Statek desantowy klasy Daihatsu
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | klasa Daihatsu |
| Operatorzy |
 Cesarska Armia Japońska
|
| Czynny | 1937–1945 |
| Zaplanowany | 3229 |
| Charakterystyka ogólna (jednostka desantowa klasy Daihatsu) | |
| Typ | Barka desantowa |
| Tonaż | 21 ton |
| Długość | 47 stóp (14,33 m) o / rok |
| Belka | 10 stóp (3,05 m) |
| Projekt | 2,6 stopy (0,79 m) |
| Zainstalowana moc | 60 KM (45 kW) |
| Napęd | Silnik wysokoprężny |
| Prędkość | 8 węzłów (14,8 km/h) |
| Zakres |
|
| Pojemność | 1 czołg Typ 95 7,4 tony lub 70 ludzi lub 10 ton ładunku |
| Komplement | 12 |
| Uzbrojenie | 2 lekkie karabiny maszynowe lub 2-3 działa przeciwlotnicze kal. 25 mm/60 |
Daihatsu -class lub 14-metrowy statek desantowy ( 大発 , skrót od 大型発動機艇, co oznacza „duża łódź motorowa”) był typem statku desantowego używanego przez Cesarską Armię Japońską od 1937 do 1945 roku w drugiej chińsko-japońskiej Wojna i II wojna światowa . Został wyznaczony przez Stany Zjednoczone jako statek desantowy „Typ A”.
Historia
Statek desantowy klasy Daihatsu (大発動艇, Daihatsudōtei , tłumaczone: duża łódź z napędem) był statkiem desantowym Cesarskiej Armii Japońskiej, pierwotnie opracowanym w 1924 roku, później udoskonalonym i również przyjętym do służby Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii.
Łodzie zostały po raz pierwszy użyte w walce 29 lutego 1932 r., Podczas incydentu w Szanghaju, podczas lądowania 11. Dywizji IJA za liniami wroga, blokując wrogowi otrzymywanie zaopatrzenia i posiłków, co doprowadziło do wycofania się chińskiej 19. Armii Szlaku. Operacja ta została dokładnie przestudiowana przez USMC Victora Krulaka , a fotografie łodzi zostały przekazane Andrew Higginsowi , który skopiował projekt do LCVP .
Statki desantowe były budowane do końca II wojny światowej, a jednym z ostatnich zgłoszonych zastosowań bojowych była dostawa zaopatrzenia na rzece Kaladan. Miało to miejsce 10 maja 1944 r. w ramach ofensywy U-Go , podczas której łodzie maskowano krzakami i uzbrojono w ciężkie karabiny maszynowe Typ 92. Szacuje się, że zbudowano około 6000 łodzi zarówno dla Cesarskiej Armii Japońskiej, jak i dla Marynarki Wojennej.
Miał rampę dziobową, którą opuszczano w celu wyładunku ładunku po wjechaniu na plażę. Po przejrzeniu zdjęć statku desantowego Daihatsu, został on przyjęty przez amerykańskiego projektanta statku desantowego, Andrew Higginsa , przy opracowywaniu statku desantowego, osobowego (dużego) ( LCP(L) ) w statek desantowy, osobowy (ramped) ( LCP(R) ) a później Landing Craft, Vehicle and Personnel ( LCVP ). Jednak statek desantowy Daihatsu był bardziej zdatny do żeglugi niż LCVP ze względu na konstrukcję kadłuba. Zbudowany był z metalowego kadłuba i napędzany silnikiem diesla .
Statek desantowy można było zmodyfikować tak, aby przenosił broń kalibru do 37 mm (1,46 cala) jako uzbrojenie i można go było ulepszyć przed ogniem 40 mm. 17-metrowy statek desantowy klasy Toku Daihatsu był wydłużoną wersją, która była w stanie pomieścić czołg średniej wielkości lub dwa ośmiotonowe czołgi.
Galeria
Przykład przechwycony w bitwie pod Milne Bay
Cesarska Armia Japońska ćwicząca lądowanie na statku desantowym Daihatsu, 1935 r.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; i Mickel, Piotr. Przetłumaczone przez Browna, JD 1977. Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945. Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 0-87021-893-X .
- Morison, Samuel Eliot. 1950. Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, tom VI: Breaking the Bismarck Barrier, 22 lipca 1942 - 1 maja 1942. Boston: Little, Brown and Company.
- Parillo, Mark P. 1993. Japońska piechota morska podczas II wojny światowej. Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-55750-677-9