Międzynarodowe lotnisko Milwaukee Mitchell
 | |||||||||||||||||||||||||||
Milwaukee Mitchell International Airport Mitchell Field | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 ortofotofoto USGS
| |||||||||||||||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel/Operator | Departament Lotnictwa Hrabstwa Milwaukee | ||||||||||||||||||||||||||
| Służy | Obszar metropolitalny Milwaukee | ||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
5300 South Howell Avenue Milwaukee , Wisconsin , Stany Zjednoczone |
||||||||||||||||||||||||||
| Centrum dla | Ekspres przewoźników towarowych | ||||||||||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 729 stóp / 222 m | ||||||||||||||||||||||||||
| Współrzędne | |||||||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www.MitchellAirport.com | ||||||||||||||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||||||||||||||
 Schemat lotniska FAA | |||||||||||||||||||||||||||
  MKE Położenie lotniska w Wisconsin
 MKE
MKE (Stany Zjednoczone)
| |||||||||||||||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Lądowiska dla helikopterów | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Statystyki (2022) | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Międzynarodowe lotnisko Milwaukee Mitchell ( IATA : MKE , ICAO : KMKE , FAA LID : MKE ) to cywilno-wojskowe lotnisko położone 5 mil morskich (9,3 km ; 5,8 mil ) na południe od centrum Milwaukee , Wisconsin , Stany Zjednoczone. Jest uwzględniony w Krajowym planie zintegrowanych systemów lotnisk Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) na lata 2023–2027, w którym jest sklasyfikowany jako główny ośrodek usług komercyjnych o średnim węźle. Międzynarodowe lotnisko Milwaukee Mitchell obejmuje 2180 akrów (880 ha) i ma pięć asfaltowych i betonowych pasów startowych.
Lotnisko zostało nazwane na cześć generała armii Stanów Zjednoczonych Billy'ego Mitchella , który wychował się w Milwaukee i jest często uważany za ojca Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Oprócz tego, że jest głównym lotniskiem dla Milwaukee, Mitchell International jest również używany przez podróżnych w całym południowym i wschodnim Wisconsin oraz północnym Illinois . Od marca 1941 roku lotniskowa stacja meteorologiczna służy jako oficjalny punkt obserwacji i zapisów pogody w Milwaukee przez National Weather Service , której biuro terenowe znajduje się w Sullivan .
Historia
Oryginalne lotnisko zostało założone w 1920 roku jako lotnisko Hamilton przez lokalnego właściciela firmy i lotnika, Thomasa F. Hamiltona . Hrabstwo Milwaukee zakupiło ziemię 19 października 1926 r. I przemianowało lotnisko na Milwaukee County Airport . Pierwszy terminal lotniska, Hirschbuehl Farmhouse, został otwarty w lipcu 1927 roku. W tym miesiącu Northwest Airlines, Inc., uruchomiły połączenia lotnicze z Milwaukee do Chicago i Minneapolis/St. Paweł. W sierpniu 1927 roku światowej sławy lotnik Charles Lindbergh odwiedził lotnisko Milwaukee. Kohler Aviation Corporation rozpoczęła świadczenie usług pasażerskich przez jezioro Michigan 31 sierpnia 1929 r.
Zarząd Works Progress zbudował nowy dwupiętrowy budynek terminala pasażerskiego . W dniu 17 marca 1941 roku lotnisko zostało przemianowane na General Mitchell Field na cześć miejscowego Milwaukee i zwolennika sił powietrznych, generała brygady Williama „Billy'ego” Mitchella . 4 stycznia 1945 r. Mitchell Field zostało wydzierżawione Departamentowi Wojny jako obóz jeniecki z czasów II wojny światowej. W obozie pracy przebywało ponad 3000 więźniów i 250 szeregowców. Uciekinierzy niemieccy więźniowie byli często zaskoczeni, widząc dużego Niemca, Amerykanina mieszkańców tuż za ogrodzeniem.
Obecny terminal został otwarty 20 lipca 1955 roku i został zaprojektowany przez firmę Leigh Fisher and Associates. Został odnowiony i rozbudowany w 1985 roku, zaprojektowany przez Millera, Meiera, Kenyona, Cooper Architects and Planners Inc. Sekcja „młota” w hali D została dodana w 1990 roku.
