446. Skrzydło Transportu Powietrznego

446th Airlift Skrzydło
446th / 62d Airlift Skrzydło - C-17 Globemaster III 02-1103
Aktywny	1955–1972; 1973 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Typ	Skrzydło
Rola	Most lotniczy
Część	Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych
Garnizon / kwatera główna	Baza Sił Powietrznych McChord w Waszyngtonie
Pseudonimy	Skrzydło Rainiera
Dekoracje	Nagroda Zasłużonej Jednostki Sił Powietrznych Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych Krzyż Waleczny Republiki Wietnamu z palmą
Dowódcy
Obecny dowódca	Pułkownik Scott L. McLaughlin
Insignia
446th Airlift Wing (zatwierdzony 3 sierpnia 1960)
Pasek na ogonie	Zielony, „McChord” w kolorze białym
Samolot latał
Transport	C-17 Globemaster III

446th Airlift Wing jest częścią Rezerwy Powietrznej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Jest przydzielony do Czwartej Sił Powietrznych , Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych , stacjonującej w McChord Field , Joint Base Lewis-McChord , Waszyngton. 446. jest jednostką stowarzyszoną 62. Skrzydła Transportu Powietrznego i jeśli zostanie zmobilizowany, to skrzydło zostaje przejęte przez Dowództwo Mobilności Powietrznej .

Przegląd

446th Airlift Wing jest jedyną latającą jednostką Rezerwy Sił Powietrznych stanu Waszyngton, której siedziba główna znajduje się w Joint Base Lewis-McChord (McChord Field) w stanie Waszyngton. Misją tego skrzydła jest dostarczanie obywatelskich wojowników i konserwacja sprzętu spełniającego globalne wymagania Ameryki w zakresie transportu powietrznego.

Prawie 2400 mężczyzn i kobiet przydzielonych do 446. Dywizji codziennie wspiera misję Dowództwa Mobilności Powietrznej na całym świecie, wykonując 44 procent wszystkich misji C-17 opuszczających McChord Field. 446. jest jednostką stowarzyszoną 62d Airlift Wing i na wezwanie włącza się do operacji w czynnej służbie.

Jednostki

446. Skrzydło Transportu Powietrznego składa się z następujących głównych jednostek:

• 446. Grupa Operacyjna

97. eskadra transportu powietrznego

313. eskadra transportu powietrznego

728. eskadra transportu powietrznego

446. eskadra ewakuacji lotniczo-medycznej

• 446. Grupa Wsparcia Misji
• 446. Grupa Konserwacyjna
• 446 Dywizjon Medycyny Lotniczej
• 446 Dywizjon Pogotowia Lotniczego
• 446 Eskadra Konserwacyjna

Historia

Aby zapoznać się z powiązaną historią i rodowodem, zobacz 446. Grupę Operacyjną

Początkowa aktywacja i koncepcja oddzielonej eskadry

Po wojnie koreańskiej Siły Powietrzne chciały, aby wszystkie jednostki rezerwowe zostały zaprojektowane w celu wzmocnienia regularnych sił w przypadku zagrożenia narodowego. Było sześć rezerwowych skrzydeł szkoleniowych dla pilotów, które nie miały misji mobilizacyjnej. 18 maja 1955 roku wycofano je i zastąpiono trzema skrzydłami lotniskowców i dwoma skrzydłami myśliwsko-bombowymi. W ramach tej reorganizacji 8706. Skrzydło Szkolenia Pilotów w Bazie Sił Powietrznych Ellington w Teksasie zostało zlikwidowane, a jego personel i sprzęt przeniesiono do nowo aktywowanego 446. Skrzydła Lotniskowców . Skrzydło było początkowo wyposażone w transportowce Curtiss C-46 Commando i , jeśli zostało zmobilizowane, zostałoby pozyskane przez Dowództwo Lotnictwa Taktycznego .

W tym samym czasie Siły Powietrzne zaczęły odłączać eskadry Rezerwy Sił Powietrznych z macierzystych lokalizacji skrzydeł do oddzielnych miejsc. Koncepcja ta oferowała kilka zalet: społeczności były bardziej skłonne akceptować mniejsze eskadry niż duże skrzydła, a lokalizacja oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłaby rekrutację i obsadzanie personelu. Kiedy ostatecznie rozwinął się wiosną 1955 roku, plan Kontynentalnego Dowództwa Powietrznego przewidywał umieszczenie jednostek Rezerwy Sił Powietrznych w pięćdziesięciu dziewięciu instalacjach rozmieszczonych w całych Stanach Zjednoczonych. Zgodnie z tym planem, chociaż 704. i 705. eskadra lotniskowców znajdowała się ze skrzydłem w Ellington, jej 706. eskadra lotniskowców stacjonowała w bazie sił powietrznych Donaldson w Południowej Karolinie.

Skrzydło szkolone pod nadzorem 2578 Ośrodka Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych w operacjach lotniskowców. Latem 1956 roku skrzydło uczestniczyło w operacji Sixteen Ton podczas dwutygodniowego szkolenia w służbie czynnej. Szesnaście ton zostało wykonane w całości przez rezerwowe jednostki lotniskowców i przeniosło sprzęt Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych ze stacji lotniczej Floyd Bennett Naval Air Station na lotnisko Isla Grande w Puerto Rico i San Salvador na Bahamach. Po sukcesie tej operacji skrzydło zaczęło wykorzystywać okresy szkolenia w służbie nieaktywnej do Operacji Swift Lift, transportu ładunków o wysokim priorytecie dla sił powietrznych oraz Operacji Ready Swap, transportu silników samolotów między magazynami Air Materiel Command .

706. dywizjon w Donaldson został zdezaktywowany w listopadzie 1957 r., A jego personel i wyposażenie przeniesiono do 357. dywizjonu lotniskowców , który został aktywowany w jego miejsce. Rok 1957 był także początkiem przejścia skrzydła z Commando na Fairchild C-119 Flying Boxcars . W maju 1958 roku 357. przeniósł się do Naval Air Station w Nowym Orleanie i stał się częścią 446. Skrzydła.

W 1958 roku 2578. Centrum zostało zdezaktywowane, a część jego personelu została wchłonięta przez skrzydło. W miejsce czynnego wsparcia służbowego jednostek rezerwy, ConAC przyjął Program Technika Rezerwy Lotniczej , w którym kadrę jednostki stanowił personel etatowy będący jednocześnie cywilnymi pracownikami Sił Powietrznych i posiadający stopień członka rezerwy. 446. była pierwszą organizacją rezerwową, która wdrożyła ten program.

Do 1959 roku skrzydło transportowało i zrzucało żołnierzy i zaopatrzenie podczas ćwiczeń. W kwietniu 1959 r. Skrzydło zreorganizowało się w ramach organizacji Dual Deputate i wszystkie eskadry latające zostały bezpośrednio przydzielone do skrzydła, podczas gdy 446. Grupa Lotniskowców została zdezaktywowana.

706 Dywizjon ponownie dołączył do skrzydła, kiedy został reaktywowany w Bazie Sił Powietrznych Barksdale w Luizjanie w lutym 1959 roku. W Barksdale przebywał tylko nieco ponad dwa lata, ponieważ w maju 1961 roku przeniósł swój personel i sprzęt do 78. lotniskowca . Squadron i przeniósł się do Nowego Orleanu, gdzie przejął personel i wyposażenie 357 Dywizji, która przeniosła się do Bates Field w Alabamie, gdy rezerwy przeniosły eskadry, aby ponownie połączyć je z następcami ich kwatery głównej z czasów II wojny światowej .

Organizacja grup pod skrzydłami

Chociaż rozproszenie jednostek latających w ramach koncepcji Detached Squadron Concept nie stanowiło problemu, gdy całe skrzydło zostało powołane do czynnej służby, zmobilizowanie pojedynczej eskadry latającej i elementów do jej wsparcia okazało się trudne. Zgodnie z tą koncepcją wszystkie organizacje wsparcia były zlokalizowane przy kwaterze głównej skrzydła, a nie przy eskadrach. Ta słabość została zademonstrowana w częściowej mobilizacji jednostek rezerwowych podczas kryzysu berlińskiego w 1961 roku . Aby rozwiązać ten problem, Continental Air Command (ConAC) postanowiło zreorganizować swoje skrzydła rezerwowe, tworząc grupy z elementami wsparcia dla każdej eskadry lotniskowców na początku 1962 r. Ta reorganizacja ułatwiłaby mobilizację elementów skrzydeł w różnych kombinacjach w razie potrzeby . Jednak gdy plan ten wchodził w fazę realizacji, nastąpiła kolejna częściowa mobilizacja na wypadek kubańskiego kryzysu rakietowego . Tworzenie grup przewoźników wojsk zostało opóźnione do stycznia dla skrzydeł, które nie zostały zmobilizowane. 924. i 925. grupa lotniskowców w Ellington oraz 926. grupa lotniskowców w Nowym Orleanie zostały przydzielone do skrzydła 17 stycznia.

