Handel trójstronny

Przedstawienie klasycznego modelu handlu trójkątnego

Przedstawienie trójkątnego handlu niewolnikami, cukrem i rumem z Nową Anglią zamiast Europy jako trzecim rogiem

Handel trójkątny lub handel trójkątny to handel między trzema portami lub regionami. Handel trójstronny zwykle ewoluuje, gdy region ma eksportowe , które nie są wymagane w regionie, z którego pochodzi główny import . Został wykorzystany do zrównoważenia nierównowagi handlowej między różnymi regionami.

Atlantycki handel niewolnikami wykorzystywał system trójstronnej wymiany transatlantyckiej - znany historycznie jako handel trójkątny - który działał między Europą, Afryką i Amerykami od XVI do XIX wieku. Klasycznym przykładem jest kolonialny handel melasą , który obejmował okrężny handel niewolnikami , cukrem (często w postaci płynnej, jako melasa) i rumem między Afryką Zachodnią , Indiami Zachodnimi i północnymi koloniami brytyjskiej Ameryki Północnej w XVII i XVIII wieku. Niewolnicy uprawiali cukier, który był używany do warzenia rumu, który z kolei był wymieniany na więcej niewolników. Na tym obwodzie szlak morski na zachód od Afryki do Indii Zachodnich (a później także do Brazylii ) był znany jako Przejście Środkowe ; jego ładunek składał się z uprowadzonych lub niedawno zakupionych afrykańskich niewolników .

W Epoce Żagli poszczególne trasy kształtowane były również przez potężny wpływ wiatrów i prądów . Na przykład, z głównych krajów handlowych Europy Zachodniej znacznie łatwiej było płynąć na zachód po pierwszym skierowaniu się na południe od 30° szerokości geograficznej północnej i osiągnięciu tzw . kontynent północnoamerykański . Wracając z Ameryki Północnej, najłatwiej było podążać za Prądem Zatokowym w kierunku północno-wschodnim, korzystając z wiatrów zachodnich . (Jeszcze przed wyprawami Krzysztofa Kolumba Portugalczycy używali podobnego trójkąta do żeglugi na Wyspy Kanaryjskie i Azory , a następnie rozszerzono go na zewnątrz).

Atlantycki trójkątny handel niewolnikami

Najbardziej historycznie znaczącym handlem trójkątnym był transatlantycki handel niewolnikami , który funkcjonował między Europą, Afryką i Amerykami od XVI do XIX wieku. Statki niewolnicze opuszczały porty europejskie (takie jak Bristol czy Nantes ) i płynęły do portów afrykańskich załadowane towarami wyprodukowanymi w Europie. Tam handlarze niewolników kupowali zniewolonych Afrykanów, wymieniając towary, a następnie płynęli do obu Ameryk przez Środkowe Przejście, aby sprzedawać zniewolony ładunek w europejskich koloniach . Następnie statek niewolników popłynął z powrotem do Europy, aby ponownie rozpocząć cykl. Zniewolonych Afrykanów kupowano przede wszystkim w celu pracy na plantacjach w celu produkcji cennych upraw pieniężnych (takich jak cukier , bawełna i tytoń ), na które w Europie było duże zapotrzebowanie. Handlarze niewolników z europejskich kolonii czasami sami podróżowali do Afryki, eliminując europejską część podróży.

Klasycznym przykładem jest kolonialny handel melasą . Kupcy kupowali cukier surowy (często płynny, melasę ) z plantacji na Karaibach i wysyłano go do Nowej Anglii i Europy, gdzie był sprzedawany gorzelniom produkującym rum. Kupieccy kapitaliści wykorzystywali gotówkę ze sprzedaży cukru na zakup rumu, futer i drewna w Nowej Anglii, które ich załogi wysyłały do Europy. Za zyski ze sprzedaży europejskiej kupcy kupowali europejskie towary przemysłowe, w tym narzędzia i broń, a następnie wysyłali te wyroby wraz z amerykańskim cukrem i rumem do Afryki Zachodniej, gdzie wymieniali towary na niewolników przejętych przez miejscowych potentaci. Załogi następnie przetransportowały niewolników na Karaiby i sprzedały ich właścicielom plantacji cukru. Pieniądze ze sprzedaży niewolników w Brazylii, na wyspach karaibskich i na południu Ameryki służyły do kupowania większej ilości surowców, rozpoczynając cykl od nowa. Według historyka Clifforda Shiptona pełna podróż w trójkąt trwała średnio rok kalendarzowy.

