Międzynarodowy port słoneczny w Albuquerque
Międzynarodowy port słoneczny w Albuquerque | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.png) | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||
| Właściciel | Miasto Albuquerque , Nowy Meksyk , Stany Zjednoczone | ||||||||||||||||||
| Operator | Departament Lotnictwa Albuquerque | ||||||||||||||||||
| Służy |
Obszar metropolitalny Albuquerque ( Albuquerque – Santa Fe – Las Vegas CSA ) |
||||||||||||||||||
| Lokalizacja |
2200 Sunport Boulevard SE Albuquerque, Nowy Meksyk |
||||||||||||||||||
| Centrum dla | |||||||||||||||||||
| Strefa czasowa | MST ( UTC-07:00 ) | ||||||||||||||||||
| • Lato ( DST ) | MDT ( UTC-06:00 ) | ||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 5355 stóp / 1632 m | ||||||||||||||||||
| Współrzędne | |||||||||||||||||||
| Strona internetowa | |||||||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||||||
 diagramu FAA | |||||||||||||||||||
  ABQ  ABQ | |||||||||||||||||||
| pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statystyki (2022) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Źródła: strona internetowa lotniska i FAA
| |||||||||||||||||||
Albuquerque International Sunport ( IATA : ABQ , ICAO : KABQ , FAA LID : ABQ ) jest głównym międzynarodowym portem lotniczym obsługującym stan Nowy Meksyk w USA , w szczególności obszar metropolitalny Albuquerque i większy połączony obszar statystyczny Albuquerque – Santa Fe – Las Vegas . Obsługuje około 5,4 miliona pasażerów rocznie i ponad 400 lotów dziennie. ABQ znajduje się w hrabstwie Bernalillo w stanie Nowy Meksyk , pomiędzy rzeką Rio Grande a górami Sandia , na wschód od Starego Miasta Albuquerque i Barelas , 3 mile (5 km) na południowy wschód od Downtown Albuquerque , na południe od Uniwersytetu Nowego Meksyku i bezpośrednio do na zachód od Sandia National Laboratories i bazy sił powietrznych Kirtland .
ABQ to główne lotnisko Southwest Airlines , które obsługuje ponad połowę wszystkich pasażerów i jest obsługiwane przez kilka głównych linii lotniczych, w tym Advanced Air , Alaska , American , Boutique Air , Delta , Frontier , JetBlue , Spirit i United ; linie cargo obsługujące lotnisko to FedEx Express , UPS Airlines , Empire Airlines ( przewoźnik FedEx Feeder ) Ameriflight , Amazon Prime Air (obsługiwany przez Silver Airways ) i South Aero. ABQ jest centrum Air Route Traffic Control Center (ZAB) , które odpowiada za przestrzeń powietrzną nad większością Arizony i Nowego Meksyku, a także częściami Kolorado, Oklahomy i Teksasu.
W Sunport znajduje się wiele restauracji i sklepów, w tym sklepy znanych marek, takich jak Hudson News and Book Sellers oraz Panda Express . Znajdują się tam również regionalne sklepy z pamiątkami i lokalne restauracje, takie jak Black Mesa Coffee, Rio Grande Brew Pub & Grill oraz restauracje nowej kuchni meksykańskiej, takie jak Tia Juanita's i Comida Buena.
ABQ jest wyjątkowy ze względu na nisko położoną strukturę i architekturę Pueblo Revival , która nawiązuje do dziedzictwa Albuquerque Tiquex i Hispano oraz korzeni Pueblo i Nuevo México w Nowym Meksyku .
Historia
Albuquerque było najpierw obsługiwane przez dwa prywatne lotniska. Lotnisko Albuquerque , później znane jako Oxnard Field , zostało otwarte w 1928 r., a lotnisko West Mesa , później znane jako lotnisko TWA , zostało otwarte w 1929 r. Pierwszymi liniami lotniczymi obsługującymi lotniska były Transcontinental Air Transport (TAT), Western Air Express ( WAE) i Mid Continent Air Express, wszystkie inaugurujące usługi w 1929 roku. Początkowo linie lotnicze działały z lotniska Albuquerque, ale w ciągu pierwszego roku przeniosły się na lotnisko West Mesa, gdzie przebywały przez większość dekady lat 30. TAT i WAE połączyły się w 1930 roku, tworząc Transcontinental and Western Air (TWA). Usługa Mid Continent Air Express została zastąpiona przez Varney Speed Lines w 1934 roku. Trzy lata później Varney zmieniła nazwę na Continental Airlines .
