357 Dywizjon Transportu Powietrznego

357 Dywizjon Transportu Powietrznego
Air Force Reserve Command.png
357th Airlift Squadron of Maxwell AFB, AL C130 takeoff "City of Montgomery".jpg
357 Dywizjon Lotnictwa Powietrznego Maxwell AFB, start AL C130 „City of Montgomery”
Aktywny 1942–1944; 1944–1946; 1952 – obecnie
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola Most lotniczy
Część Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych
Garnizon / kwatera główna Baza sił powietrznych Maxwell
Zaręczyny Ofensywa powietrzna, Japonia; mandaty wschodnie; Zachodni Pacyfik
Dekoracje
Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Insygnia
Oznaczenie 357 Dywizjonu Powietrznego (zatwierdzone 26 czerwca 1986) 357th Airlift Squadron.jpg
Oznaczenie 357 Dywizjonu Lotnictwa Taktycznego (1986) 357 Tactical Airlift Sq emblem.png
Oznaczenie 357 Dywizjonu Bombowego (zatwierdzone 20 listopada 1945) 357th Bombardment Squadron - Emblem.png

357th Airlift Squadron to taktyczna jednostka transportu powietrznego Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych przydzielona do Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych i część 908. Skrzydła Transportu Powietrznego w Bazie Sił Powietrznych Maxwell w Alabamie. Obsługuje samoloty Lockheed C-130H Hercules zapewniające globalny transport powietrzny. 357. AS obsługuje (8) samolotów C-130H2 zbudowanych w latach 90. XX wieku, które wykorzystują inżynierów pokładowych i nawigatorów, wraz z załogą składającą się z pilotów i kierowników załadunku.

908th Airlift Wing wnosi wkład w obronę Stanów Zjednoczonych, zapewniając transport powietrzny i powiązane usługi dzięki oddanym wysiłkom ponad 1200 rezerwistów i ośmiu samolotów C-130 Hercules. Rezerwiści jednostek latają około 1 miliona mil rocznie, angażując się w operacje szkoleniowe i wspierając misje w świecie rzeczywistym. 908th Airlift Wing, którego siedziba znajduje się w historycznym Maxwell-Gunter AFB w Montgomery w stanie Alabama, jest jedyną w stanie jednostką Rezerwy Sił Powietrznych. Codziennymi operacjami 908. Dywizji zajmuje się grupa około 175 urzędników służby cywilnej zwanych technikami rezerwy lotniczej, którzy służą również jako rezerwiści, oraz niewielka liczba pracowników cywilnych, którzy nie mają statusu rezerwy.

Historia

II wojna światowa

Utworzony jako 357 Dywizjon Bombowy (ciężki) 28 stycznia 1942 r. Aktywowany 1 czerwca 1942 r. Jako Skonsolidowana Jednostka Szkolenia Operacyjnego Liberator B-24, później stał się Zastępczą Jednostką Szkoleniową (RTU) dla rozmieszczonych jednostek bojowych, przydzieloną do II Dowództwa Bombowego . Inaktywowane 10 kwietnia 1944 r.

Przemianowany na bardzo ciężki eskadrę bombardującą Boeing B-29 Superfortress w ramach 2. Sił Powietrznych 1 kwietnia 1944 r. W Dalhart Army Air Field w Teksasie. Początkowo wyposażony w Boeing B-17 Flying Fortress do szkolenia, z powodu braku Superfortress. Przeniesiony do McCook Army Air Field w Nebrasce w sierpniu 1944 i wyposażony w samoloty B-29B o ograniczonej produkcji.

Po ukończeniu szkolenia wysłany na Centralny Obszar Pacyfiku, przydzielony do XXI Dowództwa Bombowego w Northwest Field (Guam) do misji operacyjnych. B-29B były samolotami standardowej produkcji, pozbawionymi większości dział obronnych w celu zwiększenia prędkości i ładunku bomb. Działo ogonowe było wycelowane i wystrzeliwane automatycznie przez nowy radarowy system kierowania ogniem AN/APG-15B, który wykrywał zbliżający się samolot wroga i wykonywał wszystkie niezbędne obliczenia.

Misją dywizjonu było strategiczne bombardowanie japońskich Wysp Macierzystych. Wszedł do walki 16 czerwca 1945 podczas nalotu bombowego na lotnisko na Moen . Pierwszą misję wykonał przeciwko japońskim wyspom macierzystym 26 czerwca 1945 r., a następnie działał głównie przeciwko przemysłowi naftowemu wroga. Latał głównie nocnymi, szybkimi atakami na niskim poziomie, używając mieszanki bomb odłamkowo-burzących i zapalających do atakowania celów.

