Międzynarodowe lotnisko w Orlando

W przypadku innych międzynarodowych portów lotniczych obsługujących obszar Orlando, zobacz Międzynarodowy port lotniczy Orlando Sanford i Międzynarodowy port lotniczy Melbourne Orlando .

Międzynarodowe lotnisko w Orlando
IATA : MCO ICAO : KMCO POKRYWA FAA : MCO WMO : 72205
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel/Operator	Urząd Lotnictwa Wielkiego Orlando
Służy	Większe Orlando
Lokalizacja	Orlando, Floryda , Stany Zjednoczone
Otwierany	1940 ( 1940 )
Centrum dla	Silver Airways
Miasto ostrości dla	Linie lotnicze Avelo Frontier Airlines JetBlue Poludniowo-zachodnie linie lotnicze Spirit Airlines
Wysokość AMSL	96 stóp / 29 m
Współrzędne
Strona internetowa	orlandoairports.net
Mapy
Schemat lotniska FAA Pasy
startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 17L/35R 9001 2743 Beton 17R/35L 10 000 3048 Beton 18L/36R 12005 3659 Beton asfaltowy 18R/36L 12004 3659 Beton
Lądowiska dla helikopterów
Numer Długość Powierzchnia stopa M H1 44 13 Beton
Statystyki (2022)
Operacje lotnicze 353446 Wszystkich pasażerów 50 178 499 Transport lotniczy (tony) 245147
Źródło: Operacje lotnicze: Federalna Administracja Lotnictwa Pasażerowie: Międzynarodowa Rada Portów Lotniczych

Międzynarodowy port lotniczy Orlando ( IATA : MCO , ICAO : KMCO , FAA LID : MCO ) to główny międzynarodowy port lotniczy położony 6 mil (10 km) na południowy wschód od centrum Orlando na Florydzie. W 2021 roku obsłużył 19 618 838 pasażerów, co czyni go najbardziej ruchliwym lotniskiem w stanie i siódmym najbardziej ruchliwym lotniskiem w Stanach Zjednoczonych . Kod lotniska MCO oznacza dawną nazwę lotniska, McCoy Air Force Base , a Strategic Air Command (SAC), która została zamknięta w 1975 roku w ramach ogólnego wycofania wojsk po zakończeniu wojny w Wietnamie .

Lotnisko służy jako węzeł komunikacyjny dla Silver Airways , baza operacyjna dla JetBlue , Southwest Airlines i Spirit Airlines , a także centrum dla Frontier Airlines . Southwest jest największym przewoźnikiem lotniska pod względem przewożonych pasażerów. Lotnisko jest również główną międzynarodową bramą dla regionu środkowej Florydy, z ponad 850 lotami dziennie 44 liniami lotniczymi. Lotnisko obsługuje również 135 krajowych i międzynarodowych destynacji. MCO o powierzchni 12 600 akrów (5100 ha) jest jednym z największych komercyjnych lotnisk pod względem powierzchni w Stanach Zjednoczonych. Ponadto na lotnisku znajduje się baza serwisowa dla United Airlines . Lotnisko było także węzłem komunikacyjnym Delta Air Lines do 2007 roku.

Historia

Lata wojskowe

Zobacz też: Baza Sił Powietrznych McCoy

Lotnisko zostało pierwotnie zbudowane jako obiekt Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , a operacje wojskowe rozpoczęły się w 1942 roku jako Orlando Army Air Field #2 , lotnisko pomocnicze dla Orlando Army Air Base , obecnie znanego jako Orlando Executive Airport . Pole lotnicze Orlando Army nr 2 zostało przemianowane na Pinecastle Army Airfield w styczniu 1943 r. Pod koniec II wojny światowej Pinecastle było przez krótki czas używane do testów ślizgowych bez napędu Bell X-1 z samolotu B-29 , zanim program przeniósł się do Muroc Army Airfield w Kalifornii – obecnie Edwards AFB – za pierwszy na świecie lot naddźwiękowy. Wraz z utworzeniem niezależnych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1947 roku, lotnisko zostało na krótko nadane statusowi dozorcy, aż do reaktywacji podczas wojny koreańskiej jako obiekt Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC) dla B-47 Stratojets i KC-97 Stratofreighters i przemianowany na Pinecastle AFB .

W latach pięćdziesiątych baza zaczęła gościć coroczne zawody bombowe i nawigacyjne SAC. B -47 Stratojet rozbił się podczas zawodów w 1958 roku, zabijając pułkownika Michaela Normana Wrighta McCoya, dowódcę 321. Skrzydła Bombowego , które było skrzydłem-gospodarzem Pinecastle AFB. W następnym roku nazwa bazy została zmieniona na McCoy. Baza była później domem dla 306. Skrzydła Bombowego obsługującego B-52 Stratofortress i KC-135 Stratotanker . Był również używany przez samoloty wczesnego ostrzegania EC-121 Warning Star 966 Dywizjon Wczesnego Ostrzegania i Kontroli Powietrznej , jednostka najemna w McCoy przydzielona do Dowództwa Obrony Powietrznej i Kosmicznej .

Podczas kryzysu kubańskiego w październiku 1962 r. McCoy AFB stał się tymczasową wysuniętą bazą operacyjną dla ponad 120 myśliwców bombowców F-100 Super Sabre i F-105 Thunderchief oraz główną bazą dla samolotów rozpoznawczych U-2 latających nad Kubą. Jeden z tych U-2 został zestrzelony przez sowieckie pociski ziemia-powietrze SA-2 Guideline w pobliżu Banes na Kubie. Jego pilot, major Rudolf Anderson Jr. z USAF, był jedyną śmiercią bojową tego kryzysu. Po kryzysie McCoy AFB gościł stały oddział operacyjny U-2 100 Skrzydło Rozpoznania Strategicznego do 1973 roku.

McCoy AFB został wyznaczony do zamknięcia na początku 1973 roku w ramach redukcji siły po Wietnamie. W następnym roku 306. Skrzydło Bombardujące McCoya zostało zdezaktywowane, jego samoloty B-52 D Stratofortress i KC-135 A Stratotanker zostały przeniesione do innych jednostek SAC, a większość obiektu McCoy AFB została przekazana miastu Orlando przez General Services Administration (GSA ) pod koniec 1974 r. oraz na początku i w połowie 1975 r. Odpowiedzialność USAF za wieżę kontroli ruchu lotniczego na lotnisku została przekazana Federalnej Administracji Lotnictwa ( FAA ), a lotnisko utworzyło własną straż pożarną i ratunkową, początkowo wykorzystując sprzęt przekazany przez GSA.

Lata cywilno-wojskowe

Na początku lat 60., kiedy do Orlando przyleciały samoloty odrzutowe, instalacja stała się wspólnym obiektem cywilno-wojskowym.

Wczesne odrzutowce, takie jak Boeing 707 , Boeing 720 , Douglas DC-8 i Convair 880, wymagały dłuższych i mocniejszych pasów startowych niż te na lotnisku Herndon (obecnie Orlando Executive Airport ). Pobliskie jeziora oraz zabudowa komercyjna i mieszkaniowa sprawiły, że ekspansja była niepraktyczna, więc w 1962 r. Osiągnięto porozumienie między miastem Orlando a Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych w sprawie wykorzystania McCoy AFB na podstawie wspólnego porozumienia. Wojsko zaoferowało dużego AGM-28 Hound Dog hangar do obsługi rakiet i powiązany z nim obszar rampy dla linii lotniczych w północno-wschodnim narożniku pola w celu przekształcenia go w cywilny terminal lotniczy. Miasto pokryłoby wówczas koszty budowy zastępczego hangaru do obsługi rakiet na zachodniej linii lotniczej głównej bazy. Nowy obiekt cywilny byłby znany jako Orlando Jetport w McCoy i działałby obok McCoy AFB. Porozumienie to stało się wzorem dla innych działających współcześnie cywilno-wojskowych lotnisk.

Loty lotnicze do Orlando Jetport rozpoczęły się wkrótce po podpisaniu umowy przez miasto i USAF w październiku 1961 r. W ciągu następnych kilku lat loty lotnicze przeniosły się ze starego lotniska Herndon (przemianowanego w 1982 r. na Orlando Executive Airport ( IATA : ORL , ICAO : KORL , FAA POKRYWA : ORL )). W 1971 roku regularnymi liniami lotniczymi były Delta Air Lines , Eastern Air Lines , National Airlines i Southern Airways . Z biegiem lat wiele innych linii lotniczych również zaczęło oferować regularne loty na lotnisko Orlando Executive, w tym Spirit Airlines, Copa Air, LATAM Airlines i wiele innych.

Otwarcie Magic Kingdom w Walt Disney World w 1971 roku doprowadziło do znacznego wzrostu liczby podróży lotniczych, ponieważ Orlando stało się głównym celem turystycznym. Przez większą część lat 70. Shawnee Airlines bezpośrednio łączyły MCO z Walt Disney World za pomocą samolotów podmiejskich de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . Te loty łączone odbywały się z MCO na lotnisko Walt Disney World STOL , małe, krótkotrwałe lotnisko w pobliżu parkingu Magic Kingdom. Deregulacja branży lotniczej w 1978 r. również przyczynił się do wzrostu liczby usług lotniczych do Orlando.

Kiedy McCoy AFB zostało zamknięte w 1975 roku, część obiektu pozostawała pod kontrolą wojskową, aby wspierać Centrum Szkolenia Marynarki Wojennej w Orlando i kilka dowództw najemców.

Na pierwotnym terenie McCoy AFB znajduje się tylko kilka enklaw, z których wojsko nadal korzysta, takich jak 164. Brygada Artylerii Obrony Powietrznej z Gwardii Narodowej Armii Florydy w byłym kompleksie McCoy AFB Officers Club, jednostka wywiadowcza Rezerwy Armii w dawnym SAC Alert Obiekt, Centrum Rezerwy Sił Zbrojnych porucznika Davida R. Wilsona obsługujące wiele jednostek Rezerwy Armii , Rezerwy Marynarki Wojennej i Rezerwy Korpusu Piechoty Morskiej , które zostało zbudowane w 2002 roku, oraz duża Giełda Marynarki Wojennej dla czynnego, rezerwowego i emerytowanego personelu wojskowego oraz osób pozostających na ich utrzymaniu.

Lata cywilne

Delta Air Lines Boeing 757-200 zaparkowany w MCO

W 1975 roku ostatni kontyngent Sił Powietrznych opuścił McCoy AFB, a Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) została utworzona jako licencjonowana przez stan agencja samorządowa i fundusz przedsiębiorczości miasta Orlando. Misją GOAA była obsługa, zarządzanie i nadzorowanie budowy rozbudowy i ulepszeń zarówno międzynarodowego lotniska w Orlando, jak i lotniska Orlando Executive Airport. Lotnisko zyskało swoją obecną nazwę i status lotniska międzynarodowego rok później, w 1976 roku, ale zachowało swój stary kod lotniska IATA MCO i kod ICAO KMCO.

Lotnisko stało się strefą handlu zagranicznego (FTZ) Służby Celnej Stanów Zjednoczonych w 1978 roku, a strefa ta została oznaczona jako FTZ # 42. W 1979 roku obiekt został również wyznaczony przez FAA jako duże lotnisko przesiadkowe na podstawie operacji lotniczych i ruchu pasażerskiego.

W 1978 r. Rozpoczęto budowę obecnego Terminalu Landside i dwóch Airsides po zachodniej stronie terminala (znanych dziś jako Airsides 1 i 3), które zostały otwarte w 1981 r. W 1983 r. Otwarto małą kaplicę upamiętniającą Michaela Galvina, który zginął podczas budowy rozbudowę lotniska. Oryginalna hala międzynarodowa mieściła się w Airside 1 i została otwarta w 1984 r. Fundusze na rozpoczęcie rozbudowy wschodniej strony lotniska zostały połączone w 1986 r., A pas startowy 17/35 (obecnie 17R / 35L) ukończono w 1989 r. Airside 4 otwarto w 1990 r. i zawiera również halę międzynarodową do obsługi lotów międzynarodowych. Airside 2, który wypełnił to, co stanie się znane jako kompleks terminala północnego, został ukończony w 2000 r., A ostatnie dodatkowe bramki zostały dodane w 2006 r. Pas startowy 17L / 35R został otwarty w 2003 r., Zapewniając lotnisko łącznie cztery pasy startowe.

W 1978 roku lotnisko obsłużyło 5 mln pasażerów . Do 2018 roku liczba ta wzrosła do 47 milionów. Dziś obejmuje 51 kilometrów kwadratowych (19,7 2) i jest piątym co do wielkości lotniskiem w Stanach Zjednoczonych pod względem powierzchni lądowej po międzynarodowym lotnisku w Denver, które obejmuje 136 kilometrów kwadratowych (52,4 2), międzynarodowym lotnisku Dallas / Fort Worth , które obejmuje 70 kwadratowych kilometrów (26,9 2), międzynarodowe lotnisko Southwest Florida , które obejmuje 55 kilometrów kwadratowych (21,2 2), oraz międzynarodowe lotnisko Washington Dulles który obejmuje 53 kilometry kwadratowe (20,3 2). MCO ma czwartą najwyższą wieżę kontrolną w Ameryce Północnej o wysokości 345 stóp, zastępując dwie wcześniejsze wieże kontrolne Sił Powietrznych i FAA.

Orlando było wyznaczonym miejscem awaryjnego lądowania promu kosmicznego . Pasy startowe po stronie zachodniej, Runway 18L/36R i Runway 18R/36L, zostały zaprojektowane dla B-52 Stratofortress i ze względu na bliskość Centrum Kosmicznego im. Johna F. Kennedy'ego NASA były oczywistym wyborem do awaryjnego lądowania w przypadku próba awaryjnego powrotu do miejsca startu (RTLS) lądowania w KSC nie powiodła się. Pas startowy był również awaryjnym miejscem zmiany kierunku dla Boeinga 747 Shuttle Transport Aircraft NASA podczas przenoszenia orbiterów z prac modyfikacyjnych na zachodnim wybrzeżu lub przywracania przekierowań w Edwards AFB w Kalifornii lub White Sands Missile Range w Nowym Meksyku.

Eastern Air Lines wykorzystywało Orlando jako główne miasto w latach 70. i wczesnych 80. i stało się „oficjalną linią lotniczą Walt Disney World ”. Po upadku Eastern, Delta Air Lines przejęła tę rolę.

Delta Air Lines rozpoczęła obsługę hubu w MCO w 1987 r. Airside 4, który został otwarty w 1990 r., Został zaprojektowany głównie do obsługi hubu Delta i obejmował rampę, obiekt przylotów międzynarodowych oraz skrzydło dla samolotów regionalnych pod prowadnicą do przemieszczania ludzi . Delta wycofała później większość swoich dużych samolotów z operacji w hubie i skoncentrowała tam swoje usługi na lotach regionalnych za pośrednictwem firmy stowarzyszonej z Delta Connection, firmy Comair . Comair obsługiwał loty wewnątrz Florydy, a także loty do innych południowo-wschodnich miast i na Karaiby. W 2002 roku linie lotnicze Chautauqua zastąpił Comair jako głównego przewoźnika Delta Connection w MCO. Delta całkowicie zamknęła hub w Orlando w 2007 roku.

AirTran Airways z siedzibą w Orlando obsługiwał również hub w MCO w latach 1993-2014. Po tym, jak Delta zamknął swój hub w 2007 roku, AirTran przeniósł swój hub do Airside 4, korzystając z niektórych dawnych bram Delta, co pozwoliło im podwoić przepustowość. AirTran połączył się z Southwest Airlines w 2014 roku, który jest obecnie najbardziej ruchliwym przewoźnikiem w MCO.

Linie lotnicze Saudi Arabian Airlines rozpoczęły obsługę lotów do Orlando w 1994 roku. Sezonowe loty do Dżuddy cieszyły się popularnością wśród saudyjskich turystów. Rezerwacje spadły jednak po atakach z 11 września , więc Arabia Saudyjska zaprzestała łączenia.

22 lutego 2005 roku lotnisko jako pierwsze lotnisko na Florydzie zaakceptowało transpondery E-Pass i SunPass jako formę płatności za parkowanie. System umożliwia kierowcom wjazd i wyjazd z parkingu bez pobierania biletu lub zatrzymywania się w celu uiszczenia opłaty parkingowej. Dwie płatne drogi obsługujące lotnisko, SR 528 (Beachline Expressway) i SR 417 (Central Florida GreeneWay) , korzystają z tych systemów do automatycznego pobierania opłat .

Oryginalny budynek terminala, przebudowany hangar, został opisany jako nieodpowiedni do danego zadania, nawet gdy został po raz pierwszy otwarty jako Orlando Jetport. Po zamknięciu w 1981 roku przeszedł przez kilku najemców, z których ostatnim był UPS . Został rozebrany w maju 2006 roku.

1 lutego 2010 Allegiant Air rozpoczął działalność na lotnisku. Firma przeniosła połowę swojego na międzynarodowe lotnisko Orlando Sanford (SFB) do Orlando, aby przetestować przychody na lotnisku o wyższych kosztach. Po dokonaniu oceny tras z Orlando przewoźnik zdecydował o konsolidacji i przywróceniu operacji w rejonie Orlando do Sanford, powołując się na niemożność osiągnięcia oczekiwanej premii taryfowej w Orlando, preferencje pasażerów dotyczące międzynarodowego lotniska Orlando Sanford, wyższe koszty w Orlando niż oczekiwano oraz bardziej wydajne środowisko operacyjne w firmie Sanford.

Inauguracyjny lot Emirates przy bramce 84 obsługiwany samolotem Airbus A380 (był to jednorazowy lot, ponieważ lot był obsługiwany przez Boeinga 777-300ER)

W marcu 2015 r. Linie Emirates ogłosiły, że od 1 września 2015 r. Rozpoczną codzienne połączenia na lotnisko z międzynarodowego lotniska w Dubaju. Lotnisko próbowało przyciągnąć Emirates przez pięć lat, zanim ogłoszono tę usługę. Orlando International było pierwszym lotniskiem na Florydzie obsługiwanym przez Emirates. Linia lotnicza przewiduje trzy główne rynki dla lotów: osoby podróżujące w celach wypoczynkowych i korporacyjnych oraz miejscowi pochodzenia azjatyckiego podróżujący do Azji, która jest dobrze obsługiwana przez linię lotniczą. Przewodniczący Greater Orlando Aviation Association, Frank Kruppenbacher, nazwał nową usługę „bez wątpienia największym i najbardziej znaczącym krokiem naprzód dla naszego lotniska” i szacuje, że lokalny wpływ ekonomiczny nowej usługi wyniesie do 100 milionów dolarów rocznie. Inauguracyjny lot odbył się z Airbusa A380 . Regularne loty odbywają się Boeingami 777-300ER . Bramka 90 została zaktualizowana latem 2018 r. o 3 odrzutowce, aby móc właściwie obsługiwać A380, 3 lata po pierwszym przybyciu samolotu do Orlando, dokując przy bramce 84.

18 maja 2016 r. Lotnisko uruchomiło własną stację radiową FlyMCO 105.1 HD2, podkanał FM HD Radio WOMX-FM . Mając na celu „informowanie pasażerów, rozrywkę i świadomość”, FlyMCO 105.1 HD2 zapewnia szybki dostęp do aktualnych informacji o lotnisku, lokalnej pogodzie i współczesnej muzyce pop dla dorosłych / z 40 najlepszych. Stacji radiowej można słuchać w 11 hrabstwach środkowej Florydy (Orange, Seminole, Osceola, Volusia, Brevard, Lake, Marion, Flagler, Polk, Sumter i Putnam), a za pośrednictwem właściciela WOMX, Entercom, można przesyłać strumieniowo przez Radio.com witryna/aplikacja poza centralną Florydą.

W 2017 roku lotnisko obsłużyło 44,6 miliona pasażerów, wyprzedzając międzynarodowe lotnisko w Miami i stając się najbardziej ruchliwym lotniskiem w stanie Floryda.

Terminal intermodalny międzynarodowego lotniska w Orlando , który został częściowo sfinansowany przez Departament Transportu Florydy, został otwarty 17 listopada 2017 r . Stacja o wartości 684 milionów dolarów jest bezpośrednio połączona z Terminalem 3, nowym garażem na 2500 miejsc oraz stacją Orlando obsługującą regionalne dużych prędkości Brightline z południową Florydą. Stacja ponownie wykorzystała niektóre plany stacji Orlando Airport nieistniejącej już szybkiej kolei Florida High Speed ​​Rail projekt. Faza 1 kompleksu terminali południowych obejmuje nowy garaż C, stację kolejową i terminal C z bramką nr 20. Faza 1 została oficjalnie otwarta we wrześniu 2022 r., dodając kilka nowych i starych linii lotniczych do nowego terminalu MCO.

Przyszły

Terminal C w dniu otwarcia

Lotnisko buduje obecnie nowy terminal na południe od kompleksu Terminal 1/2. W maju 2015 r. Zarząd Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) jednogłośnie przegłosował zatwierdzenie budowy South Terminal Complex o wartości 1,8 miliarda dolarów. South Terminal Complex zostanie zbudowany w sąsiedztwie terminala intermodalnego międzynarodowego lotniska w Orlando , który został ukończony pod koniec 2017 roku i jest połączony z istniejącym terminalem linią Automated People Mover (APM) . Przy pełnej rozbudowie kompleks terminala południowego będzie miał 120 nowych bramek.

Faza I (która będzie znana jako „Terminal C”) kompleksu South Terminal obejmie około 300 akrów (120 ha) i obejmie nowe drogi kołowania samolotów i płyty postojowe, budynek terminala o powierzchni 2,7 miliona stóp kwadratowych (250 000 m 2 ⁾ z 20 bramami. Budowa Terminalu C rozpoczęła się w 2017 roku, a jego otwarcie nastąpiło 19 września 2022 roku.

Terminal intermodalny międzynarodowego lotniska w Orlando został zbudowany w celu rozszerzenia usługi kolei podmiejskiej SunRail . Trasa do obecnej linii SunRail przebiegałaby wzdłuż Orlando Utilities Commission , zanim albo rozgałęziłaby się do stacji intermodalnej, albo miała pośredni punkt przesiadkowy na lekką kolej, aby zakończyć podróż do tej stacji.

Rozważane są różne opcje połączenia z International Drive , albo z podwyższonym systemem pociągów maglev , łączącym lotnisko z Orange County Convention Center , Florida Mall i stacją Sand Lake Road SunRail , albo lekkim połączeniem kolejowym biegnącym wzdłuż podobnej trasa jako alternatywa maglev między lotniskiem a International Drive.

Udogodnienia

międzynarodowego lotniska w Orlando
Brightline do Miami (2023) Strefa operacyjna 1 (bramki 1–29) Strefa operacyjna 2 (bramki 100–129) Parking Garaż A Terminal A Terminal B Parking Garaż B Strefa operacyjna 3 (bramki 30–59) Strefa operacyjna 4 (bramy 70–99) Garaż C Terminal C (bramki 230–249) Terminal Intermodalny Brightline do Tampy (planowane)

Terminal

Międzynarodowe lotnisko w Orlando ma duży główny budynek terminala podzielony na północną i południową stronę oraz cztery hale po stronie lotniska, do których można dostać się na podwyższeniu , z łącznie 93 bramkami. Międzynarodowe przyloty są obsługiwane głównie w Airside 4, a operacje drugorzędne odbywają się w Airside 1 i Terminalu C.

• Terminal A składa się z północnej części głównego terminala, z systemami tramwajowymi prowadzącymi do Airside 1 (bramki 1–29) i Airside 2 (bramki 100–129).
• Terminal B składa się z południowej części terminala głównego, z systemami tramwajowymi prowadzącymi do Airside 3 (bramki 30–59) i Airside 4 (bramki 70–99).
• Terminal C składa się z południowego kompleksu terminali z bramkami 230–245 z tramwajem przed zabezpieczeniem, łączącym terminale A i B.

Hotel

Na lotnisku znajduje się hotel Hyatt Regency w głównej strukturze terminala. Hotel znajduje się po wschodniej stronie kompleksu Terminal A/B z lobby na czwartym piętrze i pokojami gościnnymi zaczynającymi się na poziomie piątym i wyższym. Na lotnisku znajduje się obszerne lobby dla gości oczekujących na loty, przestrzeń konferencyjna, kilka barów i dwie restauracje, w tym charakterystyczna restauracja na najwyższym poziomie budynku terminala z widokiem na obiekt lotniska i pasy startowe poniżej.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze	Miejsca docelowe	ref
Aer Lingus	Dublin , Manchester (Wielka Brytania)
Aeroméxico	Meksyk
Air Kanada	Toronto-Pearson
Air Canada Rouge	Montréal – Trudeau , Toronto – Pearson Sezonowe: Halifax , Québec
Transat lotniczy	Montréal – Trudeau , Toronto – Pearson Sezonowe: Halifax , Moncton , Québec
linie lotnicze Alaska	Portland (OR) , San Diego , San Francisco , Seattle/Tacoma
amerykańskie linie lotnicze	Austin , Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas/Fort Worth , Los Angeles , Miami , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor , Waszyngton – National
Linie lotnicze Avelo	Binghamton , Brownsville (od 17 maja 2023), Charlottesville (VA) (od 3 maja 2023), Dayton , Dubuque , Kalamazoo , Lansing , Mobile-International (od 31 maja 2023), New Haven (CT) , Newport News (do 16 kwietnia 2023 r.), Raleigh/Durham , Wilmington (DE) , Wilmington (Karolina Północna)
Avianca	Bogota Sezonowe: Medellín – JMC
brazylijskie linie lotnicze Azul	Campinas , Belo Horizonte – Confins (wznowienie 24 września 2023), Recife (wznowienie 24 czerwca 2023)
Bahamasair	Sezonowe Nassau : Freeport
Breeze Airways	Akron/Canton , Charleston (SC) , Fayetteville/Bentonville , Huntsville , Orange County , Providence (od 14 lipca 2023), Tulsa
Brytyjskie linie lotnicze	Londyn-Gatwick
Karaibskie Linie Lotnicze	Port of Spain Sezonowy: Kingston – Norman Manley
Copa Airlines	Panama City – Tocumen
Linie lotnicze Delta	Atlanta , Boston , Cincinnati , Detroit , Los Angeles , Miami , Minneapolis/St. Paul , Nowy Jork – JFK , Nowy Jork – LaGuardia , Raleigh/Durham , Salt Lake City , Seattle/Tacoma , Washington – National (od 9 października 2023) Sezonowo: Amsterdam
Emiraty	Dubaj – Międzynarodowy
Odkryj Eurowings	Frankfurt
Frontier Airlines	Aguadilla , Antigua , Atlanta , Austin , Baltimore , Belize City , Boston , Buffalo , Cancún , Cedar Rapids/Iowa City , Charlotte , Chicago-Midway , Chicago-O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbus -Glenn , Cozumel , Dallas/Fort Warto , Denver , Detroit , El Paso , Grand Rapids , Guadalajara , Harrisburg , Hartford , Houston–Hobby , Houston –Intercontinental , Indianapolis , Las Vegas , Long Island/Islip , Memphis , Milwaukee , Montego Bay , Nashville , Nassau , Newburgh , Nowy Orlean , Nowy Jork –LaGuardia , Norfolk , Ontario , Filadelfia , Phoenix–Sky Harbor , Ponce (od 4 maja 2023 r.), Portland (ME) , Providence (do 19 kwietnia 2023 r.), Providenciales , Punta Cana , Raleigh/Durham , Rochester (NY) , St. Louis , St Thomas , San Antonio , San Diego , San Juan , San Salvador , Santo Domingo–Las Américas , Syracuse , Trenton Sezonowe: Bloomington/Normal , Des Moines , Fargo , Green Bay , Knoxville , Liberia (CR) , Louisville , Madison , Oklahoma City , Omaha , Pittsburgh , Sint Maarten , San José de Costa Rica –Juan Santamaría
Gol Transportes Aéreos	Brazylia
Icelandair	Sezonowo: Reykjavík – Keflavík
JetBlue	Aguadilla , Albany , Boston , Buffalo , Cancún , Hartford , Los Angeles , Montego Bay , Nassau , Newark , Nowy Jork – JFK , Nowy Jork – LaGuardia , Ponce , Providence , Richmond , Salt Lake City , San José de Costa Rica – Juan Santamaría , San Juan , Santo Domingo – Las Américas , Syracuse , Washington-National , White Plains
JSX	Dallas-Love , White Plains Sezonowe: Miami
LATAM Brazylia	Sao Paulo – Guarulhos
LATAM Kolumbia	Bogota (od 1 lipca 2023 r.)
Lynx Air	Toronto-Pearson
Norse Atlantic Airways	Londyn – Gatwick (od 25 maja 2023 r.) Sezonowo: Oslo
Silver Airways	Charleston (SC) , Fort Lauderdale , Greenville/Spartanburg , Huntsville , Key West , Pensacola
Poludniowo-zachodnie linie lotnicze	Albany , Aruba , Atlanta , Austin , Baltimore , Birmingham (AL) , Boston , Buffalo , Chicago – Midway , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbus – Glenn , Dallas – Love , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Hartford , Houston–Hobby , Houston – Intercontinental , Indianapolis , Jackson (MS) , Kansas City , Las Vegas , Long Island/Islip , Louisville , Manchester (NH) , Memphis , Milwaukee , Montego Bay , Nashville , Nowy Orlean , Norfolk , Oklahoma City , Filadelfia , Phoenix– Sky Harbor , Pittsburgh , Providence , Raleigh/Durham , Rochester (NY) , St. Louis , San Antonio , San Juan , Syracuse , Washington – National Sezonowe: Albuquerque (od 15 lipca 2023), Des Moines (od 15 kwietnia 2023), Detroit , El Paso (od 9 września 2023), Grand Rapids , Long Beach (od 15 lipca 2023), Minneapolis/St. Paul , Nowy Jork-LaGuardia , Omaha , Portland (ME) , Salt Lake City , Tulsa (od 15 kwietnia 2023 r.)
Spirit Airlines	Aguadilla , Atlanta , Atlantic City , Austin , Baltimore , Bogota , Boston , Cancún , Cartagena , Charleston (WV) , Charlotte , Chicago–O'Hare , Cleveland , Columbus–Glenn , Dallas/Fort Worth , Detroit , Fort Lauderdale , Greensboro , miasto Gwatemala , Hartford , Houston-Intercontinental , Indianapolis , Kansas City , Las Vegas , Latrobe/Pittsburgh , Louisville , Manchester (NH) , Medellín-JMC , Memphis , Miami , Milwaukee , Minneapolis/St. Paul , Montego Bay , Myrtle Beach , Nashville , Newark , Nowy Orlean , Nowy Jork – LaGuardia , Norfolk (od 8 marca 2023 r.), Filadelfia , Pittsburgh , Ponce , Punta Cana , Raleigh/Durham , Richmond , Rochester (NY) , St. Louis , St. Thomas , Salt Lake City , San Antonio , San José de Costa Rica – Juan Santamaría , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador
Linie lotnicze Sun Country	Minneapolis/St. Paul Seasonal: Eau Claire (od 21 kwietnia 2023), Green Bay (od 20 kwietnia 2023), Indianapolis , Madison (wznowienie od 20 kwietnia 2023)
Linie lotnicze Sunwing	Sezonowe: Toronto – Pearson
Zjednoczone linie lotnicze	Chicago – O'Hare , Cleveland , Denver , Houston – Intercontinental , Los Angeles , Newark , San Francisco , Waszyngton – Dulles
Dziewiczy Atlantyk	Londyn–Heathrow , Manchester (Wielka Brytania) Sezonowo: Edynburg
Volaris	Guadalajara , Meksyk
WestJet	Calgary , Toronto – Pearson , Vancouver Sezonowe: Edmonton , Halifax , Ottawa , Regina , Saskatoon , St. John's , Winnipeg

Notatki

^a Loty Avelo Airlines do Dubuque są tymczasowo obsługiwane do Cedar Rapids z powodu problemów z certyfikacją TSA na regionalnym lotnisku w Dubuque .