W 1935 roku zasugerowano miastu zbudowanie nowego lotniska publicznego za pieniądze Administracji Postępu Robót . Po zabezpieczeniu finansowania w wysokości 520 500 USD, gubernator Clyde Tingley rozpoczął realizację projektu 28 lutego 1937 r. Port lotniczy Albuquerque został otwarty w 1939 r. Z dwoma utwardzonymi pasami startowymi, budynkiem terminala w stylu Pueblo zaprojektowanym przez Ernesta Blumenthala oraz masywnym hangarem zaprojektowanym, aby pomieścić nowy Boeing 307 Stratoliner obsługiwany przez TWA. TWA przekształciło się w Trans World Airlines w 1946 roku. W ciągu dwóch lat po otwarciu lotniska na wschodzie zbudowano wojskową bazę lotniczą Albuquerque. Obiekt ten stał się później bazą sił powietrznych Kirtland i nadal dzieli pasy startowe i inne obiekty z komercyjnymi operacjami lotniska. Linie Monarch Airlines przybyły do Albuquerque w 1947 r., a następnie połączyły się z innymi przewoźnikami, by w 1950 r. stać się Frontier Airlines. Linie Pioneer Airlines rozpoczęły służbę w 1948 r. i połączyły się z Continental Airlines w 1955 r. TWA, największy z przewoźników obsługujących Albuquerque, wprowadził pierwsze usługi odrzutowe w 1961 r. korzystając z Boeinga 707 . Lotnisko zostało przemianowane na Albuquerque Sunport 17 kwietnia 1963 r. Pod koniec 1963 r. Linie Trans Texas Airways (później przekształciły się w Texas International Airlines ) rozpoczęły obsługę, uzupełniając pierwszych czterech przewoźników obsługujących lotnisko przed ustawą o deregulacji linii lotniczych z 1978 r. Kilku mniejszych pasażerów dojeżdżających do pracy linie lotnicze również obsługiwały lotnisko przez lata, w tym Ross Aviation .
Obecny terminal został zaprojektowany przez Williama E. Burka Jr. Został zbudowany na wschód od pierwotnego terminala i został otwarty 12 listopada 1965 r. Początkowo terminal miał osiem bramek, cztery w budynku głównym i kolejne cztery w małym budynku satelitarnym od południa połączony tunelem. Żadna z bram nie miała pomostów odrzutowych. Lotnisko zyskało status międzynarodowy w 1971 roku i zostało przemianowane na Międzynarodowy Port Lotniczy Albuquerque 17 września 1971 roku.
Terminal był kilkakrotnie rozbudowywany, po raz pierwszy w 1973 r., kiedy to dodano zachodnie skrzydło z dużą bramą i mostem odrzutowym zdolnym do obsługi nowych samolotów szerokokadłubowych. TWA wykorzystała tę bramę, aby wprowadzić Lockheed L-1011 do Albuquerque w 1974 roku z lotami do Chicago. Po uchwaleniu deregulacji linii lotniczych w 1978 r. do ABQ napłynęła fala nowych linii lotniczych. Zachodnie skrzydło zostało rozbudowane w 1980 roku o trzy kolejne bramy, z których wszystkie miały mosty odrzutowe i były szeroko używane przez TWA i kilku nowych lotniskowców. Linie Southwest Airlines , które rozpoczęły obsługę 3 kwietnia 1980 roku, szybko wyrosły na największego przewoźnika obsługującego lotnisko. Southwest wykorzystał stare bramki 1 i 2 w głównym terminalu i zainstalował trzy naziemne mosty odrzutowe przy tych dwóch bramkach.
W latach 1987-1989 terminal został znacznie rozbudowany i odnowiony, reklamując projekt Phillipa Jacobsona i BPLW Associates. Z przodu budynku dodano drugi poziom dla oddzielnych poziomów przylotów i odlotów, a budynek bramy satelitarnej został zastąpiony dwoma halami, A i B, dając Sunport 19 nowych bram, wszystkie z mostami odrzutowymi. W 1994 roku nazwa lotniska została zmieniona na obecne oznaczenie Albuquerque International Sunport . Hala A została dodatkowo rozbudowana o cztery dodatkowe bramki w 1996 r., A naziemne połączenie łączące z halami zostało rozbudowane w 2005 r., Aby uwzględnić potrzebę dodatkowej kontroli bezpieczeństwa przez TSA po atakach z 11 września 2001 r. Trzy bramki dodane do skrzydło zachodnie w 1980 r. nie było już używane i zostało usunięte w 2007 r. W latach 2017-2020 terminal przeszedł gruntowną modernizację i lifting.
