433. Skrzydło Transportu Powietrznego

433. Skrzydło Transportu Powietrznego
433. Skrzydło Transportu Powietrznego - C-5A Galaxy 69-0016
Aktywny	1949–1952; 1955 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Typ	Skrzydło
Rola	Most lotniczy
Rozmiar	3400
Część	Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych
Garnizon / kwatera główna	Kelly Field Annex , Joint Base San Antonio , Teksas
Pseudonimy	Skrzydło Alamo
Dekoracje	Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych Republiki Wietnamu Krzyż galanterii z palmą
Dowódcy
Obecny dowódca	Pułkownik Terry W. McClain
Insygnia
Emblemat 433rd Airlift Wing (zatwierdzony 4 sierpnia 1995
Naszywka z emblematem 433rd Troop Carrier Wing (zatwierdzony 7 lipca 1961)
Pasek na ogonie	Naprzód, niebieski z białą gwiazdą; rufowy, czerwono-biały ( flaga Teksasu )
Samolot latał
Transport	Supergalaktyka C-5M

433rd Airlift Wing , czasami pisane jako 433d Airlift Wing ( 433 AW ) jest częścią Rezerwy Powietrznej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jest przydzielony do Czwartej Sił Powietrznych , Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych , stacjonującej w Kelly Field Annex , Joint Base San Antonio w Teksasie. Po zmobilizowaniu skrzydło zostaje zdobyte przez Dowództwo Mobilności Powietrznej .

Przegląd

433. Skrzydło Transportu Powietrznego, „Skrzydło Alamo”, organizuje, wyposaża i szkoli około 3100 gotowych rezerwistów do osiągnięcia gotowości bojowej zgodnie ze standardami szkoleniowymi ustanowionymi przez Dowództwo Mobilności Powietrznej (AMC) oraz Dowództwo Edukacji i Szkolenia Lotniczego (AETC).

Skrzydło realizuje misje pokojowe oraz zadania Lotniczego Korpusu Ekspedycyjnego zgodne z wymogami wyszkolenia Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych i utrzymania gotowości mobilizacyjnej. Po zmobilizowaniu 433. Skrzydło Transportu Powietrznego zapewnia samoloty, załogi, personel pomocniczy i sprzęt niezbędny do osiągnięcia celów gotowości bojowej ustalonych przez Połączonych Szefów Sztabów, AMC, AETC i zdobywających dowódców bojowych teatru działań.

Skrzydło Alamo jest również jedyną formalną jednostką szkoleniową (FTU) Rezerwy Sił Powietrznych, która zapewnia wstępną i zaawansowaną kwalifikację lotu Lockheed C-5M Super Galaxy dla całej siły - rezerwy i czynnej służby.

Jednostki

433. Skrzydło Transportu Powietrznego składa się z następujących głównych jednostek:

433. Grupa Operacyjna

• 68 Eskadra Transportu Powietrznego (68 AS) - C-5M Super Galaxy
• 356 Dywizjon Powietrzny (356 AS) - C-5M Super Galaxy
• 733 Dywizjon Szkoleniowy (733 TRS)

433. Grupa Konserwacyjna

433. Grupa Wsparcia Misji

433. Grupa Medyczna

Formalna jednostka szkoleniowa C-5M

Formalna jednostka szkoleniowa C-5 składa się zarówno z eskadry studenckiej, 733. eskadry szkoleniowej, jak i eskadry instruktorskiej, 356. eskadry transportu powietrznego . Eskadry te są bezpośrednio odpowiedzialne za zdobycie przez następną generację członków załóg samolotów rezerwowych i czynnych w służbie C-5M Super Galaxy pełnych kwalifikacji pilotów, inżynierów i kierowników załadunku.

Historia

aby zapoznać się z powiązaną historią, zobacz 433. Grupę Operacyjną

Początkowa aktywacja i służba w wojnie koreańskiej

Skrzydło zostało po raz pierwszy aktywowane w rezerwie jako 433rd Troop Carrier Wing , zastępując 12. Dywizję Lotniczą na lotnisku miejskim w Cleveland w dniu 27 czerwca 1949 r., Kiedy Continental Air Command (ConAC) zreorganizowało swoje jednostki rezerwowe w ramach systemu organizacji bazy skrzydłowej . Reorganizacja ConAC odzwierciedlała również zmniejszony budżet obronny prezydenta Trumana na 1949 r., który wymagał redukcji liczby jednostek w Siłach Powietrznych. jednostki. Na skrzydle latały różne samoloty szkoleniowe i Curtiss C-46 Commandos .

Skrzydło wraz ze wszystkimi rezerwowymi jednostkami bojowymi i uzupełniającymi zostało zmobilizowane do wojny koreańskiej. Była to część pierwszej zmobilizowanej fali . Po aktywacji w październiku 1950 r. Skrzydło przeniosło się do bazy sił powietrznych Greenville (później bazy sił powietrznych Donaldson ) w Karolinie Południowej, gdzie w następnym miesiącu otrzymał samolot Fairchild C-119 Flying Boxcar . Skrzydło rozpoczęło szkolenie taktyczne w marcu 1951 roku. Transportowało drogą powietrzną personel i zaopatrzenie dla jednostek armii Stanów Zjednoczonych w terenie. Dokonywał również zrzutów personelu i sprzętu podczas ćwiczeń wojskowych .

433 Dywizja opuściła Donaldson w lipcu 1951 roku i przybyła do bazy lotniczej Rhein-Main w Niemczech na początku sierpnia. W Europie brała udział w szkoleniach polowych wraz z jednostkami amerykańskimi, brytyjskimi i francuskimi . W lipcu 1952 r. skrzydło zostało zdezaktywowane, a jego misję, personel i wyposażenie przejęło 317. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych , które zostało jednocześnie aktywowane w Rhein-Main.

Operacje lotniskowców w Teksasie

Siły Powietrzne chciały, aby wszystkie jednostki rezerwowe były zaprojektowane w celu wzmocnienia regularnych sił w przypadku zagrożenia narodowego. Było sześć rezerwowych skrzydeł szkolenia pilotów, które nie miały misji mobilizacyjnej, w tym 8707. Skrzydło Szkolenia Pilotów w Brooks Air Force Base w Teksasie. W dniu 18 maja 1955 r. 8707. został wycofany i zastąpiony przez reaktywowane 433. Skrzydło Lotniskowca , ponownie latające na Curtiss Commandos.

W pierwszej połowie 1955 roku Siły Powietrzne zaczęły odłączać eskadry Rezerwy Sił Powietrznych z macierzystych lokalizacji skrzydeł do oddzielnych miejsc. Koncepcja ta oferowała kilka korzyści: społeczności były bardziej skłonne akceptować mniejsze eskadry niż duże skrzydła, a lokalizacja oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłaby rekrutację i obsadzanie personelu. Z czasem program Detached Squadron okazał się skuteczny w przyciąganiu dodatkowych uczestników. Zgodnie z tym programem, chociaż 67. i 68. dywizjon lotniskowców został aktywowany z kwaterą główną skrzydła w Brooks, kiedy 69. eskadra lotniskowców została aktywowana w marcu 1956 r., stacjonował w Tinker Air Force Base w Oklahomie.

Skrzydło latało na misjach transportu powietrznego i uczestniczyło w licznych ćwiczeniach szkoleniowych, czasem z jednostkami operacji specjalnych . Latem 1956 roku skrzydło uczestniczyło w operacji Sixteen Ton podczas dwutygodniowego szkolenia w służbie czynnej. Szesnaście ton zostało wykonane w całości przez rezerwowe jednostki lotniskowców i przeniosło sprzęt Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych ze stacji lotniczej Floyd Bennett Naval Air Station na lotnisko Isla Grande w Puerto Rico i San Salvador na Bahamach. Po sukcesie tej operacji skrzydło zaczęło wykorzystywać okresy szkolenia w służbie nieaktywnej do operacji Swift Lift, transportu ładunków o wysokim priorytecie dla sił powietrznych oraz operacji Ready Swap, transportu silników samolotów między magazynami Air Materiel Command .

Szefowie Sztabów naciskali na Siły Powietrzne, aby zapewniły więcej transportu powietrznego w czasie wojny. W tym samym czasie w siłach czynnych udostępniono około 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars . W rezultacie w listopadzie 1956 r. Siły Powietrzne poleciły ConAC przekształcenie trzech skrzydeł myśliwsko-bombowych w misje lotniskowców do września 1957 r. Cięcia budżetowe w 1957 r. Doprowadziły również do zmniejszenia liczby skrzydeł rezerwowych z 24 do 15. W dostosowaniu w wyniku tych decyzji, w listopadzie 1957 roku 69 Dywizjon w Tinker przeniósł swoje samoloty i personel do nowo aktywowanej 305 Dywizjonu Lotniskowców , następnie przeniósł się na papierze do Naval Air Station Dallas , gdzie zajął miejsce 448. Skrzydła Myśliwsko-Bombowego , który został inaktywowany wraz ze wszystkimi jego składnikami. W tym czasie skrzydło ostatecznie zastąpiło również swoje C-46 latającymi wagonami towarowymi.

Wraz z zamknięciem pasów startowych Brooksa i przejściem do instalacji nie latającej w 1960 roku, elementy skrzydeł w Brooks przeniosły się na niewielką odległość do Kelly Air Force Base .

Aktywizacja grup pod skrzydłami

Chociaż rozproszenie jednostek latających nie stanowiło problemu, gdy całe skrzydło zostało powołane do czynnej służby, zmobilizowanie pojedynczej eskadry latającej i elementów do jej wsparcia okazało się trudne. Ta słabość została zademonstrowana podczas częściowej mobilizacji jednostek rezerwowych podczas kryzysu berlińskiego w 1961 r. Aby rozwiązać ten problem, na początku 1962 r. ConAC postanowił zreorganizować swoje skrzydła rezerwowe, tworząc grupy z elementami wsparcia dla każdej ze swoich eskadr transportowców. Ta reorganizacja ułatwiłaby mobilizację elementów skrzydeł w różnych kombinacjach w razie potrzeby. Jednak gdy plan ten wchodził w fazę realizacji, nastąpiła kolejna częściowa mobilizacja na wypadek kubańskiego kryzysu rakietowego . Tworzenie grup przewoźników wojsk zostało opóźnione do stycznia 1963 r. Dla skrzydeł, które nie zostały zmobilizowane. 906. i 922. Troop Carrier Group w Kelly oraz 923. Troop Carrier Group w Carswell zostały przydzielone do skrzydła 17 stycznia.

W lutym 1963 roku 923-ty Troop Carrier Group przeniósł się do Carswell Air Force Base w Teksasie. Dwa miesiące później dołączył do niego w Carswell 916th Troop Carrier Group , który przeniósł się z Donaldson Air Force Base w Karolinie Południowej. Jednak 916 Dywizja, w przeciwieństwie do innych grup tego skrzydła, obsługiwała samoloty Douglas C-124 Globemaster II iw lipcu grupa została przeniesiona do 442. Skrzydła Lotniskowców Wojskowych , chociaż pozostała w Carswell.

W połowie lat 60. skrzydło latało na globalnych misjach transportu powietrznego, a także prowadziło w USAF Lockheed C-130A Hercules dla pilotów, nawigatorów, inżynierów pokładowych i szkół ładunkowych. W latach 1971-1985 skrzydło szkoliło się do taktycznych misji transportowych, uczestnicząc we wspólnych ćwiczeniach szkoleniowych. Zapewniał transport powietrzny personelu, zaopatrzenia i sprzętu Departamentu Obrony na całym świecie.

433 Dywizja pomagała Służbie Leśnej Stanów Zjednoczonych za pomocą modułowego powietrznego systemu przeciwpożarowego . Przetransportował drogą powietrzną inne jednostki za granicę w celu rozmieszczenia i przeprowadził humanitarne operacje transportu powietrznego. W latach 1977-1985 skrzydło okresowo przenosiło personel i samoloty do bazy sił powietrznych Howard w strefie Kanału Panamskiego . W 1985 roku jako pierwsze skrzydło rezerwowe Sił Powietrznych latało Lockheed C-5A Galaxy , największym samolotem operacyjnym USAF, i zmieniło misje taktyczne na strategiczne. Rozpoczęto również szkolenie w zakresie tankowania w powietrzu . Przetestował C-5A zmodyfikowany do transportu pojazdów kosmicznych, aw 1989 przetransportował Kosmiczny Teleskop Hubble'a z Kalifornii do Kennedy Space Center na Florydzie.

Skrzydło Alamo odegrało główną rolę w zapewnianiu wsparcia ewakuacji lotniczej i medycznej podczas operacji Just Cause, operacji usunięcia Manuela Noriegi ze stanowiska prezydenta Panamy. W 1989 r. Skrzydło było również głównym uczestnikiem operacji Pustynna Tarcza i Pustynna Burza, kiedy samoloty C-5A skrzydła pomogły w masowym transporcie powietrznym zaopatrzenia, ciężkiego sprzętu bojowego armii i żołnierzy do Zatoki Perskiej w latach 1990–91. Ponadto 1400 rezerwistów skrzydłowych z różnych dziedzin kariery zostało powołanych do czynnej służby, a ponad 500 wysłano za granicę w celu wsparcia konfliktu. Po wojnie skrzydło brało udział w operacji Zapewnij komfort , podczas której transport powietrzny żywności i zaopatrzenia zapewnił bardzo potrzebną pomoc oblężonym Kurdom w Turcji.

Era postzimnowojenna

Skrzydło pomagało również w operacji Provide Hope , transportując krytyczny ładunek do Wspólnoty Niepodległych Państw. A w latach 1992–93 433. AW był pierwszym skrzydłem rezerwowym, który latał z misjami humanitarnymi i zapewniał wsparcie medyczne dotkniętej głodem Somalii podczas operacji Restore Hope .

Skrzydło Alamo ponownie latało z misjami do Afryki, tym razem aby pomóc uchodźcom uciekającym z Rwandy w 1994 roku. W tym samym roku pomagało w wysiłkach na rzecz przywrócenia demokracji na Haiti i wspierało operacje mające na celu powstrzymanie ponownej agresji Iraku na Kuwejt podczas operacji Phoenix Jackal.

Skrzydło odegrało kluczową rolę w operacji Joint Endeavour , przewożąc setki ton ładunku oraz setki pasażerów dyżurnych do Europy w ramach wsparcia inicjatywy pokojowej NATO w Bośni. Co więcej, 433. AW stało się pierwszym skrzydłem rezerwy, które wysłało personel do Niemiec, Węgier i Bośni na 179 dni w ramach kontyngentu wsparcia Joint Endeavour - 39 członków 433. eskadry ewakuacji lotniczo-medycznej. Następnie, pod koniec 1996 roku, skrzydło wzięło udział w operacji Desert Strike, aby po raz kolejny pomóc powstrzymać ponowne groźby ze strony Iraku wobec ludności kurdyjskiej. W 1998 roku skrzydło zostało ponownie wezwane do udziału w operacjach Phoenix Scorpions I – III oraz w operacji Desert Fox, kiedy Irak odmówił zaprzestania produkcji broni masowego rażenia.

Na początku 1999 roku Skrzydło Alamo odpowiedziało na inny obszar świata, który zagrażał pokojowi i bezpieczeństwu, ponownie na Bałkanach. Wing C-5 i załogi samolotów przetransportowały drogą powietrzną niezbędny ładunek i pasażerów, aby wesprzeć kierowaną przez NATO operację Allied Force, mającą na celu powstrzymanie serbskiej polityki czystek etnicznych w sąsiednim Kosowie. Po zawarciu porozumienia pokojowego z Serbią skrzydło pomagało NATO w wysiłkach na rzecz przesiedlenia etnicznych Albańczyków do bezpiecznego środowiska.

Ostatni samolot C-5A Galaxy (numer ogonowy 70-0448) odleciał z Kelly Field 28 września 2016 r. Pierwszy z ośmiu samolotów Lockheed Martin C-5M Super Galaxy przybył w czerwcu 2016 r.

Globalna wojna z terroryzmem

Skrzydło Alamo po raz kolejny zareagowało na narodowy kryzys bezpośrednio po atakach terrorystycznych z 11 września na World Trade Center w Nowym Jorku i Pentagon . Przewożąc tysiące ton ładunków wspierających amerykańską wojnę z terroryzmem, skrzydło po raz kolejny udowodniło, że jest gotowe odpowiedzieć na wezwanie, gdy Stany Zjednoczone staną w obliczu zagrożenia dla swojej ojczyzny i żywotnych interesów narodowych.

Przez lata skrzydło latało również w wielu misjach humanitarnych, aby pomóc ofiarom klęsk żywiołowych, z których ostatnią była pomoc w Ameryce Środkowej po huraganie Mitch .

Formalna jednostka szkoleniowa C-5 Galaxy

356 Dywizjon Powietrzny tego skrzydła podjął misję szkoleniową, stając się jedyną Formalną Jednostką Szkoleniową (FTU) Rezerwy Sił Powietrznych, zapewniającą wstępną i zaawansowaną kwalifikację lotu C-5M dla załóg Dowództwa Mobilności Powietrznej i Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych, zakładając szkolenie rolę, która była wcześniej przypisana do 97. Skrzydła Mobilności Powietrznej Sił Powietrznych w Bazie Sił Powietrznych Altus w Oklahomie. Ponad 70 wyselekcjonowanych instruktorów załóg lotniczych szkoli i szkoli do 500 członków załóg w dziewięciu różnych programach dla pilotów, kierowników załadunku i inżynierów pokładowych. Dodatkowe funkcje szkoleniowe i wsparcie zapewnia kolokowana 733. Eskadra Szkolna. Obie eskadry są przydzielone do 433. Grupy Operacyjnej skrzydła. Oprócz tego, że jest jedyną organizacją szkoleniową C-5 dla całych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, 356 AS nadal zapewnia wsparcie transportu powietrznego podczas operacji pokojowych, awaryjnych i humanitarnych.

Rodowód

• Utworzony jako 433. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych , średni 10 maja 1949 r.

Aktywowany w rezerwie 27 czerwca 1949 r.

Przyjęty do służby czynnej 15 października 1950 r.

Dezaktywowany 14 lipca 1952 r.

• Aktywowany w rezerwie 18 maja 1955 r.

Przemianowany na 433 Skrzydło Lotnictwa Taktycznego 1 lipca 1967

Przemianowany na 433. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego 25 lipca 1969 r.

Przemianowany na 433. Taktyczne Skrzydło Transportu Powietrznego 29 czerwca 1971 r.

Przemianowany na 433. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego 1 kwietnia 1985 r.

Przemianowany na 433. Skrzydło Transportu Powietrznego 1 lutego 1992 r.

Zadania

• Dziewiąte Siły Powietrzne , 27 czerwca 1949 r
• Pierwsze Siły Powietrzne , 1 sierpnia 1950 r
• Dowództwo Lotnictwa Taktycznego , 16 października 1950 r
• 18. Siły Powietrzne , 1 czerwca 1951 (dołączony do 12. Sił Powietrznych , 5-7 sierpnia 1951
• Dwunaste Siły Powietrzne, 8 sierpnia 1951-14 lipca 1952
• 14. Siły Powietrzne , 18 maja 1955 r
• Dziesiąta Siła Powietrzna , 25 marca 1958 r
• Czwarty Region Rezerwy Sił Powietrznych, 1 września 1960 r
• Rejon Centralnej Rezerwy Sił Powietrznych, 31 grudnia 1969 r
• Czwarte Siły Powietrzne , 8 października 1976 - obecnie

składniki

Grupy

• 433. Grupa Transporterów Wojsk (później 433. Grupa Operacyjna): 27 czerwca 1949 - 14 lipca 1952; 18 maja 1955 - 14 kwietnia 1959; 1 sierpnia 1992 – obecnie
• 901. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego : 1 października 1982 - 1 kwietnia 1985
• 908. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego : 1 marca 1968-25 kwietnia 1969
• 916-ta Troop Carrier Group (później 916-ta Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego): 18 marca - 1 lipca 1963; 21 kwietnia 1971 - 8 lipca 1972
• 921. Grupa Lotniskowców (później 921. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego, 921. Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego): 17 stycznia 1963 - 26 stycznia 1968; 2 czerwca 1969 - 1 listopada 1974
• 922-ta Troop Carrier Group (później 922-ta Tactical Airlift Group): 17 stycznia 1963-30 czerwca 1974
• 923-ty Troop Carrier Group: 17 stycznia 1963 - 25 listopada 1965
• 924th Tactical Airlift Group : 1 lipca 1972 - 1 kwietnia 1981
• 926. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego : 1 marca 1968 - 1 października 1969
• 929-ty Troop Carrier Group : 1 stycznia 1964 - 1 lipca 1966
• 934th Tactical Airlift Group : 1 października 1981 - 1 kwietnia 1985

eskadry

• 67 Dywizjon Lotniskowców: 14 kwietnia 1959-17 stycznia 1963
• 68 Dywizjon Lotniskowców (później 68 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego): 14 kwietnia 1959 - 17 stycznia 1963; 1 listopada 1974 - 1 sierpnia 1992
• 69 Dywizjon Lotniskowców: 14 kwietnia 1959-17 stycznia 1963
• 705-ty Tactical Airlift Training Squadron : 1 lipca 1972 - 30 czerwca 1976

Stacje

• Port lotniczy Cleveland, Ohio, 27 czerwca 1949 r
• Baza Sił Powietrznych Greenville (później Baza Sił Powietrznych Donaldson), Karolina Południowa, 16 października 1950-20 lipca 1951
• Baza lotnicza Rhein-Main, Niemcy Zachodnie, 5 sierpnia 1951-14 lipca 1952
• Brooks Air Force Base, Teksas, 18 maja 1955 r
• Kelly Air Force Base (później Kelly Annex, Lackland Air Force Base , Joint Base San Antonio ), Teksas 1 listopada 1960 - obecnie

Samolot

• Północnoamerykański T-6 Teksańczyk (1949–1950)
• Nawigator Beechcraft T-7 (1949–1950)
• Beechcraft T-11 Wichita (1949–1950)
• Curtiss C-46 Commando (1949–1950) (1955–1958)
• Fairchild C-119 Latający wagon towarowy (1950–1952, 1957–1971)
• Północnoamerykański trojan T-28 (1955)
• Douglas C-124 Globemaster II (1963, 1966–1972)
• Lockheed C-130 Hercules (1971–1985)
• Galaktyka Lockheed C-5A (1985–2016)
• Lockheed C-5M Super Galaxy (2016 – obecnie)

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 1 października 2014 r .
•   Fletcher, Harry R. (1993). Bazy Sił Powietrznych, tom. II, Bazy lotnicze poza Stanami Zjednoczonymi Ameryki (PDF) . Waszyngton, DC: Centrum Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 .
•   Knaack, Marcelle Rozmiar (1978). Encyklopedia systemów powietrznych i rakietowych sił powietrznych USA (PDF) . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945–1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .

Dalsza lektura

•   Rogers, Brian. (2005). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 roku . Hinkley, Wielka Brytania: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

Linki zewnętrzne

• 433 Strona główna AW