Warstwa kabla

Nowoczesna kablówka CS Cable Innovator zadokowana w Port Angeles w stanie Waszyngton
CS Niezawodny w Astoria w stanie Oregon, nowoczesny projekt krążka rufowego
CS Hooper , pierwszy na świecie specjalnie zbudowany kablowiec, zbudowany przez C. Mitchell & Co z Newcastle-upon-Tyne w 1873 r., przemianowany na CS Silvertown w 1881 r.

Warstwa kabli lub statek kablowy to statek głębinowy zaprojektowany i używany do układania podwodnych kabli do celów telekomunikacyjnych , przesyłu energii elektrycznej , wojskowych lub innych. Statki kablowe wyróżniają się dużymi krążkami kablowymi do prowadzenia kabla na dziobie lub rufie lub na obu. Krążki dziobowe, niektóre bardzo duże, były w przeszłości charakterystyczne dla wszystkich statków linowych, ale nowsze statki mają tendencję do posiadania tylko krążków rufowych, jak widać na zdjęciu CS Cable Innovator w porcie Astoria na tej stronie. Nazwy statków kablowych są często poprzedzone „CS”, jak w CS Long Lines .

Pierwszy transatlantycki kabel telegraficzny został ułożony przez układaczy w latach 1857–58. Na krótko umożliwił telekomunikację między Europą a Ameryką Północną, zanim niewłaściwe użycie spowodowało awarię linii. W 1866 roku SS Great Eastern pomyślnie położył dwa kable transatlantyckie, zabezpieczając przyszłą komunikację między kontynentami.

Nowoczesne statki kablowe

Statki linowe mają wyjątkowe wymagania związane z długimi okresami postoju w porcie między układaniem kabli lub naprawami, operowaniem z małymi prędkościami lub zatrzymywaniem się na morzu podczas operacji kablowych, długimi okresami pływania wstecz (rzadsze, ponieważ obecnie są to rufowe warstwy), dużą manewrowością i odpowiednią prędkość, aby dotrzeć do obszarów operacyjnych.

Nowoczesne statki kablowe znacznie różnią się od swoich poprzedników. Istnieją dwa główne typy statków kablowych: statki do naprawy kabli i statki do układania kabli. Statki do naprawy kabli, takie jak japoński Tsugaru Maru , są zwykle mniejsze i bardziej zwrotne; są w stanie układać kable, ale ich głównym zadaniem jest naprawianie lub naprawianie uszkodzonych odcinków kabli. Statek do układania kabli, taki jak Long Lines , jest przeznaczony do układania nowych kabli. Takie statki są większe niż statki naprawcze i mniej zwrotne; ich bębny do przechowywania kabli są również większe i są ustawione równolegle, dzięki czemu jeden bęben może wchodzić w drugi, co pozwala im układać kable znacznie szybciej. Statki te są również zazwyczaj wyposażone w liniowy silnik kablowy (LCE), który pomaga im szybko układać kabel. Umiejscowienie zakładu produkcyjnego w pobliżu portu umożliwia ładowanie kabla do ładowni statku w trakcie jego produkcji.

Najnowszy projekt układarek kabli to jednak połączenie statków do układania kabli i statków remontowych. Przykładem jest   USNS Zeus (T-ARC-7), jedyny amerykański statek do naprawy kabli marynarki wojennej. Zeus wykorzystuje dwa silniki wysokoprężne o mocy 5000 koni mechanicznych (3700 kW ). każdy i może przenosić ją do 15 węzłów (28 km / h; 17 mph). Może położyć około 1000 mil (1600 km) kabla telekomunikacyjnego na głębokość 9000 stóp (2700 m). Zeus co było od niego wymagane, więc statek został zbudowany tak, aby mógł z łatwością układać i wyciągać kabel z dziobu lub rufy. Ten projekt był podobny do tego z pierwszego statku kablowego, Great Eastern . Zeus został zbudowany tak, aby był jak najbardziej zwrotny, aby mógł spełniać obie role: układacza kabli lub statku do naprawy kabli.

Sprzęt

Aby upewnić się, że kabel jest prawidłowo ułożony i wyciągnięty, należy użyć specjalnie zaprojektowanego sprzętu. Na statkach do układania kabli używany jest inny sprzęt, w zależności od tego, czego wymaga ich praca. Aby odzyskać uszkodzony lub zagubiony kabel, do zbierania kabla z dna oceanu używany jest system chwytaków. Istnieje kilka rodzajów chwytaków, z których każdy ma pewne zalety lub wady. Te chwytaki są przymocowane do statku za pomocą liny chwytającej, pierwotnie będącej mieszanką linek stalowych i manilowych, ale teraz wykonanych z materiałów syntetycznych. Dzięki temu linka jest mocna, ale może się wyginać i naprężać pod ciężarem chwytaka. Lina jest podciągana przez odwrócenie Linear Cable Engine używanego do układania kabla.

CS Cable Innovator na kotwicy w Astorii w stanie Oregon, przedstawiający nowoczesny projekt bez krążków dziobowych.

Najpopularniejszym stosowanym silnikiem do układania jest silnik liniowy (LCE). LCE służy do doprowadzania kabla na dno oceanu, ale to urządzenie można również odwrócić i użyć do przywrócenia kabla wymagającego naprawy. Silniki te mogą zasilać 800 stóp (240 m) kabla na minutę. Statki są ograniczone do prędkości ośmiu węzłów (15 km/h) podczas układania kabli, aby upewnić się, że kabel leży prawidłowo na dnie morskim i zrekompensować wszelkie niewielkie korekty kursu, które mogą wpłynąć na położenie kabli, które należy dokładnie odwzorować aby można je było znaleźć ponownie, jeśli wymagają naprawy. Liniowe silniki kablowe są również wyposażone w układ hamulcowy, który umożliwia kontrolowanie lub zatrzymanie przepływu kabla w przypadku wystąpienia problemu. Powszechnie stosowanym systemem jest przelotowy bęben, bęben mechaniczny wyposażony w eoduldy (wypukłe powierzchnie na powierzchni czołowej bębna), które pomagają spowolnić i wprowadzić kabel do LCE. Statki kablowe używają również „pługów”, które są zawieszone pod statkiem. Pługi te wykorzystują strumienie wody pod wysokim ciśnieniem do zakopywania kabli na głębokość trzech stóp (0,91 m) pod dnem morskim, co uniemożliwia statkom rybackim zaczepianie kabli o sieci.

HMTS Monarch (przemianowany na CS Sentinel 13 października 1970) ukończył pierwszy transatlantycki kabel telefoniczny , TAT-1 , w 1956 ze Szkocji do Nowej Szkocji dla brytyjskiego General Post Office (GPO).

Przekaźniki

Kiedy kable koncentryczne zostały wprowadzone jako kable podmorskie, napotkano nowy problem z układaniem kabli. Kable te miały okresowe wzmacniacze w linii z kablem i były przez nie zasilane. Repeatery przezwyciężyły poważne problemy z transmisją na kablach podmorskich. Trudność w układaniu repeaterów polega na tym, że w miejscu ich wplecienia w kabel występuje wybrzuszenie, co powoduje problemy z przejściem przez koło pasowe . Brytyjskie statki, takie jak HMTS Monarch i HMTS Alert, rozwiązały problem, zapewniając koryto dla repeatera, aby ominąć krążek. Lina połączona równolegle z przekaźnikiem przechodziła przez krążek, który wciągał kabel z powrotem do krążka po przejściu przekaźnika. Zwykle konieczne było zwolnienie statku podczas układania przekaźnika. Amerykańskie statki przez pewien czas próbowały używać elastycznych przekaźników, które przechodziły przez krążek. Jednak w latach sześćdziesiątych XX wieku używali również sztywnych wzmacniaczy podobnych do systemu brytyjskiego.

Innym problemem związanym z przemiennikami koncentrycznymi jest to, że są znacznie cięższe niż kabel. Aby upewnić się, że opadają z taką samą prędkością jak kabel (co może zająć trochę czasu, zanim dotrze do dna) i utrzymać kabel prosto, repeatery są wyposażone w spadochrony.

Lista statków kablowych

Goliat
Statek kablowy Burnside w Ketchikan na Alasce , czerwiec 1911 r

Królewska Marynarka Wojenna

Nasza Marynarka Wojenna

USNS Zeus , z krążkami dziobowymi i rufowymi

Zobacz też

Linki zewnętrzne


Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cable_layer&oldid=1119760024 ”