Fubuki – niszczyciel klasy

Przegląd klasy
Fubuki.jpg
Fubuki
Nazwa klasa Fubukiego
Budowniczowie
Operatorzy
Poprzedzony klasa Mutsukiego
zastąpiony przez klasa Hatsuharu
Podklasy
Wybudowany 1926–1933
W prowizji 1928–1945
Zakończony 24
Zaginiony 22
Emerytowany 2
Charakterystyka ogólna
Typ Niszczyciel
Przemieszczenie
Długość
  • 111,96 m (367,3 stopy) str
  • Linia wodna 115,3 m (378 stóp).
  • Całkowita długość 118,41 m (388,5 stopy).
Belka 10,4 m (34 stopy 1 cal)
Projekt 3,2 m (10 stóp 6 cali)
Napęd
  • 2-wałowe turbiny z przekładnią Kampon
  • 4 (Grupy I i II) lub 3 (Grupa III) kotły
  • 50 000 KM (37 000 kW)
Prędkość 38 węzłów (44 mph; 70 km / h)
Zakres 5000 nm (9300 km) przy 14 węzłach (26 km / h)
Komplement 219
Uzbrojenie

Niszczyciele klasy Fubuki ( 吹雪型駆逐艦 , Fubukigata kuchikukan ) były klasą dwudziestu czterech niszczycieli Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii . Klasa Fubuki została opisana jako pierwszy na świecie nowoczesny niszczyciel. Klasa Fubuki wyznaczyła nowy standard nie tylko dla japońskich okrętów, ale także dla niszczycieli na całym świecie. Pozostali groźnymi przeciwnikami do końca II wojny światowej , mimo że byli znacznie starsi niż wielu ich przeciwników.

Tło

Po ratyfikacji Traktatu Waszyngtońskiego w 1922 r. Sztab Generalny Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii wydał wymagania dotyczące niszczyciela o maksymalnej prędkości 39 węzłów (72 km / h; 45 mil / h) i zasięgu 4000 mil morskich (7400 km; 4600 mil) z prędkością 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) i uzbrojony w dużą liczbę torped. Ponieważ traktat umieścił Japonię na gorszej pozycji w stosunku do Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii pod względem statków kapitałowych, oczywistym kierunkiem działań byłoby zbudowanie dużej liczby innych typów statków nieobjętych traktatem, z najpotężniejszym uzbrojeniem możliwy. Niszczyciele te miały współpracować z nową serią szybkich i potężnych krążowników , również rozważanych w ramach programu mającego na celu zapewnienie Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii jakościowej przewagi dzięki najnowocześniejszym okrętom na świecie.

Powstała klasa Fubuki została zamówiona w ramach budżetu na rok budżetowy 1923, w oparciu o mniejszy projekt o masie 1750 ton, ze statkami ukończonymi w latach 1926-1931. Ich osiągi stanowiły znaczną poprawę w stosunku do poprzednich projektów niszczycieli, do tego stopnia, że ​​zostały wyznaczone jako niszczyciele typu specjalnego ( 特型駆逐艦 , Toku-gata Kuchikukan ) . Duże rozmiary, potężne silniki, duża prędkość, duży promień działania i niespotykane dotąd uzbrojenie dały tym niszczycielom siłę ognia podobną do wielu lekkich krążowników innych flot. Najbliższe odpowiedniki w Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych była niszczycielami Somers klasy Porter i , z których tylko trzynaście zostało zbudowanych w latach trzydziestych XX wieku jako dowódcy eskadr niszczycieli.

Projekt

Początkowy projekt klasy Fubuki opierał się na kadłubie o wyporności 2000 ton z pojedynczą baterią 12,7 cm (5,0 cala), dwiema podwójnymi 24-calowymi wyrzutniami torpedowymi (jak wprowadzono w Mutsuki ) i osiągającymi prędkość 40 węzłów (74 km /H). Po skutecznym porzuceniu traktatu waszyngtońskiego z 1923 r., projekt został zmodyfikowany do 1680 ton standardowych z większą liczbą dział i większą liczbą wyrzutni torpedowych. Jednak ich zwiększona pojemność skokowa z nawiązką zrekompensowała ich mocniejsze silniki, co skutkowało mniejszą prędkością maksymalną niż pierwotnie planowano.

