Lądowanie w Nadzab

Lądowanie w Nadzab
Część II wojny światowej , wojna na Pacyfiku
Awm 128387 nadzab.jpg
5 września 1943 r. Karłowate i sylwetki na tle chmur dymu wytwarzanych w celu zapewnienia ukrycia, C-47 Sił Powietrznych Armii USA zrzucają batalion 503. Pułku Spadochronowego w Nadzab na Nowej Gwinei . Batalion zrzucony kilka minut wcześniej ląduje na pierwszym planie.
Data 5 września 1943 r
Lokalizacja
Nadzab , prowincja Morobe , Terytorium Nowej Gwinei
Wynik Zwycięstwo aliantów
strony wojujące
 
  Stany Zjednoczone Australia 		 Japonia
Dowódcy i przywódcy
United States
United States
Australia
Australia
Australia Douglas MacArthur George Kenney Thomas Blamey Edmund Herring George Alan Vasey 		Empire of Japan
Empire of Japan
Empire of Japan
Empire of Japan Hitoshi Imamura Hatazō Adachi Kumaichi Teramoto Hidemitsu Nakano
Wytrzymałość
6000 2000
Ofiary i straty


119 zabitych 241 rannych lub rannych 166 ewakuowanych chorych. 		Nieznany

Lądowanie w Nadzab było lądowaniem powietrznym 5 września 1943 r. podczas kampanii na Nowej Gwinei podczas II wojny światowej w połączeniu z lądowaniem w Lae . Akcja Nadzab rozpoczęła się od zrzutu spadochronu na lotnisku Lae Nadzab , połączonego z siłami lądowymi.

503 Pułk Piechoty Spadochronowej Armii Stanów Zjednoczonych i elementy 2/4 Pułku Polowego Armii Australijskiej do Nadzab na Nowej Gwinei w Dolinie Markham , obserwowany przez generała Douglasa MacArthura , krążącego nad głową w B-17 . Australijski 2/2 batalion pionierów , 2/6 kompania polowa i kompania B, batalion piechoty papuaskiej dotarł do Nadzabu po wędrówce lądowej i rzecznej tego samego dnia i zaczął przygotowywać lotnisko. Pierwszy samolot transportowy wylądował następnego ranka, ale zła pogoda opóźniła gromadzenie się aliantów. W ciągu następnych dni stopniowo przybywała 25. Brygada Piechoty australijskiej 7. Dywizji . Katastrofa lotnicza w Jackson's Field ostatecznie spowodowała połowę ofiar aliantów w bitwie.

Po zebraniu się w Nadzabie 25. Brygada Piechoty rozpoczęła natarcie na Lae. 11 września walczył z japońskimi żołnierzami na plantacji Jensena. Po pokonaniu ich, walczył i pokonał większe siły japońskie na plantacji Heatha. Podczas tej potyczki szeregowiec Richard Kelliher zdobył Krzyż Wiktorii , najwyższe australijskie odznaczenie za waleczność . Zamiast walczyć o Lae, armia japońska wycofała się przez pasmo Saruwaged . Okazało się to wyczerpującą próbą wytrzymałości dla japońskich żołnierzy, którzy musieli walczyć o nierówne góry; w końcu armii japońskiej udało się wycofać swoje siły z Salamaua i Lae , choć z dużymi stratami w wyniku narażenia i głodu podczas odwrotu. Oddziały 25. Brygady Piechoty dotarły do ​​Lae na krótko przed żołnierzami 9. Dywizji , która nacierała na Lae z przeciwnego kierunku.

Rozwój Nadzab został opóźniony przez konieczność modernizacji Markham Valley Road. Po usilnych staraniach w obliczu deszczowej pogody drogę otwarto 15 grudnia 1943 r. Nadzab stał się wówczas główną bazą lotniczą aliantów na Nowej Gwinei.

Tło

Strategia

Sprzymierzony

Plan Elktona III, marzec 1943 r

Połączonych Szefów Sztabów Stanów Zjednoczonych zatwierdziło serię operacji przeciwko japońskiemu bastionowi w Rabaul , które zablokowały wszelki postęp aliantów wzdłuż północnego wybrzeża Nowej Gwinei w kierunku Filipin lub na północ w kierunku głównej japońskiej bazy morskiej w Truk . Zgodnie z ogólną wielką strategią aliantów polegającą na pokonaniu nazistowskich Niemiec po pierwsze, bezpośrednim celem tych operacji nie była klęska Japonii, a jedynie zmniejszenie zagrożenia ze strony japońskich samolotów i okrętów wojennych stacjonujących w Rabaul dla komunikacji powietrznej i morskiej między Stanami Zjednoczonymi a Australią.

W marcu 1942 r. na mocy porozumienia między państwami alianckimi teatr Pacyfiku został podzielony na dwa odrębne dowództwa, z których każdy miał własnego naczelnego wodza . Obszar południowo-zachodniego Pacyfiku , który obejmował Australię, Indonezję i Filipiny , przeszedł pod dowództwo generała Douglasa MacArthura jako najwyższego dowódcy . Większość pozostałych, znanych jako obszary Oceanu Spokojnego , znalazła się pod admirałem Chesterem W. Nimitzem . Nie było ogólnego dowódcy ani władzy zdolnej do rozstrzygania konkurencyjnych roszczeń o zasoby, ustalania priorytetów lub przenoszenia zasobów z jednego dowództwa do drugiego. Takie decyzje musiały być podejmowane na zasadzie kompromisu, współpracy i konsensusu.

Rabaul znalazł się w obszarze MacArthura, ale początkowe operacje na południowych Wyspach Salomona przeszły pod Nimitz. Japońska reakcja na zadanie pierwsze, zajęcie południowej części Wysp Salomona , była bardziej gwałtowna niż oczekiwano i minęło kilka miesięcy, zanim kampania na Guadalcanal została pomyślnie zakończona. W międzyczasie siły generała MacArthura odparły serię japońskich ofensyw w Papui w kampanii Kokoda Track , bitwie w Zatoce Milne , bitwie pod Buna-Gona , Bitwa pod Wau i bitwa na Morzu Bismarcka .

