Port lotniczy Gunnison – Crested Butte

„Lotnisko Gunnison” przekierowuje tutaj. Informacje na temat lotniska w Utah można znaleźć na stronie Port lotniczy Salina-Gunnison .
Regionalny port lotniczy Gunnison-Crested Butte
Gunnison–Crested Butte Regional Airport.JPG
Budynek terminala w 2014 roku
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Hrabstwo Gunnison
Służy Gunnison, Kolorado
Wysokość AMSL 7680 stóp / 2341 m
Współrzędne Współrzędne :
Mapa
GUC is located in Colorado
GUC
GUC
Położenie lotniska w Kolorado
GUC is located in the United States
GUC
GUC
GUC (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
6/24 9400 2865 Asfalt
17/35 3000 914 Murawa/żwir
Statystyki (2012)
Operacje lotnicze 7632
Samolot bazowy 25

Regionalny port lotniczy Gunnison–Crested Butte ( IATA : GUC , ICAO : KGUC , FAA LID : GUC ) to należące do hrabstwa lotnisko publiczne, położone 1,6 km na południowy zachód od Gunnison , w hrabstwie Gunnison w stanie Kolorado w Stanach Zjednoczonych. Znane również jako lotnisko hrabstwa Gunnison, obsługuje dolinę i pobliskie Crested Butte w Kolorado , obsługując loty lotnicze i ogólne .

Lotnisko to znajduje się w Krajowym Planie Zintegrowanych Systemów Portów Lotniczych na lata 2011-2015, który określił je mianem podstawowego lotniska usług komercyjnych (ponad 10 000 startów rocznie). Dane Federalnej Administracji Lotnictwa mówią, że w roku kalendarzowym 2008 weszło na pokład 36 035 pasażerów , 42 130 w 2009 i 37 316 w 2010.

Pasażerowie w Gunnison to głównie wczasowicze przyjeżdżający do tego obszaru na całoroczne zajęcia na świeżym powietrzu, takie jak jazda na nartach , jazda na skuterach śnieżnych, rakietach śnieżnych, kolarstwo górskie, wędkarstwo, rafting, turystyka piesza i kemping. Terminal to jeden duży budynek z dwiema bramami jetbridge, dwiema bramami na poziomie gruntu i różnymi firmami wynajmującymi samochody lub autobusy wahadłowe. W jednej strefie odbioru bagażu na niższym poziomie holu znajduje się pojedyncza karuzela i dedykowana zjeżdżalnia na narty/bagaż ponadgabarytowy. W miesiącach letnich lotnisko widzi ograniczone regionalne usługi odrzutowe z Denver w United Express; jednak usługi sezonowe obsługiwane odrzutowcami linii głównych są obsługiwane w miesiącach zimowych z innych miast, takich jak Dallas / Fort Worth i Houston.

Znajduje się na wysokości 7678 stóp lub 2340 metrów nad poziomem morza . US 50 biegnie wzdłuż północno-zachodniej części lotniska. Jego bliskie położenie jest częściowo spowodowane przebudową terenu zajmowanego wcześniej przez kolej wąskotorową i stacje kolejowe Denver & Rio Grande , opuszczone w 1953 r. Obszar rekreacyjny Currecanti i zbiornik Blue Mesa znajdują się dziewięć mil na zachód od Gunnison. W pobliżu znajduje się także Czarny Kanion w Parku Narodowym Gunnison , Taylor Reservoir i wylęgarnia ryb Roaring Judy. W całym regionie znajduje się również wiele miast duchów i malowniczych przejażdżek.

W miesiącach po atakach z 11 września regionalny port lotniczy Gunnison – Crested Butte był jednym z kilku lotnisk, na których tymczasowo przebywała Gwardia Narodowa .

Historyczne usługi lotnicze

Monarch Airlines (1946-1950) obsługiwały Gunnison pod koniec lat czterdziestych. Monarch została następnie połączona z dwiema innymi liniami lotniczymi, tworząc oryginalne Frontier Airlines (1950-1986) , które w 1950 roku obsługiwały usługę Douglas DC-3 na trasie w obie strony Denver - Pueblo, Kolorado - Canon City, Kolorado / Florencja, Kolorado - Gunnison, Kolorado - Montrose, Kolorado - Grand Junction, Kolorado kilka razy dziennie. Do 1967 roku Frontier obsługiwał bezpośrednie połączenia do Denver i Montrose, a także bezpośrednie połączenia z jednym przystankiem do Grand Junction z Convair 580 . W 1979 roku Gunnison obsługiwały dwie linie lotnicze: Frontier z obsługą bez przesiadek z Denver i Montrose oraz Aspen Airways z obsługą bez przesiadek z Denver i Durango w stanie Kolorado, gdzie obaj przewoźnicy obsługują samoloty turbośmigłowe Convair 580. Do 1981 roku linie Trans-Colorado Airlines obsługiwały loty bez międzylądowań z Denver samolotami podmiejskimi Fairchild Swearingen Metroliner, podczas gdy Frontier nadal obsługiwał usługi Convair 580 bez międzylądowań z Denver i Montrose.

Sezonowe usługi odrzutowców linii głównych przybyły na lotnisko na początku 1985 r., kiedy Air Atlanta obsługiwał Boeing 727-100 bez międzylądowania z Atlanty (ATL) w soboty, podczas gdy w tym samym czasie Frontier obsługiwał Boeing 737-200 bez międzylądowania zarówno z Dallas / Fort Worth ( DFW) i Houston Hobby Airport (HOU) w soboty i niedziele z Trans-Colorado Airlines obsługującymi podmiejskie samoloty Metroliner bez międzylądowania z Denver, Durango i Montrose. Do końca 1989 roku Gunnison obsługiwało pięć linii lotniczych, w tym American Airlines z codziennym połączeniem Boeing 727-200 bez międzylądowania z Dallas/Fort Worth (DFW) i lotniska Chicago O'Hare (ORD), Continental Airlines z bezpośrednim połączeniem Boeing 727-200 z lotniska Houston Intercontinental Airport (IAH) w soboty, Continental Express obsługiwane przez Rocky Mountain Airways na zasadzie współdzielenia kodu w imieniu Continental z samolotami podmiejskimi Beechcraft 1900C bez międzylądowania z Denver, Delta Air Lines z bezpośrednim połączeniem Boeing 727-200 z Salt Lake City (SLC) w soboty i United Express obsługiwane przez Aspen Airways na zasadzie współdzielenia kodu w imieniu United Airlines z nieprzerwanym połączeniem turbośmigłowym Convair 580 z Denver i Montrose. Jesienią 1991 roku Continental Express latał samolotami de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 bez międzylądowania z Denver i Montrose, oprócz usługi Beechcraft 1900C. Według Official Airline Guide ( OAG ), cztery linie lotnicze obsługiwały lotnisko na początku 1995 r., w tym amerykańskie, z codziennymi połączeniami Boeing 757-200 z Dallas/Fort Worth (DFW) z tym lotem zapewnia również codzienne bezpośrednie połączenie z jednym międzylądowaniem z Filadelfii (PHL), Continental Express działający na zasadzie współdzielenia kodu w imieniu Continental z samolotami podmiejskimi Beechcraft 1900C bez międzylądowania z Denver, Delta z nieprzerwanym serwisem Boeing 757-200 z Atlanty (ATL) obsługiwała kilka dni w tygodniu, a United Express obsługiwany przez Mesa Airlines na zasadzie współdzielenia kodu w imieniu United z nieprzerwanym serwisem Beechcraft 1900C z Denver.

Obiekty i samoloty

Podczas krótkiego końcowego lądowania na pasie startowym 24 na lotnisku Gunnison

Regionalny port lotniczy Gunnison – Crested Butte obejmuje 1600 akrów (650 ha) i ma dwa pasy startowe . Główny pas startowy 6/24 ma asfaltową o wymiarach 9400 na 150 stóp (2865 na 46 m) i jest oświetlony w godzinach pracy (06:00-2230 MST). Drugi nieutwardzony pas startowy, 17/35, na południe od głównego, jest dostępny latem dla małych samolotów ; ma powierzchnię darniową i żwirową o wymiarach 3000 na 150 stóp (914 na 46 m) i jest nieoświetlony, a zatem otwarty tylko do użytku dziennego.

W roku kończącym się 1 stycznia 2012 r. lotnisko obsługiwało 7 632 operacji lotniczych, średnio 20 dziennie: 88% lotnictwa ogólnego , 11% regularnych operacji komercyjnych i 1% wojskowych . Na tym lotnisku stacjonowało wówczas 25 samolotów: 84% jednosilnikowych i 16% wielosilnikowych.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze Miejsca docelowe
amerykańskie linie lotnicze Sezonowe: Dallas/Fort Worth
JSX Sezonowe: Austin , Dallas-Love
Zjednoczone linie lotnicze Sezonowe: Denver
United Express
Denver : Houston – Intercontinental

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe


Najbardziej ruchliwe trasy krajowe z GUC (sierpień 2019 – lipiec 2020)
Ranga Lotnisko Pasażerowie Przewoźnicy
1 Denver, Colorado 14690 Zjednoczony
2 Dallas/Fort Worth w Teksasie 10360 amerykański
3 Houston – Intercontinental w Teksasie 5210 Zjednoczony

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Gunnison–Crested_Butte_Regional_Airport&oldid=1133351763 ”