Silniki były napędzane czterema kotłami Kampon napędzającymi dwuwałowe turbiny z przekładnią o mocy 50 000 shp, uzyskując prędkość znamionową 35 węzłów (65 km / h) i zasięg 5000 mil morskich.

Zachowano zakrzywiony łuk w kształcie litery S, wprowadzony w klasie Mutsuki ; usunięto jednak pokład studni przed mostkiem, co umożliwiło przedłużenie dziobówki dalej na rufie i poszerzenie kadłuba z powrotem do pierwszego stosu, co zwiększyło zdolność żeglugową. Dziobówka została również podniesiona o jeden pokład, aby zmniejszyć wpływ wzburzonego morza na dziobowe mocowanie działa. Most powiększono i ogrodzono. Dziób otrzymał znaczny rozbłysk, aby zapewnić ochronę przed warunkami pogodowymi na Pacyfiku .

Okręty klasy Fubuki pierwotnie miały mieć tylko numery kadłuba. Okazało się to niezwykle niepopularne wśród załóg i było stałym źródłem nieporozumień w komunikacji z wcześniejszymi Mutsuki klasami Kamikaze i , a polityka morska została zmieniona w sierpniu 1928 roku. Stąd statkom klasy Fubuki nadano nazwy w momencie ich wodowania.

zbudowano 24 niszczyciele klasy Fubuki . W trakcie produkcji wprowadzono kilka modyfikacji, a dwadzieścia cztery jednostki można podzielić na trzy grupy. Ostatnie cztery statki były tak różne, że nadano im nową nazwę klasy. Po ukończeniu Fubuki miał podwójne 5-calowe działa w pozycjach „A”, „X” i „Y”, z potrójnymi wyrzutniami torped w pozycjach „D”, „P” i „Q”, co czyniło je najpotężniejszymi niszczycielami w świat w chwili ich ukończenia.

Uzbrojenie

Niszczyciele klasy Fubuki były znacznie bardziej uzbrojone niż poprzednia klasa Mutsuki . Bateria główna składała się z sześciu dział okrętowych Typ 3 kal. 50 kal. 127 mm , zamontowanych parami w trzech odpornych na warunki pogodowe, odpornych na odłamki i gazoszczelnych wieżach , które znacznie wyprzedzały swoje czasy. Okręty z grupy I mogły wznosić się do ponad 40 stopni, ale z grupy II (ostatnie 14 okrętów z serii) te działa były działami uniwersalnymi które można było podnieść do 70 stopni, co czyni je pierwszymi na świecie niszczycielami posiadającymi tę zdolność. Amunicja była podnoszona na podnośnikach z magazynków znajdujących się bezpośrednio pod każdą wieżą działową, która miała znacznie większą szybkostrzelność niż inne współczesne niszczyciele, w których amunicja była zwykle ładowana ręcznie. Jednak domy z bronią nie były kuloodporne i dlatego w rzeczywistości nadal były stanowiskami do dział, a nie właściwymi wieżami.

Trzy potrójne 24-calowe (610 mm) wyrzutnie torped z torpedami typu 8, które okazały się skuteczne na Mutsuki , zostały ponownie użyte, a każda wyrzutnia miała przeładowanie, co dało niszczycielowi łącznie 18 torped. Przednie wyrzutnie znajdowały się między kominami .

Zdolności przeciwlotnicze były również zgodne z klasą Mutsuki , z dwoma przeciwlotniczymi karabinami maszynowymi Typ 92 kal. 7,7 mm umieszczonymi przed drugim stosem. Zostały one zastąpione przez działa przeciwlotnicze Typ 93 kal. 13 mm przed rozpoczęciem wojny. Po rozpoczęciu ówczesnej wojny na Pacyfiku pewna liczba jednostek otrzymała dodatkową parę dział Typ 93 zamontowanych przed mostem, które później zmieniono na działa przeciwlotnicze Typ 96 kal. 25 mm . Pod koniec 1943 i na początku 1944 r. jedno z dział rufowych zostało zastąpione dwoma potrójnymi działami Typ 96, a między dwiema rufowymi wyrzutniami torped dodano dodatkową podwyższoną platformę z kolejnymi dwoma potrójnymi działami Typ 96. Pod koniec 1944 r. pozostałe jednostki otrzymał więcej dział Typ 96 jako pojedyncze stanowiska na dziobie i rufie. Yūgiri otrzymał radar Typ 22 w listopadzie 1943 r., A pozostałe siedem jednostek zostało w nie wyposażonych w 1944 r. Kilka statków pozostałych pod koniec 1944 r. Również otrzymało radar Typ 13.

Rozwój

Rysunek rozpoznawczy Biura Wywiadu Marynarki Wojennej przedstawiający klasę Fubuki

Pierwsza grupa, czyli klasa Fubuki , składająca się z pierwszych dziesięciu statków ukończonych w 1928 i 1929 roku, była prostsza w konstrukcji niż następne. Mieli dalmierz na mostku kompasu i odsłoniętą sterownię ognia, a także byli wyposażeni w wieżyczkę działową „Typu A”, która podnosiła obie lufy w tym samym czasie i tylko do 40 stopni. Pierwszą grupę można odróżnić od późniejszych statków po masywnych okrągłych kanałach powietrznych wzdłuż dwóch kominów prowadzących do kotłowni, z wyjątkiem Uranami , który zintegrował kanały wentylacyjne z platformami zbudowanymi wokół kominów.

Druga grupa, czyli klasa Ayanami , została zbudowana w 1930 i 1931 roku i miała większe mosty, które obejmowały dalmierz, kompas azymutalny i pomieszczenie kierowania ogniem, a także wieżę dalmierzową. Ponadto zmieniono wlot powietrza do kotłowni z rurowego na miskowy. Odnieśli również korzyści z rozmieszczenia wieżyczek „Typu B”, które mogły podnieść każde działo osobno do 75° w celu przeciwlotniczego , co czyni je pierwszymi na świecie niszczycielami posiadającymi takie możliwości.

Trzecia grupa, znana również jako klasa Akatsuki , była budowana w latach 1931-1933. Statki te miały trzy większe kotły zamiast poprzednich czterech i węższy lejek dziobowy. Ulepszenia obejmowały unikalną, odporną na odpryski wieżyczkę wyrzutni torped, która umożliwiała przeładowanie wyrzutni torped w akcji.

Jednak klasa Fubuki miała również szereg nieodłącznych problemów projektowych. Duża ilość uzbrojenia w połączeniu z mniejszą niż w pierwotnym projekcie wypornością kadłuba powodowała problemy ze stabilnością. Pomimo rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu zmniejszenie masy, w tym zastosowania spawania kadłuba i lżejszych stopów nad pokładem głównym, okręty przekraczały swoją masę projektową o ponad 200 ton, co było jeszcze większym problemem w przypadku statków Grupy II, których większe mostek i cięższe mocowania dział. Po Incydencie Tomozuru , w którym ciężka konstrukcja wielu japońskich okrętów wojennych stawiała pod znakiem zapytania podstawowe kwestie konstrukcyjne, należało dodać dodatkowy balast .

Podczas Incydentu Czwartej Floty , podczas którego tajfun uszkodził praktycznie każdy statek Czwartej Floty , odkryto problemy z wytrzymałością podłużną kadłuba klasy Fubuki . W rezultacie wszystkie statki zostały zrekonstruowane w latach 1935-1937. Dodano dodatkowe 40 ton balastu, zmniejszono rozmiar mostu i zmniejszono wysokość kominów. Liczba przeładowań torped została zmniejszona z dziewięciu do trzech (tylko dla centralnej wyrzutni), a do dział przechowywano mniej pocisków. Zwiększono również ilość przewożonego paliwa, aby pomóc obniżyć środek ciężkości. Osiem z Ayanami została doposażona w lżejsze stanowiska dział „Typ C”. Zmiany te zwiększyły wyporność do 2050 ton standardowych i ponad 2400 ton przy pełnym obciążeniu. Przebudowa nieznacznie zmniejszyła prędkość maksymalną do 34 węzłów.