Po tych zwycięstwach inicjatywa na południowo-zachodnim Pacyfiku przeszła w ręce aliantów, a generał Douglas MacArthur kontynuował swoje plany dotyczące zadania drugiego. Na Konferencji Wojskowej Pacyfiku w Waszyngtonie w marcu 1943 roku plany zostały zweryfikowane przez Kolegium Połączonych Szefów Sztabów . Wodzowie nie byli w stanie dostarczyć wszystkich wymaganych zasobów, więc plany musiały zostać zmniejszone, a zdobycie Rabaul zostało przełożone na 1944 r. 6 maja 1943 r. Dowództwo MacArthura (GHQ) w Brisbane wydało instrukcję ostrzegawczą nr 2 , oficjalnie informując podległe dowództwa o planie, który podzielił operacje Zadania Drugiego na osi Nowa Gwinea na trzy części:

  1. Zajmij wyspy Kiriwina i Woodlark i stwórz na nich siły powietrzne.
  2. Zajmij obszar Lae - Salamaua - Finschhafen - Madang i stwórz tam siły powietrzne.
  3. Zajmij zachodnią Nową Brytanię , tworząc siły powietrzne w Cape Gloucester, Arawe i Gasmata. Zajmij lub zneutralizuj Talaseę.

Druga część została przydzielona Siłom Nowej Gwinei generała Sir Thomasa Blameya . W rezultacie „Stało się oczywiste, że jakakolwiek ofensywa wojskowa w 1943 r. Będzie musiała zostać przeprowadzona głównie przez armię australijską , podobnie jak podczas gorzkich kampanii 1942 r.”.

język japoński

Japończycy utrzymywali oddzielne kwatery główne armii i marynarki wojennej w Rabaul, które współpracowały ze sobą, ale były odpowiedzialne przed różnymi wyższymi władzami. Siły morskie znalazły się pod dowództwem Floty Obszaru Południowo-Wschodniego , dowodzonej przez wiceadmirała Jinichi Kusaka . Siły armii znalazły się pod dowództwem 8. Armii Obszaru generała Hitoshi Imamury , składającej się z 17. Armii na Wyspach Salomona, 18. Armii generała porucznika Hatazō Adachi na Nowej Gwinei i 6. Dywizji Powietrznej z siedzibą w Rabaulu. W wyniku bitwy na Morzu Bismarcka Japończycy postanowili nie wysyłać więcej konwojów do Lae, ale wylądować w zatoce Hansa i Wewak i przenieść je do Lae barką lub łodzią podwodną . W dłuższej perspektywie mieli nadzieję ukończyć drogę przez pasmo Finisterre i stamtąd do Lae przez doliny Ramu i Markham .

Imamura rozkazał Adachiemu zająć alianckie bazy w Wau , Bena Bena i Mount Hagen . Aby wesprzeć te operacje, Cesarska Kwatera Główna przeniosła 7. Dywizję Powietrzną do Nowej Gwinei. W dniu 27 lipca 1943 r. 4. Armia Powietrzna generała porucznika Kumaichi Teramoto została przydzielona do dowództwa Imamury w celu kontrolowania 6. i 7. Dywizji Powietrznej, 14. Brygady Powietrznej i kilku różnych eskadr. Do czerwca Adachi miał trzy dywizje w Nowej Gwinei; 41 Dywizja w Wewak i 20. Dywizja wokół Madang , obie niedawno przybyłe z Palau , oraz 51. Dywizja w rejonie Salamaua, łącznie około 80 000 ludzi. Spośród nich tylko 51 Dywizja miała kontakt z wrogiem. Podobnie jak Blamey, Adachi stanął w obliczu ogromnych trudności związanych z transportem i zaopatrzeniem tylko po to, by doprowadzić swoje wojska do bitwy.

Geografia

Rzeka Markham pochodzi z pasma Finisterre i płynie przez 110 mil (180 km), wpadając do Zatoki Huon w pobliżu Lae . Dolina Markham , która wznosi się na wysokość 1210 stóp (370 m), biegnie między pasmem Finisterre na północy a pasmem Bismarck na południu i ma szerokość od 6 do 12 mil (10 do 19 km). Dno doliny składa się głównie ze żwiru i jest na ogół nieurodzajne. Połowę jego powierzchni pokrywała gęsta kangurowa trawa 4–5 stóp (1,2–1,5 m) wysokości, ale w częściach, w których nagromadził się muł , trawa Kunai wzrosła z 6 do 8 stóp (1,8 do 2,5 m) wysokości. Opady deszczu wynoszą około 39 cali (1000 mm) rocznie. Dolina Markham była przejezdna dla pojazdów silnikowych w porze suchej, która trwała od grudnia do kwietnia, i dlatego stanowiła część naturalnej autostrady między japońskimi bazami w Lae i Madang .

Planowanie i przygotowanie

W Blamey's Advanced Allied Land Forces Headquarters (Adv LHQ) w St Lucia, Queensland , zastępca szefa Sztabu Generalnego, generał dywizji Frank Berryman , kierował procesem planowania. Model obszaru Lae-Salamaua został zbudowany w bezpiecznym pomieszczeniu na St Lucia, okna zostały zabite deskami, a przy drzwiach przez całą dobę stało dwóch strażników. 16 maja Blamey odbył konferencję z Berrymanem i generałem porucznikiem Sir Edmundem Herringiem , dowódcą I Korpusu. wokół modelu, przy którym omówiono szczegóły operacji. Koncepcja operacyjna Blameya zakładała podwójne okrążenie Lae przy użyciu „dwóch najlepszych dywizji po stronie aliantów”. 9. dywizja generała dywizji George'a Woottena miała wylądować na wschód od Lae w operacji od brzegu do brzegu i ruszyć na Lae. W międzyczasie 7. dywizja generała dywizji George'a Alana Vaseya w powtórce bitwy pod Buna – Gona w 1942 r. ruszył na Lae od zachodu drogą lądową. Jego główną rolą było zapobieganie wzmocnieniu japońskiego garnizonu w Lae poprzez zajęcie pozycji blokującej w całej dolinie Markham. Jego drugorzędnym zadaniem była pomoc 9 Dywizji w zdobyciu Lae. Plan był ogólnie znany jako Operacja POSTERN , chociaż w rzeczywistości była to kryptonim GHQ samego Lae.