Ostatnią misję bojową odbył 15 sierpnia 1945 r., Później wykonał misję „pokazu siły” 2 września 1945 r. Nad Zatoką Tokijską podczas formalnej kapitulacji Japonii. Dezaktywowany na Guam 15 kwietnia 1946 r. Personel powrócił do Stanów Zjednoczonych, a samoloty wysłano do przechowywania w południowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych. Przypisuje się mu udział w ofensywie powietrznej w Japonii; Mandaty Wschodnie i kampanie na Zachodnim Pacyfiku. Dywizjon otrzymał Distinguished Unit Citation : Japan, 22–29 lipca 1945 r.

Operacje rezerwowe

Szkolił się do misji lotniskowców od 1952 do 1967. Dywizjon transportował drogą powietrzną żołnierzy i ich sprzęt podczas kubańskiego kryzysu rakietowego w październiku-listopadzie 1962. 1 lipca 1967 przemianowano na 357 Taktyczną Eskadrę Transportu Powietrznego; 357 Eskadra Taktycznego Wsparcia Powietrznego 25 kwietnia 1969 r .; 357 Tactical Airlift Squadron w dniu 15 grudnia 1971 r. I przemianowany na 357 Airlift Squadron 1 lutego 1992 r. W 1993 r. Dywizjon wymienił C-7 na C-130 Hercules.

C-7 „Karibu”

357. TAS i 700. TAS (AFRES) 94. Taktyczne Skrzydło Transportu Powietrznego było Skrzydłem nad dowództwem 908. Taktycznej Grupy Transportu Powietrznego, która miała 357. i 700. Taktyczne Sqs Airlift. 357. TAS i 700. TAS były siostrzanymi eskadrami, każda jednostka miała 16 Bou. Rolą jednostek był taktyczny transport powietrzny. Były to jedyne dwie jednostki rezerwowe AF z C-7. 357. TAS stacjonował w Maxwell AFB - Montgomery, AL, a później został przeniesiony do Skrzydła Taktycznego Transportu Powietrznego. 357. był ostatnią jednostką rezerwową, która latała na C-7 od 1972 do 1983. 700. TAS stacjonował w Dobbins AFB - Marietta, GA i latał na C-7 od 1972 do 1982. Niektóre z 94. samolotów Caribou zostały sprzedane do Rząd hiszpański po opuszczeniu przez C-7 94. pułku w Dobbins. (Podziękowania dla Kennetha Perry'ego z Air Force Aviation Heritage Foundation)

C-130 „Herkules”

Wdrożono 357. AS C-130H

Eskadra wykonała liczne misje transportu powietrznego na całym świecie, w tym misje podczas wojny w Zatoce Perskiej i pomocy humanitarnej w Bośni. Niedawno został wdrożony do operacji w Azji Południowo-Zachodniej dla Iraqi Freedom, New Dawn, Inherent Resolve i Freedom Sentinel. Operacje te zapewniły taktyczny transport powietrzny i zrzuty w Iraku i Afganistanie.

Otrzymał nagrodę Air Force Outstanding Unit Awards : 1 lipca 1972 - 15 marca 1974; 1 stycznia 1976 - 30 listopada 1977; 1 lutego 1980 - 31 stycznia 1982; 1 września 1986 - 31 sierpnia 1988; 1 września 1991 - 31 sierpnia 1993.

Przyszłe operacje

USAF MH-139A "Szary Wilk"

W listopadzie 2020 roku Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ogłosiły, że jednostka formalnego szkolenia (FTU) MH-139A „Grey Wolf” zostanie umieszczona w bazie sił powietrznych Maxwell w stanie AL. Jest to następstwem wiadomości z 2019 roku, kiedy Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych ogłosiło, że (8) samolotów C-130H z 908.

Rodowód

  • Utworzony jako 357 Dywizjon Bombowy (ciężki) 28 stycznia 1942 r.
Aktywowany 1 czerwca 1942 r.
Dezaktywowany 10 kwietnia 1944 r. Przemianowany na
  • 357 Dywizjon Bombowy , bardzo ciężki 27 czerwca 1944 r.
Aktywowany 7 lipca 1944 r.
Inaktywowany 15 kwietnia 1946 r.
  • Przemianowany na 357 Dywizjon Lotniskowców , Średni 26 maja 1952 r
. Aktywowany w rezerwie 14 czerwca 1952 r
. Przydzielony do czynnej służby 28 października 1962 r.
Zwolniony ze służby czynnej 28 listopada 1962 r. Przemianowany na
357 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego 1 lipca 1967 r.
Przemianowany na 357 Eskadrę Wsparcia Powietrznego Taktycznego 25 kwietnia 1969 r.
Przemianowany na 357 Dywizjon Tactical Airlift Squadron w dniu 15 grudnia 1971 r.
Przemianowany na 357. Dywizjon Powietrzny w dniu 1 lutego 1992 r.

Zadania

Stacje

Samolot

Notatki

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=357th_Airlift_Squadron&oldid=1141881848 ”