Łódź podwodna typu Jingei
Jingei (powyżej) i Chōgei w 1924
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | Łódź podwodna typu Jingei |
| Budowniczowie | Mitsubishi Heavy Industries |
| Operatorzy |
 Cesarska Marynarka Wojenna Japonii
|
| Koszt | 2 900 000 JPY |
| Wybudowany | 1922 – 1924 |
| W prowizji | 1923 – 1945 |
| Zaplanowany | 2 |
| Zakończony | 2 |
| Zaginiony | 1 |
| Emerytowany | 1 |
| Charakterystyka ogólna (początkowa) | |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka | 16,22 m (53 stopy 3 cale) |
| Projekt | 6,28 m (20 stóp 7 cali) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 18,5 węzłów (21,3 mil na godzinę; 34,3 km / h) |
| Zakres | 10400 mil morskich (19300 km) przy 14 węzłach (16 mil na godzinę; 26 km / h) |
| Pojemność |
|
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot |
|
| Obiekty lotnicze | wiertnica i pokład |
| Charakterystyka ogólna (i po 1935 r.) | |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | Linia wodna 123,47 m (405 stóp 1 cal). |
| Belka | 17,15 m (56 stóp 3 cale) |
| Projekt | 6,60 m (21 stóp 8 cali) |
| Prędkość | 16,0 węzłów (18,4 mil na godzinę; 29,6 km / h) |
| Uzbrojenie |
|
Jingei Jingei -class okręty podwodne ( 迅鯨型潜水母艦, - gata Sensuibokan ) były klasą okrętów podwodnych przetargów Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) i służyły od 1920 do II wojny światowej . Dwa statki tej klasy zostały zbudowane w latach 1922-1924 w ramach floty 88 .
Tło
IJN planował zbudować ponad 100 okrętów podwodnych w ramach planu floty osiem-osiem i uznano, że potrzebne będą statki pomocnicze. Specjalnie w tym celu zaplanowano zajęcia Jingei . Do obowiązków okrętu podwodnego należało pełnienie funkcji okrętu flagowego dowódcy dywizji okrętów podwodnych oraz statku magazynowego dla dziewięciu okrętów podwodnych typu Kaichū w dywizji.
Projekt
Początkowo klasa Jingei była planowana jako łódź podwodna o wyporności 14 500 ton. Jednak specyfikacje zostały zmienione na 8500 ton ( standard ), zgodnie z postanowieniami Traktatu Waszyngtońskiego . Traktat ten okazałby się mieć ogromny wpływ na japoński przemysł stoczniowy. IJN zamierzał stworzyć dużą flotę morską, ale zgodnie z postanowieniami traktatu jej wielkość musiała zostać znacznie zmniejszona. W rezultacie wiele firm stoczniowych znalazło się w trudnej sytuacji finansowej.
IJN zlecił zaprojektowanie i budowę Jingei firmie Mitsubishi . Kontrakty morskie były skierowane do Mitsubishi, aby zapobiec trudnościom finansowym, które spotkały inne firmy. IJN dostarczył jedynie specyfikacje, pozwalające na większą swobodę projektowania. IJN poddał recyklingowi osiem klasy Tosa w celu rozwoju klasy Jingei . Inżynierowie Mitsubishi pracowali nad projektem aż do przemieszczenia Jingei została zmniejszona do 8000 ton w planie podstawowym. Jednak maksymalna prędkość została zwiększona o 2,5 węzła.
Kiedy projektanci Mitsubishi zabrali się do pracy nad krążownikiem klasy Katori , wdrożyli wiele innowacji konstrukcyjnych, które zostały opracowane podczas pracy nad Jingei . [ potrzebne źródło ] W rezultacie krążowniki klasy Katori zaczęły przypominać okręty podwodne typu Jingei . [ potrzebne źródło ]
Praca
Jingei i jego siostrzany statek Chōgei przejęły obowiązki okrętów podwodnych Karasaki i Komahashi . Dwa nowe Jingei zostały powitane przez marynarzy floty podwodnej. Jednak Jingei nie były w stanie wesprzeć okrętów podwodnych typu Kaidai . Obowiązki te podjęły 5500-tonowe Nagara krążowniki typu Kuma i .
W 1934 roku oba okręty klasy Jingei zostały przerobione na okręty szkoleniowe. Po incydencie Tomozuru , który miał miejsce 13 marca 1934 r., wszystkie okręty japońskiej marynarki wojennej zostały poddane inspekcji i renowacji wad konstrukcyjnych, które groziłyby wywróceniem się okrętu. Remonty rozpoczęto na Jingei w listopadzie 1934 w Sasebo Naval Arsenal . Remont Chōgei rozpoczęto w październiku 1935 w Kure Naval Arsenal . Oba statki zostały wyposażone w nowe zbiorniki balastowe i pompy zęzowe.
15 listopada 1940 roku dwa okręty klasy Jingei wróciły do dowództwa Dywizji Okrętów Podwodnych i zastąpiły Takasaki i Tsurugizaki , które zostały zaprojektowane elastycznie i zostały przerobione na lotniskowce. IJN Jingei został przydzielony do 7 Dywizji Okrętów Podwodnych 4 Floty . IJN Chōgei został przydzielony do 3. Dywizji Okrętów Podwodnych 6. Floty .
Statki w klasie
| Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony | Los |
| Jingei ( 迅鯨 ) | Mitsubishi, Stocznia Nagasaki | 16 lutego 1922 | 4 maja 1923 r | 30 sierpnia 1923 | Zatopiony przez samoloty na Okinawie 10 października 1944 r. Ocalony i złomowany w 1952 r. |
| Chogei ( 長鯨 ) | Mitsubishi, Stocznia Nagasaki | 11 marca 1922 | 24 marca 1924 | 2 sierpnia 1924 | Wycofany ze służby 15 października 1945 r. Zezłomowany 1 marca 1947 r. |
Zdjęcia
Jingei w 1923 roku
Jingei i flotylla okrętów podwodnych 26
Jingei w 1937 roku
Jingei w akcji
Chogei w 1926 roku
Chogei w 1942 roku
Chogei w 1946 roku
przypisy
Bibliografia
- „Rekishi Gunzō” . , Historia wojny na Pacyfiku, tom 51, Prawdziwe historie cesarskich statków japońskich, część 2 , Gakken (Japonia), sierpień 2005, ISBN 4-05-604083-4
- Rekishi Gunzō, History of Pacific War Vol.45, Prawdziwe historie cesarskich statków japońskich , Gakken (Japonia), maj 2004, ISBN 4-05-603412-5
- Wydanie specjalne Ships of the World, tom 47, statki pomocnicze Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , „Kaijinsha” . , (Japonia), marzec 1997
- Maru Special, japońskie okręty marynarki wojennej nr 29, japońskie okręty podwodne z pomocniczymi okrętami podwodnymi , „Ushio Shobō” . (Japonia), lipiec 1979
- The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.135, japońskie okręty podwodne IV , Ushio Shobō (Japonia), maj 1988