Nr 251 - pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych

Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych nr 251 w 1938 r.
Przegląd klasy
Nazwa	Nr 251 - klasa aux. ścigacze łodzi podwodnych Nr 251 -klasa (numer projektu K5A) Nr 253 -klasa (numer projektu K5B)
Budowniczowie	Korporacja Nihon Kokan Huta żelaza Ōsaka
Operatorzy	Cesarska Marynarka Wojenna Japonii
Wybudowany	1936 – 1939
W prowizji	1937 – 1945
Zaplanowany	3
Zakończony	3
Emerytowany	3
Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych nr 253 z 1937 r.
Charakterystyka ogólna
Typ	Łowca łodzi podwodnych
Przemieszczenie	170 długich ton (173 t) w standardzie
Długość	45,0 m (147 stóp 8 cali) ogółem
Belka	4,80 m (15 stóp 9 cali)
Projekt	Nr 251 i Nr 252 1,70 m (5 stóp 7 cali) Nr 253 1,73 m (5 stóp 8 cali)
Napęd	Nr 251 2 × oryginalne silniki wysokoprężne MAN Mk.1 2 wały, 3000 KM Nr 252 2 × skopiowane diesle MAN Mk.1 2 wały Nr 253 1 × turbina z przekładnią Kampon 2 x kotły wodnorurowe Kampon 2 wały, 3000 shp
Prędkość	23,0 węzłów (26,5 mil na godzinę; 42,6 km / h)
Zakres	800 mil morskich (1500 km) przy 14 węzłach (16 mil na godzinę; 26 km / h)
Komplement	41
Uzbrojenie	Ciężki karabin maszynowy 1 × 40 mm bomb głębinowych typu 95 2 x projektory ładunków głębinowych typu 94 1 × stojak do ładunków głębinowych aktywny sonar typu 93 1 × hydrofon typu 93

251 Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych klasy nr ( 第二百五十一号型駆潜特務艇 , Dai 251 Gō -gata Kusen-Tokumutei ) był klasą ścigaczy okrętów podwodnych Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN), służąc podczas wojny światowej II wojna . W latach 1936 – 1939 zbudowano 3 jednostki w ramach Programu Maru 2 . Mają dwie podklasy, ten artykuł traktuje je łącznie.

Tło

• W 1934 roku IJN zaplanował eksperymentalny model szybkiego ścigacza okrętów podwodnych obrony wybrzeża. IJN chciał ponad 20 węzłów (23 mil na godzinę; 37 km / h), jednak Departament Techniczny Marynarki Wojennej (Kampon) nie zaprojektował jeszcze tego typu małych jednostek i potrzebnych silników wysokoprężnych o dużej mocy.
• IJN zamówił projekt kadłuba od Thornycroft , a projekt silnika wysokoprężnego o dużej mocy od MAN , aby zbadać małą, szybką łódź.

Projekt

• Rysunki Thornycrofta nie były w stanie zadowolić IJN, ponieważ środek ciężkości projektu był zbyt wysoko i miał zły drenaż. Zamiast tego Kampon wykonał projekt kadłuba oparty na kutrze torpedowym klasy Hayabusa .
• IJN był zadowolony ze specyfikacji silników wysokoprężnych MAN, jednak ich projekty były bardzo skomplikowane i bardzo drogie. IJN kupił dwa silniki i oznaczył je jako MAN Mk.1 diesel ( マ式1号ディーゼル, Ma -Shiki 1 Gō diesel ) . Ponadto IJN zamówił kopie tych silników od Kawasaki Heavy Industries i Mitsubishi Heavy Industries .
• Ponadto 1 statek został wyposażony w turbinę Kampon, ponieważ silniki wysokoprężne MAN nie nadawały się do masowej produkcji.

Praca

• IJN wysłał ich do szkoły walki z minami po ukończeniu egzaminu, ponieważ byli za mali.
• Stały się okrętem szkolnym szkoły walki minowej i działały w Zatoce Tokijskiej .

Statki w klasach

Nr 251 -klasa

• Numer projektu K5A . Ukończono 2 statki. Wyposażone były w MAN . Nr 252 był wyposażony w skopiowane silniki wysokoprężne MAN firmy Kawasaki i Mitsubishi.

Nr 251

• 14 grudnia 1936: ustanowiony jako ścigacz okrętów podwodnych nr 51 ( 第51 号 駆 潜 艇, Dai 51 Gō Kusentei ) w Nihon Kōkan, stocznia Tsurumi.
• 9 czerwca 1937: Zwodowany.
• 30 września 1937: Ukończono.
• 15 listopada 1940: sklasyfikowany jako Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych i przemianowany na Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych nr 51 ( 第51 号 駆 潜 特 務 艇, Dai 51 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• (po): Przydzielony do szkoły walki z minami ( Kurihama ).
• 30 kwietnia 1943: przemianowano Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych nr 251 ( 第251号駆潜特務艇, Dai 251 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• 28 sierpnia 1944: sklasyfikowany jako statek wsparcia (holownik) i przemianowany na nr 1658 ( 公称第1658号 , Kōshō-Dai 1658 Gō ) .
• Sierpień 1945: Koniec wojny pod Uragą , później nic więcej nie słychać.

Nr 252

• 14 grudnia 1936: ustanowiony jako ścigacz okrętów podwodnych nr 52 ( 第52号駆潜艇, Dai 52 Gō Kusentei ) w Nihon Kōkan, stocznia Tsurumi.
• 25 sierpnia 1937: Zwodowany.
• 25 lipca 1939: zakończono.
• 15 listopada 1940: sklasyfikowany jako pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych i przemianowany na pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych nr 52 ( 第52 号 駆 潜 特 務 艇, Dai 52 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• (po): Przydzielony do szkoły minowej (Kurihama).
• 30 kwietnia 1943: przemianowano Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych nr 252 ( 第252号駆潜特務艇, Dai 252 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• 15 lutego 1944: sklasyfikowany jako statek wsparcia (holownik) i przemianowany na nr 1650 ( 公称第1650号 , Kōshō-Dai 1650 Gō ) .
• Sierpień 1945: Koniec wojny pod Uragą, później nic więcej nie słychać.

Nr 253 -klasa

• Numer projektu K5B . 1 statek został ukończony. Była wyposażona w Kampon . W oficjalnych dokumentach IJN została sklasyfikowana w klasie nr 251 .

Nr 253

• 9 stycznia 1937: ustanowiony jako ścigacz łodzi podwodnych nr 53 ( 第53号駆潜艇, Dai 53 Gō Kusentei ) w Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory.
• 15 lipca 1937: Zwodowany.
• 31 października 1937: Ukończono.
• 15 listopada 1940: sklasyfikowany jako Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych i przemianowany na Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych nr 53 ( 第53 号 駆 潜 特 務 艇, Dai 53 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• (po): Przydzielony do szkoły minowej (Kurihama).
• 30 kwietnia 1943: przemianowano Pomocniczy ścigacz okrętów podwodnych nr 253 ( 第253号駆潜特務艇, Dai 253 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• 15 lutego 1944: sklasyfikowany jako statek wsparcia (holownik) i przemianowany na nr 1651 ( 公称第1651号 , Kōshō-Dai 1651 Gō ) .
• Sierpień 1945: Koniec wojny pod Uragą.
• Sierpień 1946: Zatonięcie z powodu nieznanego efektu.

Bibliografia

• Wydanie specjalne Ships of the World, tom 45, statki eskortowe Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , „Kaijinsha” . , (Japonia), luty 1996
• Maru Special, japońskie okręty marynarki wojennej nr 49, japońskie ścigacze okrętów podwodnych i łodzie patrolowe , „Ushio Shobō” . (Japonia), marzec 1981