Operacje Lae-Nadzab

3. dywizja generała dywizji Stanleya Savige'a w rejonie Wau i 41. dywizja piechoty USA generała dywizji Horace'a Fullera wokół Morobe otrzymały rozkaz natarcia na Salamaua , aby zagrozić jej i odciągnąć siły japońskie od Lae. Rezultatem była żmudna kampania Salamaua , który toczył się między czerwcem a wrześniem i który czasami wyglądał na zbyt udany, zdobywając Salamauę i zmuszając Japończyków do powrotu do Lae, niszcząc w ten sposób całą strategię Blameya.

Plan POSTERN przewidywał przeniesienie 7 Dywizji w transportach do Port Moresby i żeglugą przybrzeżną do ujścia rzeki Lakekamu. Miał podróżować w górę rzeki barkami do Bulldog i ciężarówkami przez Bulldog Road do Wau i Bulolo. Stamtąd miał maszerować drogą lądową przez doliny Watut i Wampit do rzeki Markham, przekroczyć rzekę Markham z pomocą spadochroniarzy i zabezpieczyć teren lotniska. W Markham Valley było wiele odpowiednich miejsc na lotniska; Blamey wybrał Nadzaba jako najbardziej obiecującego.

Vasey określił plan jako „psie śniadanie”. Było kilka poważnych problemów. Polegał na ukończeniu Bulldog Road, czego nie było, ze względu na surowy charakter kraju, który miał być przemierzany, i braki w sprzęcie. Nawet gdyby tak było, jest mało prawdopodobne, aby 7. Dywizja dotarła do docelowej daty operacji. Poniósł ciężkie straty w bitwie pod Buna-Gona i był poważnie osłabiony, a wielu ludzi było na urlopach lub cierpiało na malarię . Zajęłoby trochę czasu, aby skoncentrować go w swoim obozie w Ravenshoe, Queensland na Atherton Tableland . Aby ją wzmocnić, w lipcu rozwiązano 1. Brygadę Motorową, aby zapewnić posiłki. Posiłki przeszły przez Jungle Warfare Training Center w Canungra w stanie Queensland , gdzie spędzili miesiąc szkoląc się w warunkach bardzo przypominających te panujące na Nowej Gwinei.

Opóźnienia w zorganizowaniu lądowej trasy zaopatrzenia i przygotowaniu samej 7. Dywizji oznaczały, że przynajmniej w początkowej fazie operacji 7. Dywizja musiałaby być utrzymywana drogą powietrzną. Vasey zaproponował ponadto, aby większość jego sił uniknęła męczącego marszu lądowego, przemieszczając się bezpośrednio do Nadzabu drogą powietrzną, co zwiększyło znaczenie wczesnego zdobycia Nadzabu. MacArthur zgodził się utworzyć 2. batalion 503. pułku piechoty spadochronowej z siedzibą w pobliskim Gordonvale w stanie Queensland , dostępne dla Sił Nowej Gwinei do schwytania Nadzaba. Ponadto upoważnił pułk do prowadzenia szkolenia z 7 Dywizją i przeprowadzono szereg ćwiczeń. Pułkownik Kenneth H. Kinsler, dowódca 503. Dywizji, chcąc omówić bitwę o Kretę z brygadierem 21. Brygady Piechoty Ivanem Dougherty , wykonał niezwykły krok i zeskoczył na spadochronie do Ravenshoe. 31 lipca Vasey przedstawił Kinslerowi perspektywę wykorzystania całego pułku. Blamey poruszył tę sprawę z MacArthurem, który zatwierdził ją 8 sierpnia. MV Duntroon armii australijskiej dostępny do wysłania pułku z Cairns do Port Moresby, z wyjątkiem 2. batalionu i grupy natarcia, które przemieszczały się drogą powietrzną zgodnie z pierwotnym planem.

7 Dywizji pokazano film szkoleniowy „Ładowanie Douglasa C-47”, a dowódca 5. Sił Powietrznych generała porucznika George'a Kenneya , generał dywizji Ennis Whitehead , udostępnił pięć transportowców C-47 Dakota codziennie do 7 Dywizji, żeby mogli ćwiczyć załadunek i rozładunek. Whitehead udostępnił również Boeinga B-17 Flying Fortress , aby Vasey mógł latać nisko nad obszarem docelowym 7 sierpnia. W międzyczasie 2/2 Batalion Pionierów i 2/6 Kompania Polowa ćwiczyły przekraczanie rzeki Laloki z łodzie składane . Polecieli na lotnisko Tsili Tsili w dniach 23 i 24 sierpnia.

Załoga krótkiego 25-funtowego statku w Markham Valley

Aby zapewnić spadochroniarzom wsparcie artyleryjskie, podpułkownik Alan Blyth z 2/4 pułku polowego zaproponował zrzucenie niektórych z ośmiu krótkich 25-funtowych samolotów na spadochronie. Ogłoszono apel o ochotników i wybrano czterech oficerów oraz 30 innych stopni. 30 sierpnia Vasey obserwował, jak wykonują próbny skok na lotnisku Rogers . Okazało się to łatwą częścią. Całkowicie nowe działa zostały odebrane z 10. Advanced Ordnance Depot w Port Moresby 23 sierpnia. Dwóch przekazano na szkolenie, a pozostałych sześciu skierowano zapobiegawczo do 2/117 Warsztatów Polowych w celu inspekcji i sprawdzenia. Cała szóstka została potępiona z powodu szeregu poważnych wad montażowych i produkcyjnych. 30 sierpnia strzelcy otrzymali rozkaz wyprowadzki następnego dnia, więc 2/51 Oddział Lekkiej Pomocy zniszczył sześć dział, aby wyprodukować dwa działające działa, co zostało sprawdzone przez wystrzelenie 20 nabojów na działo. Tylko jeden był gotowy na czas do odlotu z strzelcami, więc drugi podążał specjalnym lotem. Osiem z 25-funtowych czołgów Mark II 2/4 Pułku Polowego również zostało potępionych z powodu obecności opiłków w systemie buforowym. Vasey nie był pod wrażeniem.

