Lotnisko hrabstwa Durango – La Plata

Ten artykuł jest o lotnisku w Durango, Kolorado, Stany Zjednoczone. Informacje na temat lotniska w Durango w Meksyku można znaleźć na stronie Port lotniczy General Guadalupe Victoria .

Port lotniczy Durango–La Plata
Durango–La Plata County Airport terminal building.JPG
Budynek terminala
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Miasto Durango i hrabstwo La Plata
Służy Durango, Kolorado
Wysokość AMSL 6685 stóp / 2038 m
Współrzędne Współrzędne :
Strona internetowa www.flydurango.com _ _
Mapa
DRO is located in Colorado
DRO
DRO
Położenie lotniska w Kolorado, Stany Zjednoczone
DRO is located in the United States
DRO
DRO
DRO (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
21.03 9201 2804 Asfalt
Statystyka
Liczba pasażerów (12 miesięcy do marca 2020 r.) 387 000
Zaplanowane loty 4887
Operacje lotnicze (2019) 38468
Samolot bazowy (2020) 69

Durango – La Plata County Airport ( IATA : DRO , ICAO : KDRO , FAA LID : DRO ) to publiczny port lotniczy należący do miasta i hrabstwa , położony 12 mil na południowy wschód od Durango , w hrabstwie La Plata w Kolorado .

Jest uwzględniony w Krajowym planie zintegrowanych systemów lotniskowych Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) na lata 2019–2023, w którym jest sklasyfikowany jako główny komercyjny obiekt usługowy inny niż hub. Dane Federalnej Administracji Lotnictwa mówią, że w roku kalendarzowym 2008 weszło na pokład 134 386 pasażerów , 148 077 w 2009 i 163 611 w 2010.

Historia

Lotnisko hrabstwa La Plata zostało otwarte dla komercyjnych linii lotniczych w 1946 r. Latem 1977 r. Lotnisko zostało zamknięte, aby można było rozbudować budynek terminala i wydłużyć pas startowy do obsługi ruchu odrzutowego. Frontier Airlines następnie jesienią 1977 r. Zaczął obsługiwać odrzutowce Boeing 737 na lotnisko. Terminal został ponownie znacznie rozbudowany w latach 90., gdy na lotnisku zaczął odnotowywać znaczny wzrost ruchu na nartach i nowe usługi American Airlines korzystające z McDonnell Douglas MD-80 odrzutowce . W 2000 roku lotnisko nadal zabiegało o dodatkowe usługi nowych linii lotniczych, jednocześnie odciągając ruch pasażerski od regionalnego lotniska Four Corners obsługującego pobliskie Farmington w Nowym Meksyku.

Udogodnienia

Lotnisko obejmuje 1281 akrów (518 ha ) na wysokości 6685 stóp (2038 m). Jego jeden pas startowy , 3/21, ma asfalt o wymiarach 9201 na 150 stóp (2804 x 46 m).

W okresie dwunastu miesięcy kończącym się 1 stycznia 2020 r. lotnisko obsługiwało 38 468 operacji lotniczych, średnio 105 dziennie: 70% lotnictwa ogólnego , 15% linii lotniczych, 13% taksówek powietrznych i 1% wojska. W czerwcu 2020 roku na tym lotnisku stacjonowało 69 samolotów: 52 jednosilnikowe , 9 wielosilnikowych, 5 odrzutowych, 1 śmigłowiec i 2 szybowcowe .

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Amerykański orzeł
Dallas/Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor Sezonowo: Los Angeles
United Express Denver

Lotnisko ma trzy bramki wejściowe, pięć stanowisk dla samolotów, restaurację przed kontrolą bezpieczeństwa i sklep z pamiątkami. Oferuje bezpłatny bezprzewodowy dostęp do Internetu w całym terminalu pasażerskim.

Historyczne usługi lotnicze

Pierwsze regularne połączenie lotnicze na lotnisko hrabstwa La Plata rozpoczęło się 27 listopada 1946 r., Kiedy linie lotnicze Monarch Air Lines zainicjowały loty do Denver z przystankami w Monte Vista, Canon City, Pueblo i Colorado Springs w Kolorado. Użyto samolotów Douglas DC-3 . Do 1 kwietnia 1947 r. Do Albuquerque i Salt Lake City dodano nowe trasy, z których każda miała kilka przystanków na trasie. Durango byłby węzłem łączącym dla trzech tras. 1 czerwca 1950 r. Monarch został włączony do Frontier Airlines (1950-1986) i dodano nową trasę do Phoenix z pięcioma przystankami. Loty do Albuquerque i Salt Lake City zakończyły się na początku lat pięćdziesiątych, kiedy zostały przekierowane przez Farmington w Nowym Meksyku, które następnie stało się węzłem komunikacyjnym Frontier dla czterech rogów stanów. W 1959 roku Frontier nabył 44-osobowy Convair 340 i dodano nowe loty bez przesiadek z Durango do Denver, a także nowe loty do Phoenix i Tucson, które zatrzymywały się tylko w Farmington. Do 1966 roku Convair 340 zostały zmodernizowane do samolotów turbośmigłowych Convair 580 , a wszystkie oryginalne samoloty Douglas DC-3 przeszły na emeryturę. Bezpośrednie loty do Albuquerque zostały przywrócone w 1969 r. Latem 1977 r. Lotnisko hrabstwa La Plata zostało zamknięte, aby można było przedłużyć główny pas startowy do obsługi ruchu odrzutowego. Następnie linie Frontier Airlines zainicjowały pierwsze odrzutowce na lotnisko w listopadzie 1977 r. Boeing 737 do Denver z jednym międzylądowaniem w Pueblo w Kolorado. Loty weekendowe zostały również dodane do Dallas / Fort Worth na sezon narciarski 1977–78. Loty do Phoenix, nadal obsługiwane przez samoloty Convair 580, zostały przerwane w 1979 r., A loty do Albuquerque zakończyły się w 1981 r. 1 czerwca 1982 r. Frontier wycofał swoją flotę samolotów Convair 580 i obsługiwał wszystkie 737 odrzutowców w Durango, teraz z lotami bez przesiadek do Denver i loty powrotne z przesiadką w Farmington. Więcej weekendowych lotów odrzutowych w sezonie narciarskim zostało dodanych do Dallas / Fort Worth, Houston, Atlanty i Los Angeles na zimowe sezony narciarskie 1982–83, 1983–84 i 1984–85. Samoloty 737 do Denver zakończyły się 1 października 1984 r. I zostały zastąpione samolotami Convair 580 obsługiwanymi przez Frontier Commuter. Frontier Commuter zakończył całą służbę w styczniu 1985 r., A po zakończeniu sezonu narciarskiego Frontier do 1 kwietnia 1985 r. Cała reprezentacja Frontier w Durango została przerwana.

Od początku deregulacji linii lotniczych w 1978 roku wielu przewoźników, małych i dużych, obsługiwało Durango:

Aspen Airways latały do ​​Denver od końca 1978 do 1990 roku przy użyciu samolotów Convair 580 , aw 1985 roku wprowadziły odrzutowce British Aerospace BAe 146-100 . W 1986 Aspen został przewoźnikiem dowozowym United Express dla United Airlines w hubie przewoźników w Denver. Aspen poleciał również na krótko do Albuquerque w 1979 roku i ponownie na zimowy sezon narciarski 1989–90.

Rocky Mountain Airways na krótko poleciał do Denver w styczniu 1979 roku przy użyciu de Havilland Canada DHC-7 Dash 7s . Przewoźnik powrócił w latach 1987-1991, działając ponownie jako Continental Express, używając Dash-7, a także ATR 42 i Beechcraft 1900C .

Linie Zia Airlines obsługiwały loty podmiejskie do Albuquerque na początku 1980 roku, korzystając z samolotów Handley Page Jetstreams .

Desert Pacific Airlines przyleciały do ​​Los Angeles w 1980 roku, robiąc pięć przystanków na trasie i korzystając z Piper Navajo .

Linie Sun West Airlines latały do ​​Albuquerque i Phoenix w latach 1980-1984, używając samolotów Piper Navajo , a później przesiadając się na samoloty Beechcraft C99 .

Mesa Airlines obsługiwała wiele usług w Durango. Loty do Albuquerque rozpoczęły się w 1983 roku samolotami Beechcraft C99 , później modernizowano je do Beechcraft 1900D , a loty do Albuquerque były obsługiwane z przerwami do 2005 roku. Usługa do Denver rozpoczęła się w 1990 roku jako United Express i trwała do 1998 roku przy użyciu Beechcraft 1300 i 1900, a później zmodernizowana za pomocą Embraera EMB-120 Brasilias i de Havilland Kanada DHC-8 Dash 8s . Obsługa Phoenix rozpoczęła się w 1987 roku i została zmieniona na America West Express w 1992 roku. Używano Beechcraft 1900, Embraer Brasilia i Dash-8. Regionalne odrzutowce Canadair CRJ-200 zostały wprowadzone w 1999 roku. America West Airlines połączyły się z US Airways w 2007 roku, kiedy to loty Phoenix zaczęły działać jako US Airways Express . Następnie w 2015 roku US Airways połączyły się z American Airlines , co zmieniło loty Phoenix na American Eagle . Niedługo później wszystkie loty zostały zmodernizowane samolotami Canadair CRJ-900 i działają do dziś.

