Niemiecki okręt podwodny U-853
U-853 i załoga
|
|
| Historia | |
|---|---|
 nazistowskich Niemiec
| |
| Nazwa | U-853 |
| Zamówione | 5 czerwca 1941 r |
| Budowniczy | DeSchiMAG AG Wezera , Brema |
| Numer podwórka | 1059 |
| Położony | 21 sierpnia 1942 r |
| Wystrzelony | 11 marca 1943 r |
| Upoważniony | 25 czerwca 1943 r |
| Pseudonimy | der Seiltänzer („Linoskoczek”) |
| Los | Zatopiony w bitwie pod Point Judith 6 maja 1945 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Okręt podwodny typu IXC/40 |
| Przemieszczenie |
|
| Długość |
|
| Belka |
|
| Wysokość | 9,60 m (31 stóp 6 cali) |
| Projekt | 4,67 m (15 stóp 4 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Głębokość testu | 230 m (750 stóp) |
| Komplement | 4 oficerów, 44 szeregowców |
| Uzbrojenie |
|
| Książka serwisowa | |
| Część: |
|
| Dowódcy: |
|
| Operacje: |
|
| Zwycięstwa: |
|
Niemiecki okręt podwodny -853 U był okrętem podwodnym typu IXC/40 należącym do nazistowskiej Kriegsmarine podczas II wojny światowej . Stępkę pod okręt położył 21 sierpnia 1942 roku zakład DeSchiMAG AG Weser z Bremy . Do służby wszedł 25 czerwca 1943 roku pod dowództwem Kapitänleutnanta Helmuta Sommera. U-853 brał udział w bitwie o Atlantyk podczas II wojny światowej. Przeprowadziła trzy patrole, zatapiając dwa statki o łącznej masie 5353 BRT i 430 ton.
Podczas swojego ostatniego patrolu U-853 został wysłany, aby nękać żeglugę przybrzeżną Stanów Zjednoczonych. Zniszczyła USS Eagle 56 w pobliżu Portland w stanie Maine. Na kilka dni przed kapitulacją Niemiec U-853 storpedował i zatopił kopalnię Black Point podczas bitwy pod Point Judith . Dzień przed kapitulacją Niemiec amerykańskie okręty wojenne szybko odnalazły U-853 i zatopiły go 7 mil morskich (13 km; 8,1 mil) na wschód od Block Island w stanie Rhode Island , powodując utratę całej załogi.
U-853 to popularne miejsce do nurkowania głębinowego . Spoczywa na 121 stopach (37 m) wody.
Projekt
Niemieckie okręty podwodne typu IXC/40 były nieco większe niż oryginalne okręty typu IXC . U-853 miał wyporność 1144 ton (1126 długich ton) na powierzchni i 1257 ton (1237 długich ton) w zanurzeniu. U-boot miał całkowitą długość 76,76 m (251 stóp 10 cali), długość kadłuba ciśnieniowego 58,75 m (192 stóp 9 cali), szerokość 6,86 m (22 stóp 6 cali), wysokość 9,60 m ( 31 stóp 6 cali) i zanurzenie 4,67 m (15 stóp 4 cale). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, dziewięciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi MAN M 9 V 40/46 z doładowaniem , wytwarzającymi łącznie 4400 koni mechanicznych (3240 kW; 4340 shp) do użytku na powierzchni, dwa Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 silniki elektryczne dwustronnego działania wytwarzające łącznie 1000 koni mechanicznych na wale (1010 KM; 750 kW) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,92 m (6 stóp) . Łódź była zdolna do działania na głębokości do 230 metrów (750 stóp).
Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 18,3 węzłów (33,9 km / h; 21,1 mil / h) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,3 węzłów (13,5 km / h; 8,4 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła pływać przez 63 mile morskie (117 km; 72 mil) z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h); po wynurzeniu mógł przebyć 13 850 mil morskich (25 650 km; 15 940 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). U-853 był wyposażony w sześć wyrzutni torpedowych kal. 53,3 cm (21 cali) (cztery na dziobie i dwie na rufie), 22 torpedy , jedno działo morskie SK C/32 kal. 10,5 cm (4,13 cala) , 180 naboi i 3,7 cm (1,5 cala) SK C / 30 oraz 2 cm (0,79 cala) działo przeciwlotnicze C / 30. Łódź miała uzupełnienie czterdziestu ośmiu.
Uzbrojenie
broń FLAK
U-853 był uzbrojony w pojedyncze działo 3,7 cm Flakzwilling M43U na stanowisku LM 42U. Mocowanie LM 42U było najczęściej używanym mocowaniem z 3,7 cm Flak M42U. 3,7 cm Flak M42U był morską wersją 3,7 cm Flak używanego przez Kriegsmarine na okrętach podwodnych typu VII i IX . U-853 miał dwa 2cm Flak C38 na stanowisku M 43U Zwilling z krótką składaną tarczą zamontowaną na górnym Wintergarten . Mocowanie M 43U było używane na wielu łodziach podwodnych ( U-190 , U-249 , U-250 , U-278 , U-337 , U-475 , U-1058 , U-1109 , U-1023 , U-1105 , U-1165 i U-1306 ).
Pojedyncze działo 3,7 cm Flak M42U na stanowisku LM 42U.
2 cm Flak C38 w montażu M 43U Zwilling z krótką składaną osłoną.
Historia serwisowa
U-853 został zbudowany przez firmę DeSchiMAG AG Weser z Bremy . Zamówiony 5 czerwca 1941, jego stępkę położono 21 sierpnia 1942, a służby wszedł 25 czerwca 1943.
Niemcy nadali U-Bootowi der Seiltänzer przydomek („Lightrope Walker”), a jego załoga namalowała emblemat w postaci żółtej tarczy z czerwonym koniem na żaglu.
Pierwszy patrol
Na swoim pierwszym patrolu wojennym od maja do czerwca 1944 roku U-853 został przydzielony do służby pogodowej pod dowództwem Kapitänleutnanta Helmuta Sommera. Niemiecki wywiad uważał, że warunki pogodowe na Atlantyku można wykorzystać do przewidzenia czasu inwazji aliantów na Europę. 25 maja 1944 U-853 zauważył RMS Queen Mary , załadowany amerykańskimi żołnierzami i zaopatrzeniem. U-boot zanurzył się, by zaatakować, ale został wyprzedzony przez znacznie większy i szybszy statek. Gdy wynurzył się w ślad za Queen Mary, U-853 został zaatakowany przez samoloty Fairey Swordfish z brytyjskich lotniskowców handlowych MV Ancylus i MV Empire MacKendrick . U-boot nie odniósł znaczących uszkodzeń i odpowiedział ogniem, trafiając we wszystkie trzy samoloty. Samoloty mogły wrócić na swój lotniskowiec, ale po odzyskaniu jednego z nich uznano za całkowitą stratę i wyrzucono.
Lotniskowiec eskortowy USS Croatan polował na łodzie pogodowe przez prawie miesiąc i już zatopił U-488 i U-490 . Przechwycone transmisje radiowe doprowadziły Croatan i sześć niszczycieli do poszukiwań U-853 . U -853 okazał się tak nieuchwytny, że załoga Croatan nadała swojej ofierze przydomek „Moby Dick”. Po dziesięciu dniach polowania, 17 czerwca Huff-Duff (HF / DF, namierzanie kierunku o wysokiej częstotliwości) odebrał raport pogodowy z U-853 oddalonego o zaledwie 30 mil morskich (56 km; 35 mil). W ciągu kilku minut dwa myśliwce FM-1 Wildcat ostrzelały okręt podwodny, zabijając 2 ludzi i raniąc 12 innych. Sommer odniósł 28 ran od odłamków i kul, a mimo to wydał rozkaz zanurzenia. Według wszelkiego prawdopodobieństwa Sommer uratował swoją łódź podwodną przed zniszczeniem przez alianckie bombowce.
Trzy tygodnie pościgu od 25 maja do 17 czerwca były ogromnym obciążeniem dla załogi U-853 . Dwudziestotrzyletni Oberleutnant zur See Helmut Frömsdorf objął dowództwo nad łodzią 18 czerwca (swoje pierwsze dowództwo) i wrócił do Lorient w północno-zachodniej Francji. Sommer i duża część załogi została uznana za niezdolną do służby. 10 lipca Sommer został formalnie zwolniony przez Oberleutnanta zur See Otto Wermutha.
Drugi patrol
Łódź pozostawała w porcie do 27 sierpnia. Odznaczony weteran Korvettenkapitän Günter Kuhnke , dowódca 10. Flotylli U-Bootów , objął dowództwo nad swoim drugim patrolem. U-853 operował tym razem w Western Approaches u wybrzeży Wysp Brytyjskich, ale w okresie siedmiu tygodni nie odniósł żadnych sukcesów. Po zakończeniu nie wróciła do Lorient, ale udała się do Flensburga w Niemczech, gdzie dotarła 14 października. Kuhnke objął dowództwo 33. Flotylli U-Bootów po przybyciu do Flensburga. Zrezygnował z dowództwa nad U-853 z powrotem na rzecz Frömsdorfa, który wziął U-Boota na swój trzeci i ostatni patrol. Przed wypłynięciem U-853 był wyposażony w Schnorchel , chowany wlot i wylot powietrza, który pozwalał statkowi pozostać w zanurzeniu podczas pracy silników Diesla. Schnorchel zmniejszył potrzebę spędzania niebezpiecznych okresów na powierzchni, doładowując akumulatory .
