane kontaktem Polinezyjczyków z Amerykami w prehistorii.
W 2005 roku językoznawca i archeolog zaproponowali teorię kontaktu między Hawajczykami a ludem Chumash z południowej Kalifornii między 400 a 800 rokiem n.e. Czółna z szytych desek wykonane przez Czumaszów i sąsiednich Tongvów są unikalne wśród rdzennej ludności Ameryki Północnej, ale podobne w konstrukcji do większych czółen używanych przez Polinezyjczyków i Melanezyjczyków do rejsów dalekomorskich. Tomolo'o , słowo Chumash określające takie rzemiosło, może pochodzić od tumula'au / kumula'au , hawajskie określenie kłód, z których rzemieślnicy rzeźbią deski do szycia czółen. Analogiczny termin Tongva, tii'at , nie ma związku. Jeśli tak się stało, kontakt ten nie pozostawił żadnego dziedzictwa genetycznego w Kalifornii ani na Hawajach. Teoria ta przyciągnęła ograniczone zainteresowanie mediów w Kalifornii, ale większość archeologów z kultur Tongva i Chumash odrzuca ją na tej podstawie, że niezależny rozwój czółna z desek szytych na przestrzeni kilku stuleci jest dobrze reprezentowany w zapisach materiałowych.
Sugerowano polinezyjski kontakt z prehiszpańską kulturą Mapuche w środkowo-południowym Chile ze względu na pozornie podobne cechy kulturowe, w tym słowa takie jak toki (kamienne topory i toporki), maczugi ręczne podobne do maoryskich wahaika , dalca – czółno z szytej deski jako używany na Archipelagu Chiloe, piec z ziemi curanto (polinezyjski umu ) powszechny w południowym Chile, techniki połowowe, takie jak ogrodzenia z kamiennych ścian, palín - gra podobna do hokeja - i inne potencjalne podobieństwa. Niektóre silne zachodnie i El Niño wieje bezpośrednio z środkowo-wschodniej Polinezji do regionu Mapuche, między Concepción i Chiloe . Możliwe jest bezpośrednie połączenie z Nowej Zelandii, żeglując z Roaring Forties . W 1834 roku niektórzy uciekinierzy z Tasmanii przybyli na wyspę Chiloe po 43 dniach żeglugi.
Mangarewańska legenda opowiada o Anua Matua, który popłynął w kierunku południowo-zachodnim , docierając do najbardziej wysuniętej na południe Ameryki Południowej.
Historia badań postkolonialnych
Znajomość tradycyjnych polinezyjskich metod nawigacji została powszechnie utracona po kontakcie z Europejczykami i ich kolonizacji. Wywołało to dyskusje nad przyczynami obecności Polinezyjczyków w tak odizolowanych i rozproszonych częściach Pacyfiku. Według Andrew Sharpa, odkrywcy, kapitana Jamesa Cooka , znał już Charlesa de Brossesa opowiadał o dużych grupach wyspiarzy z Pacyfiku, którzy zostali zepchnięci z kursu przez burze i znaleźli się setki mil dalej, nie mając pojęcia, gdzie się znajdują, napotkał podczas jednej z jego własnych wypraw grupę rozbitków z Tahitańczyków, morze w wichurze i zdmuchnięte 1000 mil dalej na wyspę Atiu . Cook napisał, że ten incydent „posłuży do wyjaśnienia, lepiej niż tysiące przypuszczeń spekulantów, w jaki sposób oderwane części ziemi, aw szczególności, jak mogły być zaludnione morza południowe”.
Od końca XIX wieku do początku XX wieku bardziej hojny pogląd na nawigację polinezyjską zyskał uznanie, tworząc bardzo romantyczny pogląd na ich umiejętności żeglarskie, kajaki i wiedzę nawigacyjną. Pisarze z końca XIX i początku XX wieku, tacy jak Abraham Fornander i Percy Smith, opowiadali o bohaterskich Polinezyjczykach migrujących w wielkich skoordynowanych flotach z Azji daleko i daleko do dzisiejszej Polinezji.
Inny pogląd przedstawił Andrew Sharp, który zakwestionował hipotezę „heroicznej wizji”, twierdząc zamiast tego, że polinezyjska wiedza morska była poważnie ograniczona w dziedzinie eksploracji, w wyniku czego zasiedlenie Polinezji było wynikiem szczęścia, przypadkowego obserwacje wysp i dryfowanie, a nie jako zorganizowane wyprawy kolonizacyjne. Następnie wiedza ustna przekazywana z pokolenia na pokolenie pozwoliła na ostateczne opanowanie podróżowania między znanymi miejscami. Ponowna ocena Sharpa wywołała ogromne kontrowersje i doprowadziła do impasu między poglądami romantycznymi a sceptycznymi.
Odtworzenie podróży
Antropolog David Lewis popłynął swoim katamaranem z Tahiti do Nowej Zelandii przez Rarotonga, korzystając z nawigacji gwiezdnej bez przyrządów. David Lewis odszukał również nawigatorów z Wysp Karoliny , Wysp Santa Cruz i Tonga , aby potwierdzić, że nawigatorzy z Polinezji, Mikronezji i Melanezji zachowali tradycyjne techniki nawigacji. Podróże Davida Lewisa na jego keczu Isbjorn obejmowały: Tevake żeglujący między wyspami Santa Cruz; i Hipour z Puluwat żeglujący po Wyspach Karoliny ; a także rozmowy z Fe'iloakitau Kaho, Ve'ehala i Kaloni Kienga z Tonga ; Temi Rewi z Beru i Iotiabata Ata z Tarawy na Wyspach Gilberta ; i Yaleilei z Satawal na Wyspach Karoliny.
Antropolog i historyk Ben Finney zbudował Nalehię , 40-stopową (12 m) replikę hawajskiego podwójnego kajaka . Finney przetestował kajak w serii eksperymentów żeglarskich i wiosłowych na wodach Hawajów. Jednocześnie badania etnograficzne na Wyspach Karoliny w Mikronezji ujawniły fakt, że tradycyjne metody nawigacji gwiezdnej były tam nadal bardzo często stosowane. Budowa i testowanie kajaków proa ( wa ) inspirowane tradycyjnymi projektami, wykorzystanie wiedzy wykwalifikowanych Mikronezyjczyków , a także rejsy z wykorzystaniem nawigacji gwiezdnej, pozwoliły na wyciągnięcie praktycznych wniosków na temat przydatności do żeglugi i możliwości obsługi tradycyjnych polinezyjskich czółen oraz umożliwiły lepsze zrozumienie metod nawigacyjnych, które prawdopodobnie były używane przez Polinezyjczyków, oraz tego, w jaki sposób oni, jako ludzie, byli przystosowane do żeglugi. Niedawne rekonstrukcje podróży polinezyjskich wykorzystywały metody oparte w dużej mierze na metodach mikronezyjskich i naukach mikronezyjskiego nawigatora, Mau Piailuga .
W 1973 roku Ben Finney założył Polinezyjskie Towarzystwo Podróżnicze , aby zbadać sporną kwestię, w jaki sposób Polinezyjczycy znaleźli swoje wyspy. Zespół twierdził, że jest w stanie odtworzyć starożytne hawajskie kajaki o podwójnym kadłubie, zdolne do żeglowania przez ocean przy użyciu ściśle tradycyjnych technik żeglarskich. W 1980 roku Hawajczyk Nainoa Thompson wynalazł nową metodę nawigacji bez przyrządów (zwaną „nowoczesnym hawajskim systemem wyszukiwania drogi”), umożliwiającą mu ukończenie podróży z Hawajów na Tahiti iz powrotem. W 1987 roku Maorys Matahi Whakataka-Brightwell i jego mentor Francis Cowan popłynęli z Tahiti do Nowej Zelandii bez instrumentów w waka Hawaiki-nui .
W 1978 roku Hokulea wywrócił się w drodze na Tahiti. Eddie Aikau, mistrz świata w surfingu i członek załogi, próbował wiosłować na swojej desce surfingowej na najbliższą wyspę, aby znaleźć pomoc. Jednak Aikau nigdy więcej nie widziano. Załoga została później uratowana, mimo że Aikau nie dotarła na najbliższą wyspę.
W Nowej Zelandii wiodącym nawigatorem Maorysów i budowniczym statków był Hector Busby , który również był zainspirowany i pod wpływem podróży Nainoa Thompson i Hokulea w 1985 roku.