Vasey był zaniepokojony siłą Japończyków w rejonie Lae, którą jego personel oszacował na 6400, oprócz 7000, które według szacunków personelu I Korpusu Herringa znajdowały się w rejonie Salamaua. Jednak bardziej bezpośrednie zagrożenie stanowiła japońska 4. Armia Powietrzna pod Wewak. Zdjęcia wykonane przez alianckie samoloty rozpoznawcze pokazały 199 japońskich samolotów na czterech tamtejszych polach 13 sierpnia. 17 sierpnia ciężkie i średnie bombowce i myśliwce Whiteheada, eskortowane przez myśliwce, zbombardowały Wewak . Zaskakując Japończyków, zniszczyli na ziemi około 100 japońskich samolotów. We wrześniu siły powietrzne armii japońskiej miały do ​​dyspozycji tylko 60 lub 70 sprawnych samolotów, aby przeciwstawić się siłom powietrznym aliantów na Nowej Gwinei, chociaż w okolicy znajdowały się zarówno 6., jak i 7. Dywizja Powietrzna.

Na południowym brzegu rzeki Markham leżał Markham Point, gdzie Japończycy utrzymywali siły około 200 ludzi na dowodzeniu. Część 24 batalionu piechoty otrzymała rozkaz zajęcia pozycji. Atak rankiem 4 września od początku nie powiódł się, a dwóch zwiadowców zostało rannych przez minę . Siły przedarły się na pozycje japońskie, ale poniosły ciężkie straty i zostały zmuszone do wycofania się. W ataku zginęło dwunastu Australijczyków, a sześciu zostało rannych. Zdecydowano wtedy po prostu powstrzymać siły japońskie w Markham Point, które zostały poddane ostrzałowi moździerzowemu i nalotowi .

Bitwa

Napaść

Samoloty transportowe były kontrolowane przez 54. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych, którym dowodził pułkownik Paul H. Prentiss, z siedzibą w Port Moresby. Miał pod swoim dowództwem dwie grupy: 374. Grupę Lotniskowców w Ward's Field i 375. Grupę Lotniskowców w Dobodura oraz 65. i 66. Eskadry Lotniskowców z 403. Grupy Lotniskowców w Jackson's Field . Ponadto Prentiss mógł korzystać z 317. Grupy Lotniskowców na lotnisku Archerfield i RAAF Base Townsville , chociaż nie był pod jego dowództwem. Przesunięcie operacji z sierpnia na wrzesień 1943 r. pozwoliło na przybycie ze Stanów Zjednoczonych 433. Grupy Transportowców Wojskowych . Każda eskadra była wyposażona w 13 samolotów C-47, a każda grupa składała się z czterech eskadr, co daje łącznie 52 samoloty na grupę.

Samoloty transportowe C-47 załadowane spadochroniarzami do zrzutu na Nadzab. Dwaj mężczyźni po lewej to generałowie Kenney i MacArthur.

Rzeczywista data została wybrana przez generała Kenneya na podstawie rad jego dwóch zespołów prognozujących pogodę, jednego australijskiego i jednego amerykańskiego. Idealnie byłoby, gdyby Z-Day był bezchmurny od Port Moresby do Nadzab, ale mglisty nad Nową Brytanią, co uniemożliwiłoby interwencję japońskim siłom powietrznym w Rabaul. Prognozowanie pogody z tak precyzyjnym wyprzedzeniem było wystarczająco trudne w czasie pokoju, ale jeszcze trudniejsze w czasie wojny, kiedy wiele obszarów, z których rozwijały się wzorce pogodowe, było okupowanych przez wroga, a dane z nich były konsekwentnie odmawiane prognostom. Kiedy obie drużyny różniły się co do najlepszego możliwego terminu, Kenney „podzielił różnicę między dwiema prognozami i powiedział generałowi MacArthurowi, że będziemy gotowi wyruszyć rano 4-go na desantowy ruch 9. Dywizji do plaży Hopoi i około dziewiątej o godzinie 5 rano bylibyśmy gotowi do lotu 503 Pułku Spadochronowego do Nadzabu”.

Z-Day, 5 września 1943 r., rozpoczął się niepomyślnie kiepską pogodą. Mgła i deszcz spowiły oba lotniska odlotów, Jacksona i Warda, ale zgodnie z przewidywaniami prognostów o 7:30 mgła zaczęła się rozpraszać. Pierwszy C-47 wystartował o 0820. Formacja 79 C-47, z których każdy przewoził 19 lub 20 spadochroniarzy, została podzielona na trzy loty. Pierwszy, składający się z 24 C-47 z 403. Grupy Transporterów Wojsk z Jackson's, przewoził 1. batalion 503. pułku piechoty spadochronowej. Drugi, z 31 C-47 z 375. Grupy Transporterów Wojsk z Ward, przewoził 2. batalion 503. pułku piechoty spadochronowej. Trzeci, składający się z 24 C-47 z 317. Grupy Transporterów Wojsk, z Jackson's, przewoził 3. batalion 503. pułku piechoty spadochronowej. Każdy batalion miał swoją własną strefę zrzutu. Transporty były eskortowane przez 48 P-38 Lightning z 35. i 475. Grupy Myśliwskiej , 12 samolotów P-39 Airacobra z 36. Eskadry Myśliwskiej , 8. Grupy Myśliwskiej i 48 P-47 Thunderbolt z 348. Grupy Myśliwskiej .

Kiedy Kenney poinformował MacArthura, że ​​planuje obserwować operację z B-17, MacArthur przypomniał Kenneyowi o jego rozkazach trzymania się z dala od walki, rozkazach, których generał brygady Kenneth Walker nie wykonał kosztem życia. Kenney omówił powody, dla których pomyślał, że powinien jechać, kończąc na „To były moje dzieci i zamierzałem zobaczyć, jak robią swoje”. MacArthur odpowiedział: „Masz rację, George, pójdziemy obaj. To też moje dzieci”.

