Linie lotnicze Trans-Colorado

Linie lotnicze Trans-Colorado
Trans-Colorado Airlines, Inc Logo, October 1981.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
- TCE TRANS KOLORADO
Założony 25 sierpnia 1980
Rozpoczęte operacje 23 grudnia 1980
Zaprzestano działalności lipiec 1988
Piasty Międzynarodowe lotnisko Stapleton
Miejsca docelowe 9 (stan na 1 sierpnia 1985)
Siedziba Colorado Springs , Kolorado , Stany Zjednoczone

Trans-Colorado Airlines – amerykańska linia lotnicza z siedzibą w Colorado Springs w stanie Kolorado . Działał od sierpnia 1980 do lipca 1988. Linia lotnicza obsługiwała loty dla Continental Airlines pod szyldem Continental Express, począwszy od 1986 roku.

Wczesna historia

Trans-Colorado Airlines zostało zarejestrowane 25 sierpnia 1980 roku jako Commuter Airlines of Colorado. Operacje rozpoczęły się 23 grudnia 1980 roku z jednym Swearingen Metro II . Służył i miał siedzibę w Gunnison w stanie Kolorado , z regularnymi lotami do iz międzynarodowego lotniska Stapleton w Denver . Latem 1981 roku nazwa została zmieniona na Trans-Colorado Airlines Inc.

Firma zainaugurowała obsługę Montrose w stanie Kolorado w maju 1981 r. I nabyła drugi samolot, Metro III, w listopadzie 1981 r. 1 lutego 1982 r. Linia lotnicza nabyła drugie Metro III, a miesiąc później zainaugurowała obsługę do Cortez w Kolorado .

Firma nabyła trzecie Metro III w poniedziałek 2 maja 1983 r., A usługi rozpoczęły się z Denver do Durango w stanie Kolorado 15 czerwca 1983 r. 16 grudnia 1983 r. Usługa została rozszerzona do Albuquerque w stanie Nowy Meksyk na trasie Albuquerque-Durango-Gunnison.

W dniu 15 kwietnia 1984, Trans-Colorado rozpoczął obsługę do Colorado Springs , z trasą Albuquerque-Colorado Springs-Denver. Jej siedziba główna i wszystkie czynności konserwacyjne zostały przeniesione do Colorado Springs jeszcze w tym samym roku.

Pod koniec 1984 roku firma obsługiwała jeden samolot Metro II i cztery samoloty Metro III. Rok później firma obsługiwała jeden samolot Metro II i pięć samolotów Metro III.

Usługa do Riverton, WY i Rock Springs, WY z Denver rozpoczęła się w 1985 roku, a Trans-Colorado planowało zainaugurować nową usługę do Telluride w stanie Kolorado z Albuquerque na zimowy sezon narciarski 1985/1986, jednak zamiast tego loty były obsługiwane przez Cortez w Kolorado . Usługa z Denver do Cheyenne, WY została dodana 7 kwietnia 1986 roku.

W dniu 3 lutego 1986 roku, Trans-Colorado rozpoczął obsługę Farmington, NM i Roswell, NM z trasami z Denver do Farmington iz Albuquerque do Farmington i Roswell. Wszystkie usługi w Albuquerque i Roswell zakończyły się 15 lipca 1986 r., Kiedy firma zainicjowała Continental Express w Denver.

Przewoźnik Continental Express

15 lipca 1986 Trans-Colorado został przewoźnikiem Continental Express , obsługującym loty Continental Airlines w Denver. Zgodnie z warunkami umowy loty Trans-Colorado figurowały pod oznaczeniem CO w komputerowych systemach rezerwacji linii lotniczych. Ponadto Continental zapewnił Trans-Colorado sprzedaż biletów, obsługę bagażu i wejście na pokład pasażerów w Denver i Colorado Springs oraz wszystkie rezerwacje pasażerów za pośrednictwem własnego systemu rezerwacji. Trans-Colorado był odpowiedzialny za wszystkie aspekty operacji i całą obsługę techniczną samolotów. Nowa usługa rozpoczęła się od Denver do Casper, WY , Gillette, WY i Jackson Hole, WY , a także do Rapid City, SD i Pierre, SD . Dwa 50-osobowe Convair 580 zostały wydzierżawione od Sierra Pacific Airlines i pomalowane na pełne kolory Continental Express .

Trans-Colorado zrewidowało swój harmonogram, aby zapewnić paszę dla Continental w Denver i Colorado Springs.

W dniu 1 stycznia 1987 Trans-Colorado powrócił do Albuquerque jako Continental Express i przywrócił swoje loty do Colorado Springs i Durango. 1 kwietnia 1987 usługa została przywrócona z Albuquerque do Farmington i Roswell, a nowa usługa została dodana do Alamogordo, NM , Carlsbad, NM , El Paso, TX i Tucson, AZ wszystko jako Continental Express. Uruchomiono trasę Albuquerque-Roswell-Carlsbad-El Paso, która była trasą, którą Continental Airlines po raz pierwszy obsługiwała w 1940 r. Alamogordo w stanie Nowy Meksyk było obsługiwane z El Paso, a jeden samolot Convair 580 był używany do świadczenia usług z Albuquerque do Tucson. Convair 580 był również używany podczas dwóch lotów Albuquerque-Farmington. Wszystkie trasy Continental Express z Denver zostały przeniesione do Rocky Mountain Airways 5 czerwca 1987 r. pozostawiając tylko loty Albuquerque działające jako Continental Express. Loty do Alamogordo, El Paso i Tucson trwały bardzo krótko i zostały przerwane 15 czerwca 1987 r. Wraz z Convair 580. Pozostałe loty do Albuquerque zostały następnie przerwane 31 lipca 1987 r.

Zapisy Trans-Colorado wskazują, że w wyniku układu jego współczynnik obłożenia wzrósł z 36,6% w ciągu pierwszych 6 miesięcy 1986 r. do 55,6% w sierpniu tego samego roku.

Umowa z Rocky Mountain Airways

Continental Airlines kupiło później Rocky Mountain Airways , regionalnego operatora znacznie większego niż Trans-Colorado, a także miało siedzibę w Denver Stapleton. W dniu 13 maja 1987 r. Trans-Colorado zawarło umowę z Rocky Mountain Airways na świadczenie lotów pod oznaczeniem Continental Express.

Zgodnie z warunkami umowy, która obowiązywała do 28 lutego 1988 r., Trans-Colorado dostarczyło Rocky Mountain samoloty i załogi za 400 USD za blok na godzinę dla lotów obsługiwanych od 15 maja 1987 r. Do 31 grudnia 1987 r. i 357 USD za blok godzina dla lotów obsługiwanych od 31 grudnia 1987 do 28 lutego 1988. Gwarantowano co najmniej 245 godzin blokowych na samolot miesięcznie, uśrednione w okresie obowiązywania umowy. Ponadto firma Rocky Mountain zapłaciła firmie Trans-Colorado opłatę za swoje samoloty, które nie zostały wydzierżawione, oraz za samoloty, które nie były latane z powodu pogody, kontroli ruchu lotniczego i powiązanych czynników. Rocky Mountain zapewnił rozkłady lotów, obsługę naziemną i usługi wsparcia dla lotów. Loty miały być obsługiwane zgodnie z zasadami i procedurami Trans-Colorado. Umowa określała, że ​​Trans-Colorado nie może zostać sprzedane ani przejąć kontroli nad akcjami z prawem głosu bez zgody Rocky Mountain. Jednak w umowie stwierdzono, że „odmowa wyrażenia zgody przez Continental nie będzie nieuzasadniona…”

Kłopoty finansowe

Na początku lata 1987 roku Trans-Colorado zaczął doświadczać poważnych trudności finansowych. W liście z 30 września do organizacji finansowej urzędnik firmy stwierdził, że „... jedyna wypłacona gotówka będzie tylko tą, która jest niezbędna do spełnienia wymagań kontraktów Continental”.

3 grudnia 1987 r. Dyrektor naczelny Trans-Colorado, William Mueller, napisał do pracowników, że „Rozpoczęliśmy pracę nad naszym długoterminowym planem restrukturyzacji, który dotyczy zarówno wierzycieli, jak i źródeł dochodów. Proszę, trzymaj się z nami, ponieważ poczyniono wielkie postępy ostatnich kilku tygodni zajęło nam ustabilizowanie Spółki, ale przed nami jeszcze dużo pracy.”

Po wygaśnięciu kontraktu z Rocky Mountain, Trans-Colorado przeniósł swoje operacje i zaplecze serwisowe do Houston w Teksasie , w oczekiwaniu na kontrakt na działanie jako dostawca dla Continental Airlines przez inną spółkę zależną Continental, Britt Airways , należącą w całości do Continental .

Przez kilka miesięcy Trans-Colorado obsługiwał loty dla Britt; jednak żadna długoterminowa umowa nie została zrealizowana. W kwietniu 1988 r. firma Trans-Colorado złożyła wniosek o ochronę przed wierzycielami na podstawie rozdziału 11. W lipcu 1988 roku zaprzestał działalności i dobrowolnie przekazał swój certyfikat operacyjny Federalnej Administracji Lotnictwa . Według Trans-Colorado zakończenie operacji było „bezpośrednim skutkiem trudności ekonomicznych narzuconych przez Continental Airlines (Britt Airways, Continental Express), kiedy przedwcześnie rozwiązali z nimi naszą umowę”.

Miejsca docelowe

Zgodnie z rozkładem jazdy między 1 czerwca 1981 a 1 kwietnia 1987, Trans-Colorado obsługiwało następujące miejsca docelowe:

Linia lotnicza obsługiwała również inne miejsca docelowe w trakcie swojego istnienia jako przewoźnik lotniczy Continental Express .

Flota

Incydenty i wypadki

Zobacz też

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trans-Colorado_Airlines&oldid=1090959273 ”