Międzynarodowy port lotniczy Tucson
Międzynarodowy port lotniczy Tucson | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||
| Właściciel | Miasto Tucson | ||||||||||||||||||
| Operator | Władze lotniska w Tucson | ||||||||||||||||||
| Służy | Tucson w Arizonie | ||||||||||||||||||
| Miasto ostrości dla | Linie lotnicze Flair | ||||||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 2643 stóp / 806 m | ||||||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||||||
| Strona internetowa | www.flytucson.com | ||||||||||||||||||
| Mapy schemat | |||||||||||||||||||
 FAA (czerwiec 2009) | |||||||||||||||||||
  TUS Lokalizacja
 TUS
TUS (Stany Zjednoczone)
| |||||||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Lądowiska dla helikopterów | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statystyki (rok podatkowy 2022) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Źródło: Statystyki Federalnej Administracji Lotnictwa Cywilnego : Zarząd Lotniska Tucson | |||||||||||||||||||
Międzynarodowy port lotniczy Tucson ( IATA : TUS , ICAO : KTUS , FAA LID : TUS ) to cywilno-wojskowy port lotniczy należący do miasta Tucson 8 mil (7,0 nm; 13 km) na południe od centrum Tucson , w hrabstwie Pima , Arizona , Stany Zjednoczone Stany. Jest to drugie najbardziej ruchliwe lotnisko w Arizonie, po Międzynarodowym Porcie Lotniczym Phoenix Sky Harbor .
W Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011–2015 sklasyfikowano je jako lotnisko obsługujące podstawowe usługi komercyjne, ponieważ obsługuje ponad 10 000 pasażerów rocznie. Dane Federalnej Administracji Lotnictwa mówią, że w 2011 roku lotnisko miało 1 779 679 samolotów, co oznacza spadek z 1 844 228 w 2010 roku.
Tucson International jest obsługiwany na podstawie długoterminowej dzierżawy przez Tucson Airport Authority, który obsługuje również lotnisko Ryan Airfield , lotnisko lotnictwa ogólnego. Międzynarodowy port lotniczy Tucson jest głównym miastem linii Flair Airlines . Transport publiczny na lotnisko to linie autobusowe Sun Tran nr 11 i nr 25.
Historia
W 1919 roku Tucson otworzyło pierwsze lotnisko miejskie w Stanach Zjednoczonych. W 1928 r. rozpoczęto loty komercyjne liniami Standard Airlines (później American Airlines ); regularne poczty lotniczej rozpoczęto w 1930 r. Katalog lotnisk z 1936 r. pokazuje Tucson Municipal „tuż na północ od linii kolejowej” (od czasu usunięcia), odnosząc się do miejsca, które było wówczas wykorzystywane jako lotnisko miejskie na południowy wschód od skrzyżowania S. Park Avenue i E Ulica 36.
W czasie II wojny światowej lotnisko było używane przez Dowództwo Służby Technicznej Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Kontraktowa szkoła latania była obsługiwana przez Centrum Szkoleniowe USAAF West Coast Training Center od 25 lipca 1942 do września 1944.
W 1948 r. Utworzono Tucson Airport Authority jako korporację non-profit do obsługi lotniska i nadzorowania decyzji politycznych. Dziewięcioosobowa rada jest wybierana przez grupę do 115 mieszkańców-wolontariuszy z hrabstwa Pima w Arizonie . Lotnisko zostało przeniesione do swojej obecnej lokalizacji na południe od Valencia Road i obsługiwane na zachodniej rampie z trzech hangarów opuszczonych przez wojskowe firmy produkcyjne z czasów II wojny światowej. Nowa wieża kontrolna została zbudowana w 1958 roku, aby zastąpić oryginalną wersję z drewnianą ramą z czasów II wojny światowej.
Zarząd lotniska w Tucson był również zaangażowany w sprowadzenie fabryki rakiet Hughes (obecnie Raytheon ) do Tucson. W rzeczywistości, według autora Davida Leightona, w 1951 roku to TAA sprzedało ziemię firmie Hughes Aircraft Co. pod budowę zakładu.
W marcu 1956 r. Rada Aeronautyki Cywilnej zatwierdziła trasy z Tucson dla Trans World Airlines (TWA), mimo sprzeciwu American Airlines, ale loty rozpoczęły się dopiero w grudniu tego roku.
W kwietniu 1957 roku linie lotnicze planowały 21 odlotów dziennie: 15 amerykańskich, 4 TWA i 2 Frontier . Pierwszymi lotami odrzutowymi były samoloty American Airlines Boeing 707 i Boeing 720 około września 1960 r. American zaczął latać szerokokadłubowymi samolotami McDonnell Douglas DC-10 z Tucson bez międzylądowania do Dallas / Ft. Worth i do Chicago przez Phoenix, począwszy od jesieni 1971 roku i kontynuując przez 1970. W 1981 roku Eastern Airlines obsługiwały bezpośrednie usługi szerokokadłubowe Airbusa A300 do Atlanta przez przystanek na trasie w Phoenix. Pod koniec lat 80. Amerykanin latał Boeingami 767-200 do Dallas/Ft. Wartość. DC-10, A300 i 767 były największymi samolotami pasażerskimi, jakie kiedykolwiek obsługiwały Tucson podczas regularnych lotów pasażerskich.
15 listopada 1963 r. Otwarto nowy terminal zaprojektowany przez Terry'ego Atkinsona z międzynarodową stacją kontrolną. Nazwa międzynarodowego lotniska w Tucson była uzasadniona: Aeronaves de Mexico uruchomiło usługę Douglas DC-6 do Hermosillo i dalej w 1961 roku . Culiacan , Guadalajara i Meksyk . Linie lotnicze Bonanza rozpoczął obsługę odrzutowców DC-9 do Meksyku pod koniec lat 60. XX wieku z lotami do Mazatlan , La Paz i Puerto Vallarta , a następcy linii lotniczych Air West i Hughes Airwest latali samolotami DC-9 z Tucson do Meksyku, a ich usługi zostały rozszerzone do Guadalajara, Mazatlan, La Paz i Puerto Vallarta. Pod koniec 1989 roku lotnisko obsługiwało trzech meksykańskich przewoźników lotniczych: Aero California z nonstop odrzutowcem Douglas DC-9-10 z Los Cabos, Aeromexico z nonstop McDonnell Douglas DC-9-30 serwis odrzutowy zarówno z Guaymas , jak i Hermosillo oraz Aviacion del Noroeste z nieprzerwanym serwisem turbośmigłowym Fokker F27 z Hermosillo.
Terminal przeszedł niewielką przebudowę w latach 60. i 70. XX wieku, a jego wnętrze zostało przedstawione w filmie Życzenie śmierci z 1974 r. Z udziałem Charlesa Bronsona .
Od wczesnych lat 70. do wczesnych 80. Cochise Airlines miała swoją siedzibę w Tucson. Ta podmiejska linia lotnicza obsługiwała samoloty Cessna 402 , Convair 440 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters i Swearingen Metroliners . Cochise regularne loty pasażerskie do miast w Arizonie i południowej Kalifornii.
Przebudowa w 1985 roku podwoiła rozmiar terminala ze 150 000 do 300 000 stóp kwadratowych i przebudowała halę na oddzielne, dwupoziomowe konstrukcje z mostami odrzutowymi.
W 1987 roku lotnisko wydłużyło główny pas startowy o pół mili na południowy wschód ze względu na redukcję hałasu i zainstalowało bariery zatrzymujące dla samolotów wojskowych.
Projekt renowacji hali został ukończony w 2005 r. – ostatnia faza przebudowy rozpoczęta w 2000 r., która dodała 82 000 stóp kwadratowych (7600 m 2 ) do punktów sprzedaży biletów i odbioru bagażu zaprojektowanych przez HNTB . W dniu 19 marca 2008 r. Poprzednie hale i bramy wschodnie i zachodnie zostały zmienione, przy czym hala wschodnia stała się halą A: bramki A1 - A9, a hala zachodnia stała się halą B: bramki B1 - B11.