Przez lata w Sunport działało kilku stałych operatorów obsługujących lotnictwo ogólne, z których największym jest Cutter Aviation, którego korzenie sięgają pierwotnego lotniska Albuquerque w 1928 r. Cutter przeniósł się na obecne tereny Sunport w 1947 r., działając z duży hangar w południowo-zachodnim rogu rampy terminala. Całkowicie nowy obiekt lotnictwa ogólnego został zbudowany po południowej stronie głównego pasa startowego wschód-zachód w połowie lat 80. XX wieku, a hangar Cutter został zburzony w celu rozbudowy terminala w latach 1987–1989. W latach 90. otwarto nowy obiekt poczty Stanów Zjednoczonych oraz nowy obiekt towarowy i rampę do przewozu ładunków lotniczych. W 2001 roku otwarto nową wypożyczalnię samochodów poza terenem zakładu, a wszystkie operacje związane z wynajmem samochodów zostały przeniesione z głównego terminalu.
Stary terminal z 1939 roku został odrestaurowany i mieści biura Administracji Bezpieczeństwa Transportu . Został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1988 roku.
Historyczne usługi lotnicze
Sunport jest obsługiwany przez Alaska, American, Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit i United Airlines, a także dwie linie podmiejskie, Advanced Air i Boutique Air. Łączna liczba odlotów w dni powszednie wynosiła średnio 66 lotów dziennie latem 2021 r.; jednak Sunport osiągnął szczyt ze 163 lotami dziennie w grudniu 1995 r. i ponownie w sierpniu 2001 r. W przeszłości Albuquerque było obsługiwane przez następujące komercyjne linie lotnicze:
- TWA (1929-2001), Continental (1934-2012), Pioneer (1948-1955), Monarch (1947-1950), Frontier (1950-1986), Trans Texas / Texas International (1963-1982), Eastern (1979- 1988), Western (1981-1987), PSA (1983-1988), America West (1983-2007), Wien Air Alaska (1984), USAir (1988-1997), Braniff (1988-1989), Pan Am (1989 -1990), Northwest (1992-2010), Reno Air (1995-1998), Western Pacific/Mountain Air Express (1997), AeroMexico Connect (1993-1994 i 2009-2010), Great Plains (2001-2004), USA Airways (dawniej USAir, 2007-2015), ExpressJet (2007-2008), Allegiant (2016-2022) i Volaris (2018-2019).
TWA było pierwsze: loty pasażerskie rozpoczęły się w 1929 roku, a Albuquerque było jednym z wielu przystanków na trasie transkontynentalnej między Los Angeles a Nowym Jorkiem. TWA miała pierwsze odrzutowce do obsługi ABQ, Boeing 707 i Convair 880 w 1961 r. W 1974 r. TWA sprowadziła do ABQ pierwszy odrzutowiec szerokokadłubowy, Lockheed 1011 . Usługa osiągnęła szczyt w 1979 roku z 21 codziennymi odlotami do 13 miast, w tym bez przesiadek do Los Angeles i Nowego Jorku. Po deregulacji linii lotniczych na początku lat 80. TWA ograniczyła swoją działalność iw 1985 r. latała tylko do swojego hubu w St. Louis. Usługa trwała do 2 grudnia 2001 roku, kiedy to przewoźnik połączył się z American Airlines.
Continental Airlines zajmowało drugie miejsce w Albuquerque od 1934 roku jako przystanek na trasie północ-południe między Denver i El Paso. W 1940 roku Continental dodał loty do kilku mniejszych miast w południowo-wschodnim Nowym Meksyku , ale w 1963 roku zostało to przeniesione do Frontier i Trans Texas Airways. W drugiej połowie lat 60 . Chicago, Dallas, Denver, El Paso, Lubbock, Midland/Odessa, San Antonio i San Francisco. Usługa osiągnęła szczyt latem 1977 roku z 24 codziennymi odjazdami. Continental ograniczył swoją działalność po deregulacji linii lotniczych i do 1994 roku latał tylko do swojego hubu w Houston (lot bez międzylądowania do Newark został dodany na okres w połowie 2000 roku). Continental połączył się z United Airlines w 2012 roku.
Frontier Airlines rozpoczęło obsługę Albuquerque w 1947 roku jako Monarch Airlines, latając do Salt Lake City z przystankami w wielu mniejszych miastach w czterech rogach stanów. Usługi zostały rozszerzone w latach 60. XX wieku za pomocą odrzutowców Boeing 727 i Boeing 737 do Denver, El Paso, Phoenix, Tucson, Dallas i Las Vegas, aw 1973 r. Frontier obsługiwał 19 lotów dziennie w ABQ. Frontier rozpoczął pierwsze loty międzynarodowe do kilku miast wypoczynkowych w Meksyku na początku lat 80., ale przewoźnik został zamknięty w 1986 r. Nowe linie Frontier Airlines przybyły do ABQ w 1994 r. z lotami do Denver i El Paso. Przewoźnik zaprzestał świadczenia usług w 2014 roku, ale powrócił w październiku 2017 roku z kolejnymi rejsami do Denver. Usługi do Austin, Orlando i San Antonio zostały dodane w 2018 roku, ale wycofane w 2019 roku.