W 2008 roku ekspedycja rozpoczynająca się na Filipinach przepłynęła dwoma nowoczesnymi katamaranami zaprojektowanymi przez Wharram , luźno opartymi na polinezyjskim katamaranie znalezionym w Muzeum Auckland . Łodzie zostały zbudowane na Filipinach przez doświadczonego budowniczego łodzi według projektów Wharram przy użyciu nowoczesnych desek paskowych z klejem z żywicy epoksydowej, zbudowanych na ramach ze sklejki. Katamarany miały nowoczesne żagle Dacron, sztagi Terylenowe i szoty z nowoczesnymi blokami rolkowymi. Wharram mówi, że skorzystał z nawigacji polinezyjskiej, aby popłynąć wzdłuż wybrzeża północnej Nowej Gwinei, a następnie przepłynął 150 mil na wyspę, dla której miał nowoczesne mapy, udowadniając, że można popłynąć nowoczesnym katamaranem wzdłuż ścieżki migracji Lapita Pacific. W przeciwieństwie do wielu innych współczesnych polinezyjskich „replik” rejsów, katamarany Wharram w żadnym momencie nie były holowane ani eskortowane przez nowoczesny statek z nowoczesnym systemem nawigacji GPS, ani nie były wyposażone w silnik.
W 2010 roku O Tahiti Nui Freedom , kajak żaglowy z wysięgnikiem, odtworzył ścieżkę migracji z Tahiti do Chin przez Cooks, Tonga, Fidżi, Vanuatu, Wyspy Salomona, PNG, Palau, Filipiny w 123 dni.
W 2013 roku wystartował nowoczesny, nieprzyrządowy rejs o nazwie Mālama Honua. Podróżował po całym świecie, początkowo opuszczając Hilo na Hawajach. To nie było odtworzenie znanej historycznej podróży. Ideą tej podróży było szerzenie przesłania o ochronie przyrody. W rzeczywistości „mālama honua” oznacza z grubsza troskę o Ziemię po hawajsku. Podróż odbyła się na dwóch statkach: Hōkūle'a i Hikianalia. Nainoa Thompson była w załodze.
Zobacz też
Notatki
- Bellwood, Piotr (1987). Polinezyjczycy – pradzieje ludu wyspiarskiego . Tamiza i Hudson. s. 45–65. ISBN 9780500274507 .
- Crowe, Andrew (2018). Ścieżka ptaków: podróżnicze osiągnięcia Maorysów i ich polinezyjskich przodków . David Bateman Ltd. ISBN 978-1-86953-961-0 .
- Downes, Lawrence (16 lipca 2010), „Star Man” , New York Times .
- Finney, Ben R (1963), „New, Non-Fotel Research”, w: Finney, Ben R (red.), Pacific Navigation and Voyaging , The Polynesian Society .
- Finney, Ben R., wyd. (1976), Pacific Navigation and Voyaging , The Polynesian Society .
- Gatty, Harold (1943), The Raft Book: Lore of Sea and Sky , US Air Force .
- Gatty, Harold (1958), Znalezienie drogi bez mapy lub kompasu , Dover Publications, ISBN 978-0-486-40613-8 .
- King, Michael (2003), Historia Nowej Zelandii , Penguin Books, ISBN 978-0-14-301867-4 .
- Lewis, David (1963), „Rejs powrotny między Puluwatem a Saipanem przy użyciu mikronezyjskich technik nawigacyjnych”, w Finney, Ben R (red.), Pacific Navigation and Voyaging , The Polynesian Society .
- Lewis, David (1994), My, nawigatorzy: starożytna sztuka znajdowania lądu na Pacyfiku , University of Hawaii Press .
- Lusby i in. (2009/2010) „Nawigacja i odkrycia w polinezyjskim imperium oceanicznym” Dziennik hydrograficzny nr 131, 132, 134.
- Sharp, Andrew (1963), Starożytni podróżnicy w Polinezji , Longman Paul Ltd.
- O'Connor, MR (2019). Odnajdywanie drogi: nauka i tajemnica tego, jak ludzie poruszają się po świecie . Prasa św. Marcina. ISBN 978-1250096968 . .
- Sutton, Douglas G., wyd. (1994), Pochodzenie pierwszych Nowozelandczyków , Auckland University Press .
Linki zewnętrzne
- Kawaharada, Dennis. „Znajdowanie drogi: nowoczesne metody i techniki nawigacji bez przyrządów, oparte na tradycjach Pacyfiku” . Strategie i taktyki znajdowania drogi . Honolulu, HI, USA: Polinezyjskie Towarzystwo Podróży . Źródło 26 listopada 2012 r .
- „Odnajdywanie drogi” . Honolulu, HI, USA: Polinezyjskie Towarzystwo Podróży . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 września 2009 r . . Źródło 26 listopada 2012 r .
- eksploratorium . „Never Lost | Nawigacja polinezyjska” (Flash) . San Francisco, Kalifornia, USA: Exploratorium . Źródło 26 listopada 2012 r . Interaktywna prezentacja z opcjami języka angielskiego i hawajskiego.
