Konwój na 144
| Konwój ON 144 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część bitwy o Atlantyk | |||||||
 Dziób korwety HMS Vervain | |||||||
| |||||||
| strony wojujące | |||||||
  Wielka Brytania Norwegia
|
.svg){kind=small} Niemcy
|
||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||
|
Kpt. JK Brook RNR LCDR Monssen RNorN |
Admirała Karla Dönitza | ||||||
| Wytrzymałość | |||||||
|
33 frachtowce 5 korwet |
10 okrętów podwodnych | ||||||
| Ofiary i straty | |||||||
|
5 frachtowców zatopionych (25396 BRT ) 86 zabitych / utopionych 1 zatopiona korweta 47 zabitych / utopionych |
1 okręt podwodny zatopiony 50 zabitych / utonął |
||||||
Konwój ON 144 był konwojem handlowym statków handlowych w czasie II wojny światowej . Był to 144. z numerowanej serii konwojów ON płynących z Wysp Brytyjskich do Ameryki Północnej . Okręty opuściły Liverpool 7 listopada 1942 r., a 8 listopada dołączyła do nich Mid-Ocean Escort Force Group B-6, składająca się z korwet typu Flower Vervain , Potentilla , Eglantine , Montbretia i Rose oraz konwoju ratunkowego statku Perth . Grupa B-6 płynęła bez niszczycieli Fame i Viscount , które zostały uszkodzone w bitwie o konwój SC 104 zmierzający na wschód . Kutry United States Coast Guard Bibb , Duane i Ingham towarzyszyły konwojowi z zachodnich podejść ze statkami, które odłączyły się do Islandii 15 listopada.
Tło
Gdy konwoje przybrzeżne zachodniego Atlantyku zakończyły drugi szczęśliwy okres , admirał Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ), czyli głównodowodzący okrętów podwodnych, skupił się na środkowym Atlantyku, aby uniknąć patroli samolotów. Chociaż trasa konwoju była mniej przewidywalna na środkowym oceanie, Dönitz przewidywał, że zwiększona liczba produkowanych okrętów podwodnych będzie w stanie skutecznie szukać konwojów z przewagą danych wywiadowczych uzyskanych dzięki odszyfrowaniu przez B-Dienst brytyjskiego szyfru marynarki wojennej numer 3 . Jednak ze 180 konwojów transatlantyckich pływających od końca lipca 1942 do końca kwietnia 1943 tylko 20 procent straciło statki w wyniku ataku U-Bootów.
Norweskie korwety z grupy eskortowej B-6 stoczyły trzy z tych bitew konwojowych w kolejnych rejsach z konwojami SC 104, ON 144 i HX 217.
15 listopada
Po spotkaniu z konwojami do iz Islandii, Konwój ON 144 został odkryty i śledzony przez U-521 .
16 listopada
Kiedy początkowe próby wezwania dodatkowych okrętów podwodnych do konwoju zakończyły się niepowodzeniem, U-521 otrzymał pozwolenie na atak i spudłował salwą sześciu torped. Rose bezskutecznie kontratakował bombami głębinowymi.
17 listopada
U-184 , U-262 i U-264 odnalazły konwój i przeprowadziły równoczesny atak po zachodzie słońca. U-262 chybił z trzema torpedami. U-264 zatopił 6696-tonowy grecki frachtowiec Mount Taurus , a U-184 zatopił 3192-tonowy brytyjski frachtowiec Widestone .
18 listopada
U-624 , U-522 , U-521 , U-224 , U-383 , U-454 i U-753 wystrzeliły torpedy w godzinach przed świtem. U-624 zatopił 5344-tonowy brytyjski tankowiec President Sergent i 4732-tonowy amerykański frachtowiec Parismina oraz uszkodził 5432-tonowy amerykański frachtowiec Yaka , który został później zatopiony przez U-522 . Wyposażone w radary korwety typu 271 o długości fali centymetrowej przeprowadziły kontratak, a U-184 został zatopiony przez jeden z tych ataków. Montbretia został storpedowany przez U-262 i zatonął, wciąż poruszając się do przodu.
19 listopada
U-booty przerwały starcie do czasu, gdy cztery ocalałe korwety zostały wzmocnione przez niszczyciele HMS Firedrake i USS Badger , a Western Local Escort Force przejęło odpowiedzialność za konwój 20 listopada.
Statki w konwoju
| Nazwa | Flaga | Martwy | Tonaż (BRT) | Ładunek | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Agia Marina (1912) |
 Grecja
|
4151 | Miejsce docelowe Halifax | ||
| Baxtergate (1925) |
 Zjednoczone Królestwo
|
5531 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Bestik (1920) |
Norwegia
|
2684 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Borgfreda (1925) |
Norwegia
|
2183 | Węgiel | Miejsce docelowe Halifax | |
| Wieloryb (1920) |
Norwegia
|
2614 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Dimitros Inglessis (1918) |
Grecja
|
5275 | Miejsce docelowe St John, Nowy Brunszwik | ||
| Imperium Stour (1930) |
Zjednoczone Królestwo
|
4696 | Żelazomangan | Miejsce docelowe Sydney , Nowa Szkocja | |
| Fjallfoss (1919) |
 Islandia
|
1451 | Dołączył z Islandii 15 listopada | ||
| Godafoss (1921) |
Islandia
|
1542 | Dołączył z Islandii 15 listopada | ||
| Gubernator John Lind (1918) |
 Stany Zjednoczone
|
3431 | Dołączył z Islandii 15 listopada; Miejsce docelowe Halifax | ||
| Guido (1920) |
Zjednoczone Królestwo
|
3921 | Drobnica | Miejsce docelowe Nowy Jork | |
| Ingertre (1921) |
Norwegia
|
2462 | Miejsce docelowe Halifax | ||
| Leonidas N. Condylis (1912) |
Grecja
|
3923 | Miejsce docelowe Halifax | ||
| Maycrest (1913) |
Zjednoczone Królestwo
|
5923 | Miejsce docelowe Nowy Jork ; kapitanem statku był wicekomandor konwoju | ||
| Minister Wedel (1930) |
Norwegia
|
6833 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Monkleigha (1927) |
Zjednoczone Królestwo
|
5203 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Moscha D. Kydoniefs (1915) |
Grecja
|
3874 | Miejsce docelowe Halifax | ||
| Góra Byka (1920) |
Grecja
|
2 | 6696 | w balaście | Zatopiony przez U-624 |
| Nordeflinge (1942) |
Zjednoczone Królestwo
|
2873 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Norlom (1919) |
Norwegia
|
6412 | Miejsce docelowe Halifax | ||
| Orwella (1905) |
Norwegia
|
7920 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Parysmina (1908) |
Stany Zjednoczone
|
22 | 4732 | w balaście | Dołączył z Islandii 15 listopada; zatopiony przez U-624 18 listopada |
| Perth (1915) |
Zjednoczone Królestwo
|
2259 | Statek ratunkowy konwoju | ||
| Prezydent Sergent (1923) |
Zjednoczone Królestwo
|
20 | 5344 | w balaście | Przewożony komandor konwoju kpt JK Brook RNR . Zatopiony przez U-624 18 listopada |
| Hrabia Reigh (1907) |
 Panama
|
4657 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Roberta E. Hopkinsa (1921) |
Stany Zjednoczone
|
6625 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Selfoss (1914) |
Islandia
|
775 | Dołączył z Islandii 15 listopada | ||
| Suderøy (1913) |
Norwegia
|
7562 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Tahczi (1914) |
Zjednoczone Królestwo
|
6508 | Miejsce docelowe Nowy Jork | ||
| Tytan (1924) |
Norwegia
|
4880 | Węgiel | Miejsce docelowe Saint John , Nowy Brunszwik | |
| Van de Velde (1919) |
 Holandia
|
6389 | Węgiel | Miejsce docelowe Boston | |
| Widestone'a (1920) |
Zjednoczone Królestwo
|
42 | 3192 | 3400 ton węgla | Zatopiony przez U-184 |
| Jaka (1920) |
Stany Zjednoczone
|
0 | 5432 | w balaście | Dołączył z Islandii 15 listopada; zatopiony przez U-522 |
| Yemassee (1922) |
Panama
|
2001 | Dołączył z Islandii 15 listopada; Miejsce docelowe Nowy Jork |
Zobacz też
Notatki
- Blair, glina (1998). Wojna U-Bootów Hitlera: ścigani 1942–1945 . Losowy Dom. ISBN 0-679-45742-9 .
- Haga, Arnold (2000). System konwojów alianckich 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-55750-019-3 .
- Milner, Marc (1985). Bieg Północnoatlantycki . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 0-87021-450-0 .
- Morison, Samuel Eliot (1975). Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, tom I Bitwa o Atlantyk 1939–1943 . Little, Brown and Company.
- Rohwer, J.; Hummelchen, G. (1992). Chronologia wojny na morzu 1939–1945 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 1-55750-105-X .
- Tarrant, VE (1989). Ofensywa U-Bootów 1914–1945 . Broń i zbroja. ISBN 1-85409-520-X .