RegionyPowietrze
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1996 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 16 grudnia 1996 | ||||||
| Zaprzestano działalności | 25 maja 2007 | ||||||
| Piasty | |
||||||
| Program lojalnościowy |
Aviators (TWA) AAdvantage (amerykański) OnePass (kontynentalny) sojusz = oneworld (amerykański) SkyTeam (kontynentalny) |
||||||
| Wielkość floty |
12 samolotów BAe Jetstream Super 31 i 4 SAAB 340A |
||||||
| Miejsca docelowe |
13 z St. Louis (TWA/American) 3 z Cleveland (kontynent) 12 z Raleigh/Durham (Midway) |
||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | RegionyPowietrze | ||||||
| Siedziba | Smyrna , Tennessee | ||||||
| Kluczowi ludzie | Charles Howell Prezes/CEO (po zamknięciu) | ||||||
| Strona internetowa | Regionair.com | ||||||
RegionsAir była regionalną linią lotniczą 14 CFR Part 121 z siedzibą na lotnisku Smyrna w Smyrna w stanie Tennessee w USA . Głównymi lotniskami RegionsAir były Lambert-St. Międzynarodowe lotnisko Louis (STL) i międzynarodowe lotnisko Cleveland Hopkins (CLE).
RegionsAir działał na podstawie umowy o podziale kodów z TWA i American Airlines w celu zapewnienia lotów do społeczności jako AmericanConnection z Lambert-St. Louis International Airport oraz jako połączenie kontynentalne z międzynarodowego lotniska Cleveland Hopkins .
RegionsAir zaprzestał działalności 8 marca 2007 r., a miesiąc później wysłał wszystkich swoich pracowników na tymczasowy urlop.
Historia
RegionsAir był znany jako Corporate Express Airlines od 1996 do 1998, a następnie Corporate Airlines od 1998 do 2004. Działając jako Corporate Express, latał dla Midway Airlines (JI) , dostarczając paszę aż do ich pierwszego zamknięcia w 2001, a także latał dla TWA jako Trans World Ekspres z St. Louis. W tym czasie linią lotniczą kierował Chuck Howell, który jest obecnie prezesem Great Lakes Airlines . Linie lotnicze zmieniły nazwę korporacyjną na RegionsAir w maju 2004 r., aby położyć kres nieporozumieniom z liniami lotniczymi o podobnych nazwach. RegionsAir był dostawcą usług lotniczych dla wielu małych społeczności w ramach dotowanego przez władze federalne Essential Air Service (EAS).
W dniu 7 października 2005 r. Viva International, holding lotniczy, wydał nieodwołalny list intencyjny dotyczący zakupu RegionsAir za nieujawnioną kwotę, ale z LOI nic się nie stało.
RegionsAir działał na podstawie umowy o podziale kodów z American Airlines w celu zapewniania lotów do społeczności jako AmericanConnection z Lambert-St. Louis do marca 2007 r. W tym czasie Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) uziemiła linię lotniczą, twierdząc, że wystąpiły problemy z programem szkoleń i certyfikacji linii lotniczej.
Incydenty i wypadki
19 października 2004 r. Lot 5966 Corporate Airlines rozbił się na podejściu do Kirksville w stanie Missouri . Zginęło trzynaście osób, a dwie zostały ranne. NTSB , że przyczyną wypadku był błąd pilota.
FSDO lokalnej linii lotniczej , urzędnicy FAA w DC i linia lotnicza pokłócili się w sprawie sformułowań w podręcznikach szkoleniowych linii lotniczej. Linia lotnicza dobrowolnie zaprzestała regularnych lotów do czasu wyjaśnienia kwestii. Urzędnicy FAA nie znaleźli żadnych rozbieżności, przeglądając wszystkie zapisy pilotów. Ostatecznie w tę sobotę odwołano około 35 lotów tej linii.
W dniu 8 marca 2007 r. o godzinie 16:36 FAA ponownie uziemiła linię RegionsAir z powodu rozbieżności w procedurach szkoleniowych linii lotniczych dla lotników przeprowadzających kontrolę liniową. W wyniku drugiego uziemienia w ciągu tygodnia kilka regionalnych portów lotniczych obsługiwanych przez RegionsAir ogłosiło zamiar zastąpienia tej linii lotniczej innymi przewoźnikami regionalnymi.
Zobacz też
- Przewoźnik zastępczy Great Lakes Airlines dla węzła przesiadkowego w St. Louis
- Lista nieistniejących linii lotniczych Stanów Zjednoczonych
Linki zewnętrzne
- RegionyAir (archiwum)
- Korporacyjne linie lotnicze (archiwum)