Trzysta dwa samoloty z ośmiu różnych lotnisk w rejonach Moresby i Dobodura spotkały się nad Tsili Tsili o godzinie 10:07, przelatując przez chmury, przełęcze w górach i ponad szczytem. „Ani jedna eskadra”, napisał generał Kenney, „nie okrążyła ani nie zatrzymała się, ale wszystkie wślizgnęły się na miejsce jak w zegarku i ruszyły w ostatni lot w dół doliny Watut, skręciły w prawo w dół Markham i poleciały prosto do celu ”. Na czele formacji było 48 B-25 z 38. i 345. Grupy Bombowej których zadaniem było „oczyszczenie” stref zrzutu poprzez zrzucenie ładunków sześćdziesięciu 20-funtowych (9,1 kg) bomb odłamkowych i ostrzał z ośmiu karabinów maszynowych kalibru .50 zamontowanych w ich nosach. Za nimi podążało siedem samolotów A-20 z 3. Grupy Bombowej (Lekkiej) . Każdy miał cztery zbiorniki dymu M10 zamontowane pod skrzydłami. Każdy ze zbiorników dymu napełniono 19 galonami amerykańskimi (72 l) środka dymnego FS. W dwóch grupach po dwie osoby i jedna po trzy latające na wysokości 250 stóp (76 m) z prędkością 225 mil na godzinę (362 km / h), ustawili trzy zasłony dymne przylegające do trzech stref zrzutu. Prowadzący samolot rozładował dwa zbiorniki, odczekał cztery sekundy, a następnie opróżnił pozostałe dwa. Poniższy samolot przeszedł tę samą procedurę, tworząc niewielkie zachodzenie na siebie, aby zapewnić ciągły ekran. wilgotność 85% utrzymywała działanie ekranów przez pięć minut i zatrzymywała ich rozpraszanie przez dziesięć.

Kanonierzy 2/4 Pułku Polowego w drodze do Nadzabu

Następnie pojawiły się C-47, lecące na wysokości od 400 do 500 stóp (122 do 152 m) z prędkością od 100 do 105 mil na godzinę (161 do 169 km / h). Zrzucanie rozpoczęło się o 10:22. Każdy samolot zrzucił wszystkich swoich ludzi w ciągu dziesięciu sekund, a cały pułk został rozładowany w cztery i pół minuty. Po transportach przybyło pięć B-17 z ich stojakami załadowanymi 300-funtowymi (140 kg) pakunkami ze spadochronami, które miały zostać zrzucone spadochroniarzom na wezwanie za pomocą sygnałów panelu, gdy ich potrzebowali. Ta mobilna jednostka zaopatrzeniowa pozostawała przez większą część dnia, ostatecznie zrzucając 15 ton zaopatrzenia. Grupa 24 B-24 i czterech B-17, która opuściła kolumnę tuż przed skrzyżowaniem Watut i Markham, zaatakowała japońską pozycję obronną na Heath's Plantation, mniej więcej w połowie drogi między Nadzab i Lae. Na trasie i nad przełęczami wykorzystano pięć samolotów meteorologicznych B-25, aby informować jednostki o pogodzie, jaka może wystąpić podczas ich lotów na miejsce spotkania. Generałowie MacArthur, Kenney i Vasey obserwowali operację z oddzielnych B-17. Później MacArthur otrzymał Medal Lotniczy za „osobiste kierowanie amerykańskimi spadochroniarzami” i „umiejętne kierowanie tą historyczną operacją”. Podczas operacji, w tym bombardowania Heatha, zrzucono łącznie 92 długie tony (93 tony) bomb odłamkowo-burzących, 32 długie tony (33 tony) bomb odłamkowych i 42580 nabojów kalibru .50 i 5180 nabojów zużyto amunicję kalibru .30 .

Nie napotkano żadnego oporu powietrznego i tylko jeden C-47 nie wykonał zrzutu. Jego drzwi ładunkowe wyleciały podczas lotu, uszkadzając windę. Bezpiecznie wrócił do bazy. Podczas zrzutu zginęło trzech spadochroniarzy; dwóch spadło na śmierć, gdy ich spadochrony uległy awarii, podczas gdy inny wylądował na drzewie, a następnie spadł około 66 stóp (20 m) na ziemię. Było 33 drobnych obrażeń spowodowanych przez nierówne lądowania. Trzy bataliony nie spotkały się z oporem na ziemi i uformowały się na swoich miejscach zbiórki. Zajęło to trochę czasu ze względu na tropikalny upał i wysoką trawę.

Pięć C-47 z 375. Grupy Lotniskowców, przewożących strzelców z 2/4 Pułku Polowego, wystartowało z lotniska Warda za głównymi siłami i wylądowało w Tsili Tsili. Po godzinie na ziemi wyruszyli do Nadzabu. Większość skakała z dwóch pierwszych samolotów. Kolejne trzy samoloty zrzuciły sprzęt, w tym zdemontowane działa. „Wypychacze” nastąpiły, gdy samolot wykonał drugi przelot nad spadkiem. Podczas upadku jeden Australijczyk zranił się w ramię. Następnie strzelcy musieli zlokalizować i złożyć broń w wysokiej trawie. Znaleziono wystarczająco dużo części, aby złożyć jedno działo i przygotować je do strzału w ciągu dwóch i pół godziny od zrzucenia, chociaż dla zachowania zaskoczenia prowadzili ogień rejestracyjny dopiero rano. Znalezienie brakujących części i złożenie drugiej broni zajęło trzy dni. O 1515 dwa B-17 zrzuciły 192 skrzynki z amunicją. Ich zrzut był celny, ale niektóre pudełka z amunicją oderwały się od ich spadochronów.

Podejmować właściwe kroki

Siły podpułkownika JT Langa przekraczające rzekę Markham w drodze do Nadzab, po marszu lądowym z Tsili Tsili

W międzyczasie siły podpułkownika JT Langa, składające się z 2/2 Batalionu Pionierów, 2/6 Kompanii Polowej i oddziałów 7 Dywizji Łączności, 2/5 Pogotowia Polowego i ANGAU, z 760 rodzimymi przewoźnikami, wyruszyły z Tsili Tsili 2 września. Większość sił ruszyła drogą lądową, docierając 4 września do Kirkland's Crossing, gdzie spotkała się z Kompanią B Papuaskiego Batalionu Piechoty . Tej nocy impreza inżynierów i pionierów wyruszył z Tsili Tsili w 20 małych łodziach, popłynął i wiosłował w dół rzek Watut i Markham, by dołączyć do sił Langa w Kirkland's Crossing. Mała rzeczna grupa zadaniowa składała się z dziesięciu brytyjskich 5-tonowych składanych łodzi szturmowych i wojskowych łodzi Hoehn . który spotkał się z komandosami 2/6 Samodzielnej Kompanii, którzy dzień wcześniej dokonali rekonesansu proponowanego obszaru przeprawy z ośmioma tymi folboatami. Chociaż żadna z rzek nie była głęboka, obie płynęły szybko, z mieliznami i ukrytymi zaczepami . Trzy łodzie zaginęły wraz z wyposażeniem, a jeden mężczyzna utonął. Rankiem 5 września siły Langa zostały potraktowane widokiem sił powietrznych przelatujących nad ich głowami. W tym miejscu rzeka Markham utworzyła trzy ramiona oddzielone szerokimi mieliznami . Dwa można było przeprawić w bród, ale drugi był głęboki i płynął z prędkością 5 węzłów (9,3 km / h ; 5,8 mil / h ). Korzystając ze składanych łodzi i miejscowego drewna, zbudowali most pontonowy , który pozwolił całej grupie bezpiecznie przeprawić się przez rzekę z całym wyposażeniem. Tego wieczoru dotarli do pozycji Amerykanów.

Następnego dnia poszli do pracy na pasie startowym z ręcznymi narzędziami. Ścięto drzewa, zasypano dziury i wiatrołap . Miało lecieć czternaście szybowców w trzech lekkich ciągnikach , trzech kosiarkach , zgrabiarki kołowej oraz inny sprzęt inżynieryjny firmy Dobodura. Ponieważ brak sprzeciwu sprawił, że natychmiastowe uzupełnienie zaopatrzenia nie było pilne i ponieważ miał wątpliwości co do biegłości pilotów szybowcowych, o których wiedział, że przeszli jedynie minimalne szkolenie, generał Blamey zdecydował, że operacja szybowcowa nie jest warta ryzyka dla pilotów szybowcowych lub ich pasażerów i anulowali go, zastępując zamiast tego popołudniową dostawę specjalnie zmodyfikowanymi B-17. Z braku kosiarek trawa Kunai została ścięta ręcznie przez pionierów, saperów, spadochroniarzy i rdzenną ludność cywilną i spalona, ​​powodując zniszczenie niektórych sklepów i sprzętu, które zaginęły w wysokiej trawie i „wir czarnego pyłu”. Do godziny 11:00 6 września pas o długości 1500 stóp (460 m) - który nie był używany od ponad roku - został przedłużony do 3300 stóp (1000 m).

Pierwszym samolotem, który wylądował, był L-4 Piper Cub o godzinie 09:40 6 września, wiozący ze sobą pułkownika Murraya C. Woodbury'ego, dowódcę 871. batalionu lotnictwa inżynierów powietrznodesantowych armii amerykańskiej. Potem nastąpiły trzy transporty, które omal nie pochłonęły części tłumu pracującego na pasie. Po południu przybyło kolejnych 40 samolotów, z których wiele zawierało inżynierów amerykańskich i australijskich. Następnego dnia pojawił się 871. z małymi, przenośnymi buldożerami i równiarkami . Zlokalizowali miejsce pod nowy pas startowy, który stał się znany jako nr 1, a istniejący stał się nr 2. Miejsce okazało się doskonałe; stare, wyschnięte koryto rzeki z glebą w dużej mierze złożoną ze żwiru . Położono żwirową podstawę i stalową deskę , aby pomieścić bojowników stacjonujących w Tsili Tsili, którym groziło ugrzęźnięcie w przypadku pogorszenia pogody. Do końca października w Nadzab znajdowały się cztery pasy startowe, z których jeden miał 6000 stóp (1800 m) długości i był uszczelniony bitumem.

Dwie z pięciu ciężarówek przewożących członków 2/33 batalionu piechoty i 158. General Transport Company, które zostały zniszczone, gdy bombowiec B-24 Liberator rozbił się w parku rozrządowym w pobliżu lotniska Jacksona 7 września 1943 r.

Podczas gdy inżynierowie i strzelcy przeciwlotniczy przybyli z Tsili Tsili, żadna piechota nie przybyła z Port Moresby 6 września z powodu złej pogody podczas lotów nad pasmem Owen Stanley , chociaż 2/25 batalion piechoty poleciał do Tsili Tsili. 7 września o ogłoszono pobudkę dla 2/33 batalionu piechoty, a jednostka wsiadła do ciężarówek 158. Generalnej Kompanii Transportowej, która zabrała ją na obszary rozrządowe w pobliżu lotnisk w ramach przygotowań do ruchu do Nadzabu. O 04:20, B-24 Liberator 42-40682 „Pride of the Cornhuskers” z 43. Grupa Bombardująca pilotowana przez podporucznika Howard Wood wyruszył z Jackson's Airfield na wyprawę zwiadowczą do Rabaul z pełnym ładunkiem 2800 galonów imperialnych (13 000 l) paliwa i czterema bombami o masie 500 funtów (230 kg). Przyciął drzewo na końcu pasa startowego, uderzył w dwa inne drzewa i eksplodował, zabijając natychmiast wszystkich jedenastu członków załogi na pokładzie i rozpylając płonące paliwo na dużym obszarze. Pięć ciężarówek 158. General Transport Company, w których znajdowały się ludzie z 2/33 batalionu piechoty, zostało trafionych i stanęło w płomieniach. Każdy mężczyzna w tych ciężarówkach został zabity lub ranny; 15 zginęło od razu, 44 zmarło z powodu odniesionych ran, a 92 zostało rannych, ale przeżyło. Pomimo katastrofy 2/33 batalion piechoty wyleciał zgodnie z planem do Tsili Tsili.

Ze względu na nieprzewidywalną pogodę samoloty nadal sporadycznie przylatywały do ​​Nadzabu. Tylko 2/25 batalion piechoty i część 2/33 batalionu dotarły do ​​Nadzabu rankiem 8 września, kiedy Vasey rozkazał dowódcy 25 Brygady Piechoty, brygadierowi Kenowi Eatherowi , rozpoczęcie natarcia na Lae. Tego dnia w Nadzabie odbyło się 112 lądowań. 9 września, gdy rozpoczął się natarcie, reszta 2/33 batalionu piechoty dotarła do Nadzabu z Tsili Tsili, ale podczas gdy w Nadzabie było 116 lądowań, zła pogoda uniemożliwiła 2/31 batalionowi piechoty przed opuszczeniem Port Moresby. Wreszcie, 12 września, po trzech dniach wolnych od lotów, 2/31 batalion piechoty dotarł do Nadzabu podczas niektórych ze 130 lądowań na dwóch pasach w Nadzabie tego dnia.

