Shimane Maru – lotniskowiec eskortowy klasy

Shimane Maru , 28 lipca 1945
Przegląd zajęć
Nazwa	Shimane Maru
Budowniczowie	Korporacja Stoczniowa Kawasaki
Operatorzy	Cesarska Marynarka Wojenna Japonii
Poprzedzony	Shinyo
zastąpiony przez	Nic
Wybudowany	1944–1945
W prowizji	1945
Zaplanowany	4
Zakończony	1
Odwołany	2
Zaginiony	2
Charakterystyka ogólna
Typ	Przewoźnik eskortowy
Tonaż	10 002 ton rejestrowych brutto (BRT)
Przemieszczenie	11 989 ton (11 800 długich ton) ( standard )
Długość	160,5 m (527 stóp) ( nie dotyczy )
Belka	20 m (66 stóp)
Projekt	9,1 m (29 stóp 10 cali) (średnia)
Zainstalowana moc	8600 shp (6400 kW) 2 kotły
Napęd	1 wał 1 Turbina parowa
Prędkość	18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mil / h)
Zakres	10000 nm (19000 km; 12000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar typu 3, Mark 1, Model 3
Uzbrojenie	2 x pojedyncze pistolety 12 cm (4,7 cala). 9 × potrójne, 25 × pojedyncze działa przeciwlotnicze 2,5 cm (1 cal).
Przewożony samolot	12

Klasa Shimane Maru ( była parą pomocniczych lotniskowców eskortowych zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii IJN) podczas II wojny światowej .

Podobno rozważano cztery dodatkowe konwersje, ale ich nie przeprowadzono. Chociaż oba statki zostały zwodowane, tylko jeden został ukończony i żaden nie wszedł do czynnej służby przed zniszczeniem.

Projekt i opis

Koncepcja tej klasy była podobna do brytyjskiego lotniskowca handlowego . Klasa składała się z dwóch tankowców o pojemności 10 002 ton rejestrowych brutto (BRT), które zostały zmodyfikowane przez Marynarkę Wojenną w celu zapewnienia minimalnej osłony powietrznej przeciw okrętom podwodnym dla konwojów płynących z Azji Południowo-Wschodniej do ojczyzny Japonii. Konwersja polegała na zamontowaniu pełnowymiarowej kabiny załogi, małego hangaru i pojedynczej windy. Wyspa i katapulty _ nie zostały zainstalowane. Jedyną inną zmianą było przekierowanie wlotów kotłów na rufową prawą burtę, gdzie były odprowadzane typowym lejem skierowanym w dół .

Statki miały długość całkowitą 160,5 m (526 stóp 7 cali) i 150 m (492 stóp 2 cale) między pionami . Mieli szerokość 20 metrów (65 stóp 7 cali) na linii wodnej i średnie zanurzenie 9,1 metra (29 stóp 10 cali). Przemieścili 11 989 ton metrycznych (11 800 długich ton) przy standardowym obciążeniu .

Statki klasy Shimane Maru były wyposażone w pojedynczą turbinę parową z przekładnią o łącznej mocy 8600 koni mechanicznych (6400 kW). Napędzał jeden wał napędowy za pomocą pary dostarczanej przez dwa kotły . Statki miały zaprojektowaną prędkość 18,5 węzłów (34,3 km / h; 21,3 mil / h) i zasięg 10 000 mil morskich (19 000 km; 12 000 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h).

Kabina załogi miała 154,99 m (508 stóp 6 cali) długości i maksymalną szerokość 23,01 m (75 stóp 6 cali). Hangar, zbudowany na szczycie pokładu studni , był obsługiwany przez pojedynczą windę z pokładu załogi. Miał pojemność kilkunastu samolotów.

Statki

Statek	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Upoważniony	Los
Shimane Maru ( しまね丸 )	Stocznia Kawasaki Heavy Industries , Kobe	8 czerwca 1944 r	17 grudnia 1944 r	28 lutego 1945 r	Zatopiony 24 lipca 1945 przez samoloty brytyjskie
Ōtakisan Maru ( 大瀧山丸 )	Stocznia Kawasaki Heavy Industries, Kobe	18 września 1944 r	14 stycznia 1945 r	Nigdy	Złomowany, 1948

• Został ukończony 28 lutego 1945, ale został zatopiony 24 lipca 1945 przez brytyjskie samoloty w zatoce Shido w prefekturze Kagawa na pozycji . Jej kadłub również został zaminowany, a następnie złomowany w Naniwa w 1948 roku.
• Jego budowa była ukończona w 70%, kiedy 25 sierpnia 1945 roku wpłynął na minę i zatonął. Jej kadłub został zezłomowany w Kobe w 1948 roku.
• Daiju Maru ( 大 邱 丸 ) - postawiony przez Kawasaki 18 grudnia 1944 r., Budowa zatrzymana w lutym 1945 r. Konstrukcje wznowiono i sprzedano firmie Iino Lines KK 19 października 1949 r. I przemianowano ją na Ryūhō Maru ( 隆 邦 丸 ) . Złomowany w Yokosuka w maju 1964 roku.
• Taisha Maru ( 大社丸 ) - odwołany w 1944 roku.

Zdjęcie

• 

  Shimane Maru w okresie powojennym

• 

  Trzecia siostra Ryūhō Maru (ex. - Daiju Maru ) w okresie powojennym

Bibliografia

•   Chesneau, Roger (1995). Lotniskowce świata, 1914 do chwili obecnej: ilustrowana encyklopedia (nowe, poprawione red.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2 .
•   Chesneau, Roger, wyd. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922-1946 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Fukui, Shizuo (1991). Japońskie okręty wojenne pod koniec II wojny światowej . Londyn: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8 .
•   Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. ISBN 0-87021-893-X .
•   Polmar, Norman; Genda, Minoru (2006). Lotniskowce: historia lotnictwa lotniskowców i jego wpływ na wydarzenia na świecie . Tom. 1, 1909–1945. Waszyngton, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0 .
• The Maru Special, Japanese Naval Vessels No. 38, japońskie lotniskowce II , Ushio Shobō (Japonia)