446. wykonał eksperymentalne misje zrzutowe wspierające Narodową Agencję Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) w latach 1962–1967. Przewozili transporty Lockheed C-130 Hercules na Tajwan w 1966 r. I do Azji Południowo-Wschodniej w latach 1968–1970.

Rezerwiści skrzydłowi powołani do czynnej służby podczas kryzysu w Pueblo w 1968 roku . Skrzydło zostało inaktywowane w 1972 roku.

Rezerwowa jednostka stowarzyszona

Rok później 446. został reaktywowany i przemianowany na 446. Wojskowe Skrzydło Transportu Powietrznego (Associate) w McChord AFB w Waszyngtonie, gdzie znajdował się razem z 62d Airlift Wing i używał jego samolotów. Skrzydło latało na misjach specjalnych, kanałowych i humanitarnych w transporcie powietrznym na całym świecie oraz brało udział we wspólnych i połączonych ćwiczeniach szkoleniowych obejmujących transport powietrzny żołnierzy i ładunków. Personel Wing brał również udział w operacji Babylift i ewakuacji Sajgonu w 1975 r. Oraz w ewakuacji amerykańskich podopiecznych z Teheranu w Iranie w 1979 r.

W 1983 roku, w ramach wsparcia operacji Grenada, 446 Dywizja poleciał z 82 Dywizją Powietrznodesantową z powrotem do Fort Bragg w Karolinie Północnej. W 1986 roku załoga 446. repatriowała szczątki zaginionych w akcji Amerykanów z Azji Południowo-Wschodniej. W następnym roku 40 Eskadra Ewakuacji Lotniczej (obecnie 446 Eskadra Ewakuacji Lotniczej) i 313 Eskadra Transportu Powietrznego ewakuowały ofiary poparzeń z pożaru hotelu w San Juan w Puerto Rico.

W grudniu 1989 roku kilka 446. załóg wezwano do udziału w operacji Just Cause w Panamie, podczas gdy w 1990 roku setki 446. rezerwistów zostały aktywowane do operacji Pustynna Tarcza . W 1991 roku prawie 1000 446 rezerwistów zostało powołanych do czynnej służby w ramach operacji Pustynna Burza . Setki innych rezerwistów skrzydłowych zostało aktywowanych do służby w McChord. Skrzydła rezerwistów rozbiły się, aby pomóc ocalałym z Mount Pinatubo w operacji Fiery Vigil . Potem nadeszła operacja Zapewnij komfort , w ramach której załogi samolotów przetransportowały drogą powietrzną pomoc humanitarną dla irackich Kurdów.

Era postzimnowojenna

W 1992 roku skrzydło latało z misjami pomocy humanitarnej do byłego Związku Radzieckiego, a także wspierało operację Provide Hope . Skrzydło przyleciało również z dostawami pomocy humanitarnej dla ofiar huraganu Andrew . W lutym 1992 roku skrzydło zostało ponownie przemianowane, tym razem na 446. Skrzydło Transportu Powietrznego.

W 1993 roku rezerwiści z 446 Dywizji przylecieli do rozdartej wojną Chorwacji w ramach ogromnej akcji niesienia pomocy. Dwóch członków 40. Dywizjonu Ewakuacji Lotniczej (obecnie 446. Eskadry Ewakuacyjnej Lotnictwa Medycznego) pomagało w transporcie powietrznym chorążego armii Michaela Duranta z Mogadiszu w Somalii, po tym, jak został zwolniony z niewoli, gdy jego helikopter został zestrzelony. Załoga samolotu z 97 Eskadry Transportu Powietrznego przyleciała do Katmandu w Nepalu, aby udzielić pomocy humanitarnej po dwóch tygodniach powodzi odcinającej dostawy.

W ramach operacji Uphold Democracy z 1994 r . załogi samolotów latały wspierając haitańską interwencję. Dwudziestu trzech pracowników służby zdrowia z 446. Skrzydła Transportu Powietrznego również spędziło swoją coroczną dwutygodniową wycieczkę w odizolowanej wiosce w Hondurasie i zapewniało opiekę medyczną i dentystyczną podczas szkolenia w zakresie leczenia chorób tropikalnych. 446 Dywizja brała również udział w operacji Support Hope , przewożąc zaopatrzenie i żywność dla uchodźców z Rwandy.

