Lotnisko Guanacaste

„Międzynarodowy port lotniczy Liberia” przekierowuje tutaj. Informacje o międzynarodowym porcie lotniczym obsługującym Republikę Liberii można znaleźć w artykule Roberts International Airport .

Lotnisko Guanacaste Lotnisko Guanacaste
IATA : LIR ICAO : MRLB
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Rząd Kostaryki
Operator	Corport SA
Służy	Liberia , Kostaryka
Wysokość AMSL	269 ​​stóp / 82 m
Współrzędne
Strona internetowa	guanacasteairport.com
Mapa
LIR Lokalizacja w Kostaryce
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia M stopa 25.07 2750 9022 Asfalt
Statystyki (2021)
Pasażerowie 771 989 Zmiana pasażera 20–21 70,1% Ruchy samolotów 18446 Ruchy zmieniają się 20–21 82,7%
Źródło: Mapy Google AIP DGAC SkyVector

Port lotniczy Guanacaste , znany wcześniej jako port lotniczy Daniel Oduber Quirós ( hiszpański : Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós ) ( IATA : LIR , ICAO : MRLB ), znany również jako port lotniczy Liberia , jest jednym z czterech międzynarodowych portów lotniczych w Kostaryce . To jest 11 kilometrów (7 mil) na zachód-południowy zachód od miasta Liberia w prowincji Guanacaste i służy jako centrum turystyczne dla tych, którzy odwiedzają Pacyfiku i zachodnia Kostaryka.

Historia

Wnętrze budynku głównego, strefa odpraw pasażerów.

Pomysł na lotnisko w prowincji Guanacaste zrodził się początkowo za rządów Daniela Odubera Quirósa (1974–1978). Lotnisko nosiło początkowo nazwę „Llano Grande” ze względu na nazwę obszaru, na którym zostało zbudowane. Później nosiło nazwę „Aeropuerto Tomas Guardia”, a nazwisko, które otrzymało, to nazwisko byłego prezydenta Daniela Odubera Quirósa , na cześć jego pracy na rzecz prowincji Guanacaste. Jednak większość ludzi nazywa to „Liberia International Airport”, aw 2021 roku nazwa została zmieniona na Guanacaste Airport w celach brandingowych.

W październiku 1995 roku lotnisko zostało ponownie zainaugurowane jako lotnisko międzynarodowe. Aby wesprzeć tę ekspansję operacji, przerobiono nawierzchnię pasa startowego i zainstalowano specjalne światła do lądowania. Dodano również stanowisko strażackie, aby zachować zgodność z FAA i międzynarodowymi. Początkowa reakcja komercyjnych linii lotniczych na ekspansję była nieśmiała; jednak po roku lotnisko przeszło od jednego tygodniowego lotu czarterowego do jednego prawie codziennie.

W 2006 r., aby sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu lotniska, rząd i zarządy lokalnych izb turystycznych przeznaczyły środki na zwiększenie liczby miejsc parkingowych na płycie lotniska z pięciu do ośmiu samolotów oraz na budowę równoległej drogi kołowania. Rząd dał jednak jasno do zrozumienia, że ​​rozwiązania są tymczasowe i że do rozbudowy i obsługi lotniska w przyszłości konieczne będzie zawarcie umowy z prywatną firmą. Również w 2007 r. Otwarto nową poczekalnię i stanowiska lotniskowe, lotnisko obsługiwało wówczas ponad 180 000 gości rocznie.

Rozbudowany terminal i nowy operator

Rząd Kostaryki przyznał firmie CORIPORT, SA, 20-letnią koncesję na zaprojektowanie, sfinansowanie, budowę i obsługę nowego budynku terminala i związanych z nim obiektów ogólnodostępnych, a także około 36 000 m2 (390 000 stóp kwadratowych) zajmowanego obecnie ^terenu lotniska przez istniejący terminal i obiekty towarzyszące. Udziałowcami CORIPORT są MMM Aviation Group, Emperador Pez Espada SRL, Inversiones Cielo Claro LTDA, Cocobolo Inversiones SRL oraz ADC&HAS Airports Worldwide, który jest również operatorem projektu.

Nowy budynek terminala o powierzchni około 23 000 m2 ⁽ 250 000 stóp kwadratowych) charakteryzuje się nowoczesnym projektem, który zarówno zwiększa wydajność, jak i przepustowość w stosunku do istniejącego obiektu. Budowa rozpoczęła się 19 października 2010 roku; terminal został otwarty 12 stycznia 2012 roku. Dalsza rozbudowa terminalu rozpoczęła się w styczniu 2017 roku i została zakończona w listopadzie; rozbudowa zwiększa przepustowość lotniska, aby przyjąć 5 nowych linii lotniczych.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Air Kanada	Sezonowe Toronto – Pearson : Montreal – Trudeau
Transat lotniczy	Sezonowe: Montreal-Trudeau , Toronto-Pearson
linie lotnicze Alaska	Los Angeles
amerykańskie linie lotnicze	Charlotte , Dallas/Fort Worth , Miami Sezonowe: Austin , Chicago – O'Hare , Nowy Jork – JFK
Linie lotnicze Delta	Atlanta sezonowo: Minneapolis/St. Paweł
Edelweiss Air	Sezonowe: Zurych
Frontier Airlines	Sezonowe Atlanta : Orlando
JetBlue	Los Angeles , Nowy Jork – JFK Sezonowo: Boston
KLM	Sezonowe: Amsterdam
Linie lotnicze Sansa	Nosara , Quepos , San José – Juan Santamaría , Tamarindo , Tambor
Poludniowo-zachodnie linie lotnicze	Denver , Houston – Hobby sezonowe: Baltimore
Linie lotnicze Sun Country	Sezonowe: Dallas/Fort Worth , Minneapolis/St. Paweł
Linie lotnicze Sunwing	Toronto – Pearson : Calgary , Edmonton , Montreal – Trudeau
TUI Airways	Sezonowe: Londyn – Gatwick
Zjednoczone linie lotnicze	Houston – Intercontinental Sezonowe: Chicago – O'Hare , Denver , Los Angeles , Newark , San Francisco
WestJet	Sezonowe Toronto – Pearson : Calgary

Statystyka

Dane dotyczące ruchu

Łączna liczba pasażerów LIR, 2000 – obecnie (w tysiącach)

Źródło: Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego

Aktualne trasy krajowe z LIR.

Aktualne trasy europejskie z LIR.

	Liczba pasażerów	Zmiana procentowa	Liczba ruchów	Zmiana procentowa
2000	91206	–	9095	–
2001	87145	04,45%	6347	030,21%
2002	61 948	028,91%	6467	01,89%
2003	98 495	059,00%	7089	09,62%
2004	203823	0106,94%	9955	040,43%
2005	303171	048,74%	12754	028,12%
2006	391567	029,16%	13852	08,61%
2007	423327	08,11%	14592	05,34%
2008	442 902	04,62%	16615	013,86%
2009	396188	010,55%	12716	023,47%
2010	311 009	021,50%	11720	07,83%
2011	539610	073,50%	11695	00,21%
2012	668762	023,93%	13 005	011,20%
2013	680355	01,73%	14059	08,10%
2014	779757	014,61%	15366	09,30%
2015	878365	012,65%	19468	026,70%
2016	1146163	030,49%	20758	06,63%
2017	1 092 483	04,68%	21037	01,34%
2018	1116810	02,19%	20799	01,14%
2019	1 148 811	02,87%	19630	05,62%
2020	453.877	060,49%	10096	048,57%
2021	771 989	070,09%	18446	082,71%
Źródło: Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego Kostaryki

Najlepsze międzynarodowe destynacje

Najbardziej ruchliwe trasy międzynarodowe do iz LIR (styczeń 2016 - grudzień 2016)

	Lotnisko	Przyloty	Odloty	Całkowity	2015-2016	Przewoźnicy
1	Houston, Stany Zjednoczone	151602	147711	299313	039,95%	Południowy zachód, Wielka
2	Atlanta, Stany Zjednoczone	66719	70254	138765	00,15%	Delta
3	Los Angeles, Stany Zjednoczone	66 971	70254	134623	0402,19%	Alaska, Delta, południowy zachód
4	Nowy Jork, Stany Zjednoczone	48778	48293	97,071	033,36%	Delta, Jetblue
5	Toronto Kanada	47338	44787	92125	07,88%	Air Canada, Air Transat, Sunwing, WestJet
6	Miami, Stany Zjednoczone	44183	47153	91336	021,99%	amerykański
7	Newark, Stany Zjednoczone	12472	26025	38 497	017,44%	Zjednoczony
8	Londyn, Wielka Brytania	15592	14593	30185	0	TUI Airways
9	Dallas, Stany Zjednoczone	13774	14594	28323	027,90%	amerykański
10	Minneapolis, Stany Zjednoczone	13608	14013	27621	068,81%	Delta, kraj słońca
11	Chicago, Stany Zjednoczone	12300	13651	25 951	025,39%	Zjednoczony
12	Calgary, Kanada	9202	9465	18667	01476,6%	WestJet
13	Montreal, Kanada	6129	7263	13392	08,27%	Air Canada, Air Transat, Sunwing
14	Panama City, Panama	5245	5897	12194	08,63%	Kopa
15	Denver, Stany Zjednoczone	5823	5543	11366	071,82%	Południowy zachód, Wielka
Źródło: Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego . Rocznik Statystyczny Transportu Lotniczego (lata 2015 i 2016). Uwagi: ^ 1 United lata na lotnisko Houston-Intercontinental, a Southwest na lotnisko Houston-Hobby. Dane tutaj dotyczą ruchu między LIR a wszystkimi lotniskami w Houston.

Zobacz też

• Transport w Kostaryce
• Lista lotnisk w Kostaryce

Linki zewnętrzne

• https://www.guanacasteairport.com