19 czerwca 1986 Rada Nadzorcza Hrabstwa Milwaukee zmieniła nazwę lotniska na General Mitchell International Airport . Lotnisko było wcześniej węzłem komunikacyjnym AirTran Airways , Frontier Airlines , Midwest Airlines i North Central Airlines . Lotnisko jest własnością i jest zarządzane przez hrabstwo Milwaukee, ale niektórzy liderzy biznesowi i politycy z Milwaukee opowiadali się za prywatyzacją lub wydzierżawieniem go stronie trzeciej ze względów finansowych.
W lutym 2019 roku nazwa lotniska została zmieniona z „General Mitchell International Airport” na „Milwaukee Mitchell International Airport”, rebranding mający na celu podkreślenie lokalizacji lotniska; stara nazwa jest nadal używana przez FAA i rząd USA.
Ekspansja
Mitchell International rozszerzył strefę bezpieczeństwa pasa startowego na końcu pasów startowych po wypadku 21 stycznia 2007 r., Kiedy samolot Northwest Airlines Flight 1726 wypadł z pasa startowego po przerwanym starcie . Według FAA większość lotnisk jest zachęcana do posiadania strefy bezpieczeństwa pasa startowego nie krótszej niż 1000 stóp (305 m), chociaż wiele lotnisk tego nie robi. Budowa stref bezpieczeństwa na pasie startowym rozpoczęła się pod koniec lata 2009 roku i została zakończona jesienią 2012 roku.
Pojawił się również pomysł „Master Planu”, aby zwiększyć powierzchnię terminala poprzez rozciągnięcie istniejącego terminala (w niektórych przypadkach prawie dwukrotnie) lub rozpocząć budowę oddzielnego terminala. Prawie wszystkie przypadki wiązałyby się z poważną przebudową samego lotniska i miałyby ogromny wpływ na ruch na lotnisku. Plany te zostały jednak opracowane, zanim Mitchell zauważył znaczną redukcję przewoźników i lotów. Niedawno, w 2012 roku, toczyły się dyskusje na temat zamknięcia jednej hali jako posunięcia obniżającego koszty.
Zatwierdzony budżet hrabstwa Milwaukee na rok 2018 zawierał wstępne fundusze na wymianę zamkniętej już hali E na nowy terminal międzynarodowy. Zastąpiłby obecny terminal przylotów międzynarodowych (IAT), który ma ograniczoną przepustowość i nie jest połączony z głównym budynkiem terminala. Otwarcie nowego terminalu zaplanowano na 2020 rok, po zakończeniu rozbiórki hali E. W październiku 2018 r. urzędnicy lotniska i hrabstwa Milwaukee ustalili harmonogram projektowania, budowy i ukończenia nowego terminalu międzynarodowego. Prace przedprojektowe i przetargi zakończono w listopadzie 2018 r., a budowa ma się rozpocząć na początku 2021 r., a zakończyć prawdopodobnie w połowie 2022 r. W maju 2020 r. Hrabstwo Milwaukee ogłosiło wraz z pandemia COVID-19 poważnie ograniczająca działalność lotniska i de facto czasowo kończąca obsługę międzynarodową, że rozpoczęcie projektu zostało przesunięte; nowa data rozpoczęcia nie została jeszcze ustalona.
Udogodnienia
Terminal
Międzynarodowy port lotniczy Milwaukee Mitchell ma jeden terminal z dwoma halami i 38 bramkami. Wszystkie osoby przylatujące z zagranicy bez wstępnej odprawy granicznej muszą przejść przez budynek przylotów międzynarodowych. W hali C znajdują się Southwest Airlines, United Airlines i Air Canada, a w hali D pozostałe linie lotnicze na lotnisku. W hali D znajduje się również Delta Sky Club.
W terminalu mieści się Mitchell Gallery of Flight (muzeum non-profit) i pomieszczenie USO na poziomie koncesji, a także zwykłe punkty sprzedaży detalicznej, w tym mały food court i oddział Renaissance Books , który uważa się za pierwszy na świecie używany sklep z książkami na lotnisku. Na terenie całego obiektu znajdują się place zabaw dla dzieci. Działka obserwacyjna wzdłuż północnego krańca lotniska jest otwarta dla publiczności, a komunikaty z wieży są retransmitowane za pomocą FM o małej mocy nadajnik dla odwiedzających, aby dostroić się do radia samochodowego. Na 6th Street znajduje się również nowa parcela z historycznym znacznikiem Wisconsin przedstawiającym historię lotniska. Wewnątrz obwodu bezpieczeństwa znajduje się duży gliniany „malowidło pokoju” z Leningradu, obecnie Sankt Petersburga w Rosji. Stworzony przez obywateli radzieckich, został wymieniony na równoważny gliniany mural wykonany przez Amerykanów. Mural Milwaukee został zasłonięty podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 roku .
W kwietniu 2017 r. Wszystkie linie lotnicze mające siedzibę w hali E zaczęły przenosić się do hali C. Pozwoliłoby to lotnisku na przebudowę hali i przeniesienie obsługi przylotów międzynarodowych do terminala. Po przebudowie hali E, obecny budynek przylotów międzynarodowych na północ od głównych terminali zostanie zamknięty.
Transport lądowy
Do międzynarodowego lotniska Milwaukee Mitchell można dojechać z I-41 / I-94 i WIS 38 przez WIS 119 .
Tranzyt lokalny
- MCTS Green Line oferuje usługi na przedmieściach śródmieścia i północnego wybrzeża. Trasa 80 obsługuje również lotnisko (od Oak Creek do centrum miasta i od strony północnej).
Tranzyt międzymiastowy
- Badger Coaches często kursuje między lotniskiem Mitchell, Downtown Milwaukee, Johnson Creek, Goerkes Corners i Madison.
- Airport Connection obsługuje lotnisko, Milwaukee Airport Rail Station (MKA), parkingi, Sheboygan i Fox Valley Area.
- Stacja kolejowa Milwaukee Airport Rail Station firmy Amtrak znajduje się 3/4 mili od lotniska i jest obsługiwana przez firmę Hiawatha Service . Pomiędzy stacją kolejową a odbiorem bagażu kursują bezpłatne autobusy wahadłowe.
- Amtrak obsługuje autobusy Thruway z lotniska do Fond du Lac, Oshkosh, Appleton i Green Bay. Jego głównym celem jest umożliwienie pasażerom z tych miast łączenia się z pociągami Amtrak w centrum Milwaukee. Jednak oferuje usługi do / z Mitchell jako wygodę dla pasażerów - eliminując potrzebę 10-minutowej jazdy pociągiem i związanych z tym przesiadek.
- Wisconsin Coach Lines , jako Airport Express, często kursuje na lotnisko O'Hare (ORD) w Chicago oraz z Waukesha, Milwaukee (centrum i stacja Amtrak/Greyhound), Racine i Kenosha.
- Lamers Connect obsługuje codzienne połączenia do/z Wausau z przystankami w Milwaukee (stacja intermodalna), Fond du Lac, Oshkosh, Appleton, Waupaca i Stevens Point.
Wojskowy
Na lotnisku znajduje się również Baza Gwardii Narodowej Generała Mitchella we wschodniej części terenu lotniska, w której znajduje się 128 . Stratotanker KC-135R . Skrzydło wykonuje zarówno misje federalne, jak i stanowe i składa się z około 1000 Air National Guard personel, zarówno pełnoetatowi aktywni strażnicy i rezerwiści (AGR), jak i technicy rezerwy lotniczej (ART), a także tradycyjni gwardziści zatrudnieni w niepełnym wymiarze godzin, dostępni do rozmieszczenia na całym świecie w celu wsparcia Dowództwa Mobilności Powietrznej i zadań dowódcy kombatanta. Skrzydło utrzymuje również symulator lotu KC-135, zapewniający biegłość szkoleniową dla własnych załóg, a także innych załóg lotniczych KC-135 w innych skrzydłach tankowania w powietrzu i skrzydłach mobilności powietrznej w regularnych siłach powietrznych USA, Dowództwie Rezerwy Sił Powietrznych i lotniczą Gwardię Narodową .
Przed 2007 rokiem druga instalacja wojskowa w południowo-zachodniej części terenu lotniska była znana jako „Stacja Rezerwy Powietrznej General Mitchell” i była domem dla 440th Airlift Wing ( 440 AW), Dowództwa Mobilności Powietrznej (AMC). Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych (AFRC) na samolocie C-130H Hercules . Opierając się na General Mitchell ARS, 440 AW liczyło ponad 1500 pełnoetatowych rezerwistów AGR, ART i tradycyjnych rezerwistów w niepełnym wymiarze godzin. Zgodnie z Base Realignment and Closure Commission (BRAC) z 2005 r. 440 AW przeniesiono do Pope AFB , Karolina Północna, w 2007 roku, a dawne obiekty AFRC zostały przekazane Air National Guard, co spowodowało zmianę nazwy instalacji.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Pasażer
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| AirNet Express | Chicago – Midway , Green Bay , St. Paul – Downtown |
| Lotnictwo jagodowe | Chicago — dyrektor wykonawczy |
| Lotnictwo DHL | Cincinnati , Winnipeg |
| FedEx Express | Appleton , Chicago-O'Hare , Indianapolis , Memphis , Minneapolis/St. Paweł |
| Podajnik FedEx | Chicago-Midway , Escanaba , Houghton , Iron Mountain , Marquette , Rhinelander |
| Ekspres przewoźników towarowych | Appleton , Fargo , Green Bay , Madison , Middleton , Mineral Point , Mosinee , Oshkosh , Peoria , Rhinelander , Rochester (MN) , Sheboygan Falls , Spencer (IA) , West Chicago , Wisconsin Dells |
| Martinaire | Żelazna Góra , Żelazny Las |
| Ładunek Pro Aire | nadreński |
| Królewski transport lotniczy | Pontiac |
| linie lotnicze UPS | Louisville : Minneapolis/St. Paweł |
Statystyka
Numery pasażerów
| Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Południowy zachód | 1 963 000 | 37,08% |
| 2 | Delta | 848 000 | 16,03% |
| 3 | amerykański | 490 000 | 9,26% |
| 4 | SkyWest | 487 000 | 9,21% |
| 5 | Duch | 353 000 | 6,67% |
| 6 | Inny | 1 152 000 | 21,75% |
Najlepsze miejsca docelowe
| Ranga | Lotnisko | Pasażerowie | Przewoźnicy |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 304 000 | Delta, południowy zachód |
| 2 | Denver, Colorado | 244 000 | Frontier, południowo-zachodnia, Wielka |
| 3 | Orlando Floryda | 200 000 | Granica, południowy zachód, Duch |
| 4 | Las Vegas, Nevada | 168 000 | Granica, południowy zachód, Duch |
| 5 | Phoenix, Arizona | 166 tys | amerykański, południowo-zachodni, spirytusowy |
| 6 | Minneapolis/St. Paul, Minnesota | 142 tys | Delta, kraj słońca |
| 7 | Chicago-O'Hare, Illinois | 138 000 | Amerykanin, Zjednoczony |
| 8 | Dallas/Fort Worth w Teksasie | 129 000 | amerykański |
| 9 | Detroit w stanie Michigan | 108 000 | Delta |
| 10 | Charlotte, Karolina Północna | 98 000 | amerykański |
Wypadki i incydenty
- 17 grudnia 1954 roku samolot Miller Brewing Company , przerobiony dwusilnikowy Lockheed Ventura lecący do Winnipeg w piątek wieczorem, miał problemy z obydwoma silnikami i rozbił się wkrótce po starcie z Mitchell Field. Wszyscy czterej na pokładzie zginęli, w tym prezes firmy Fred Miller i jego najstarszy syn, 20-letni Fred Jr. oraz dwaj piloci firmy, bracia Joseph i Paul Laird.
- 4 sierpnia 1968 roku Convair CV-580 lecący jako North Central Airlines Flight 261 zderzył się w powietrzu z wypożyczoną Cessną 150F 11,5 mil (19 km) na południowy zachód od lotniska. Cessna została zniszczona, ale jej kabina pozostała osadzona w przednim przedziale bagażowym Convaira; trzech pasażerów Cessny zginęło. Convair bezpiecznie wylądował awaryjnie w Milwaukee. Cessna leciała VFR z Lombard w stanie Illinois na lotnisko Sheboygan County Memorial Airport w Sheboygan Falls . Ustalono, że niezdolność załogi lotniczej Convair 580 do wizualnego wykrycia Cessny 150 w czasie wystarczającym do podjęcia działań unikowych, pomimo otrzymania trzech ostrzeżeń o ruchu radarowym, spowodowała katastrofę. Możliwości wykrywania wizualnego zostały ograniczone przez duże nagromadzenie rozmazów po owadach na oknach Convair. Widoczność została dodatkowo ograniczona przez mgłę, dym i blask słońca, a także niepozorny kolor i brak względnego ruchu Cessny.
- 29 stycznia 1969 roku Boeing KC-97 , obsługiwany przez lotniczą Gwardię Narodową stanu Wisconsin , rozbił się tuż przed pasem startowym podczas końcowego podejścia . Pogoda była mglista z widocznością na pół mili. Cztery z 11 osób na pokładzie zginęło, a samolot został uszkodzony nie do naprawienia.
- 22 stycznia 1971 roku samolot Northwest Airlines Flight 433 został uprowadzony po starcie z Milwaukee do Detroit w stanie Michigan . Porywacz zażądał przewiezienia do Algierii , ale wylądował na Kubie .
- 6 września 1985 r. Midwest Express Flight 105 , pierwszy i jedyny śmiertelny wypadek na Midwest, rozbił się podczas startu z Milwaukee. Jeden z samolotów Douglas DC-9 należących do linii lotniczej rozbił się podczas startu w kierunku międzynarodowego lotniska Hartsfield w Atlancie . Według NTSB przyczyną katastrofy była niewłaściwa reakcja pilota na awarię prawego silnika samolotu w wyniku korozji naprężeniowej . Niewłaściwe sygnały sterujące lotem spowodowały niekontrolowany przechylenie i przyspieszone przeciągnięcie. Zginęło 31 osób na pokładzie.
- 10 grudnia 1993 roku na ziemi wybuchł samolot Gwardii Narodowej Wisconsin Air National Guard KC-135. Zginęło sześciu pracowników obsługi technicznej.
- Na początku sierpnia 1997 r. SR-71 ogłosił awarię w powietrzu przed przelotem na pokazach lotniczych w Oshkosh i skierował się na międzynarodowe lotnisko im. Generala Mitchella . W zdarzeniu nikt nie został ranny.
- 31 sierpnia 2005 roku Boeing 717 Midwest Airlines zderzył się z ciężarówką do opryskiwania chwastów i uszkodził lewe skrzydło samolotu. W zdarzeniu nikt nie został ranny.
- W dniu 21 stycznia 2007 r. Northwest Airlines DC-9 , Northwest Airlines Flight 1726 wpadł w poślizg 400 stóp (120 m) od końca zaśnieżonego pasa startowego na międzynarodowym lotnisku Milwaukee. Wypadek był spowodowany eksplozją jednego z silników, co zmusiło pilota do przerwania startu. Samolot leciał na lotnisko Detroit Metropolitan Wayne County i miał lecieć dalej do międzynarodowego lotniska Buffalo Niagara . Spośród 104 osób na pokładzie zgłoszono tylko jedną kontuzję pleców.
- 23 stycznia 2007 roku dwa samoloty transportowe Freight Runners Express zderzyły się i spłonęły na drodze kołowania . Obaj piloci byli w stanie uciec bez obrażeń. Samoloty to Cessna 402 i Beech 99 . Dochodzenie NTSB wykazało, że winni wypadku byli zarówno piloci, jak i kontrola ruchu lotniczego.
- 4 czerwca 2007 roku Cessna Citation II rozbiła się po zgłoszeniu niekontrolowanej klapki trymowania. Pilot wydał sygnał o niebezpieczeństwie w ciągu pięciu minut po starcie. Następnie samolot uderzył w jezioro Michigan dwie mile (3 km) od brzegu. Samolot przewoził zespół transplantologów z University of Michigan z powrotem na lotnisko Willow Run . Na pokładzie znajdowała się załoga składająca się z dwóch i czterech pasażerów. Cała szóstka zmarła.
- 12 września 2008 r. o godzinie 19:13 Cirrus SR22 jadący z Milwaukee na lotnisko Lakeland w hrabstwie Vilas rozbił się pół mili na południowy zachód od lotniska. Wszystkie trzy osoby na pokładzie zginęły.
Zobacz też
- System tranzytowy hrabstwa Milwaukee
- Stacja intermodalna Milwaukee
- Stacja lotniska Milwaukee
- Serwis Hiawatha
- budowniczy imperium
- Lista przystanków autobusów międzymiastowych w Wisconsin
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
Dalsza lektura
- Tascher, Joe. „ Nie możesz znaleźć lotu bez przesiadek z Mitchell International? Sprawdź ponownie ”. Milwaukee Journal-Sentinel . 16 lipca 2013 r.
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona internetowa
- Straż Pożarna Hrabstwa Milwaukee
- Stacja kolejowa lotniska Milwaukee
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) obowiązujący od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- AirNav dla KMKE
- Historia wypadków ASN dla MKE
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KMKE
- Bieżące informacje o opóźnieniu MKE FAA
|
Lotnictwa Cywilnego w Wisconsin
| ||
|---|---|---|
| Główne lotniska |  |
|
| Linie lotnicze | ||
| Muzea | ||
| Związane z lotnictwem | ||
| Ludzie | ||
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
