VIII Dowództwo Myśliwskie

VIII Fighter Command
RAF Debden - 8th Fighter Command P-51D Mustangs on Line.jpg
P-51D Mustangi grup dowództwa
Aktywny 1942–1946
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola Eskorta myśliwca
Zaręczyny Europejski Teatr Operacji
Dowódcy

Znani dowódcy
Generał brygady Frank O'Driscoll Hunter generał dywizji William Ellsworth Kepner
Insignia
VIII Fighter Command Viiifightercommand-emblem.jpg

VIII Fighter Command było jednostką dowodzenia Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych nad skrzydłami i pod numerowanymi siłami powietrznymi. Jego podstawową misją było dowodzenie operacjami myśliwskimi w 8. Siłach Powietrznych. W europejskim teatrze II wojny światowej jego podstawową misją była przewaga powietrzna. Jego ostatnim zadaniem było z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych w Europie w RAF Honington ,

Została utworzona w Selfridge Field w stanie Michigan w lutym 1942 roku. W maju kwatera główna została przeniesiona do Anglii w celu prowadzenia działań bojowych nad okupowaną Europą. Po zakończeniu wojny europejskiej w maju 1945 r. VIII Dowództwo Myśliwskie brało udział w okupacji Niemiec do maja 1946 r., koordynując jednocześnie własną demobilizację. Został zdezaktywowany w marcu 1946 w RAF Honington , ostatniej stacji Królewskich Sił Powietrznych używanej przez USAAF, która została zwrócona Brytyjskiemu Ministerstwu Lotnictwa .

Historia

VIII Dowództwo Myśliwskie zostało początkowo utworzone jako 8. Dowództwo Przechwytujące w Selfridge Field w stanie Michigan 19 stycznia 1942 r. Przydzielone do 4. i 5. Skrzydła Obrony Powietrznej , misją dowództwa była obrona powietrzna nad północno-środkowymi Stanami Zjednoczonymi. Misja dowództwa została zmieniona, ponieważ w lutym 1942 r. otrzymał rozkaz rozmieszczenia w Wielkiej Brytanii, najpierw 13 lutego przeniósł się na Charleston Army Air Field , a następnie został wysłany za granicę do Anglii, gdzie 12 maja założył kwaterę główną w RAF Bushey Hall , niedaleko Watford , Hertfordshire .

Przez większą część 1943 roku eskorta bombowców VIII Bomber Command była główną misją VIII Fighter Command. Grupy myśliwców miały mieszankę modeli samolotów typu myśliwskiego oraz kilka typów narzędzi administracyjnych i łącznikowych. W latach 1942–1943 przydzielone grupy myśliwców latały na trzech typach samolotów: Supermarine Spitfire , Republic P-47 Thunderbolt i Lockheed P-38 Lightning . Samo dowództwo zajmowało się dowodzeniem i kierowaniem, bez uzupełnienia samolotów do walki.

Ostatecznie grupy myśliwskie zostały podzielone na trzy skrzydła myśliwskie . Były to 65., 66. i 67. Skrzydła Myśliwskie . Kiedy 8. Siły Powietrzne przekształciły się z dywizji bombardujących w dywizje lotnicze, skrzydła myśliwców przeszły pod kontrolę operacyjną trzech dywizji powietrznych.

Operacje bojowe

Północnoamerykańskie P-51 Mustangi z 375 Dywizjonu Myśliwskiego , lato 1944

Wpływ North American P-51 Mustang na Luftwaffe był szybki i zdecydowany. W rezultacie Luftwaffe wyróżniała się nieobecnością na niebie Europy po D-Day , a alianci zaczęli zdobywać przewagę powietrzną nad kontynentem. Chociaż Luftwaffe mogła (i robiła) przeprowadzać skuteczne ataki na stale rosnącą liczbę alianckich formacji ciężkich bombowców, sama liczba alianckich bombowców atakujących cele w całej okupowanej Europie przytłoczyła niemieckie siły myśliwskie, które po prostu nie były w stanie wytrzymać strat 8. Nakładały na nią bombowce i myśliwce.

Kiedy generał broni Jimmy Doolittle objął dowództwo 8. Sił Powietrznych w styczniu 1944 r., zainicjował zmianę polityki. Wcześniej myśliwce były w dużej mierze powiązane z bombowcami, ale Doolittle i generał dywizji William Ellsworth Kepner uwolnili wielu myśliwców, aby zeszli „na pokład” i pozwolili im stać się znacznie bardziej agresywnymi. Myśliwce były teraz w stanie odszukać Luftwaffe i aktywnie atakować ich lotniska. Spowodowało to wzrost strat Luftwaffe do niezrównoważonych poziomów, zwiększając presję na niemieckie ramię myśliwskie, z towarzyszącym zmniejszeniem strat bombowców USAAF, podczas gdy straty myśliwców nieuchronnie wzrosły.

Do połowy 1944 r. 8. Siły Powietrzne osiągnęły łączną siłę ponad 200 000 personelu (szacuje się, że ponad 350 000 Amerykanów służyło w 8. Siłach Powietrznych podczas wojny w Europie). W szczytowym momencie 8. Siły Powietrzne miały czterdzieści ciężkich bombowców grupy, piętnaście grup bojowników i cztery wyspecjalizowane grupy wsparcia.

We wrześniu 1944 r. VIII Dowództwo Myśliwskie przyłączyło swoje skrzydła myśliwskie do dywizji bombardujących 8. Sił Powietrznych. To posunięcie administracyjne umożliwiło każdej dywizji kontrolę operacyjną kilku grup myśliwców w eskorcie do skrzydeł ciężkich bombowców . 65. Skrzydło Myśliwskie zostało przydzielone do 2. Dywizji Bombowej , 66. Skrzydło Myśliwskie do 3. Dywizji Bombowej , a 67. Skrzydło Myśliwskie do 1. Dywizji Bombowej . Ta zmiana przydziału trzech skrzydeł myśliwskich stworzyła dywizje lotnicze w ramach 8. Sił Powietrznych, zastępując dywizje bombardujące.

VIII Fighter Command zaatakowało również niemiecki transport, centra logistyczne i wojska podczas kampanii w Normandii, chociaż operacje taktyczne w teatrze europejskim były w dużej mierze domeną 9. Sił Powietrznych. Podczas bitwy o Ardeny pod koniec grudnia 1944 r. kilka grup VIII Dowództwa Myśliwskiego zostało przyłączonych do 9. Sił Powietrznych, aby odciążyć siły lądowe armii przy bliskim wsparciu powietrznym . Po tym, jak początkowy atak niemiecki został stłumiony na początku stycznia, jednostki pozostały dołączone do lutego 1945 r., Pomagając w kontrataku sił alianckich.

Po raz pierwszy widziany przez alianckich lotników późnym latem 1944 roku, dopiero w marcu 1945 roku niemieckie samoloty odrzutowe zaczęły na poważnie atakować alianckie formacje bombowe. 2 marca, kiedy bombowce 8. Sił Powietrznych zostały wysłane do ataku na rafinerie ropy naftowej w Lipsku , Messerschmitty Me 262 zaatakowały formację w pobliżu Drezna . Następnego dnia największa formacja niemieckich odrzutowców, jaką kiedykolwiek widziano, najprawdopodobniej ze specjalistycznego samolotu Luftwaffe Jagdgeschwader 7 „Nowotny”, zaatakowała formacje bombowców 8. Essen , zestrzeliwując w sumie trzy bombowce.

Jednak odrzutowców Luftwaffe było po prostu za mało i było za późno, aby wywrzeć jakikolwiek poważny wpływ na alianckie armady powietrzne, które teraz niemal bezkarnie przelatywały nad Rzeszą. Miejsca z latającą bombą V-1 i rakietami V-2 były stopniowo opanowane, a brak paliwa i dostępnych pilotów do nowych odrzutowców praktycznie zepchnął Luftwaffe z nieba. Me-262 był nieuchwytnym wrogiem na niebie dla P-47 i P-51, deklasując amerykańskie myśliwce. Pomimo dużej przewagi prędkości. Alianckie myśliwce eskortujące bombowce latały wysoko nad bombowcami – nurkowanie z tej wysokości dawało im dodatkową prędkość, zmniejszając w ten sposób różnicę prędkości. Me 262 był mniej zwrotny niż P-51 i wyszkoleni alianccy piloci mogli dogonić obracającego się Me 262. Jednak jedynym niezawodnym sposobem radzenia sobie z odrzutowcami, podobnie jak z jeszcze szybszymi Me 163 Komet miały atakować je na ziemi oraz podczas startu i lądowania. Lotniska Luftwaffe, które zostały zidentyfikowane jako bazy odrzutowców, były często bombardowane przez średnie bombowce, a myśliwce alianckie patrolowały pola, aby zaatakować odrzutowce próbujące wylądować. Luftwaffe przeciwdziałała, instalując alejki przeciwlotnicze wzdłuż linii podejścia w celu ochrony Me 262 przed ziemią i zapewniając górną osłonę konwencjonalnymi myśliwcami podczas startu i lądowania. Niemniej jednak w marcu i kwietniu 1945 r. patrole alianckich myśliwców nad lotniskami Me 262 spowodowały liczne straty odrzutowców i poważne wyczerpanie sił.

7 kwietnia 8. Siły Powietrzne wysłały trzydzieści dwie grupy B-17 i B-24 oraz czternaście grup Mustang (sama liczba atakujących samolotów alianckich była tak duża w 1945 r. niewielki obszar Niemiec wciąż kontrolowany przez nazistów, uderzając w pozostałe lotniska, na których stacjonowały myśliwce Luftwaffe. Ponadto prawie 300 niemieckich samolotów wszystkich typów zostało zniszczonych podczas ostrzału. 16 kwietnia rekord ten został pobity, gdy na ziemi zniszczono ponad 700 niemieckich samolotów. Luftwaffe była po prostu skończona.

Pod koniec wojny myśliwce 8. Dywizji zgłosiły zestrzelenie 5280 samolotów wroga, a kolejne 4100 zostały zniszczone na ziemi. Straty wyniosły łącznie 2113 osób. Około 260 pilotów VIII Fighter Command zostało asami, odnosząc pięć lub więcej zwycięstw powietrznych, chociaż dowództwo rozpoznało również samoloty zniszczone na ziemi. Najlepszymi asami byli podpułkownik Francis S. Gabreski (28) i kpt. Robert S. Johnson (28) z 56. Grupy Myśliwskiej oraz major George E. Preddy (26,83) i podpułkownik John C. Meyer (24) z 352. Gabreski został zestrzelony i schwytany w lipcu 1944 r., a Preddy zginął w grudniu. Pod dowództwem służyło około 5000 pilotów, z których 2156 złożyło co najmniej jedną część roszczenia o zabicie. Tylko 57 pilotów złożyło deklaracje w liczbach dwucyfrowych.

Rodowód

  • Utworzony jako 8. Dowództwo Interceptorów 19 stycznia 1942 r.
Aktywowany 1 lutego 1942 r.
Przemianowany na 8. Dowództwo Myśliwskie 15 maja 1942 r.
Przemianowany na VIII Dowództwo Myśliwskie ok. 18 września 1942 r.
Dezaktywowany 20 marca 1946 r
. Rozwiązany 8 października 1948 r.

Zadania

  • 8. Siły Powietrzne (później 8. Siły Powietrzne): 1 lutego 1942 r
  • 8. Siły Powietrzne , 22 lutego 1944 r
  • Strategiczne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie (później Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie), 16 lipca 1945 - 20 marca 1946

składniki

Skrzydełka
  • 4 Skrzydło Obrony Powietrznej (później 65 Skrzydło Myśliwskie), 4 czerwca 1943 - 15 września 1944
  • 5 Skrzydło Obrony Powietrznej (później 66 Skrzydło Myśliwskie), 3 lipca 1943 - 15 września 1944
  • 6 Skrzydło Myśliwskie , 7 czerwca 1942 - 14 września 1942
  • 67. Skrzydło Myśliwskie, 26 sierpnia 1943-15 września 1944
  • 96. Skrzydło Bombowe , 16 lipca – 6 sierpnia 1945 r
  • 325. Skrzydło Rozpoznawcze , 16 lipca – 20 października 1945 r.
Grupy
eskadry

Stacje

  • Selfridge Field, Michigan, 1 lutego 1942 r
  • Charleston Army Air Field, Karolina Południowa, ok. 13 lutego-ok. 1 maja 1942 r
  • RAF High Wycombe (AAF-101), Anglia, ok. 12 maja 1942 r
  • RAF Bushey Hall (AAF-341), Anglia, ok. 27 lipca 1942 r
  • Lotnisko Charleroi (A-87), Belgia, ok. 15 stycznia 1945 r
  • RAF High Wycombe (AAF-101), Anglia, 17 lipca 1945 r
  • RAF Honington (AAF-375), Anglia, 26 października 1945 – ok. 20 marca 1946 r

Notatki

Noty wyjaśniające
Cytaty

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

  • Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF . Źródło 1 marca 2021 r .
  •   Johna Ellisa. „Brute Force: strategia i taktyka aliantów podczas drugiej wojny światowej”. ISBN 0-233-97958-1
  • Anderson, Christopher J. The Men of the Mighty Eighth: 8. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych, 1942–1945 (seria GI nr 24) . Londyn: Greenhill, 2001.
  • Astor, Gerald. Potężna ósma: wojna powietrzna w Europie opowiedziana przez ludzi, którzy w niej walczyli . Nowy Jork: DI Fine Books, 1997.
  •   Bowman, Martin (1994). 8. Siły Powietrzne w stanie wojny: wspomnienia i misje, Anglia, 1942–1945 . Cambridge, Anglia: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-852604-44-8 .
  •   Bowman, Martin (2000). Zamki w powietrzu: historia ludzi z 8. Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Walton-on-Thames, Anglia: kania ruda. ISBN 978-0-850597-86-8 .
  •   Freeman, Roger A. (1978). Lotniska ósmego: wtedy i teraz . Harlow, Anglia: Po bitwie. ISBN 0-900913-09-6 .
  •   Freeman, Roger A. (1970). The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (Historia Sił Powietrznych 8. Armii Stanów Zjednoczonych) . Londyn, Anglia, Wielka Brytania: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2 .
  • Freeman, Roger A. i in. Potężny dziennik z ósmej wojny . Londyn: Jane's Publishing Company, 1981.
  • Freeman, Roger A. (red.) Potężna ósma w sztuce . Londyn: Broń i zbroja, 1995.
  • Freeman, Roger A. Potężny ósmy w kolorze . Londyn: Arms & Armour, 1991.
    • Nowe wydanie jako The Mighty Eighth: The Color Record . Londyn: Cassell & Co., 2001.
  •   Freeman, Roger A. Potężny dziennik z ósmej wojny . 1990. ISBN 0-87938-495-6 .
  • Freeman, Roger A. Podręcznik potężnej ósmej wojny . Londyn: Jane's Publishing Company, 1984.
  • Freeman, Roger A. Potężna ósma: barwy wojenne i heraldyka . Londyn: Broń i zbroja, 1997.
  • Johnson, porucznik David C. (1988). Lotniska kontynentalne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (ETO) od D-Day do VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 29 września 2015 r . Źródło 26 czerwca 2017 r .
  •   Lambert, John W. (2006). 8. Siły Powietrzne: zwycięstwo i poświęcenie: historia fotografii z II wojny światowej . Atglen, Pensylwania: wydawnictwo Schiffer. ISBN 978-0764325342 .
  •    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
  •   McLaughlin, generał brygady J. Kemp (2000). Potężna ósma podczas II wojny światowej: wspomnienie . Lexington, KY: Kentucky University Press. ISBN 978-0-813121-78-9 .
  •   Miller, Kent D. (2000). Jednostki myśliwskie i piloci 8. Sił Powietrznych wrzesień 1942 - maj 1945 . Tom. 1 Codzienne operacje - Historie grup myśliwskich. Atglen, Pensylwania: wydawnictwo Schiffer. ISBN 0-7643-1241-3 .
  •   Miller, Kent D.; Thomas, Nancy (2001). Jednostki myśliwskie i piloci 8. Sił Powietrznych wrzesień 1942 - maj 1945 . Tom. 2 zwycięstwa powietrzne – dane asa. Atglen, Pensylwania: wydawnictwo Schiffer. ISBN 0-7643-1242-1 .
  •   Scutts, Jerry (1987). Lew na niebie: operacje myśliwskie 8. sił powietrznych USA, 1942–1945 . Cambridge, Anglia, Wielka Brytania: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-0-850597-88-2 .
  •   Smith, Graham (2001). Potężna ósma w drugiej wojnie światowej . Newbury, Anglia, Wielka Brytania: Książki wiejskie. ISBN 978-1-853067-09-9 .
  •   Steijger, Cees (1991). Historia USAFE . Wydawnictwo AirLife. ISBN 1-85310-075-7 .
  • Strong, Russell A. Katalog biograficzny 8. Sił Powietrznych, 1942–1945 . Manhattan, Kansas: Sprawy wojskowe - historyk lotnictwa, 1985.
  • Werrell, Kenneth P. i Robin Higham. Bibliografia ósmych sił powietrznych: rozszerzony esej i lista opublikowanych i niepublikowanych materiałów . Manhattan, Kansas: Military Affairs - Aerospace Historyk, 1981 (wydanie drugie 1997, Strasburg, Pensylwania: 8th Air Force Memorial Museum Foundation, 1997).
  •   Woolnough, John H., wyd. (1978). Album 8th Air Force: The Story of the Mighty Eighth Air Force podczas II wojny światowej . Hollywood, Floryda: 8. AF News. ASIN B000BK26FQ .
  • Woolnough, John H., wyd. (1981). Rocznik 8. Sił Powietrznych: aktualny status stowarzyszeń 8. jednostki AF, 1980 . Hollywood, Floryda: 8. AF News.
  •   Woolnough, John H., wyd. (1983). Stories of the Eighth: Antology of the 8th Air Force podczas drugiej wojny światowej . Hollywood, Floryda: 8. AF News. ISBN 978-1-112834-07-3 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VIII_Fighter_Command&oldid=1066281936 ”