Wykres słupkowy Wysp Marshalla

Mikronezyjska mapa nawigacyjna z Wysp Marshalla, wykonana z drewna, włókna sennitowego i muszli kauri .
Wykres słupkowy w Überseemuseum Bremen .

Wykresy słupkowe zostały sporządzone i używane przez mieszkańców Marshalla do nawigacji po Oceanie Spokojnym kajakiem u wybrzeży Wysp Marshalla . Wykresy przedstawiały główne fal oceanicznych i sposoby, w jakie wyspy zakłócały te wzorce, zwykle określane przez wykrywanie zakłóceń we falach oceanicznych przez wyspiarzy podczas nawigacji morskiej.

Większość wykresów słupkowych wykonano z żeberek liści kokosa, które były ze sobą powiązane, tworząc otwartą ramę. Lokalizacje wysp były reprezentowane przez muszle przywiązane do szkieletu lub połączone połączeniem dwóch lub więcej patyków. Nitki przedstawiały dominujące fal powierzchniowych oceanów i kierunki, w których podążały, zbliżając się do wysp i spotykając inne podobne grzbiety fal utworzone przez przypływy i odpływy łamaczy. Poszczególne mapy różniły się tak bardzo pod względem formy i interpretacji, że indywidualny nawigator, który sporządził mapę, był jedyną osobą, która mogła ją w pełni zinterpretować i wykorzystać. Stosowanie wykresów słupkowych zakończyło się po II wojnie światowej kiedy nowe technologie elektroniczne sprawiły, że nawigacja stała się bardziej dostępna, a podróżowanie kajakiem między wyspami zmniejszyło się.

Znaczenie dla historii kartografii

Wykresy samoprzylepne są znaczącym wkładem w historię kartografii, ponieważ reprezentują niespotykany dotąd system mapowania fal oceanicznych . Używają również innych materiałów niż te powszechne w innych częściach świata. Są wskazówką, że starożytne mapy mogły wyglądać zupełnie inaczej i zakodować inne cechy niż ziemia, z map, których używamy dzisiaj.

Mapy, w przeciwieństwie do tradycyjnych map , były badane i zapamiętywane przed podróżą i nie były konsultowane podczas podróży, w porównaniu z tradycyjnymi technikami nawigacji, w których często przegląda się mapę, a punkty i kursy są wykreślane zarówno przed, jak i podczas nawigacji. Nawigatorzy z Marshalla używali swoich zmysłów i pamięci, aby prowadzić ich podczas podróży, kucając lub leżąc na brzuchu w czółnie, aby poczuć, jak czółno jest pochylane i kołysane przez leżące pod nim fale.

Fale oceaniczne rozpoznawane przez Marshalla

Zobacz też: Nawigacja mikronezyjska

Marshallowie rozpoznali cztery główne fale oceaniczne: rilib , kaelib , bungdockerik i bundockeing . Nawigatorzy skupili się na wpływie wysp na blokowanie fal i generowanie przeciwfal do pewnego stopnia, ale koncentrowali się głównie na załamaniu fal, gdy stykały się one z podmorskimi zboczami wysp i zakrzywianiu fal wokół wysp, gdy wchodziły one w interakcję z falami pochodzącymi z przeciwnych kierunków . Cztery rodzaje fal oceanicznych były reprezentowane na wielu wykresach słupkowych za pomocą zakrzywionych prętów i nitek.

Rilib puchnie

Rilib są najsilniejszymi z czterech fal oceanicznych i były określane jako fale „szkieletowe”. Są generowane przez północno-wschodnie pasaty i występują przez cały rok, nawet jeśli nie docierają tak daleko na południe, jak Wyspy Marshalla. Marshallese uważał, że Rilib pochodzą ze wschodu, mimo że kąt wiatrów, a także wpływ prądów oceanicznych zmieniały kierunek falowania.

Kaelib puchnie

Pęcznienie kaelib jest słabsze niż rilib i może być wykryte tylko przez osoby posiadające wiedzę, ale jest również obecne przez cały rok.

Bungdockerik puchnie

Bungdockerik jest również obecny przez cały rok i pojawia się na południowym zachodzie . Ta fala jest często tak silna, jak rilib na południowych wyspach.

Fale Bundockeinga

bundockeing jest najsłabszym z czterech fal i jest odczuwalna głównie na wyspach północnych .

Kategorie wykresów Stick

Wykresy słupkowe zazwyczaj dzielą się na trzy główne kategorie: mattang , meddo (lub medo ) i rebbelib (lub rebbelith ).

Wykresy Mattanga

Wykres słupkowy Mattang był abstrakcyjnym wykresem używanym do instruktażu i nauczania zasad czytania, w jaki sposób wyspy zakłócają fale.

Wykresy Meddo

Wykres meddo pokazywał rzeczywiste wyspy i ich względne lub dokładne pozycje. Wykresy Meddo pokazywały również kierunek głównych fal głębinowych, sposób, w jaki fale zakręcały się wokół określonych wysp i przecinały się ze sobą, a także odległość od kajaka, przy której można było wykryć wyspę. Mapa Meddo przedstawiała tylko część jednego z dwóch głównych łańcuchów wysp.

Wykresy Rebeliba

Rebbelib przedstawiały te same informacje, co wykres meddo, ale różnica polega na inkluzywności wysp. Mapy Rebbelib , w przeciwieństwie do map meddo , obejmowały wszystkie lub większość jednego lub obu łańcuchów wysp.

Transfer wiedzy

Wykresy samoprzylepne nie były tworzone i używane przez wszystkich mieszkańców Wysp Marshalla. Tylko nieliczni władcy znali metodę sporządzania map, a wiedza ta była przekazywana tylko z ojca na syna. Aby inni mogli skorzystać z wiedzy nawigatora, piętnaście lub więcej kajaków pływało razem w eskadrze , w towarzystwie pilota-dowódcy, który znał się na mapach.

Dopiero w 1862 roku ten wyjątkowy system pilotażu został ujawniony w publicznym ogłoszeniu przygotowanym przez miejscowego misjonarza . Dopiero w latach 90. XIX wieku został wyczerpująco opisany przez oficera marynarki wojennej, kapitana Winklera z Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Winkler był dowódcą SMS Bussard , stacjonującego w 1896 roku na Wyspach Marshalla, które w tym okresie znajdowały się pod panowaniem niemieckim. ; następnie opisał system w publikacji z 1898 roku. Winkler był tak zaintrygowany wykresami słupkowymi, że dołożył wszelkich starań, aby określić stojące za nimi zasady nawigacyjne i przekonał nawigatorów, aby opowiedzieli, w jaki sposób były używane wykresy słupkowe.

Zobacz też

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Marshall_Islands_stick_chart&oldid=1119129134 ”