Pioneer Airlines latały do ​​Albuquerque i Denver w 1982 i 1983 roku samolotami Fairchild Swearingen Metroliners .

Linie Trans-Colorado Airlines rozpoczęły obsługę Durango w połowie 1983 roku od obsługi do Denver, a później dodały loty do Albuquerque i Colorado Springs przy użyciu Fairchild Swearingen Metroliners . Przewoźnik został Continental Express w 1986 roku i kontynuował loty do Denver do 1988 roku, dodając również samolot Convair 580 .

America West Airlines obsługiwała odrzutowce Boeing 737 do Phoenix od 1984 do 1991 roku. Niektóre loty zatrzymywały się w Albuquerque lub Grand Junction. Odrzutowce 737 zostały zastąpione rekwizytami Dash-8 w latach 1991-1992, a następnie zlecono obsługę Mesa Airlines jako America West Express .

Britt Airways podążyły za Rocky Mountain Airways, obsługując loty do Denver jako Continental Express od 1991 do 1994 przy użyciu Beechcraft 1900s i ATR 42s.

Następnie GP Express podążył za Britt Airways, obsługując usługę Continental Connection do Denver w latach 1994-1995 przy użyciu Beechcraft 1900s.

American Airlines rozpoczęły obsługę sezonu narciarskiego zimą 1994–95 od lotów do Dallas / Fort Worth przy użyciu głównych odrzutowców McDonnell Douglas MD-80 . Usługa była kontynuowana przez siedem zimowych sezonów narciarskich, kończących się sezonem 2000–2001.

Reno Air obsługiwał jeden lot dziennie do Albuquerque, który był kontynuowany do Los Angeles w sezonie narciarskim 1996–97. Użyto odrzutowca McDonnell Douglas MD-80 .

Air 21 latał jednym codziennym lotem do Grand Junction, Las Vegas, Los Angeles i Fresno przez krótki czas pod koniec 1996 roku odrzutowcem Fokker F28 Fellowship .

Mountain Air Express działający w imieniu Western Pacific Airlines obsługiwał Durango z Colorado Springs w sezonie narciarskim 1996/1997. Przewoźnik korzystał z samolotów śmigłowych Dornier 328 .

Rio Grande Air latało podmiejskimi lotami do Albuquerque od 2000 do 2002 roku samolotem Cessna 208 Caravan .

United Express do Denver została przeniesiona w 1998 roku z Mesa Airlines do Air Wisconsin i Great Lakes Airlines . Air Wisconsin latał odrzutowcami Dornier 328prop i British Aerospace BAe-146 do 2003 r. Great Lakes latał na samolotach Beechcraft 1900D do 2001 r . Mesa Airlines powrócił z lotami Dash-8 do Denver w latach 2003-2010. SkyWest Airlines rozpoczęły loty United Express w 2001 r. z Embraer Brasilia i usługa jest kontynuowana do dziś, teraz we wszystkich regionalnych odrzutowcach. ExpressJet latał na Embraerach-145 od 2010 do 2015 roku. Republic Airways rozpoczęło loty w 2012 roku z samolotami Dash-8-Q400, a później zmodernizowało je o Embraery 170 i 175. GoJet wystartował w 2014 roku z CRJ-700, a Trans States Airlines w 2015 roku z Embraerami-145, wszystkie do Denver. Nowe loty tylko w soboty zostały dodane latem 2019 roku do Chicago i Houston przez SkyWest Airlines .

American Eagle zaczął obsługiwać Durango z Dallas / Fort Worth od grudnia 2001 do września 2002. Usługa powróciła w połowie 2011 roku i od tego czasu działa przez cały rok. Po raz pierwszy użyto odrzutowców regionalnych Embraer EMB-135 i Embraer EMB-145 . Usługa American Eagle do Phoenix została dodana pod koniec 2015 roku, obsługiwana zarówno przez Mesa Airlines, jak i SkyWest po połączeniu American i US Airways. Usługa American Eagle do Dallas/Fort Worth i Phoenix jest obecnie świadczona wyłącznie przez Mesa Airlines przy użyciu regionalnych odrzutowców Canadair CRJ-900 . Sezonowe loty tylko w soboty w lecie są teraz obsługiwane przez SkyWest Airlines do Chicago i Los Angeles .

Continental Express obsługiwana przez ExpressJet latała do Houston od grudnia 2001 do września 2002, a następnie ponownie na zimowy sezon narciarski 2002–2003, korzystając z regionalnych odrzutowców Embraer EMB-145 .

Usługa Delta Connection obsługiwana przez SkyWest Airlines latała do Salt Lake City od połowy 2006 do końca 2008 roku regionalnymi odrzutowcami Canadair CRJ-200 . To codzienne połączenie zostało wznowione 5 maja 2021 r., A zakończyło się 1 listopada 2021 r., pozostawiając tylko American, United i Frontier Airlines latające na lotnisko Durango – La Plata County.

Nowe linie lotnicze Frontier Airlines początkowo świadczyły usługi dla Denver za pośrednictwem swojej spółki zależnej Lynx Aviation przy użyciu samolotów śmigłowych de Havilland Canada DHC-8-402 Q400 od 22 kwietnia 2008 r. do 2011 r. Usługa została ulepszona w 2012 r. do Embraer EMB- 190 regionalnych odrzutowców obsługiwanych przez Republic Airways zostało następnie ponownie zmodernizowanych w latach 2013-2014 przy użyciu głównych Airbusów A319 Frontier Airlines . Wszystkie usługi zakończyły się 25 października 2014 r. W czerwcu 2021 r. Frontier wrócił do Durango z nieprzerwanymi połączeniami do Denver i Las Vegas.

Wszystkie loty są teraz samolotami regionalnymi. Linie American Eagle latające dla American Airlines przez cały rok latają bez międzylądowań do Dallas/Fort Worth i Phoenix samolotami Canadair CRJ-900, a także obsługują loty sezonowe w weekendy letnie do Los Angeles. Loty United Express do Denver bez przesiadek są wykonywane samolotami Canadair CRJ-200 , Canadair CRJ-700 , Embraer ERJ-145 i Embraer 175 .

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe

Najbardziej ruchliwe trasy krajowe z DRO (kwiecień 2019 – marzec 2020)
Ranga Miasto Pasażerowie Przewoźnicy
1 Denver, Colorado 94920 Zjednoczony
2 Dallas w Teksasie 56610 amerykański
3 Phoenix, Arizona 37510 amerykański
4 Chicago-O'Hare, Illinois 1710 Amerykanin, Zjednoczony
5 Houston – IAH, Teksas 1530 Zjednoczony
6 Los Angeles, Kalifornia 620 amerykański

Akcje przewoźnika

Akcje przewoźnika (kwiecień 2019 – marzec 2020)
Przewoźnik Pasażerowie (przylatujący i odlatujący)
Meza
188 000 (48,64%)
stany trans
69740 (18,04%)
SkyWest
66480 (17,19%)
Republika
43740 (11,31%)
GoJet
17980 (4,65%)

Wypadki i incydenty

  1. ^ a b c d Formularz lotniska FAA 5010 dla DRO PDF . Federalna Administracja Lotnictwa. obowiązuje od 18 czerwca 2020 r.
  2. ^ a b c „Statystyki podsumowujące hrabstwa Durango (DRO)” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 19 czerwca 2013 r . Źródło 28 czerwca 2020 r .
  3. ^ „Wyszukiwanie kodu lotniska IATA (DRO: Durango / La Plata)” . Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego . Źródło 22 czerwca 2013 r .
  4. ^ „Raport NPIAS 2019-2023 Załącznik A” (PDF) . Federalna Administracja Lotnictwa . 3 października 2018 r. s. 24. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 12 października 2018 r . Źródło 28 czerwca 2020 r .
  5. ^ „Ankiety na CY 2008” (PDF, 1,0 MB) . faa.gov . Federalna Administracja Lotnictwa. 18 grudnia 2009.
  6. ^ „Ankiety na CY 2010” (PDF, 189 KB) . faa.gov . Federalna Administracja Lotnictwa. 4 października 2011 r.
  7. ^ https://www.americanairlines.co.uk/homePage.do?locale=en_GB
  8. ^ Rozkłady lotów Frontier Airlines
  9. ^ „Frontier Airlines ląduje w Durango z lotami bez przesiadek do Denver” .
  10. ^ Systemowe rozkłady jazdy wszystkich linii lotniczych, które obsługiwały Durango
  11. Bibliografia _
  12. ^ Raport z wypadku lotniczego AAR-82-13-NTSB
  13. ^ Katastrofa samolotu zabija osiem osób w Kolorado; Wycieczka ocalałych
  14. ^ ASN Wypadek samolotu Convair CV-580 N5808 Durango-La Plata County Airport

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Durango – La_Plata_County_Airport&oldid=1107474997 ”