Utrata statku niewolników Luxborough Galley w 1727 r. („IC 1760”), utraconego na ostatnim etapie handlu trójkątnego między Karaibami a Wielką Brytanią.

Wir północnoatlantycki

Pierwsza odnoga trójkąta prowadziła z portu europejskiego do portu w Afryce Zachodniej (znanego wówczas jako „Wybrzeże Niewolników” ), gdzie statki przewoziły towary na sprzedaż i handel, takie jak miedź , tkaniny , bibeloty, koraliki niewolników , broń i amunicja . Kiedy statek przybył, jego ładunek był sprzedawany lub wymieniany na niewolników. Porty, które eksportowały tych zniewolonych ludzi z Afryki, to Ouidah , Lagos , Aného (Little Popo), Grand-Popo , Agoué , Jakin , Porto-Novo i Badagry . W tych portach handlowano niewolnikami dostarczanymi przez afrykańskie społeczności, plemiona i królestwa, w tym Alladah i Ouidah , które później zostały przejęte przez królestwo Dahomej .

Na drugim etapie statki odbyły podróż przez Przejście Środkowe z Afryki do Nowego Świata . Wielu niewolników zmarło z powodu chorób w zatłoczonych ładowniach statków niewolników . Gdy statek dotarł do Nowego Świata, zniewolonych ocalałych sprzedawano na Karaibach lub w koloniach amerykańskich. Statki były następnie przygotowywane do dokładnego oczyszczenia, osuszenia i załadowania towarów eksportowych na podróż powrotną, trzecią część, do ich portu macierzystego, z Indii Zachodnich głównymi ładunkami eksportowymi były cukier, rum i melasa; z Wirginii , tytoniu i konopi . Następnie statek wrócił do Europy, aby ukończyć trójkąt.

Pojedyncze statki na ogół nie podążały trasą trójkąta. Statki niewolnicze były budowane do przewozu dużej liczby ludzi, a nie ładunków, a różnice w czasie trwania przeprawy przez Atlantyk oznaczały, że często przybywały do Ameryk poza sezonem. W ten sposób statki niewolnicze często wracały do swoich portów macierzystych, przewożąc wszelkie towary, które były łatwo dostępne w obu Amerykach, ale z dużą częścią lub całą pojemnością z balastem. Uprawy pieniężne były transportowane głównie przez oddzielną flotę, która pływała tylko z Europy do obu Ameryk iz powrotem. W swoich książkach Herbert S. Klein argumentował, że w wielu dziedzinach (koszty handlu, sposoby transportu, śmiertelność, zyski i korzyści handlu dla Europejczyków oraz „tzw. handel trójstronny”) literatura nienaukowa przedstawia sytuację, którą współczesna historiografia dawno temu obaliła.

Badanie z 2017 roku dostarcza dowodów na hipotezę, że eksport prochu do Afryki zwiększył transatlantycki handel niewolnikami: „Jednoprocentowy wzrost ilości prochu uruchomił 5-letni cykl niewolnictwa, który zwiększył eksport niewolników średnio o 50%, a wpływ nadal rósł w czasie”.

Nowa Anglia

Wykres przedstawiający liczbę niewolników importowanych z Afryki w latach 1501-1866

Nowa Anglia wytwarzała również rum z karaibskiego cukru i melasy , które wysyłała do Afryki, a także do Nowego Świata . Jednak „handel trójkątny” rozpatrywany w odniesieniu do Nowej Anglii był operacją fragmentaryczną. Według historyka Clifforda Shiptona, żaden handlarz z Nowej Anglii nie ukończył sekwencyjnego okrążenia pełnego trójkąta, co zajęło średnio rok kalendarzowy. Koncepcja handlu trójkątnego w Nowej Anglii została po raz pierwszy zasugerowana, bez rozstrzygnięcia, w książce George'a H. Moore'a z 1866 r., Podjęta w 1872 r. Przez historyka George'a C. Masona i została w pełni rozważona na podstawie wykładu z 1887 r. Amerykańskiego biznesmena i historyk Williama B. Weedena.