Pioneer Airlines obsługiwały Albuquerque w latach 1948-1955 dwoma lotami dziennie do Dallas w Teksasie z ośmioma przystankami na trasie. Pioneer połączył się z Continental Airlines w 1955 roku, a do 1959 roku Continental latał na tej trasie bez międzylądowania. Trasa z Albuquerque do Dallas będzie głównym bastionem firmy Continental na następne 20 lat.
W 1963 roku Trans-Texas Airways przybyło do Albuquerque, przejmując obsługę mniejszych miast w Nowym Meksyku, które obsługiwał Continental. Później rozszerzył się o nieprzerwane Douglas DC-9 do Dallas i Los Angeles. TTa przekształciło się w Texas International Airlines w 1969 roku i latało samolotami DC-9 z ABQ do Santa Fe i Roswell w Nowym Meksyku. Przewoźnik osiągnął szczyt w 1975 roku z 15 codziennymi odlotami i połączył się z Continental Airlines w 1982 roku.
Linie Southwest Airlines rozpoczęły obsługę Sunport w 1980 roku i szybko się rozwinęły, tworząc hub w ABQ. Przewoźnik przejął pierwsze miejsce na początku lat 80. i osiągnął szczyt z 66 codziennymi odlotami w październiku 2001 r. Chociaż od tego czasu Southwest ograniczył loty, obsługiwał 28 miast bez międzylądowania z ABQ.
Spadek usług przypisuje się uchyleniu poprawki Wrighta , która zezwalała tylko na podróże lotnicze do Teksasu i na lotniska w sąsiednich stanach z Dallas Love Field .
American Airlines zaczęły obsługiwać Sunport w 1979 r., Delta Airlines w 1982 r., United Airlines w 1983 r., jetBlue w 2013 r., Alaska Airlines w 2014 r., a Spirit Wings w 2022 r.
Co najmniej 34 podmiejskie i regionalne linie lotnicze obsługiwały Albuquerque, największą z nich była zdecydowanie Mesa Airlines , która obsługiwała Sunport od 1980 do 2007 roku. Mesa osiągnęła szczyt z 46 codziennymi odlotami w 1990 roku i obsługiwała 18 miast w Nowym Meksyku i Kolorado bez międzylądowania z ich centrum w ABQ. Mesa nadal obsługuje ABQ, ale teraz jako regionalna linia lotnicza świadcząca usługi dowozowe dla American Eagle i United Express na regionalnych odrzutowcach. Inne większe podmiejskie linie lotnicze, które obsługiwały Sunport przez wiele lat, to Air Midwest i Great Lakes Airlines .
Regionalne linie lotnicze obsługujące lotnisko w imieniu głównych firm to; CommutAir, Envoy, Horizon, Mesa, Republic i SkyWest. Sun Country Airlines, iAero, Denver Air Connection i Elite Airways również obsługują ABQ z regularnymi lotami czarterowymi.
W listopadzie 2018 r. tani meksykański przewoźnik Volaris zaczął obsługiwać Albuquerque z Guadalajara w Meksyku, a później z Chihuahua w Meksyku — trasa obsługiwana wcześniej przez Aeroméxico Connect w 2009 r. Volaris przestał obsługiwać Albuquerque w czerwcu 2019 r. z powodu bardzo małej liczby pasażerów i nieporozumień w sprawie dotacji rządowych na loty. W tamtym czasie były to jedyne dwa międzynarodowe kierunki oferowane przez jakąkolwiek linię lotniczą latającą do Albuquerque.
Obiekty i operacje wojskowe
Sunport rozpoczął nową rolę w 1940 roku, kiedy został wyznaczony jako Albuquerque Army Air Base , prekursor dzisiejszej Bazy Sił Powietrznych Kirtland . Lotnisko nadal dzieli swoje pasy startowe z Kirtland AFB, która obsługuje również akcje ratownicze i przeciwpożarowe. Air Force Global Strike Command (AFGSC), jednostką hosta jest 377th Air Base Wing (377 ABW). Jednostki latające w Kirtland AFB składają się z 58. Skrzydła Operacji Specjalnych (58 SOW) Dowództwa Edukacji i Szkolenia Powietrznego (AETC) oraz 150. Skrzydła Operacji Specjalnych (150 SOW), zdobytego Dowództwa Edukacji i Szkolenia Powietrznego (AETC). Lotniczej Gwardii Narodowej Nowego Meksyku .
Przyszły rozwój
Generalny plan lotniska sporządzony w 2002 r. określa średnio- i długoterminowe projekty w Sunport, w tym budowę drugiego terminala, gdy będzie tego wymagał ruch. Zalecenie dotyczące zamknięcia i usunięcia pasa startowego 17/35 opierało się na bezpieczeństwie, redukcji hałasu i kosztach utrzymania. Ponieważ 17/35 przecinała wszystkie trzy pozostałe pasy startowe, wiązała się z najwyższym ryzykiem wtargnięcia na pas startowy . Pas startowy został zamknięty latem 2012 r., A asfalt służy do kołowania samolotów oraz dla szkolno-gaśniczego samolotu znajdującego się na północnym krańcu. Konfiguracja pozostałych trzech pasów startowych w połączeniu z typowymi wzorami wiatrów umożliwiła im wydajniejszą obsługę odlotów i lądowań.
Wraz z zamknięciem pasa startowego 17/35 około 75 akrów ziemi na północny wschód od kompleksu terminali stało się dostępne do przebudowy. Miasto Albuquerque zainicjowało projekt o nazwie Destination Sunport, aby promować ten obszar jako wschodzące centrum biznesowe wspierające współpracę między społecznością zajmującą się badaniami i rozwojem Albuquerque a rynkiem globalnym. Rozwój parku biznesowego rozpoczął się 14 grudnia 2018 r., A jego zakończenie szacuje się na trzy etapy w ciągu pięciu lat.
W dłuższej perspektywie plan zakłada budowę nowego terminalu na północny wschód od istniejącego terminalu. System przenoszenia ludzi połączy terminal z parkingami i istniejącym terminalem.
Udogodnienia
Albuquerque International Sunport Airport obejmuje 2039 akrów (825 ha) i ma trzy pasy startowe . W roku kończącym się 28 lutego 2022 r. lotnisko obsługiwało 134 024 operacji lotniczych, średnio 367 dziennie: 29% regularnych operacji komercyjnych, 20% taksówek powietrznych , 36% lotnictwa ogólnego i 15% wojskowych. Według stanu na luty 2022 r. Na lotnisku stacjonowało 205 stałopłatów i 33 helikoptery , z czego 48 (20%) należało do wojska. Terminal ABQ, który został rozbudowany pod koniec lat 80. i ponownie do obecnych rozmiarów w 1996 r., obejmuje powierzchnię 574 000 stóp kwadratowych (53 300 m 2 ) . Lotnisko posiada terminal pasażerski w stylu Pueblo Revival , w którym znajdują się dwie hale i obszar dla bramek dla podmiejskich linii lotniczych.
Największym samolotem pasażerskim planowanym do Albuquerque jest Airbus A321 , obsługiwany przez Delta Air Lines na trasach do Atlanty. Linie American Airlines , Alaska Airlines i Frontier Airlines okazjonalnie obsługują Airbusy A321 w ramach wymiany sprzętu. Największym regularnym samolotem pasażerskim był Boeing 757-200 obsługiwany przez Delta Airlines, który latał samolotem do iz Atlanty, Cincinnati i Minneapolis. Największym komercyjnym samolotem, jaki zwykle widzi Sunport, jest FedEx lub UPS Boeing 767-300 , zastępujący McDonnell Douglas DC-10 McDonnell Douglas MD-11 , który teraz lata tylko w rzadkich przypadkach. Największym samolotem pasażerskim, jaki kiedykolwiek przyleciał, jest Boeing 747-400 , który był obsługiwany przez Atlas Air podczas wojskowego lotu czarterowego 27 stycznia 2021 r. Boeing 777 , z których część latająca dla United Airlines została skierowana do Sunport z Denver Międzynarodowe lotnisko kilka razy.
W 2013 roku powietrzna firma przeciwpożarowa 10 Tanker Air Carrier przeniosła swoją siedzibę do Albuquerque i obecnie ma cztery duże tankowce DC-10 z siedzibą w Albuquerque International Sunport.
Największym samolotem dowolnego typu, który regularnie odwiedza Sunport, jest C-5 Galaxy . W 1974 i ponownie od 1982 do 1992 lotnisko obsługiwało samoloty Trans World Airlines Lockheed L-1011 . Największym samolotem, jaki kiedykolwiek odwiedził Sunport, jest Antonow An-124 , z którego niektóre lądowały na lotnisku w kilku niezwykle rzadkich przypadkach.
Terminal
Albuquerque International Sunport ma jeden terminal z 25 bramkami w czterech halach, w tym halę dla bramek dla podmiejskich linii lotniczych . Terminal został pierwotnie zbudowany w 1965 roku, ale rozbudowany w 1989 roku; ta rozbudowa ma obecne hale A i B. Hala A ma 13 bramek: A1 - A12, A14. Hala B ma 9 bramek: B1, B3-B10 (Brama B2 została usunięta podczas rozbudowy hali ochrony w 2005 roku). Hala E ma 2 bramki: E1 i E2. Hala C, pierwotnie znana jako skrzydło zachodnie, składała się z czterech bram (11, 12, 14 i 15). Bramka 11 została zamknięta, gdy terminal został rozbudowany w 1989 roku, a pozostałe trzy bramki zostały ponumerowane na C1, C2 i C3. TWA nadal używała tych bram przez kilka lat, aż bramy C2 i C3 wykazały oznaki uszkodzenia konstrukcyjnego, a później musiały zostać zburzone. TWA przeniosła się do hali B, a hol przy bramie C1 (brama zbudowana w 1973 r.) Został w większości przekształcony w powierzchnię biurową. Na niższym poziomie bramki C1 mieszczą się amerykańskie służby celne i nadal jest ona wykorzystywana do okazjonalnych lotów międzynarodowych. Hala D była naziemną halą samolotów podmiejskich, z której korzystały linie Great Plains Airlines . Został zamknięty w 2004 roku po likwidacji Great Plains Airlines z powodu niewypłacalności. Hala jest teraz zapleczem do ćwiczeń i ćwiczeń dla pracowników lotniska miejskiego. Hala E została przemianowana na Halę C w 2019 roku i jest używana przez podmiejskie linie lotnicze Advanced Air i Boutique Air . Oryginalna hala C została następnie przemianowana na bramę przylotów międzynarodowych.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Uwaga: wiele miejsc docelowych zostało zawieszonych podczas obecnej pandemii COVID-19
Pasażer
Cele podróży z Albuquerque International Sunport Czerwony = cel całoroczny Zielony = miejsce sezonowe Niebieski = miejsce docelowe w przyszłości
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Amazon Air | Fort Worth w Teksasie |
| Ameriflight | Port Phoenix-Sky |
| FedEx Express | Lubbock , Memphis |
| FedEx Feeder obsługiwany przez Empire Airlines |
Durango , Farmington , Gallup |
| Południowe Aero | Alamogordo , Carlsbad , Clovis , Deming (sezonowo) , Farmington , Gallup , Grants, Hobbs , Las Cruces , Las Vegas (NM) , Roswell , Silver City , Tucumcari |
| linie lotnicze UPS | Dallas/Fort Worth , El Paso , Louisville , Ontario , Phoenix-Sky Harbor , Salt Lake City |
Statystyka
Najpopularniejsze destynacje krajowe
| Ranga | Lotnisko | Pasażerowie | Linie lotnicze |
|---|---|---|---|
| 1 | Dallas/Fort Worth w Teksasie | 316 tys | amerykański |
| 2 | Denver, Colorado | 270 000 | Frontier, południowo-zachodnia, Wielka |
| 3 | Phoenix-Sky Harbor, Arizona | 256 tys | Amerykanin, południowy zachód |
| 4 | Dallas-Love, Teksas | 170 000 | Południowy zachód |
| 5 | Atlanta, Georgia | 168 000 | Delta |
| 6 | Los Angeles, Kalifornia | 164 000 | Amerykańska, Delta, południowo-zachodnia |
| 7 | Las Vegas, Nevada | 154 000 | Wierny, południowy zachód |
| 8 | Houston-Hobby, Teksas | 92 000 | Południowy zachód |
| 9 | Chicago-O'Hare, Illinois | 82 000 | Amerykanin, Zjednoczony |
| 10 | Houston – Intercontinental w Teksasie | 81 000 | Zjednoczony |
| Przewoźnik | Pasażerowie (przylatujący i odlatujący) |
|---|---|
| Poludniowo-zachodnie linie lotnicze |
1728000 (43,06%)
|
| amerykańskie linie lotnicze |
655 000 (16,31%)
|
| Linie lotnicze SkyWest |
552 000 (13,01%)
|
| Linie lotnicze Delta |