13 września pluton 2/25 batalionu piechoty znalazł się pod bardzo ciężkim ostrzałem z ukrytego japońskiego karabinu maszynowego w pobliżu Heath's Plantation, który zranił wielu Australijczyków, w tym kaprala WH (Billy'ego) Richardsa, i zatrzymał natarcie plutonu. Szeregowy Richard Kelliher nagle z własnej inicjatywy rzucił się w stronę słupka i rzucił w niego dwa granaty, które zabiły część japońskich obrońców, ale nie wszystkich. Wrócił do swojej sekcji, chwycił pistolet Bren , rzucił się z powrotem na posterunek wroga i uciszył go. Następnie poprosił o pozwolenie na ponowne wyjście na ratunek rannym Richardsom, co udało mu się z powodzeniem pod ciężkim ostrzałem z innej pozycji wroga. Kelliher został odznaczony Krzyżem Wiktorii .

Na północ od głównego natarcia patrol 3. batalionu 503. pułku piechoty spadochronowej podpułkownika Johna J. Tolsona napotkał 15 września 200 Japończyków przekraczających rzekę Bumbu. Amerykanie zaatakowali siły japońskie i poinformowali o zadaniu ciężkich strat. Przybycie tego dnia pierwszych oddziałów 21. Brygady Piechoty brygady Ivana Dougherty'ego do Nadżabu pozwoliło wreszcie na uwolnienie spadochroniarzy.

Żołnierze australijscy mijają martwego japońskiego żołnierza w drodze do Lae.

W tym czasie 9. dywizja znajdowała się około 1,5 mili (2,4 km) na wschód od Lae, podczas gdy 7. dywizja była oddalona o 7 mil (11 km) i „wydawało się, że zakład, że 9. dotrze do Lae jako pierwszy”. 7 Dywizja wznowiła natarcie o świcie 16 września. Ostatnich dziesięciu żołnierzy japońskich stojących naprzeciw 2/33 batalionu piechoty zginęło, a 2/25 batalion piechoty przeszedł przez jego pozycję i skierował się do Lae. Gdy szli Markham Valley Road, od czasu do czasu napotykali chorych japońskich żołnierzy, którzy na chwilę przytrzymywali kolumnę. Brygadier Eather podjechał swoim jeepem i zaczął ponaglać kopaczy pospieszyć się. Nie byli pod wrażeniem. Eather, uzbrojony w pistolet, działał następnie jako główny zwiadowca, a jego żołnierze podążali za nim kolumną trasy. Kolumna wkroczyła do Lae bez sprzeciwu Japończyków, ale samoloty 5. Sił Powietrznych ostrzelały 2/33 batalion piechoty i zrzuciły bomby odłamkowe ze spadochronem, raniąc dwóch mężczyzn. Whitehead wkrótce otrzymał wiadomość wysłaną wyraźnie od Vasey, która brzmiała: „Tylko bombowce 5. Sił Powietrznych uniemożliwiają mi wejście do Lae”. Wczesnym popołudniem 2/31 batalion piechoty dotarł na lotnisko Lae, gdzie zabił 15 japońskich żołnierzy i schwytał jednego. 25. Brygada Piechoty znalazła się następnie pod ostrzałem 25-funtowych dział 9. Dywizji, raniąc jednego żołnierza. Vasey i Eather próbowali wszelkich dostępnych środków, aby poinformować Woottena o sytuacji. W końcu dotarła do niego wiadomość RAAF o 14:25 i artyleria została wyciszona.

Wycofanie się Japonii

Pułkownik Watanabe, dowódca 14 Pułku Artylerii Polowej, uważał, że skoro istnieją oddziały artylerii, niezależnie od sytuacji, to nieuzasadnione jest, aby nie mogły oddać strzału na polu bitwy. A ponieważ siła bojowa była niewielka, a ludzie zmęczeni, wystarczyłoby jedno działo. Zdecydował, że oni też muszą mieć trochę łusek i zachęcony własnymi oddziałami wyruszył na Sarawaged. Żołnierze, którzy nie mieli dla siebie wystarczającej ilości żywności, nie powinni byli nosić 50 kilogramów części i części do dział górskich. Oficerowie i ludzie robili to na zmianę, a kilku z nich niosło je podczas wspinaczki po stromych zboczach. Oczywiście oficerowie i żołnierze sympatyzowali z dowódcą pułku i trzymali się skał z prawdziwie groźnym duchem. Dowiedział się o tym jednak dowódca dywizji. Był głęboko poruszony ich poczuciem odpowiedzialności, ale nie mógł przeoczyć ich cierpienia iw końcu wydał rozkaz dywizji, aby zaprzestali tego. Na górze Sarawaged Dowódca Pułku i jego podkomendni ze łzami w oczach pożegnali się oficjalnie z ostatnim działem Pułku.

generała porucznika Kane'a Yoshihary

8 września Adachi nakazał Nakano opuścić Salamauę i wycofać się na Lae. Nakano już ewakuował swoich pacjentów ze szpitala i artylerię do Lae. 11 września jego główny korpus zaczął się wycofywać. W tym czasie było już jasne, że Blamey zamierza odciąć i zniszczyć 51. Dywizję. Po przedyskutowaniu sprawy z Imperialnym Dowództwem Generalnym w Tokio, Imamura i Adachi odwołali swoje plany schwytania Bena Bena i Mount Hagen i poinstruowali Nakano i Shoge, aby przenieśli się drogą lądową na północne wybrzeże Półwyspu Huon, podczas gdy 20 Dywizja przeniósł się z Madang do Finschhafen, wysyłając jeden pułk w dół doliny Ramu, aby wspomóc 51. Dywizję. Garnizon Salamaua zebrał się w Lae 14 września, a Japończycy ewakuowali miasto w ciągu następnych kilku dni. Była to wycofująca się grupa, która skontaktowała się z 3 batalionem 503. pułku piechoty spadochronowej. Japończycy pospiesznie zmienili trasę, zanim Australijczycy zdążyli ich przechwycić.

Przekroczenie pasma Saruwaged okazało się wyczerpującym sprawdzianem wytrzymałości dla japońskich żołnierzy. Zaczęli od dziesięciodniowych racji żywnościowych, ale wyczerpały się one, zanim dotarli do góry Salawaket. 51 Dywizja porzuciła już większość swojego ciężkiego sprzętu; teraz wielu żołnierzy wyrzuciło karabiny. „Przeprawa przez Sarawaged”, napisał generał porucznik Kane Yoshihara, „zajęła znacznie więcej czasu, niż się spodziewano, a jej trudności nie podlegały dyskusji. W pobliżu szczytów górskich zimno było intensywne, a sen był zupełnie niemożliwy przez całą zimną noc; mogli tylko drzemać przy ognisku. Nadeszły szkwały, lód się rozprzestrzenił i posuwali się przez śnieg pod tropikalnym niebem. Stopniowo droga, po której się wspinali, zmieniała się w opadające zbocze, ale nachylenie było tak strome, że gdyby stracili równowagę, spadliby tysiące i tysiące stopy – a ilu ludzi straciło w ten sposób życie!”

Ostatecznie armia japońska mogła poszczycić się prowadzeniem godnej zaufania obrony w obliczu niemożliwej sytuacji taktycznej. „Fortuna i Natura sprzyjały jednak dzielnemu obrońcy, pomimo równie walecznego dążenia atakujących”.

Następstwa

Ofiary wypadku

503. piechota spadochronowa straciła w skoku trzech ludzi zabitych i 33 rannych. Kolejnych ośmiu zginęło, a 12 zostało rannych w akcji przeciwko Japończykom, a 26 ewakuowano chorych. 2/5 Ambulans Polowy leczył 55 ofiar skoków 7 września. Między 5 a 19 września 7 Dywizja zgłosiła 38 zabitych i 104 rannych, a kolejnych 138 ewakuowano chorych. Do tego należy dodać 11 Amerykanów i 59 Australijczyków zabitych i 92 Australijczyków rannych w katastrofie lotniczej na lotnisku Jacksona. W ten sposób 119 żołnierzy alianckich zginęło, 241 zostało rannych lub rannych, a 166 ewakuowano chorych. Straty japońskie oszacowano na 2200, ale nie można ich rozdzielić między 7. a 9. dywizję.

Rozwój bazy

Rozwój Nadzab zależał od ciężkiego sprzętu budowlanego, który musiał być wyładowywany w Lae i przenoszony przez Markham Valley Road. Ulepszenie drogi powierzono 842. batalionowi lotnictwa inżynieryjnego, który przybył do Lae 20 września, ale po kilku dniach pracy otrzymał rozkaz odciążenia 871. batalionu lotnictwa powietrznodesantowego w Nadzab. 842 Dywizja dotarła do Nadzabu 4 października, ale połączenie nietypowych opadów deszczu i ciężkiego ruchu wojskowego zniszczyło nawierzchnię drogi i zamknęło drogę, zmuszając Nadzab do zaopatrzenia z Lae drogą powietrzną. 842 Dywizja musiała wtedy wznowić prace na drodze, tym razem od strony Nadzabu. Ulewny deszcz wystąpił przez 46 z następnych 60 dni. Droga została ponownie otwarta 15 grudnia, umożliwiając 836., 839., 868. i 1881. Batalion Lotnictwa Inżynieryjnego i Nr 62 Działa Skrzydło RAAF do przeniesienia do Nadzab do pracy nad rozbudową bazy lotniczej.

Baza lotnicza ostatecznie składałaby się z czterech lotnisk na każdą pogodę. Nr 1 miał pas startowy o wymiarach 6000 stóp (1800 m) na 100 stóp (30 m) z nawierzchnią Marsden Matting i pas startowy o wymiarach 7000 stóp (2100 m) na 100 stóp (30 m) z nawierzchnią bitumiczną. Nr 2 miał pas startowy o wymiarach 4000 stóp (1200 m) na 100 stóp (30 m), częściowo pokryty bitumem. Nr 3 miał pas startowy o wymiarach 7000 stóp (2100 m) na 100 stóp (30 m) pokryty bitumem pośrodku i 1000 stóp (300 m) maty Marsdena na obu końcach. Nr 4, lotnisko RAAF nazwane Newton na cześć porucznika lotu Williama Ellisa Newtona , miał dwa równoległe pasy startowe o wymiarach 6000 stóp (1800 m) na 100 stóp (30 m) pokryte bitumem. Nadzab stał się główną bazą alianckich sił powietrznych na Nowej Gwinei.

Wynik

Generał Blamey ogłosił, że schwytanie Lae i Salamaua było „sygnalnym krokiem na drodze do zwycięstwa”. Tolson opisał operację 503. Pułku Piechoty Spadochronowej w Nadzab jako „prawdopodobnie klasyczną operację powietrzno-desantową z podręcznika II wojny światowej”. Po imponujących, ale wadliwych wynikach sił powietrznodesantowych podczas alianckiej inwazji na Sycylię , Nadzab wpłynął na myślenie o wartości operacji powietrznodesantowych.

Jednak wpływ był znacznie większy, niż ktokolwiek po stronie aliantów zdawał sobie sprawę, a konsekwencje wykraczały daleko poza Nową Gwineę. Cesarskie Dowództwo Generalne uważało porażki w kampanii na Guadalcanal i bitwie pod Buna – Gona za jedynie niepowodzenia i nadal planowało ofensywy na południowo-zachodnim Pacyfiku. Teraz doszedł do wniosku, że stanowisko Japonii było nadmiernie rozszerzone. Wytyczono nową linię obronną przebiegającą przez zachodnią Nową Gwineę , Wyspy Karoliny i Mariany . Odtąd pozycje poza tą linią byłyby utrzymywane jako linia placówek. Generał Imamura został teraz oskarżony nie o odniesienie decydującego zwycięstwa, ale jedynie o utrzymanie się tak długo, jak to możliwe, aby opóźnić natarcie aliantów.

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Landing_at_Nadzab&oldid=1128167822 ”