W styczniu 2014 r. Zarząd lotniska w Tucson zatwierdził bezpłatną 20-letnią dzierżawę nieruchomości z Federalną Administracją Lotnictwa na nieruchomość, na której ma zostać zbudowana nowa wieża kontrolna finansowana ze środków federalnych, która zastąpi obecnie używaną zabytkową wieżę z lat 50. XX wieku. Nowa wieża znajduje się po południowej stronie lotniska, w pobliżu Aero Park Blvd.
W dniu 6 kwietnia 2016 r. Zarząd lotniska w Tucson ogłosił program optymalizacji terminali (TOP). Program (nazwa kampanii, A Brighter TUS ) obejmuje szereg ulepszeń terminali, w tym relokację i zwiększoną przepustowość w punktach kontroli bezpieczeństwa, zwiększone możliwości uzyskiwania koncesji i przychodów, modernizację systemów budynków i maksymalizację wykorzystania przestrzeni. Remont rozpoczął się w czerwcu 2016 roku, a zakończył w listopadzie 2017 roku.
Zastosowanie wojskowe
Na międzynarodowym lotnisku w Tucson znajduje się Morris Air National Guard Base , znana jako Tucson Air National Guard Base przed listopadem 2018 r., Kompleks o powierzchni 92 akrów (37 ha) w północno-zachodnim rogu lotniska, w którym znajduje się 162. Skrzydło (162 WG ) , jednostka Air Education and Training Command (AETC) zdobyta przez Air National Guard w Arizonie . Wojskowe wykorzystanie lotniska Tucson rozpoczęło się w 1956 roku, kiedy Gwardia Narodowa Arizony aktywowała 152d Fighter Interceptor Squadron , Dowództwo Obrony Powietrznej samoloty F-86A Sabres z wojny koreańskiej . W tamtym czasie „baza” składała się ze starego wiejskiego domu z cegły i hangaru z ziemią, w którym mieściły się trzy samoloty. W swojej historii w TUS skrzydło obsługiwało samoloty F-86 Sabre , F-100 Super Sabre , F-102 Delta Dagger , A-7 Corsair II i General Dynamics F-16 Fighting Falcon .
Dziś 162nd Wing jest największą jednostką myśliwską Air National Guard w Stanach Zjednoczonych i obsługuje ponad 70 samolotów F-16C/D/E/F w trzech eskadrach. Skrzydła F-16 wzmacniają 56. Skrzydło Myśliwskie Sił Powietrznych (56 FW) w Luke AFB w Arizonie jako Formalna Jednostka Szkoleniowa (FTU) do szkolenia Regularnych Sił Powietrznych, Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych , Gwardii Narodowej oraz F NATO i sojuszników -16 pilotów.
W skrzydle znajduje się również Centrum Dowodzenia Dowództwa Gwardii Narodowej / Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych (ANG AFRC) (AATC) jako jednostka najemcy, która przeprowadza testy operacyjne w imieniu Komponentu Rezerwy Powietrznej. 162 WG jest również gospodarzem operacji „Snowbird” w miesiącach zimowych dla Sił Powietrznych, Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych i jednostek Air National Guard F-16 i Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II z baz północnego poziomu w kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych, a także jako Siły Kanadyjskie i Królewskie Siły Powietrzne jednostki latające.
Nie licząc studentów ani tymczasowych załóg lotniczych, instalacja zatrudnia ponad 1700 pracowników, z których ponad 1100 to pełnoetatowi pracownicy aktywnej straży i rezerwy (AGR) oraz technik rezerwy lotniczej (ART), a pozostała część tradycyjna Gwardia Narodowa w niepełnym wymiarze godzin. Chociaż jest organizacją AETC, 162 Dywizja utrzymuje również F-16 Alert Detachment dla Dowództwa Północnego USA / NORAD i AFNORTH w pobliskim Davis-Monthan AFB w celu wsparcia operacji Noble Eagle .
Udogodnienia
Lotnisko obejmuje 7938 akrów (3212 ha ) na wysokości 2643 stóp (806 m ). Posiada trzy asfaltowe pasy startowe i lądowiska dla helikopterów :
- Pas startowy 11L / 29R: 10996 stóp × 150 stóp (3352 m × 46 m), z ILS
- Pas startowy 11R / 29L: 8408 stóp × 75 stóp (2563 m × 23 m)
- Pas startowy 3/21: 7000 stóp × 150 stóp (2134 m × 46 m)
- Lądowisko dla helikopterów H1: 100 stóp × 100 stóp (30 m × 30 m)
- Lądowisko dla helikopterów H2: 60 stóp × 60 stóp (18 m × 18 m)
- Lądowisko dla helikopterów H3: 60 stóp × 60 stóp (18 m × 18 m)
Linie lotnicze zwykle korzystają z pasa startowego 11L. Przy okazjonalnych pasatach samoloty pasażerskie używają pasa startowego 29R, a jeszcze rzadziej, przy wiatrach południowych, pasa startowego 21. Pas startowy 11R-29L jest zbyt wąski dla większości samolotów pasażerskich, ale mogą korzystać z pasa startowego 3.
W roku kończącym się 28 lutego 2018 lotnisko miało 120 564 operacji, średnio 330 dziennie: 46% lotnictwo ogólne , 30% linie lotnicze, 11% taksówki powietrzne i 13% wojsko. Na lotnisku stacjonowało wówczas 336 samolotów: 51% jednosilnikowych, 24% wojskowych, 5% wielosilnikowych, 2% śmigłowców i 18% odrzutowców.
Terminal
Terminal międzynarodowego lotniska w Tucson ma trzy hale: hala A ma dziewięć bramek, od A1 do A9, hala B ma jedenaście bramek, od B1 do B11. Hala C znajduje się w oddzielnym budynku na zachód od głównego terminala i ma jedną bramkę, C1. Wewnątrz głównego terminala znajdują się trzy poziomy. Poziom parteru przeznaczony jest do odbioru bagażu i odbioru pasażerów. Górny poziom obejmuje bilety lotnicze, koncesje, bramki lotnicze i TSA. Trzeci poziom jest przeznaczony na spotkania i sale konferencyjne i obejmuje również biura Tucson Airport Authority. Obecnie Tucson International Airport oferuje codzienne bezpośrednie połączenia lotnicze z 23 docelowymi portami lotniczymi w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Ponadto dostępne są połączenia z jednym przystankiem do ponad 400 miejsc na całym świecie. Terminal międzynarodowego lotniska w Tucson jest podobny do terminala w Tucson Międzynarodowe lotnisko Seattle-Tacoma , oba w kształcie szerokiego X.
Obie hale w głównym terminalu oferują jedzenie, napoje i zakupy, a także bezpłatny bezprzewodowy internet i stacje ładowania.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Pasażer
Ładunek
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Ameriflight | Nogales , port Phoenix-Sky |
| Lotnictwo DHL | Cincinnati , Los Angeles |
| FedEx Express | Memphis |
| Ekspres przewoźników towarowych | Fargo |
Statystyka
Ruch roczny
| Rok podatkowy | Liczba pasażerów | Zmiana w stosunku do poprzedniego roku | Operacje lotnicze | Fracht (funty) |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 4395205 | |||
| 2009 | 3 669 924 |
 16,50% |
||
| 2010 | 3709178 |
 1,07% |
||
| 2011 | 3 676 894 |
0,87% |
||
| 2012 | 3 649 783 |
0,74% |
145164 | 71 431 830 |
| 2013 | 3308620 |
9,35% |
138263 | 68.359.820 |
| 2014 | 3 239 849 |
2,08% |
139420 | 64 796 533 |
| 2015 | 3181901 |
1,79% |
141422 | 66 184 562 |
| 2016 | 3 228 389 |
1,46% |
139555 | 61 837 690 |
| 2017 | 3 413 451 |
5,73% |
132 867 | 57 718 854 |
| 2018 | 3551159 |
4,03% |
133764 | 64 975 135 |
| 2019 | 3 783 535 |
6,54% |
130 076 | 64 655 515 |
| 2020 | 2 283 777 |
39,63% |
123783 | 65 266 408 |
| 2021 | 2 257 581 |
1,14% |
130 076 | 64 655 515 |
| 2022 | 3317494 |
46,95% |
137373 | 67 089 271 |
Najlepsze miejsca docelowe
| Ranga | Miasto | Pasażerowie | Przewoźnicy |
|---|---|---|---|
| 1 | Dallas/Fort Worth w Teksasie | 337 000 | amerykański |
| 2 | Denver, Colorado | 225 tys | Frontier, południowo-zachodnia, Wielka |
| 3 | Los Angeles, Kalifornia | 177 000 | Amerykańska, Delta, południowo-zachodnia |
| 4 | Port Phoenix-Sky w Arizonie | 163 tys | amerykański |
| 5 | Atlanta, Georgia | 133 tys | Delta |
| 6 | Las Vegas, Nevada | 111 000 | Wierny, południowy zachód |
| 7 | Seattle/Tacoma, Waszyngton | 103 000 | Alaska, Delta |
| 8 | Chicago-O'Hare, Illinois | 94 000 | Amerykanin, Zjednoczony |
| 9 | Houston – Intercontinental w Teksasie | 72 000 | Zjednoczony |
| 10 | Salt Lake City, Utah | 69 000 | Delta |
| Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | amerykańskie linie lotnicze | 968 000 | 29,20% |
| 2 | Poludniowo-zachodnie linie lotnicze | 846 000 | 25,51% |
| 3 | Skywest Airlines | 705 000 | 21,27% |
| 4 | Linie lotnicze Delta | 338 000 | 10,20% |
| 5 | Zjednoczone linie lotnicze | 192 tys | 5,79% |
| 6 | Inni | 266 tys | 8,03% |
Wypadki i incydenty
- W dniu 3 czerwca 1977 r. Boeing 727 -224 Advanced Continental Airlines Flight 63 uderzył w linie energetyczne i dwa słupy energetyczne po starcie z powodu uskoku wiatru . Samolot wrócił bezpiecznie do TUS bez obrażeń pasażerów i załogi. Samolot został poważnie uszkodzony, ale został naprawiony i ponownie oddany do użytku.
- 30 grudnia 1989 roku Boeing 737 -204 America West (lot 450, numer rejestracyjny N198AW) był w drodze na międzynarodowe lotnisko w Tucson, kiedy pożar w nadkolu spalił okablowanie hydrauliczne. Podczas lądowania hamowanie było nieskuteczne i samolot wjechał na koniec pasa startowego. Po zderzeniu z betonową konstrukcją samolot zatrzymał się. Samolot został spisany na straty.
- 23 stycznia 2017 roku Beechcraft 300 rozbił się w pobliżu parkingu krótko po starcie, zabijając dwie osoby na pokładzie.
- Innych źródeł
-
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Manning, Thomas A. (2005), Historia dowództwa edukacji i szkolenia lotniczego, 1942–2002 . Biuro Historii i Badań, siedziba główna, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954 , 29991467
- Shaw, Frederick J. (2004), Lokalizacja baz sił powietrznych, dziedzictwo historii , program historii i muzeów sił powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, Waszyngton. OCLC 57007862 , 1050653629
Ten artykuł zawiera Linki zewnętrzne
- Międzynarodowy port lotniczy Tucson , oficjalna strona internetowa
- Trasy non-stop z TUS , rozkłady lotów
- Tucson International Airport (TUS) w katalogu lotnisk Arizona DOT
- Zdjęcie lotnicze z października 2002 r. Z USGS The National Map
- Schemat lotniska FAA dla Tucson International (TUS) ( PDF ) , obowiązuje od 23 lutego 2023 r.
- Procedury terminalowe FAA dla Tucson International (TUS) , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje lotniskowe AirNav dla KTUS
- Historia wypadków ASN dla TUS
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KTUS
- Aktualne informacje o opóźnieniu TUS FAA
| Międzynarodowy | |
|---|---|
| Krajowy | |