Ostatni patrol
23 lutego 1945 r. Niemcy wysłały U-853 na swój trzeci patrol wojenny, aby nękać amerykańską żeglugę przybrzeżną. Pod dowództwem Oberleutnanta zur See Helmuta Frömsdorfa U-853 nie zatopił żadnych celów w pierwszych tygodniach swojego patrolu. Jej przeprawa przez Atlantyk była powolna, ponieważ używała swojego Schnorchel , aby pozostać zanurzonym, aby uniknąć wykrycia przez alianckie samoloty. 1 kwietnia 1945 U-853 został wysłany do Zatoki Maine .
23 kwietnia śmiertelnie storpedował USS Eagle 56 w pobliżu Portland w stanie Maine . Eagle 56 , łódź patrolowa z czasów I wojny światowej, holowała cele podczas ćwiczeń bombowców nurkujących Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych 3 mile morskie (5,6 km; 3,5 mil) od Przylądka Elżbiety , kiedy eksplodował na śródokręciu i zatonął. Tylko 13 z 67 członków załogi przeżyło. Tego samego dnia USS Selfridge zrzucił dziewięć bomb głębinowych na podejrzany okręt podwodny. Następnego dnia USS Muskegon nawiązał kontakt z sonarem i zaatakował U-853 , ale nie udało mu się go zniszczyć.
Chociaż kilku ocalałych twierdziło, że widziało żagiel łodzi podwodnej z żółtymi i czerwonymi insygniami, dochodzenie Marynarki Wojennej przypisało zatonięcie PE-56 eksplozji kotła. Marynarka wojenna cofnęła swoje ustalenia w 2001 r., Uznając, że zatonięcie było spowodowane wrogim ogniem i przyznała Purpurowe Serca ocalałym i najbliższym krewnym zmarłego.
Bitwa pod Point Judith
W dniu 5 maja 1945 r. Reichspräsident nazistowskich Niemiec Karl Dönitz nakazał wszystkim okrętom podwodnym zaprzestanie działań ofensywnych i powrót do swoich baz. W tym czasie U-853 czekał w pobliżu Point Judith w stanie Rhode Island . Według US Coast Guard U-853 albo nie otrzymał tego rozkazu, albo, co jest mniej prawdopodobne, zignorował go . Wkrótce potem jej torpeda odbiła się od rufy Black Point , 368-stopowego (112 m) górnika płynącego z Nowego Jorku do Bostonu . W ciągu 15 minut Black Point zatonął na 100 stóp (30 m) wody mniej niż 4 mile morskie (7,4 km; 4,6 mil) na południe od Point Judith. Był ostatnim statkiem handlowym pływającym pod banderą Stanów Zjednoczonych, który zaginął podczas II wojny światowej. Zginęło 12 osób, a 34 członków załogi zostało uratowanych. Jeden ze statków ratunkowych, jugosłowiański frachtowiec Kamen , przesłał władzom meldunek o storpedowaniu. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zorganizowała grupę „łowców-zabójców”, w skład której wchodziły cztery amerykańskie okręty wojenne: USS Ericsson , USS Amick , USS Atherton i USS Moberly .
Grupa odkryła U-853 na dnie 18 sążni (108 stóp; 33 m) i zrzuciła bomby głębinowe i jeże podczas 16-godzinnego ataku. Początkowo U-boot próbował uciec, a potem próbował się ukryć, leżąc nieruchomo. Za każdym razem został znaleziony przez sonar. Rankiem 6 maja 1945 r. do ataku dołączyły dwa sterowce klasy K z Lakehurst w stanie New Jersey, K-16 i K-58, lokalizując plamy oleju i oznaczając podejrzane miejsca dymem i barwnikami. K-16 zaatakował również 7,2-calowymi bombami rakietowymi . Liczne ataki bomb głębinowych i jeży z Atherton i Moberly spowodowały, że deski, tratwy ratunkowe, blat z mapami, odzież i czapka oficerska wypłynęły na powierzchnię. U-853 był jednym z ostatnich okrętów podwodnych zatopionych podczas II wojny światowej i ostatnim, który zatonął na wodach USA. ( U-881 został zatopiony tego samego dnia na północnym Atlantyku.) Atherton i Moberly otrzymali wspólne uznanie za zabójstwo.
Dziedzictwo
Ciało jednego z członków załogi U-853 zostało odnalezione w 1960 roku i pochowane na Island Cemetery Annex na Van Zandt Avenue w Newport, Rhode Island . Dwa śmigła okrętu podwodnego były wystawiane przez wiele lat w Inn at Castle Hill w Newport, a obecnie znajdują się pod opieką United States Naval War College Museum w Newport Naval Station .
USS Atherton został przeniesiony do Japonii i służył jako część Japońskich Morskich Sił Samoobrony do 1975 roku, kiedy wrócił do Stanów Zjednoczonych. Został przekazany Filipinom w 1978 roku i służył jako BRP Rajah Humabon (PS-11) w filipińskiej marynarce wojennej do 2018 roku.
Wyrażono zainteresowanie powrotem Atherton do Stanów Zjednoczonych, aby mogła przywrócić jej wygląd z czasów II wojny światowej i zostać otwarta dla publiczności. [ potrzebne źródło ] Rajah Humabon został wycofany ze służby 15 marca 2018 r. i ma stać się częścią filipińskiego muzeum marynarki wojennej w Sangley Point .
Wrak
U-853 leży 7 mil morskich (13 km; 8,1 mil) na wschód od Block Island na 130 stóp (40 m) wody. US Coast Guard wskazuje lokalizację wraku na . Większość z 55 ciał członków załogi pozostaje w kadłubie, który jest grobem wojennym. Jest to jedno z bardziej popularnych miejsc nurkowych w południowej Nowej Anglii. Kadłub ma otwory wybuchowe bomb głębinowych: jeden przed kioskiem w pomieszczeniu radiowym, a drugi po prawej stronie maszynowni. Wejście do wraku jest niebezpieczne z powodu gruzu, ostrych metalowych krawędzi i ograniczonej przestrzeni.
W dniach 6 i 7 maja 1945 r. Nurkowie Marynarki Wojennej próbowali wejść do wraku, aby odzyskać sejf kapitana i znajdujące się w nim dokumenty, ale nie powiodło się. Nurkowie rekreacyjni po raz pierwszy odwiedzili to miejsce w 1953 roku. W 1960 roku nurek rekreacyjny wydobył ciało z wraku. To sprowokowało byłych admirałów marynarki wojennej i duchownych do złożenia petycji do rządu USA o ograniczenie niepokojenia zmarłych. Niemiecki członek załogi został pochowany z pełnymi honorami wojskowymi w Newport w stanie Rhode Island .
Od 1998 roku co najmniej dwóch nurków rekreacyjnych zginęło podczas eksploracji wraku. Stephen Hardick zmarł w 2005 roku podczas kręcenia U-Boota. Wynurzył się nieprzytomny i nie udało się go ożywić. Hardick, lat 60, zmarł w wyniku utonięcia w słonej wodzie związanego ze złym stanem zdrowia, według biura lekarza sądowego Rhode Island.
26 października 2022 r. w pobliżu wraku rybacy z Rhode Island znaleźli żywy ładunek głębinowy. Ładunek głębinowy zawierał 267 funtów trotylu, który miał zniszczyć niemiecki okręt podwodny.
Podsumowanie historii rajdów
| Data | Nazwa statku | Narodowość | Tonaż | Los |
|---|---|---|---|---|
| 23 kwietnia 1945 r | USS Orzeł 56 |
 Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
|
430 | Zatopiony |
| 5 maja 1945 r | Czarny punkt |
Stany Zjednoczone
|
5353 | Zatopiony |
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Straty niemieckich U-Bootów od września 1939 do maja 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (w języku niemieckim). Tom. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
Linki zewnętrzne
- Historia US Coast Guard U-853
- Bitwa o Point Judith - Szczegółowy i dobrze opisany opis bitwy.
- Helgason, Guðmundur. „Łódź typu IXC / 40 U-853” . Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej - uboat.net . Źródło 7 grudnia 2014 r .
| Kontrola władz : Biblioteki narodowe |
|---|
- 1943 statki
- Niemieckie okręty podwodne typu IX
- Incydenty morskie w maju 1945 r
- New Shoreham, Rhode Island
- Statki budowane w Bremie (stan)
- Statki utracone z całą załogą
- Wraki statków u wybrzeży Rhode Island
- U-booty oddane do użytku w 1943 roku
- U-booty zatopione przez amerykańskie okręty wojenne
- U-booty zatopione przez bomby głębinowe
- U-booty zatopione w 1945 roku
- Wraki statków z II wojny światowej na Oceanie Atlantyckim
- Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej