731 Dywizjon Transportu Powietrznego

731 Eskadra Transportu Powietrznego
Eskadra C-130 Hercules dokonuje zrzutu podczas corocznego szkolenia Modułowego Powietrznego Systemu Przeciwpożarowego
Aktywny	1942–1945; 1947–1951; 1952–1982; 1982 – obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Dowództwo Rezerwy Sił Powietrznych
Garnizon / kwatera główna	Baza Sił Powietrznych Petersona
Motto (a)	Wieczny Strażnik
Zaręczyny	Europejski Teatr Operacji
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award Krzyż galanterii Republiki Wietnamu z palmą
Oznaczenie Oznaczenie
731 Dywizjonu Powietrznego Oznaczenie
731 Dywizjonu Taktycznego Transportu Powietrznego Oznaczenie
331 Dywizjonu Bombowego
Samoloty pilotowane
Transport	C-130H

Dywizjon Powietrzny to jednostka latająca Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych przydzielona do Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych i część 302d Skrzydła Transportu Powietrznego w Bazie Sił Powietrznych Peterson w Kolorado. Obsługuje samolot Lockheed C-130H Hercules zapewniający globalny transport powietrzny. Dywizjon posiada również wyspecjalizowaną misję Modułowego Powietrznego Systemu Przeciwpożarowego .

Misja

• Taktyczny transport powietrzny
• Lotnicze gaszenie pożarów dla US Forest Service .

Historia

II wojna światowa

Aktywowany jako eskadra ciężkich bomb Boeing B-17 Flying Fortress ; przeszkolony w ramach 2. Sił Powietrznych . Szkolenie zakończone na początku 1943 r.; rozmieszczenie w Europejskim Teatrze Operacji (ETO) przydzielonym do VIII Dowództwa Bombowców 8. Sił Powietrznych w Anglii. Zaangażowany w strategiczne operacje bombardowania dalekiego zasięgu nad okupowaną Europą i nazistowskimi Niemcami, marzec 1944 - maj 1945, atakując wrogie cele wojskowe i przemysłowe w ramach ofensywy powietrznej Stanów Zjednoczonych przeciwko nazistowskim Niemcom. Większość personelu zdemobilizowana w Europie po kapitulacji Niemiec w maju 1945 r.; dywizjon zdezaktywowany jako jednostka papierowa w listopadzie.

rezerwa

Reaktywowany w 1947 jako dywizjon bombowy Boeing B-29 Superfortress w rezerwie , jednak wyposażony w trenerów do 1949, kiedy był wyposażony w lekki bombowiec Douglas B-26 Invader . Eskadra aktywowana w 1951 roku w wyniku wojny koreańskiej ; personel i sprzęt przydzielone jako zastępcy, a następnie inaktywowane jako jednostka papierowa.

Reaktywowany w 1952 roku samolotem fotorozpoznawczym RB-26 Invader; Transporty Curtiss C-46 Commando ; Północnoamerykańskie P-51 Mustangi i inne samoloty drugiej linii. W 1957 roku przeniesiony ze Scott Air Force Base w stanie Illinois do Laurence G. Hanscom Field w stanie Massachusetts i ponownie wyposażony w Fairchild C-119 Flying Boxcars do taktycznego transportu powietrznego. Aktywowany podczas kryzysu kubańskiego w 1962 roku; powrócił do stanu rezerwy po rozwiązaniu kryzysu. W 1966 roku ponownie wyposażony w samoloty Douglas C-124 Globemaster II do wykonywania strategicznego transportu powietrznego na skalę światową. Przeniesiony do różnych skrzydeł rezerwowych Sił Powietrznych; latający Fairchild C-123 Providers aż do dezaktywacji w 1982 r. Reaktywowany w Kolorado w Rezerwie Sił Powietrznych tego samego dnia i wyposażony w Lockheed C-130 Hercules .

Rodowód

• Utworzony jako 331 Dywizjon Bombowy (ciężki) 28 stycznia 1942 r.

Aktywowany 15 czerwca 1942 r.

Przemianowany na 331 Dywizjon Bombowy ciężki 20 sierpnia 1943 r. Dezaktywowany 29 listopada 1945 r.

Przemianowany 331 Dywizjon Bombowy bardzo ciężki 13 maja 1947 r.

na

Aktywowany w rezerwie 29 maja 1947

Przemianowany na 331 Eskadrę Bombardową , lekki 26 czerwca 1949

Przyjęty do czynnej służby 10 marca 1951

Dezaktywowany 20 marca 1951

• Przemianowany na 331 Eskadrę Rozpoznania Taktycznego 26 maja 1952

Aktywowany w rezerwie 14 czerwca 1952

Przemianowany na 331 Dywizjon Bombowy , taktyczny 18 maj 1955

Przemianowany na 731. Eskadrę Lotniskowców Wojskowych , średni 1 lipca 1957 r.

Przyjęty do czynnej służby 28 października 1962 r.

Zwolniony z czynnej służby 28 listopada 1962 r.

Przemianowany: 731. Dywizjon Lotnictwa Powietrznego 1 stycznia 1967 r.

Przemianowany: 731. Eskadry Taktycznej Transportu Powietrznego 1 października 1972 r.

Dezaktywowany w dniu 1 października 1982

• Aktywowany w rezerwie 1 października 1982

Przemianowany na 731 Dywizjon Powietrzny 1 lutego 1992

Zadania

• 94. Grupa Bombowa , 15 czerwca 1942 - 29 listopada 1945; 29 maja 1947 - 20 marca 1951
• 94. Grupa Rozpoznania Taktycznego (później 94. Grupa Bombardowania, 94. Lotniskowiec) Grupa), 14 czerwca 1952 r.
• 94. Skrzydło Lotniskowców Wojskowych , 14 kwietnia 1959 r
• 901-ty Troop Carrier Group (później 901 Military Airlift Group 901-ty Tactical Airlift Group), 11 lutego 1963
• 439th Tactical Airlift Skrzydło , 1 kwietnia 1974 r
• 901. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego, 1 października 1982 r
• 302d Tactical Airlift Wing (później 302d Airlift Wing), 1 kwietnia 1985
• Grupa Operacyjna 302d , 1 sierpnia 1992 - obecnie

Stacje

• MacDill Field , Floryda, 15 czerwca 1942 r
• Pendleton Field , Oregon, 29 czerwca 1942 r
• Davis-Monthan Field , Arizona, 29 sierpnia 1942 r
• Biggs Field , Teksas, 1 listopada 1942 r
• Pueblo Army Air Base , Kolorado, 3 stycznia – 17 kwietnia 1943 r
• RAF Earls Colne (AAF-358), Anglia, 11 maja 1943 r
• RAF Bury St. Edmunds (AAF-468), Anglia, ok. 13 czerwca 1943 - 22 listopada 1945

• Obóz Kilmer , New Jersey, ok. 27–29 listopada 1945 r
• Marietta Army Air Field (później Dobbins Air Force Base), Georgia, 29 maja 1947-20 marca 1951
• Baza Sił Powietrznych Dobbins, Georgia, 14 czerwca 1952 r
• Scott Air Force Base, Illinois, 18 maja 1955 r
• Laurence G. Hanscom Field, Massachusetts, 16 listopada 1957
• Westover Air Reserve Base , Massachusetts, 17 września 1973 - 1 października 1982
• Peterson Air Force Base , Kolorado, 1 października 1982 - obecnie

Samolot

• Latająca forteca Boeinga B-17 (1942–1945)
• Północnoamerykański T-6 Texan (1947–1950, 1952–1954)
• Nawigator Beechcraft T-7 (1947–1951)
• Beechcraft Model T-11 Kansan (1947–1951)
• Douglas B-26 Najeźdźca (1949–1951, 1953–1957)
• Curtiss C-46 Commando (1952–1955)
• Północnoamerykański P-51 Mustang (1953–1955)
• Północnoamerykański trojan T-28 (1953–1954)
• Ekspedytor Beechcraft C-45 (1953–1955)
• Lockheed T-33 T-Bird (1954–1955)
• Lockheed F-80 Spadająca gwiazda (1954–1955)
• Douglas RB-26 Najeźdźca (1954–1955)
• Republika F-84 Thunderjet (1954–1955)
• Douglas C-47 Skytrain (1955)
• Fairchild C-119 Latający wagon towarowy (1957–1966)
• Douglas C-124 Globemaster II (1966–1972)
• Dostawca Fairchild C-123 (1972–1982)
• Lockheed C-130 Hercules (1982-obecnie)

Notatki

Noty wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

• Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL tak: Wydział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 23 stycznia 2016 r . Źródło 28 czerwca 2017 r .
•   Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946-1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .