Ścigacz okrętów podwodnych klasy CH-4
Nr 8 w 1938
|
|
| Przegląd klasy | |
|---|---|
| Nazwa | Ścigacz okrętów podwodnych klasy nr 4 |
| Budowniczowie |
|
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | klasa nr 3 |
| zastąpiony przez | klasa nr 13 |
| Koszt | 1 579 000 JPY |
| Wybudowany | 1937 – 1939 |
| W prowizji | 1938 – 1960 |
| Zaplanowany | 9 |
| Zakończony | 9 |
| Zaginiony | 7 (lub 6) |
| Emerytowany | 2 (lub 3) |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Łowca łodzi podwodnych |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka | 5,6 m (18 stóp 4 cale) |
| Projekt | 2,1 m (6 stóp 11 cali) |
| Napęd | 2 silniki wysokoprężne Kampon Mk.22 Model 6, 2 wały, 2600 KM |
| Prędkość | 20,0 węzłów (23,0 mil na godzinę; 37,0 km / h) |
| Zakres | 2000 mil morskich (3700 km) przy 14 węzłach (16 mil na godzinę; 26 km / h) |
| Komplement | 59 |
| Uzbrojenie |
|
Ścigacz okrętów podwodnych klasy nr 4 ( 第四号型 駆潜艇, Dai 4 Gō -gata Kusentei ) był klasą ścigaczy okrętów podwodnych Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN), służących podczas i po II wojnie światowej . W latach 1937-1939 w ramach programu Maru 3 zbudowano dziewięć statków .
Projekt
Opracowany pod numerem projektu K7 ścigacz okrętów podwodnych klasy nr 4 był ulepszonym wariantem klasy nr 3 , ze zwiększoną wolną burtą . Inne ogólne cechy były takie same jak w nr 3 . Ich projekt był skomplikowany, ponieważ Dział Techniczny Marynarki Wojennej (Kampon) poświęcił się zmniejszeniu ich rozmiarów. Jednak projekt nie był w stanie przyjąć dodatkowych dział przeciwlotniczych i bomb głębinowych.
Statki w klasie
| Statek # | Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony | Los |
| 62 | Nr 7 | Zakłady żelaza Tsurumi | 30 października 1937 r | 10 czerwca 1938 r | 15 listopada 1938 r | Zatopiony przez samoloty na wschód od Car Nicobar w dniu 11 kwietnia 1945 r. |
| 63 | nr 8 | Stocznie Tama | 10 stycznia 1938 r | 9 sierpnia 1938 r | 30 listopada 1938 r | Zatopiony przez HMS Trenchant i HMS Terrapin w Cieśninie Malakka 4 marca 1945 r. |
| 64 | Nr 4 | Huta żelaza Ōsaka, fabryka Sakurajima | 19 stycznia 1938 r | 13 września 1938 r | 28 grudnia 1938 r | Uderzył w minę morską i zatonął w Surabaya 13 sierpnia 1945 r. |
| 65 | Nr 5 | Mitsubishi, stocznia Yokohama | 25 stycznia 1938 r | 28 lipca 1938 r | 6 grudnia 1938 r | Zatopiony przez Royal Navy u wybrzeży Singapuru 11 lipca 1946 r. Wycofany ze służby 10 sierpnia 1946 r. |
| 66 | Nr 11 | Zakłady żelaza Tsurumi | 19 stycznia 1938 r | 28 czerwca 1938 r | 2 lutego 1939 r | Zatopiony przez samoloty na zachód od wyspy Buka 6 listopada 1943 r. |
| 67 | Nr 12 | Stocznie Tama | 15 lipca 1938 r | 8 lutego 1939 r | 30 kwietnia 1939 r | Prawdopodobnie zatopiony przez USS Bluegill na wschód od Mindanao 13 sierpnia 1944 r. Wycofany ze służby 30 września 1945 r. |
| 68 | nr 10 | Huta żelaza Ōsaka, fabryka Sakurajima | 16 września 1938 r | 31 stycznia 1939 r | 15 czerwca 1939 r | Osiadł na mieliźnie w Angaur 2 maja 1944 r. Później zatopiony. |
| 69 | nr 9 | Mitsubishi, stocznia Yokohama | 10 maja 1938 r | 15 października 1938 r | 9 maja 1939 r | Wycofany ze służby 20 grudnia 1945. Poddany Republice Chińskiej 3 października 1947 i przemianowany na Haida . Przemianowany na Fuling (PC-107) w styczniu 1951. Przemianowany na Minjiang w 1954. Wycofany ze służby w 1960. |
| 70 | Numer 6 | Zakłady żelaza Tsurumi | 5 lipca 1938 r | 6 lutego 1939 r | 20 maja 1939 r | Ciężki uszkodzony przez samoloty w Palau 30 marca 1944 r. Później zatonął na płytkiej wodzie. |
przypisy
Bibliografia
- Wydanie specjalne Ships of the World, tom 45, statki eskortowe Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , „Kaijinsha” . , (Japonia), luty 1996
- Maru Special, japońskie okręty marynarki wojennej nr 49, japońskie ścigacze okrętów podwodnych i łodzie patrolowe , „Ushio Shobō” . (Japonia), marzec 1981
- „Japońscy ścigacze” . Combinedfleet.com.