Newport i Bristol w stanie Rhode Island były głównymi portami zaangażowanymi w kolonialny trójkątny handel niewolnikami. Wielu znaczących kupców i handlarzy z Newport uczestniczyło w handlu, ściśle współpracując z kupcami i handlarzami na Karaibach i Charleston w Południowej Karolinie .

Statystyka

Według badań dostarczonych przez Emory University oraz Henry Louis Gates Jr. szacuje się, że 12,5 miliona niewolników zostało przetransportowanych z Afryki do kolonii w Ameryce Północnej i Południowej. Witryna Voyages: The Trans-Atlantic Slave Trade Database gromadzi dane dotyczące handlu niewolnikami z Afryki w przeszłości. Pokazuje, że czterema najlepszymi narodami były Portugalia, Wielka Brytania, Francja i Hiszpania.

	Flaga statków przewożących niewolników
Miejsce docelowe	portugalski	brytyjski	Francuski	hiszpański	Holenderski	amerykański	duński	Całkowity
Portugalska Brazylia	4821127	3804	9402	1033	27702	1174	130	4 864 372
Brytyjskie Karaiby	7919	2208296	22920	5795	6996	64836	1489	2318251
Francuskie Karaiby	2562	90 984	1 003 905	725	12736	6242	3062	1 120 216
Ameryki hiszpańskie	195482	103 009	92 944	808851	24197	54901	13527	1 292 911
Ameryki holenderskie	500	32446	5189	0	392.022	9574	4998	444729
Stany Zjednoczone	382	264 910	8877	1851	1212	110 532	983	388747
Duńskie Indie Zachodnie	0	25594	7782	277	5161	2799	67385	108 998
Europa	2636	3438	664	0	2004	119	0	8861
Afryka	69206	841	13282	66391	3210	2476	162	155568
nie przybył	748452	526121	216439	176601	79 096	52673	19304	1 818 686
Całkowity	5 848 266	3 259 443	1 381 404	1 061 524	554336	305326	111 040	12 521 339

Inne transakcje trójstronne

Termin „handel trójstronny” odnosi się również do wielu innych branż.

Przypuszcza się, że trójkątny handel miał miejsce między starożytną Grecją Wschodnią (i prawdopodobnie Attyką ), Kommosem i Egiptem.
Model handlu, który rozwinął się przed wojną o niepodległość Stanów Zjednoczonych między Wielką Brytanią , koloniami brytyjskiej Ameryki Północnej i koloniami brytyjskimi na Karaibach . Zwykle wiązało się to z eksportem surowców, takich jak ryby (zwłaszcza solony dorsz ), produkty rolne lub drewno , z kolonii brytyjskich w Ameryce Północnej do niewolników i plantatorów w Indiach Zachodnich ; cukier i melasa z Karaibów; oraz różne towary przemysłowe z Wielkiej Brytanii.
Wysyłka solonego dorsza i kukurydzy z Nowej Fundlandii z Bostonu statkami brytyjskimi do południowej Europy. Obejmowało to również wysyłkę wina i oliwy z oliwek do Wielkiej Brytanii.
Nowy „trójkąt cukrowy” rozwinął się w latach dwudziestych i trzydziestych XIX wieku, w ramach którego amerykańskie statki przewoziły lokalne produkty na Kubę , następnie transportowały cukier lub kawę z Kuby na wybrzeże Bałtyku ( Imperium Rosyjskie i Szwecja ), a następnie pręty żelazne i konopie z powrotem do Nowej Anglii .

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Transatlantic Slave Trade Database , portal zawierający dane dotyczące historii trójkątnego handlu podczas transatlantyckich rejsów handlowych niewolnikami.
Raport Komitetu Sterującego Uniwersytetu Browna ds. Niewolnictwa i Sprawiedliwości