Japoński niszczyciel Amagiri (1930)

W przypadku innych okrętów o tej samej nazwie patrz japoński niszczyciel Amagiri .

Amagiri w listopadzie 1930
Historia
Imperium Japonii
Nazwa	Amagiri
Zamówione	Rok podatkowy 1923
Budowniczy	Stocznie Ishikawajima
Numer podwórka	Niszczyciel nr 49
Położony	28 listopada 1928
Wystrzelony	27 lutego 1930 r
Upoważniony	10 listopada 1930 r
Los	Zatopiony w pobliżu Borneo , 23 kwietnia 1944 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Fubuki – klasy niszczyciel
Przemieszczenie	1750 długich ton (1780 ton) w standardzie Odbudowano 2050 długich ton (2080 ton).
Długość	111,96 m (367,3 stopy) str Linia wodna 115,3 m (378 stóp). Całkowita długość 118,41 m (388,5 stopy).
Belka	10,4 m (34 stopy 1 cal)
Projekt	3,2 m (10 stóp 6 cali)
Napęd	4 × kotły typu Kampon 2 turbiny z przekładnią Kampon typu Ro 2 × wały o mocy 50 000 KM (37 000 kW)
Prędkość	38 węzłów (44 mph; 70 km / h)
Zakres	5000 nm (9300 km) przy 14 węzłach (26 km / h)
Komplement	219
Uzbrojenie	6 dział morskich typu 3 127 mm kalibru 50 (3 × 2) do 22 dział przeciwpancernych / przeciwlotniczych Typ 96 25 mm do dział przeciwlotniczych 10 × 13 mm Wyrzutnie torpedowe 9 × 610 mm (24 cale). 36 × ładunki głębinowe
Książka serwisowa
Operacje:	Druga wojna chińsko-japońska Bitwa o Malaje Bitwa o Midway Nalot na Ocean Indyjski Kampania na Wyspach Salomona

Amagiri ( 天霧 , „Zamglone lub zachmurzone niebo” ) był piętnastym z 24 niszczycieli klasy Fubuki , zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii po I wojnie światowej . W momencie wprowadzenia do służby okręty te były najpotężniejszymi niszczycielami na świecie. Służyły jako niszczyciele pierwszej linii do lat trzydziestych XX wieku i pozostały potężnymi systemami uzbrojenia aż do wojny na Pacyfiku . Najbardziej znana jest z taranowania PT-109 dowodzonego przez porucznika Johna F. Kennedy'ego , który później został 35. prezydentem Stanów Zjednoczonych .

Historia

Budowa zaawansowanych niszczycieli klasy Fubuki została zatwierdzona w ramach programu ekspansji Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii od roku fiskalnego 1923, mającego na celu zapewnienie Japonii przewagi jakościowej dzięki najnowocześniejszym okrętom na świecie. Klasa Fubuki miała osiągi, które były kwantowym skokiem w stosunku do poprzednich projektów niszczycieli, do tego stopnia, że ​​zostały wyznaczone jako niszczyciele typu specjalnego ( 特型 , Tokugata ) . Duże rozmiary, mocne silniki, duża prędkość, duży promień działania i niespotykane dotąd uzbrojenie dały tym niszczycielom siłę ognia zbliżoną do wielu lekkie krążowniki w innych flotach. Amagiri , zbudowany w stoczni Ishikawajima w Tokio , był piątym z ulepszonej serii, która obejmowała zmodyfikowaną wieżę działową , która mogła podnieść jej główną baterię dział morskich Typ 3 kal. 127 mm (5 cali)/50 do 75°, w przeciwieństwie do oryginalne 40 °, umożliwiając w ten sposób użycie dział jako dział o podwójnym przeznaczeniu przeciwko samolotom. Amagiri został zwodowany 28 listopada 1928 roku przed wodowaniem otrzymał oznaczenie Amagiri .

Okres międzywojenny

W 1935 roku, po Incydencie Czwartej Floty , w którym tajfun uszkodził dużą liczbę statków , Amagiri wraz ze swoimi siostrzanymi statkami został zmodyfikowany za pomocą mocniejszych kadłubów i zwiększonej wyporności. W 1937 roku Amagiri opisywał lądowanie sił japońskich w Szanghaju i Hangzhou podczas drugiej wojny chińsko-japońskiej . W 1940 roku został przydzielony do patrolowania i osłaniania lądowań sił japońskich w południowych Chinach, a następnie brał udział w inwazji na francuskie Indochiny .

II wojna światowa

Wczesne operacje

W czasie ataku na Pearl Harbor Amagiri został przydzielony do 20. Dywizji Niszczycieli Desron 3 z 1. Floty IJN i wysłany z Kure Naval District do portu Samah na wyspie Hainan . Od 4 grudnia 1941 do końca roku Amagiri osłaniał lądowanie wojsk japońskich na Malajach i był częścią eskorty wspierającej „Operację L” (inwazję na Banka i Palembang w Holenderskich Indiach Wschodnich . Pod koniec lutego Amagiri obejmował operacje trałowania min wokół Singapuru i Johore . W marcu Amagiri został przydzielony do „Operacji T” (inwazji na północną Sumatrę ) i „Operacji D” (inwazji na Wyspy Andamańskie ). Podczas na Oceanie Indyjskim Amagiri wraz z ciężkimi krążownikami Mogami i Mikuma zatopił brytyjski statek pasażerski Dardanus , parowiec Gandara i statek handlowy Indora . Od 13 do 22 kwietnia Amagiri powrócił przez Singapur i zatokę Camranh do Kure Naval Arsenal w celu konserwacji.

W dniach 4-5 czerwca Amagiri brał udział w bitwie o Midway jako część sił Inwazji Aleuckiej , a następnie stacjonował w Amami-Ōshima w celu patrolowania wód południowych do połowy lipca. W lipcu 1942 Amagiri popłynął z Amami-Ōshima do Mako Guard District , Singapuru, Sabang i Mergui na planowany drugi nalot na Ocean Indyjski. Operacja została odwołana z powodu kampanii na Guadalcanal , a Amagiri został skierowany do Truk zamiast tego przybywa pod koniec sierpnia.

Po bitwie u wschodnich Wysp Salomona 24 sierpnia Amagiri wziął na morze wojska ze statków transportowych i popłynął na Guadalcanal . Podczas tej operacji został zaatakowany 60 mil morskich (110 km; 69 mil) na północny wschód od wyspy Savo przez bombowce nurkujące SBD Dauntless Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych z Henderson Field , które zatopiły jej siostrzany statek Asagiri i poważnie uszkodziły Shirakumo . Po uratowaniu Asagiri , holowała Shirakumo na wyspę Shortland . Amagiri był nadal używany w licznych misjach transportowych „ Tokyo Express ” do różnych miejsc na Wyspach Salomona we wrześniu.

Amagiri został przeniesiony do 8. Floty IJN w październiku, nadal był używany w misjach „Tokyo Express” do końca roku. Po bitwie morskiej o Guadalcanal w dniach 13-15 listopada pomagał niszczycielowi Mochizuki w ratowaniu 1500 ocalałych ze statków handlowych Canberra Maru i Nagara Maru oraz eskortował uszkodzony Sado Maru do Shortlands. Wróciła do Kure Naval Arsenal do naprawy w połowie stycznia 1943 r.

Amagiri wrócił do Rabaul w marcu 1943 roku i wznowił swoje misje jako szybki transport. 7 kwietnia został ostrzelany przez USAAF B-17 Flying Fortress , zabijając 10 członków załogi. W dniach 5-6 lipca, podczas bitwy w Zatoce Kula, Amagiri został zaangażowany przez niszczyciele i krążowniki Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas próby misji transportu wojsk do Kolombangara . Otrzymała pięć trafień pociskami, które zabiły 10 członków załogi. Po bitwie próbował ratować ocalałych z niszczyciela Niizuki , ale został odparty przez amerykańskie niszczyciele USS Nicholas i Radford i wrócił do Rabaul do naprawy.

Johna F. Kennedy'ego i PT-109

Główny artykuł: Patrolowa łódź torpedowa PT-109

2 sierpnia, wracając z kolejnej nocnej misji szybkiego transportu posiłków „Tokyo Express” do Vila , Amagiri staranował i zatopił amerykańską łódź torpedową PT-109 , dowodzoną przez porucznika młodszego stopnia (i przyszłego prezydenta USA) Johna F. Kennedy'ego . Powszechnie uważa się, że osoby na pokładzie Amagiri nie były nawet świadome istnienia PT-109 , który był trudny do zauważenia ze względu na jego mały rozmiar i brak świateł. Jednak Robert J. Donovan w swojej książce PT 109: John F. Kennedy in WWII , po przesłuchaniu wielu członków załogi, dochodzi do wniosku, że to nie był wypadek i rozmawiał z człowiekiem za kierownicą, któremu nakazano skierować się na kurs kolizyjny . Amagiri walczył również z innymi łodziami PT w Cieśninie Blackett na południe od Kolombangary . Komandor porucznik Kohei Hanami - który dowodził wówczas Amagiri - uczestniczył w inauguracji prezydenta Kennedy'ego w 1961 roku.

Incydent został nagłośniony w kilku książkach, filmie i przeboju Jimmy'ego Deana jako „japoński niszczyciel nocą przeciął 109 na pół”, co czyni go prawdopodobnie jedynym japońskim statkiem, który kiedykolwiek został wymieniony na szczycie dziesięć list przebojów Billboard Hot 100 singli.

Amagiri z akt USN sprzed II wojny światowej

Dalsza kariera

Amagiri nadal był używany w misjach „Tokyo Express” do końca 1943 roku. Walczył z niszczycielami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w bitwie pod Przylądkiem St. George pod koniec listopada i uciekł ścigając amerykańskie niszczyciele dowodzone przez kapitana Arleigha Burke'a . 7 grudnia zderzył się w pobliżu Kavieng z niszczycielem Akikaze , który odciął mu dziób . Odesłany do Kure Naval Arsenal w styczniu 1944 roku, został przeniesiony do Floty Obszaru Południowo-Zachodniego w marcu i stacjonował w Singapur zapewni eskortę misji transportowych w zachodnich Holenderskich Indiach Wschodnich. 23 kwietnia, po opuszczeniu Singapuru z ciężkim krążownikiem Aoba i lekkim krążownikiem Ōi płynącym do Davao , Amagiri uderzył w minę morską w Cieśninie Makassar 55 mil morskich (102 km; 63 mil) na południe od Balikpapan na pozycji ( ). Ponieważ zatonięcie zajęło jej ponad dwie godziny, ofiar było niewiele.

Amagiri został skreślony z listy Marynarki Wojennej 10 czerwca 1944 r.

Wrak

Amagiri zostało zlokalizowane w październiku 2003 przez Vidara Skoglie i MV Empress . Leży na 28 m/98 stóp wody po swojej prawej burcie i mocno się zapadał i pękał z powodu rzekomego nielegalnego połowu dynamitu w pobliżu wraku. Jeden łowiący dynamit najwyraźniej zdetonował przedni magazynek, ponieważ podczas jej zatonięcia nie odnotowano żadnej detonacji. Spowodowało to poważne uszkodzenie znacznej części przedniej części statku. Dziób statku był stosunkowo nienaruszony i nadal znajdował się pionowo. Ożywione torpedy były rozrzucone wokół wraku, a także ładunki głębinowe, co czyniło nurkowanie niebezpiecznym. Od tego czasu Amagiri został nielegalnie rozbity i uratowany, a z wraku pozostało niewiele, jeśli w ogóle.

Bibliografia

•   Hammel, Eric (1988). Guadalcanal: decyzja na morzu: bitwa morska o Guadalcanal, 13–15 listopada 1942 . (CA): Pacifica Press. ISBN 0-517-56952-3 .
• L, Klemen (2000). „Zapomniana kampania: kampania w holenderskich Indiach Wschodnich 1941–1942” .
• Nevitt, Allyn D. (1997). „IJN Amagiri : tabelaryczny zapis ruchu” . Długie Lansjery . Combinedfleet.com.

Dalsza lektura

•   Ahlberg, Lars & Nevitt, Allyn D. (1986). „Pytanie 10/84”. Międzynarodowy okręt wojenny . XXIII (3): 317–318. ISSN 0043-0374 .
•   Brązowy, Dawid (1990). Straty okrętów wojennych podczas drugiej wojny światowej . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-55750-914-X .
•   Howarth, Stephen (1983). Okręty bojowe wschodzącego słońca: dramat cesarskiej marynarki wojennej Japonii, 1895–1945 . Ateneum. ISBN 0-689-11402-8 .
•   Jentsura, Hansgeorg (1976). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. ISBN 0-87021-893-X .
•   Nelson, Andrew N. (1967). Słownik znaków japońsko-angielskich . Tuttle. ISBN 0-8048-0408-7 .
•   Watts, Anthony J. (1967). Japońskie okręty wojenne II wojny światowej . Podwójny dzień. ISBN 978-0-3850-9189-3 .
•   Whitley, MJ (2000). Niszczyciele drugiej wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Londyn: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-521-8 .
•   Duane T. Hove, American Warriors: Pięciu prezydentów na Pacyfiku podczas II wojny światowej (2003) ISBN 1-57249-307-0
•   Robert J. Donovan , PT 109: John F. Kennedy podczas II wojny światowej (1961) ISBN 0-07-137643-7 Donovan przeprowadził wywiady z większością oryginalnej załogi w Japonii.