311 000 (7,74%)
|
| Linie lotnicze Mesa |
160 000 (3,99%)
|
| Inne linie lotnicze |
637 000 (15,88%)
|
Ruch roczny
| Rok cywilny | Pasażerowie | Rok | Pasażerowie | Rok | Pasażerowie | Rok | Pasażerowie | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 4 987 713 | 2000 | 6 292 458 | 2010 | 5 796 373 | 2020 | 1 816 411 | |||
| 1991 | 4 938 431 | 2001 | 6181606 | 2011 | 5 697 625 | 2021 | 3 424 083 | |||
| 1992 | 5 264 577 | 2002 | 6117645 | 2012 | 5382223 | 2022 | 4365400 | |||
| 1993 | 5603248 | 2003 | 6 064 418 | 2013 | 5 065 179 | |||||
| 1994 | 6158300 | 2004 | 6320142 | 2014 | 4 871 901 | |||||
| 1995 | 6130451 | 2005 | 6 466 435 | 2015 | 4 745 256 | |||||
| 1996 | 6 618 751 | 2006 | 6 487 276 | 2016 | 4 775 098 | |||||
| 1997 | 6 290 018 | 2007 | 6668706 | 2017 | 4 958 417 | |||||
| 1998 | 6149197 | 2008 | 6 489 323 | 2018 | 5 467 693 | |||||
| 1999 | 6152493 | 2009 | 5 888 811 | 2019 | 5 406 094 |
Operacje lotnicze
Poniższe dane przedstawiają całkowitą liczbę operacji lotniczych w latach 2004-2019 z systemu aktywności ruchu lotniczego FAA. Zmiany procentowe wskazują średnio -2,91% operacji lotniczych rocznie w ciągu ostatnich 10 lat.
| Rok kalendarzowy | Operacje lotnicze | % |
|---|---|---|
| 2004 | 197657 | — |
| 2005 | 196699 | −0,48% |
| 2006 | 192241 | −2,27% |
| 2007 | 190780 | −0,76% |
| 2008 | 180553 | −5,36% |
| 2009 | 158529 | −12,20% |
| 2010 | 156616 | −1,21% |
| 2011 | 154140 | −1,58% |
| 2012 | 147724 | −4,16% |
| 2013 | 136 915 | −7,32% |
| 2014 | 130 069 | −5,00% |
| 2015 | 124174 | -4,48% |
| 2016 | 133 914 | 7,84% |
| 2017 | 135269 | 1,01% |
| 2018 | 147 877 | 9,3% |
| 2019 | 151.588 | 2,51% |
Centrum towarowe lotniska przewiozło 60 000 ton amerykańskich (54 000 ton) ładunku w 2016 r., Co stanowi 7% spadek z 64 000 ton amerykańskich (58 000 ton) w roku kalendarzowym 2012.
Wsparcie lotnictwa ogólnego
Obsługa pilotów i pasażerów samolotów prywatnych, korporacyjnych i lotnictwa ogólnego jest obsługiwana przez dwóch operatorów stacjonarnych w Albuquerque International Sunport: Atlantic Aviation i Cutter Aviation. Oba znajdują się w południowo-zachodniej części lotniska, niedaleko Clark Carr Loop.
Transport lądowy
Autobus
ABQ RIDE oferuje usługi autobusowe (trasy 50, 222 i 250) po zachodniej stronie strefy odbioru bagażu.
Pociąg podmiejski
ABQ RIDE Route 222 zapewnia połączenie z New Mexico Rail Runner Express Bernalillo County / International Sunport Station. ABQ RIDE Route 250 zapewnia bezpośrednie połączenie z centrum transportowym Alvarado w Downtown Albuquerque , gdzie łączy się z Rail Runner, obsługującym północ i południe od lotniska, w tym Downtown Albuquerque i Santa Fe .
Wypożyczalnia samochodów
ABQ obsługuje Centrum Wypożyczalni Samochodów i zapewnia bezpłatny, bezpłatny transport co pięć minut między terminalem lotniska a obiektem. W Centrum Wypożyczania Samochodów znajdują się firmy: Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar, Enterprise, Hertz, National, Payless i Thrifty.
Zaplanowany autobus wahadłowy
Regularnie kursujący autobus i transport wahadłowy są świadczone przez różnych przewoźników do miejsc od ABQ do miasta i do Santa Fe .
Taxi
Taksówki można przywoływać za pośrednictwem pracowników transportu naziemnego poza strefami odbioru bagażu.
Incydenty i wypadki
- 19 lutego 1955 roku samolot TWA Flight 260 , Martin 4-0-4 lecący do Santa Fe , rozbił się krótko po starcie w górach Sandia . Wszystkie 16 osób na pokładzie samolotu zginęło.
- 11 września 1958 roku F-102 Delta Dagger Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych zsunął się z końca pasa startowego 35 podczas ulewnego deszczu i uderzył w samochód na Gibson Boulevard, po czym zatrzymał się na pustym parkingu po północnej stronie ulicy. Obaj pasażerowie samochodu zginęli.
- 27 listopada 1971 roku we wczesnych godzinach porannych Boeing 727 TWA Flight 106 lecący do Chicago został porwany na Kubę. Porywacze, trzej mężczyźni, którzy dwa tygodnie wcześniej zabili funkcjonariusza policji stanu Nowy Meksyk, zostali zatrzymani w Hawanie i nigdy nie wrócili do Stanów Zjednoczonych.
- W dniu 3 listopada 1973 roku samolot National Airlines Flight 27 , McDonnell Douglas DC-10 , doznał katastrofalnej awarii silnika nad obszarem w pobliżu Datil w stanie Nowy Meksyk podczas lotu z Houston do Las Vegas . Odłamki silnika uderzyły w kadłub i spowodowały wybuchową dekompresję samolotu. Jeden pasażer został wysadzony z kabiny i zabity. Samolot był w stanie awaryjnie lądować w ABQ bez dalszych ofiar śmiertelnych.
- Boeing EC-135 USAF tuż po starcie rozbił się w górach Manzano , zabijając 20 osób na pokładzie.
- 11 września 1990 roku Morane Saulnier MS.760 Paris , obsługiwany przez firmę Stonewall Transport , lecący do Las Cruces w Nowym Meksyku , uderzył w teren po starcie chwilę później podczas nocnego lotu. Prawdopodobnymi przyczynami były zmęczenie pilota i dezorientacja przestrzenna. Obaj lokatorzy zginęli.
- 6 lipca 1997 r. Boeing 727 Delta Air Lines Flight 1470 doznał awarii prawego podwozia po wylądowaniu na pasie startowym 21. Chociaż nie było ofiar śmiertelnych, 3 osoby zostały ranne, a samolot doznał poważnych uszkodzeń.
- 4 czerwca 2021 r. samolot Delta Air Lines lecący z Los Angeles do Nashville został zmuszony do awaryjnego lądowania w Albuquerque po tym, jak niesforny pasażer próbował siłą otworzyć drzwi kokpitu. Został powstrzymany przez stewarda i kilku pasażerów, a funkcjonariusze organów ścigania na ziemi aresztowali napastnika.
Udogodnienia
- Sunport zapewnia bezpłatny bezprzewodowy dostęp do Internetu. Według ankiety przeprowadzonej przez Microsoft Small Business Center, w lutym 2005 roku Sunport zostało uznane za jedno z pięciu najlepszych lotnisk w USA pod względem dostępu bezprzewodowego i jedyne, które zapewniało go bezpłatnie. Od października 2022 r. usługa jest nadal świadczona bezpłatnie.
- Dostępny jest bezpłatny parking na telefony komórkowe , gdzie osoby spotykające się i witające mogą zaparkować i czekać na telefon od przylatującego pasażera przed udaniem się do przodu terminala w celu odbioru.
- Istnieją dwa bezpłatne obszary obserwacji samolotów, w tym jeden w pobliżu wspomnianego parkingu z telefonami komórkowymi, który sąsiaduje z obecnie zamkniętym pasem startowym 17/35. Większy obszar obserwacyjny w południowo-zachodnim narożniku terenu lotniska, w pobliżu końca pasa startowego 3, był dostępny od Spirit Dr. SE. Obszar ten został od tego czasu zamknięty dla publiczności, a jedynie wspomniana działka sąsiadująca z zamkniętym pasem startowym 17/35 jest pozostałym obszarem obserwacji samolotów. Obszary te zostały utworzone w celu zastąpienia dużego parkingu przylegającego do końców pasów startowych 8 i 12, który został zamknięty w 2007 roku; obecnie w tym miejscu znajduje się lakiernia samolotów Eclipse Aerospace .
Linki zewnętrzne
- Międzynarodowy port słoneczny w Albuquerque
- Lotnictwo Del Sol
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) obowiązujący od 23 lutego 2023 r
- Procedury terminalowe FAA dla ABQ , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- AirNav dla KABQ
- Historia wypadków ASN dla ABQ
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KABQ
- Aktualne informacje o opóźnieniu ABQ FAA
| Historia |  |
||
|---|---|---|---|
| Obszary | |||
| obszar Metropolitalny |
|
||
| Transport | |||
| Zabytki | |||
| Edukacja |
|
||
| Głoska bezdźwięczna | |||
| Ludzie | |||
| Polityka |
|
||
| Kultura | |||
| |||
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