Ładunek

Linie lotnicze	Miejsca docelowe	ref
Amerijet International	Newark , San Juan
Lotnictwo DHL	Cincinnati , Miami
FedEx Express	Greensboro , Indianapolis , Memphis
Podajnik FedEx	Tallahassee
Powietrze Kalitty	Los Angeles
linie lotnicze UPS	Birmingham (AL) , Boston , Kolumbia (SC) , Dallas/Fort Worth , Fort Lauderdale , Louisville , Miami , Newark , Nowy Jork – JFK , Ontario (CA) , Pensacola , Filadelfia , Tampa , West Palm Beach

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe

Najbardziej ruchliwe trasy krajowe z MCO (grudzień 2021 – listopad 2022)

Ranga	Lotnisko	Pasażerowie	Linie lotnicze
1	Atlanta, Georgia	1 281 000	Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
2	Newark, New Jersey	962 000	Frontier, JetBlue, Spirit, United
3	San Juan, Puerto Rico	943 000	Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
4	Filadelfia, Pensylwania	896 000	American, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
5	Chicago-O'Hare, Illinois	808 000	American, Frontier, Southwest, Spirit, United
6	Charlotte w Północnej Karolinie	737 000	Amerykański, Pogranicze, Duch
5	Dallas/Fort Worth w Teksasie	708 000	Amerykański, Pogranicze, Duch
8	Nowy Jork – JFK, Nowy Jork	700 000	Delta, JetBlue
9	Baltimore, Maryland	693 000	Granica, południowy zachód, Duch
10	Nowy Jork – LaGuardia, Nowy Jork	681 000	Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit

Najbardziej ruchliwe trasy międzynarodowe z Orlando (lipiec 2021 – czerwiec 2022)

Ranga	Miasto	Pasażerowie	Najlepsi przewoźnicy
1	Panama City, Panama	393 921	Copa Airlines, Delta
2	Toronto Kanada	340 810	Air Canada, Air Transat, WestJet
3	Cancún, Meksyk	332154	Frontier, JetBlue, Spirit
4	Miasto Meksyk, Meksyk	252 026	Aeromexico, Volaris
5	Londyn – Heathrow, Wielka Brytania	247163	British Airways, Virgin Atlantic
6	Montego Bay, Jamajka	207234	Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit
7	Santo Domingo, Republika Dominikany	200 462	Frontier, JetBlue, Spirit
8	San José, Kostaryka	170223	Frontier, JetBlue, Spirit
9	Bogota, Kolumbia	163084	Avianca, JetBlue, Spirit
10	Manchester, Zjednoczone Królestwo	141131	Aer Lingus, Virgin Atlantic

Udział w rynku linii lotniczych

Najlepsze linie lotnicze na MCO (kwiecień 2021 – marzec 2022)

Ranga	Linia lotnicza	Pasażerowie	Procent udziału w rynku
1	Poludniowo-zachodnie linie lotnicze	9 739 000	23,54%
2	Spirit Airlines	6 558 000	15,85%
3	Linie lotnicze Delta	5 814 000	14,05%
4	Frontier Airlines	5 402 000	13,06%
5	amerykańskie linie lotnicze	5 138 000	12,42%
nie dotyczy	Inny	8 723 000	21,08%

Ruch roczny

Roczny ruch pasażerski na lotnisku MCO. Zobacz zapytanie Wikidata .

Ruch roczny

Rok	Pasażerowie	Zmiana w stosunku do poprzedniego roku
2000	30 823 509	05,6%
2001	28.253.248	08,3%
2002	26 653 672	05,7%
2003	27 319 223	02,5%
2004	31 143 388	014,0%
2005	34.128.048	08,4%
2006	34 640 451	01,5%
2007	36 480 416	05,3%
2008	35 660 742	02,3%
2009	33 693 649	05,5%
2010	34 877 899	03,5%
2011	35 356 991	01,4%
2012	35 214 430	00,4%
2013	34 973 645	00,8%
2014	35 714 091	02,7%
2015	38 727 749	08,4%
2016	41 923 399	08,0%
2017	44 611 265	06,5%
2018	47 696 627	05,1%
2019	50 613 072	06,1%
2020	21 617 803	057,3%
2021	40 351 068	086,7%
2022	50 178 499	024,35%

Zobacz też

• Park Pamięci B-52
• Lotniska wojskowe z czasów II wojny światowej na Florydzie
• Droga innowacji
• Lista najbardziej ruchliwych lotnisk według ruchu pasażerskiego
• Lista najwyższych wież kontroli ruchu lotniczego w Stanach Zjednoczonych
• Przeprowadzki osób z międzynarodowego lotniska w Orlando

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
•   Schemat lotniska FAA ( PDF ) obowiązujący od 23 lutego 2023 r
• Zasoby dla tego lotniska:
  • AirNav dla KMCO
  • Historia wypadków ASN dla MCO
  • Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
  • Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
  • Mapa lotnicza SkyVector dla KMCO
  • Aktualne informacje o opóźnieniu MCO FAA