Operacja Jaywick

Operacja Jaywick
Część japońskiej okupacji Singapuru podczas II wojny światowej
MV Krait , używany do infiltracji Singapuru.
Data 26 września 1943 r Lokalizacja Port w Singapurze Wynik Zwycięstwo aliantów
strony wojujące
Cesarstwo Japonii	Jednostka specjalna Z
Dowódcy i przywódcy
Nie dotyczy	Ivan Lyon Hubert Edward Carse
Wytrzymałość
Nie dotyczy	14 komandosów i marynarzy 1 łódź rybacka
Ofiary i straty
3 statki zatopione 3 statki uszkodzone	Nic

Operacja Jaywick była operacją specjalną podjętą podczas II wojny światowej . We wrześniu 1943 r. 14 komandosów i marynarzy z jednostki specjalnej Allied Z dokonało nalotu na japońską żeglugę w porcie w Singapurze , zatapiając sześć statków.

Tło

Krait , statek, który przewoził ludzi z jednostki specjalnej Z podczas operacji Jaywick, udanego nalotu na port w Singapurze w nocy 26 września 1943 r.

Special Operations Australia (SOA), połączona aliancka organizacja wywiadu wojskowego , została utworzona w marcu 1942 r. SOA działała pod kryptonimem Inter-Allied Services Department (IASD). Zawierała ona kilku brytyjskich SOE , którzy uciekli z okupowanego przez Japonię Singapuru i utworzyli jądro IASD z siedzibą w Melbourne . W czerwcu 1942 roku ramię komandosów zostało zorganizowane jako Jednostka Specjalna Z (później powszechnie znana jako Z Force). Swój personel czerpał głównie z armii australijskiej i Królewskiej Marynarki Wojennej Australii .

W 1943 roku 28-letni brytyjski oficer, kapitan (później major) Ivan Lyon (z Biura Wywiadu Aliantów i Gordon Highlanders ) oraz 61-letni australijski cywil, Bill Reynolds, opracowali plan ataku na japońską żeglugę w porcie w Singapurze . Komandosi podróżowali do portu statkiem przebranym za azjatycką łódź rybacką. Następnie używali folboat (składanych kajaków) do mocowania min limpet na japońskich statkach.

Wstępne szkolenie przed nalotem zostało zorganizowane i przeprowadzone przez majora Lyona i kapitana Davidsona w Refuge Bay. Wybranym miejscem był odległy, niedostępny obszar wzdłuż rzeki Hawkesbury w Nowej Południowej Walii i nazwany w tym celu „Obóz X”. Folboaty były niezbędne do szkolenia przyszłych agentów, jednak tylko dwa; po dokładnym przeszukaniu Australii przez personel wojskowy uznano za odpowiednie jednoosobowe i dwuosobowe. Zostały one zakupione na miejscu od konstruktora łodzi folboat Waltera Hoehna po próbnym biegu na rzece Yarra w Alphington przez szefa Departamentu Usług Międzysojuszniczych, pułkownika Motta i majora Moneypenny'ego. Stażyści pod nadzorem Davidsona zbudowali również drewnianą sztywną czółno dla obozu X.

Reynolds był w posiadaniu 21,3-metrowego (70 stóp) japońskiego przewoźnika ryb przybrzeżnych, Kofuku Maru 幸福丸 , którego używał do ewakuacji uchodźców z Singapuru. Lyon nakazał wysłanie łodzi z Indii do Australii. Po jego przybyciu zmienił nazwę statku na Krait , na cześć małego, ale śmiercionośnego azjatyckiego węża .

Atak

Załoga Kraita podczas operacji Jaywick

W połowie 1943 roku Krait podróżował z obozu szkoleniowego w Broken Bay w Nowej Południowej Walii na Wyspę Czwartkową . Na pokładzie znajdowało się uzupełnienie jednostki specjalnej Z składającej się z trzech brytyjskich i jedenastu australijskich pracowników, w skład którego wchodzili:

• Major Ivan Lyon (dowódca misji)
• Porucznik Hubert Edward Carse ( kapitan Kraita )
• Porucznik Donald Montague Noel Davidson
• Porucznik Robert Charles Page
• Kapral Andrew Anthony Crilly
• Kapral RG Morris
• Wiodący marynarz Kevin Patrick Cain
• Prowadzący Stoker James Patrick McDowell
• Wiodący telegrafista Horace Stewart Young
• Starszy marynarz Walter Gordon Falls
• Starszy marynarz Mostyn Berryman
• Starszy marynarz Frederick Walter Lota Marsh
• Starszy marynarz Arthur Walter Jones
• Starszy marynarz Andrew William George Huston

W dniu 13 sierpnia 1943 Krait opuścił Czwartkową Wyspę i udał się do Zatoki Exmouth w Australii Zachodniej , gdzie został zatankowany i podjęto naprawy. Nie dość, że naprawy spowodowały opóźnienia w wypłynięciu, to jeszcze wyprodukowane przez Harrisa Lebusa i oznaczone jako model MKI** folbooty, specjalnie zamówione na potrzeby ataku Lyonu z Anglii, dotarły dopiero w ostatniej chwili. Okazało się, że były wadliwe, brakowało kilku ważnych części i nie były zgodne z projektem określonym przez Davidsona. Musieli przejść wiele zmian na miejscu, aby każda rama pasowała do siebie, a następnie prawidłowo pasowała do zewnętrznych powłok. To pozostawiło załodze niewiele czasu na przyzwyczajenie się do nich przed załadowaniem Krait .

W dniu 2 września 1943 r. Krait opuścił Zatokę Exmouth i udał się do Singapuru. Bezpieczeństwo zespołu zależało od zachowania przebrania miejscowej łodzi rybackiej. Mężczyźni poplamili sobie skórę brązową farbą, aby wyglądać bardziej azjatycko, i byli skrupulatni w wyrzucaniu śmieci za burtę, aby ślad europejskich śmieci nie wzbudził podejrzeń. Po stosunkowo spokojnej podróży Krait przybył z Singapuru 24 września. Tej nocy sześciu mężczyzn opuściło łódź i przepłynęło 50 kilometrów (31 mil) z folboatami (składanymi kajakami), aby założyć wysuniętą bazę w jaskini na małej wyspie w pobliżu portu. W nocy 26 września 1943 r. wpłynęli do portu i ustawili miny limpet na kilku japońskich statkach przed powrotem do swojej kryjówki.

W wyniku eksplozji miny skałoczepowe rzekomo zatopiły lub poważnie uszkodziły siedem japońskich statków, w tym ponad 39 000 ton. Komandosi odczekali, aż zamieszanie wokół ataku ucichnie, a następnie wrócili do Krait , do którego dotarli 2 października. Ich powrót do Australii przebiegł w większości bez przygód, z wyjątkiem napiętego incydentu w Cieśninie Lombok, kiedy do statku zbliżył się patrolujący japoński trałowiec pomocniczy Wa-102; jednak Krait nie został zakwestionowany. 19 października statek i załoga bezpiecznie dotarli z powrotem do Zatoki Exmouth.

Najnowsza analiza wyników

Niedawna analiza japońskich zapisów i odszyfrowań radiowych zidentyfikowała tylko 6 statków zatopionych lub uszkodzonych. Japońskie komunikaty radiowe wspominają tylko o sześciu zaatakowanych statkach i jest wysoce prawdopodobne, że atak na siódmy nie powiódł się.

Statek	Napastnik	Cel	Tonaż brutto	Konfiguracja	Wynik
1	Lyon/Huston	Shosei Maru	5698	Silniki za tankowcem	Uszkodzony
2	Davidson/Wodospady	Nichirena Maru	5460	Ładunek na 3 wyspy	Uszkodzony
3	Davidson/Wodospady	Nieznany	NA	Silniki za ładunkiem	NA
4	Davidson/Wodospady	Arare Maru	2770	Silniki za tankowcem	Zatopiony / uratowany
5	Strona/Jones	Hakusan Maru	2197	Ładunek na 3 wyspy	Zatopiony
6	Strona/Jones	Nasusan Maru	4399	Silniki za tankowcem	Uszkodzony
7	Strona/Jones	Kizan Maru	5071	Ładunek na 3 wyspy	Zatopiony

Często powtarzane twierdzenie, że sabotażyści zatopili duży szybki tankowiec Shinkoku Maru (Sinkoku Maru w pisowni kokutai) nie jest poparte japońskimi zapisami, które wyraźnie pokazują, że statek opuścił Truk (Chuuk) na Wyspach Karoliny w dniu ataku.

Reperkusje nalotu

W dniu ANZAC 1964 MV Krait został poświęcony pomnikowi wojennemu; tablica ta została umieszczona na jego sterówce.

Nalot całkowicie zaskoczył władze japońskie w Singapurze. Nigdy nie podejrzewając, że taki atak mógł zostać przeprowadzony z Australii, założyli, że został przeprowadzony przez lokalnych sabotażystów, najprawdopodobniej prokomunistycznych chińskich partyzantów. W ich staraniach o wykrycie sprawców rozpoczęła się fala aresztowań, tortur i egzekucji. Celem tego programu byli miejscowi Chińczycy i Malajowie, a także internowani jeńcy wojenni i europejscy cywile. Incydent stał się znany jako podwójna dziesiątka 10 października, w dniu, w którym japońska tajna policja rozpoczęła masowe aresztowania.

Biorąc pod uwagę skutki, jakie Japończycy wywarli na miejscową ludność, pojawiła się krytyka, czy operacja Jaywick była uzasadniona, zwłaszcza przy stosunkowo ograniczonych wynikach strategicznych. W następstwie nalotu alianci nigdy nie przyznali się do ataku na statki, najprawdopodobniej dlatego, że chcieli zachować tajemnicę Krait dla przyszłych podobnych misji. Dlatego Japończycy nie skierowali znacznych zasobów wojskowych na obronę przed takimi atakami, zamiast tego po prostu wykorzystali swoją tajną policję do przeprowadzenia represji na ludności cywilnej.

Po operacji Jaywick nastąpiła operacja Rimau . Chociaż czasami twierdzi się, że trzy statki zatopiono podczas tego nalotu, nigdy nie znaleziono na to potwierdzenia i najprawdopodobniej żaden statek nie został zatopiony; ale uczestnicy, w tym Lyon, albo zostali zabici w akcji, albo schwytani i straceni.

Kultura popularna

Australijski powieściopisarz Ronald McKie napisał relację z operacji z 1961 roku zatytułowaną „The Heroes”. W 1989 roku brytyjsko-australijski miniserial przedstawił książkę McKie'go. The Heroes wyreżyserował Donald Crombie , aw obsadzie znaleźli się Paul Rhys jako Ivan Lyon, John Bach jako Donald Davidson i Jason Donovan jako „Happy” Houston.

Zobacz też

• Operacja Frankton

Bibliografia

• Cundall, Peter (2018) „Operacja Jaywick: ponowna ocena wyników”, The Log: Quarterly Journal of Nautical Association of Australia , tom 51, nr 2, wydanie 212, s. 68. Opublikowano również jako „Operation Jaywick: A Reassessment of Results” na stronie internetowej Combined Fleet
•   Hoehn, Jan. (2011). Commando Kayak: Rola australijskich Folboats w kampanii na Pacyfiku . wydawnictwo Hirsch. ISBN 978-3-033-01717-7
• Archiwa Narodowe Australii, A3269, E2A , 1944, s. 34.
•   Srebro, Lynette Ramsay. (2001). Krait: łódź rybacka, która poszła na wojnę . Hodowany lotos. ISBN 981-04-3675-0 .
•   Wynyard, Noel. (1947). „Zwycięskie zagrożenie”. Sampson Low, Marston & Co. OCLC 265940745

Linki zewnętrzne

• „Oficjalna historia operacji i administracji] operacji specjalnych - Australia [(SOA), znana również jako Departament Usług Międzysojuszniczych (ISD) i Departament Rozpoznania Usług (SRD)] Tom 2 - Operacje Część 5 strona 2-10 " . Archiwa Narodowe Australii . P. 534-550.
• Peter Dunn, 2005, „Jednostka specjalna„ Z ”w Australii podczas drugiej wojny światowej” (ozatwar.com)
• Wywiad z Horrie Youngiem w Australians At War Film Archive
• Strona statku HNSA: Krait
• Operacja Jaywick, Australian War Memorial