Historia operacyjna

Spośród 24 ukończonych okrętów klasy Fubuki , jeden ( Miyuki ) został zatopiony w kolizji w 1934 roku. Pozostałe okręty służyły podczas wojny na Pacyfiku. W listopadzie 1942 roku Ayanami uszkodzili pancernik USS South Dakota podczas bitwy morskiej o Guadalcanal , zanim zostali zaatakowani przez USS Washington , który również uszkodził pancernik Kirishima . Została zatopiona następnego dnia przez Uranami . W sierpniu 1943 r. John F. Kennedy 's PT-109 został staranowany, rozłupany i zatopiony przez Amagiri tej klasy.

Osiem okrętów tej klasy zostało zatopionych przez okręty podwodne , dwa przez miny , pozostałe w wyniku ataków powietrznych. Wojnę przeżyli tylko Hibiki i Ushio . Hibiki został zabrany przez radziecką marynarkę wojenną jako zdobycz wojenna i był używany do 1964 roku.

Lista statków

Typ I ( Fubuki )

Dane konstrukcyjne
Nazwa Kanji Nr podwórka Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony Los
Fubuki 吹雪 Dai-35 Arsenał marynarki wojennej Maizuru , Japonia 19 czerwca 1926 r 15 listopada 1927 10 sierpnia 1928 Zatopiony w akcji powierzchniowej u wybrzeży Guadalcanal 11 października 1942 r.; uderzył 15 listopada 1942 r
Shirayuki 白雪 Dai-36 Stocznia Yokohama , Japonia 19 marca 1927 20 marca 1928 18 grudnia 1928 atak powietrzny w pobliżu Cieśniny Dampir 3 marca 1943 r .; uderzony 1 kwietnia 1943 r
Hatsuyuki 初雪 Dai-37 Arsenał marynarki wojennej Maizuru, Japonia 12 kwietnia 1927 29 września 1928 30 marca 1929 Atak powietrzny w pobliżu Buin 17 lipca 1943 r .; uderzył 15 października 1943 r
Miyuki 深雪 Dai-38 Uraga Dock Company , Japonia 30 kwietnia 1927 r 26 czerwca 1928 r 29 czerwca 1929 Zderzenie z Inazuma , wyspa S Cheju w dniu 29 czerwca 1934 r .; uderzył 15 sierpnia 1934 r
Murakumo 叢雲 Dai-39 Stocznie Fujinagata , Japonia 25 kwietnia 1927 27 września 1928 10 maja 1929 r atak powietrzny w pobliżu Guadalcanal 12 października 1942 r.; uderzył 15 listopada 1942 r
Shinonome 東雲 Dai-40 Arsenał marynarki wojennej Sasebo , Japonia 12 sierpnia 1926 26 listopada 1927 25 lipca 1928 Atak powietrzny pod Miri 17 grudnia 1941 r.; uderzony 15 stycznia 1942 r
Usugumo 薄雲 Dai-41 Stocznia Ishikawajima , Japonia 21 października 1926 26 grudnia 1927 26 lipca 1928 o imieniu Usugumo 1 sierpnia 1928; Storpedowany w pobliżu Etorofu 7 lipca 1944 r .; uderzył 10 września 1944 r
Shirakumo 白雲 Dai-42 Stocznie Fujinagata , Japonia 27 października 1926 27 grudnia 1927 28 lipca 1928 o imieniu Shiragumo 1 sierpnia 1928; Storpedowany w pobliżu przylądka Erimo 16 marca 1944 r .; uderzył 31 marca 1944 r
Isonami 磯波 Dai-43 Uraga Dock Company , Japonia 18 października 1926 24 listopada 1927 30 czerwca 1928 r nazwany Isonami w dniu 1 sierpnia 1928 r .; Storpedowany w pobliżu SW Celebes 9 kwietnia 1943 r.; uderzył 1 sierpnia 1943 r
Uranami 浦波 Dai-44 Arsenał marynarki wojennej Sasebo , Japonia 28 kwietnia 1927 29 listopada 1928 30 czerwca 1929 r Atak powietrzny na zachód od Panay 26 października 1944 r.; uderzony 10 grudnia 1944 r

Typ II ( Ayanami )

Nie mylić z niszczycielem klasy Ayanami .
Dane konstrukcyjne
Nazwa Kanji Nr podwórka Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony Los
Ayanami 綾波 Dai-45 Stocznie Fujinagata, Japonia 20 stycznia 1928 r 5 października 1929 r 30 kwietnia 1930 r Zatopiony w pobliżu Guadalcanal przez Uranami , 15 listopada 1942; uderzony 15 grudnia 1942 r
Shikinami 敷波 Dai-46 Arsenał marynarki wojennej Maizuru, Japonia 6 lipca 1928 22 czerwca 1929 24 grudnia 1929 Storpedowany S od Hainan 12 września 1944; uderzył 10 października 1944 r
Asagiri 朝霧 Dai-47 Arsenał marynarki wojennej Sasebo, Japonia 12 grudnia 1928 18 listopada 1929 30 czerwca 1930 r Atak powietrzny w pobliżu Guadalcanal 28 sierpnia 1942 r.; uderzył 1 października 1942 r
Yūgiri 夕霧 Dai-48 Arsenał marynarki wojennej Maizuru, Japonia 1 kwietnia 1929 r 12 maja 1930 r 3 grudnia 1930 Zatopiony w akcji , środkowe Wyspy Salomona 25 listopada 1943 r.; uderzony 15 grudnia 1943 r
Amagiri 天霧 Dai-49 Stocznia Ishikawajima , Japonia 28 listopada 1928 27 lutego 1930 10 listopada 1930 Minowany, na pd. od Cieśniny Makassar, 23 kwietnia 1944 r.; uderzony 10 czerwca 1944 r
Sagiri 狭霧 Dai-50 Uraga Dock Company, Japonia 28 marca 1929 23 grudnia 1929 30 stycznia 1931 Storpedowany w pobliżu Kuching 24 grudnia 1941; uderzony 15 stycznia 1942 r
Oboro 朧 Dai-51 Arsenał marynarki wojennej Sasebo, Japonia 29 listopada 1929 8 listopada 1930 31 października 1931 Atak powietrzny w pobliżu wyspy Kiska 16 października 1942 r .; uderzył 15 listopada 1942 r
Akebono 曙 Dai-52 Arsenał marynarki wojennej Sasebo, Japonia 25 października 1929 7 listopada 1930 31 lipca 1931 Atak powietrzny w Zatoce Manilskiej 13 listopada 1944 r .; uderzył 10 stycznia 1945 r
sazanami 漣 Dai-53 Arsenał marynarki wojennej Maizuru, Japonia 21 lutego 1930 6 czerwca 1931 19 maja 1932 Storpedowany na wschód od Palau 14 stycznia 1944 r .; uderzył 10 marca 1944 r
Ushio 潮 Dai-54 Uraga Dock Company, Japonia 24 grudnia 1929 17 listopada 1930 14 listopada 1931 poddał się aliantom 15 IX 1945; złomowany 1948

Typ III ( Akatsuki )

Główny artykuł: niszczyciel klasy Akatsuki (1931)
Dane konstrukcyjne
Nazwa Kanji Budowniczy Położony Wystrzelony Zakończony Los
Akatsuki 暁 Arsenał marynarki wojennej Sasebo, Japonia 17 lutego 1930 7 maja 1932 30 listopada 1932 Zatopiony w akcji u wybrzeży Guadalcanal 13 listopada 1942 r.; uderzony 15 grudnia 1942 r
Hibiki 響 Arsenał marynarki wojennej Maizuru, Japonia 21 lutego 1930 16 czerwca 1932 r 31 marca 1933 skapitulował 5 X 1945; nagroda wojenna dla ZSRR 5 lipca 1947 r .; zatopiony jako cel około 1970 roku
Ikazuchi 雷 Uraga Dock Company, Japonia 7 marca 1930 22 października 1931 15 sierpnia 1932 storpedowany na zach. od Guam 13 kwietnia 1944 r.; uderzony 10 czerwca 1944 r
Inazuma 電 Stocznie Fujinagata, Japonia 7 marca 1930 25 lutego 1932 15 listopada 1932 Storpedowany na zachód od Celebes 14 maja 1944 r .; uderzony 10 czerwca 1944 r

Notatki

Książki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fubuki-class_destroyer&oldid=1115651973 ”