W 1995 roku skrzydło wzięło udział w operacji Safe Passage , w ramach której kubańscy uchodźcy zostali repatriowani z Panamy na Kubę, oraz w operacji Joint Endeavour , w której załogi samolotów włączyły się w wysiłki na rzecz zaprowadzenia pokoju w rozdartej wojną Bośni. Załoga samolotu z 313 Dywizjonu Powietrznego przetransportowała 62-osobowy Federalnej Agencji Zarządzania Kryzysowego (FEMA) do Oklahoma City cztery godziny po zbombardowaniu budynku federalnego. Trzy dni później załoga samolotu z 97 Dywizjonu Powietrznego przetransportowała cztery bardzo potrzebne specjalne łóżka na oparzenia i pudło pełne wypchanych zwierząt do Szpitala Dziecięcego w Oklahoma City. W tym samym roku 728 Dywizjon Powietrzny przyleciał do Hanoi w Wietnamie, aby repatriować szczątki 10 Amerykanów, którzy zostali uznani za zaginionych w akcji.

W 1996 roku załogi samolotów z 446. Skrzydła Transportu Powietrznego zdecydowały się pozostać na dodatkowej służbie wylatując z Niemiec, aby umożliwić załogom samolotów w służbie czynnej powrót do Stanów Zjednoczonych w ramach operacji Joint Endeavour . 728 Dywizjon Transportu Powietrznego przetransportował pomoc humanitarną do Czadu w Afryce w ramach poprawki Dentona. 728. przeleciał także zespół z Puget Sound Federal Emergency Management Administration (FEMA) do Atlanty, aby wesprzeć Letnie Igrzyska Olimpijskie 1996 .

W 1997 roku 728. AS przyleciał do Pekinu w Chinach, aby repatriować pięciu członków służby uznanych za zaginionych podczas II wojny światowej. Prawie 70 lekarzy z 446 Eskadry Ewakuacji Lotniczej i 446 Eskadry Lotniczo-Medycznej znalazło się wśród 2000 osób biorących udział w masowych ćwiczeniach medycznych Patriot Medstar w Westover Air Reserve Base w stanie Massachusetts. Członkowie załóg samolotów z 313. AS i 728. AS przetransportowali drogą powietrzną cztery ofiary katastrofy odrzutowca Korean Air na Guam do szpitali w Kelley AFB w Teksasie. Załogi samolotów ze wszystkich trzech eskadr latających przetransportowały zaopatrzenie i sprzęt na Antarktydę w ramach operacji Deep Freeze , misji prezydenckiej mającej na celu wsparcie eksperymentów National Science Foundation na biegunie południowym. Załogi medycyny lotniczej z 446. eskadry ewakuacji lotnictwa medycznego odbyły swoją pierwszą misję samolotem C-17, przewożąc drogą powietrzną 8-miesięczne dziecko. Jedna załoga lotnictwa medycznego z 446. Dywizjonu Ewakuacji Lotniczej została wezwana do rozmieszczenia w Azji Południowo-Zachodniej w celu wsparcia zbrojeń na Bliskim Wschodzie.

W 1999 roku połączone rezerwy sił powietrznych i załoga C-141 w służbie czynnej z McChord rzuciły się, by zrzucić awaryjne środki medyczne na Biegun Południowy dla lekarza, który wykrył guzek w jej piersi. Załoga 97th Airlift Wing zwróciła na siebie międzynarodową uwagę, zrzucając z tyłu C-141 z otwartymi drzwiami sześć wiązek środków medycznych oraz świeże owoce w temperaturze zewnętrznej bliskiej 100 stopni poniżej zera.

do McChord dostarczono pierwszy C-17 Globemaster III . Pierwszym zaakceptowanym samolotem był model produkcyjny P-52. 728th Airlift Squadron jest pierwszą eskadrą latającą na C-17. Pierwszą operacyjną misją C-17 wykonaną przez 728 Dywizję był historyczny lot repatriacyjny do Hanoi w Wietnamie w listopadzie. Rezerwiści McChorda przetransportowali 11 zestawów, które uważa się za amerykańskich żołnierzy z wojen koreańskich i wietnamskich. Był to pierwszy przypadek repatriacji szczątków z dwóch odrębnych wojen w tym samym czasie. Ekipa informacyjna z CNN poleciała na historyczną misję.

W 2000 roku dwóch pilotów C-17 z 728 Dywizjonu Transportu Powietrznego przeleciało amerykańskimi samolotami wojskowymi do Mozambiku, dostarczając krytycznie potrzebną pomoc ofiarom powodzi w Afryce Południowej 1 marca. Dostarczyli 85 000 funtów zaopatrzenia. W tym samym roku ośmiu rezerwistów Sił Powietrznych z 446. Skrzydła Transportu Powietrznego pomogło w identyfikacji szczątków 19 żołnierzy piechoty morskiej, którzy zginęli w kwietniowej katastrofie samolotu MV-22 w Arizonie. Załogi lotnicze z 728 Dywizjonu Transportu Powietrznego i 313 Dywizjonu Transportu Powietrznego przetransportowały także strażaków armii do Idaho i Montany, aby pomóc w walce z zachodnimi pożarami w najgorszym sezonie pożarów, jaki nawiedził Stany Zjednoczone od 50 lat. Dwóch członków z 446. Airlift Control Flight wykonywało wsparcie naziemne dla załóg samolotów walczących z pożarami na Zachodzie.

Rodowód

• Utworzony jako 446th Troop Carrier Wing , Medium 11 kwietnia 1955

Aktywowany w rezerwie 25 maja 1955

Przemianowany na 446th Tactical Airlift Wing 1 lipca 1967

Dezaktywowany 1 lipca 1972

• Przemianowany na 446th Military Airlift Wing (Associate) 29 stycznia 1973

Aktywowany w rezerwa w dniu 1 lipca 1973 r.

przemianowana: 446. Skrzydło Transportu Powietrznego (współpracownik) w dniu 1 lutego 1992 r

. przemianowana: 446. Skrzydło Transportu Powietrznego w dniu 1 października 1994 r.

Zadania

• Czternaste Siły Powietrzne , 25 maja 1955 r
• Dziesiąta Siła Powietrzna , 25 marca 1958 r
• Czwarty Region Rezerwy Sił Powietrznych, 1 września 1960 r
• Centralny Region Rezerwy Sił Powietrznych, 31 grudnia 1969 - 1 lipca 1972
• Region Rezerwy Zachodnich Sił Powietrznych, 1 lipca 1973 r
• Czwarte Siły Powietrzne , 8 października 1976 - obecnie

składniki

Grupy

• 446-ta Troop Carrier Group (później 446 Operations Group): 25 maja 1955 - 14 kwietnia 1959; 1 sierpnia 1992 – obecnie
• 908th Troop Carrier Group (później 908th Tactical Airlift Group): 1 grudnia 1965 - 1 marca 1968
• 917. Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego : 21 kwietnia 1971-25 lutego 1972
• 924th Troop Carrier Group (później 924th Tactical Airlift Group): 17 stycznia 1963 - 1 lipca 1972
• 925th Troop Carrier Group (później 925th Tactical Airlift Group): 17 stycznia 1963-25 marca 1968
• 926th Troop Carrier Group (później 926th Tactical Airlift Group): 17 stycznia 1963 - 1 marca 1968; 1 października 1969 - 1 lipca 1972
• 932d Aeromedical Airlift Group , 1 sierpnia 1992 - 1 października 1994

eskadry

• 97. Wojskowa Dywizjon Transportu Powietrznego : 1 lipca 1973 - 1 sierpnia 1992
• 313. Wojskowa Dywizjon Transportu Powietrznego : 1 lipca 1973 - 1 sierpnia 1992
• 357 Dywizjon Lotniskowców: 14 kwietnia 1959 - 8 maja 1961
• 704 Dywizjon Lotniskowców: 14 kwietnia 1959-17 stycznia 1963
• 705-ty Troop Carrier Squadron (później 705 Tactical Airlift Squadron, 705 Tactical Airlift Training Squadron): 14 kwietnia 1959 - 17 stycznia 1963; 25 marca 1968 - 1 lipca 1972
• 706 Dywizjon Lotniskowców: 14 kwietnia 1959-17 stycznia 1963
• 728. Wojskowa Dywizjon Transportu Powietrznego : 1 stycznia - 1 sierpnia 1992 r

Stacje

• Baza Sił Powietrznych Ellington, Teksas, 25 maja 1955-1 lipca 1972
• Baza Sił Powietrznych McChord (później część Joint Base Lewis-McChord), Waszyngton, 1 lipca 1973 - obecnie

Samolot

• Ekspedytor Beechcraft C-45 (1955–1958)
• Curtiss C-46 Commando (1955–1958)
• Fairchild C-119 Latający wagon towarowy (1957–1970)
• Lockheed C-130 Hercules (1968–1972)

• Lockheed RC-130 Hercules (1970–1972)
• Douglas C-124 Globemaster II (1971–1972)
• Lockheed C-141 Starlifter (1973–2002)
• McDonnell Douglas C-17 Globemaster III (1999 – obecnie)

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

•   Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 1 października 2014 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .

Dalsza lektura

•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
•   Rogers, Brian. (2005). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 roku . Hinkley, Wielka Brytania: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .