901. Grupa Taktycznego Transportu Powietrznego
901st Tactical Airlift Group  | |
|---|---|
 Dostawca 901st Group C-123K w Westover AFB z C-130 Hercules
| |
| Aktywny | 1963–1985 |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Oddział |
 Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
|
| Rola | Most lotniczy |
| Część | Rezerwa Sił Powietrznych |
| Insignia | |
| 901st Tactical Airlift Group |  |
ta Tactical Airlift Group jest nieaktywną jednostką Rezerwy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatni raz był aktywny w 433d Airlift Wing , stacjonującym w Peterson Air Force Base w Kolorado, gdzie został zdezaktywowany 1 kwietnia 1985 roku.
Grupa została po raz pierwszy aktywowana w Hanscom Field na początku 1963 roku jako 901-ta Troop Carrier Group .
Historia
Potrzeba rezerwowych grup przewoźników
Po maju 1959 r. Siły latające rezerwy składały się z 45 eskadr lotniskowców przydzielonych do 15 skrzydeł lotniskowców. Nie wszystkie eskadry były zlokalizowane wraz ze swoimi macierzystymi skrzydłami, ale były rozmieszczone na trzydziestu pięciu lotniskach Sił Powietrznych, Marynarki Wojennej i cywilnych w ramach tak zwanej koncepcji oddzielonej eskadry. Koncepcja oferowała kilka zalet. Społeczności chętniej akceptowały mniejsze eskadry niż duże skrzydła , a lokalizacja oddzielnych eskadr w mniejszych skupiskach ludności ułatwiłaby rekrutację i obsadę. Jednak zgodnie z tą koncepcją wszystkie organizacje wspierające były zlokalizowane w siedzibie skrzydła. Chociaż nie stanowiło to problemu, gdy całe skrzydło zostało powołane do czynnej służby, zmobilizowanie pojedynczej eskadry latającej i elementów do jej wsparcia okazało się trudne. Ta słabość została zademonstrowana w częściowej mobilizacji jednostek rezerwowych podczas kryzysu berlińskiego w 1961 roku . Aby rozwiązać ten problem, na początku 1962 roku Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego (ConAC) postanowiło zreorganizować swoje skrzydła rezerwowe, tworząc grupy z elementami wsparcia dla każdej eskadry lotniskowców. Ta reorganizacja ułatwiłaby mobilizację elementów skrzydeł w różnych kombinacjach w razie potrzeby.
Aktywacja 901. Grupy Transporterów Wojskowych
Jednak 94. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych i jego eskadry zostały zmobilizowane do kryzysu kubańskiego . Skrzydło zostało zwolnione z czynnej służby 22 listopada 1962 r., Ale mobilizacja opóźniła jego reorganizację do lutego 1963 r. 901. Grupa Lotniskowców , latająca na samolotach Fairchild C-119 Flying Boxcars, została aktywowana jako element dowodzenia 731. Eskadry Lotniskowców w Laurence G. Hanscom Field , Massachusetts, wraz z elementami wsparcia dla 731. Dywizji.
W przypadku zmobilizowania grupa została pozyskana przez Dowództwo Lotnictwa Taktycznego (TAC), które było również odpowiedzialne za jej szkolenie. Jego misją było organizowanie, rekrutacja i szkolenie rezerwistów Sił Powietrznych w taktycznym transporcie powietrznym wojsk powietrznodesantowych, ich wyposażenia i zaopatrzenia oraz dostarczanie tych sił i materiałów za pomocą systemów zrzutu, lądowania lub wydobywania ładunków.
W 1966 roku grupa została ponownie wyposażona w ciężkie samoloty transportowe Douglas C-124 Globemaster II dalekiego zasięgu i wykonała międzykontynentalny strategiczny transport powietrzny dla Wojskowego Dowództwa Transportu Powietrznego , które stało się jego mobilizacją, zdobywając dowództwo, jako 901. Wojskowa Grupa Transportu Powietrznego .
Grupa została ponownie przebudowana, aby zostać przejęta przez TAC w 1972 roku jako 901. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego i wyposażona w transportowce szturmowe Fairchild C-123K Provider w celu wsparcia Dowództwa Południowego USAF . Zakładał również misję oprysków z powietrza, która często zabierała załogi skrzydeł do Ameryki Środkowej, Karaibów, Azorów, Afryki Północnej, wysp Pacyfiku oraz do wielu punktów w USA na misje opryskiwania owadów. W następnym roku przeniósł się do Bazy Sił Powietrznych Westover w stanie Massachusetts.
Grupa została zdezaktywowana w 1974 r., Kiedy 439. Taktyczne Skrzydło Transportu Powietrznego zostało aktywowane, aby przejąć odpowiedzialność za Westover, które zostało przeniesione z Dowództwa Lotnictwa Strategicznego do Rezerwy Sił Powietrznych . 731 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego został przeniesiony do 439 Dywizjonu, podczas gdy jego jednostki wsparcia zostały zdezaktywowane, a ich personel i sprzęt przeniesiony do jednostek wsparcia 439 Dywizjonu.
Grupa została reaktywowana w Bazie Sił Powietrznych Peterson w Kolorado w październiku 1982 roku i wyposażona w transportowce Lockheed C-130B Hercules . Wyszkolony do taktycznych misji transportu powietrznego, uczestniczący we wspólnych ćwiczeniach szkoleniowych. Inaktywowane kwiecień 1985, personel i sprzęt do 302d Tactical Airlift Wing .
Rodowód
- Utworzona jako 901. Troop Carrier Group , średnia i aktywowana 15 stycznia 1963 r. (Nie zorganizowana)
- Zorganizowana w rezerwie 11 lutego 1963 r.
- Przemianowana na 901. Wojskową Grupę Transportu Powietrznego 1 października 1966 r.
- Przemianowana na 901. Taktyczną Grupę Transportu Powietrznego 1 lipca 1972 r.
- Dezaktywowana 1 kwietnia 1974 r.
- Aktywowana w rezerwacie 1 października 1982 r.
- Inaktywowany 1 kwietnia 1985 r
Zadania
- Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego , 15 stycznia 1963 (nie zorganizowane)
- 94th Troop Carrier Wing (później Military Airlift Skrzydło, Tactical Airlift) Skrzydło]], 11 lutego 1963
- 302d Tactical Airlift Skrzydło , 1 lipca 1972 - 1 kwietnia 1974
- 433d Tactical Airlift Skrzydło , 1 października 1982 - 1 kwietnia 1985
składniki
- Eskadra operacyjna
- 731 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego (później Eskadra Wojskowa, Dywizjon Lotnictwa Taktycznego), 11 lutego 1963 - 1 kwietnia 1974, 1 października 1982 - 1 kwietnia 1985
- Jednostki wsparcia
- 901st Tactical Hospital (później ambulatorium USAF, ambulatorium taktyczne, klinika taktyczna), 11 lutego 1963 - 1 kwietnia 1974; 1 października 1982 - 1 kwietnia 1985
- 39 Eskadra Mobilnych Portów Lotniczych, 1 października 1982 - 1 kwietnia 1985
- 901 Dywizjon Wsparcia Bojowego (później Eskadra Wsparcia, Eskadra Wsparcia Bojowego), 11 lutego 1963 - 1 kwietnia 1974; 1 października 1982 - 1 kwietnia 1985
- 901. skonsolidowana eskadra obsługi technicznej samolotów, 1 stycznia 1967 - 1 kwietnia 1974, 1 października 1982 - 1 kwietnia 1985
- 901 Dywizjon Materielowy, 11 lutego 1963-1 stycznia 1967
- 901 Dywizjon Zaopatrzeniowy, 1 stycznia 1967 - 15 października 1971
- 901. lot do portu lotniczego (później lot do mobilnego portu lotniczego) 15 lutego 1964 - 30 czerwca 1971, 1 grudnia 1972 - 1 kwietnia 1974
- 901. lot komunikacyjny, 1 czerwca 1966 - 1 kwietnia 1974
Stacje
- Laurence G. Hanscom Field, Massachusetts, 11 lutego 1963
- Baza Sił Powietrznych Westover, Massachusetts, 17 września 1973-1 kwietnia 1974
- Baza Sił Powietrznych Peterson, Kolorado, 1 października 1982 - 1 kwietnia 1985
Samolot
- Latający wagon towarowy Fairchild C-119, 1963–1966
- Douglas C-124 Globemaster II, 1966–1972
- Dostawca Fairchild C-123, 1972–1974
- Lockheed C-130 Hercules, 1982–1985
Zobacz też
Notatki
przypisy
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .
- Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 1 października 2014 r .
- Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
- Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, tom. I, Aktywne bazy sił powietrznych w Stanach Zjednoczonych Ameryki w dniu 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-53-6 .
- Dalsza lektura
- Rogers, Brian. (2005). Oznaczenia jednostek Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych od 1978 roku . Hinkley, Wielka Brytania: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .