RAF Debach

Stacja RAF Debach USAAF 152
Stacja RAF Debach USAAF 152 ;
zlokalizowana w pobliżu Woodbridge , Suffolk – 15 kwietnia 1946 r.
	zdjęcie lotnicze lotniska Debach w
	RAF Debach RAF Debach, pokazany w Suffolk
Współrzędne	Współrzędne :
Typ	Stacja Królewskich Sił Powietrznych
Informacje o stronie
Kontrolowany przez	; Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Historia serwisu
Wybudowany	1943
W użyciu	1944-1946
Bitwy/wojny	; Europejski Teatr Ofensywy Powietrznej II Wojny Światowej , Europa lipiec 1942 - maj 1945

Królewskie Siły Powietrzne Debach lub prościej RAF Debach to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych zlokalizowana w Debach , 3 mile (4,8 km) na północny zachód od Woodbridge w Suffolk w Anglii .

Używane przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych

Debach była jedną z ostatnich zajętych stacji ciężkich bombowców 8. Sił Powietrznych. budowany przez 820. batalion inżynieryjny (lotniczy) armii amerykańskiej w latach 1943/1944. Przypisano mu oznaczenie USAAF Station 152 (DC).

Jednostki stacji USAAF przydzielone do RAF Debach to:

480-ty magazyn pomocniczy
18. Eskadra Pogodowa
Eskadra Uzupełniająca 330 Stacji
1143. Kompania Żandarmerii Wojskowej
1227 Kompania Kwatermistrzów
1788. Kompania Zaopatrzenia i Konserwacji Uzbrojenia
878. Kompania Chemiczna
2117-ty pluton strażacki inżynierów

493. Grupa Bombardująca (ciężka)

Zdjęcie załogi 493d Bombardment Group Consolidated B-24J Liberator 44-40321 "Old Sack", RAF Debach, zdjęcie zrobione wiosną 1944.

Utworzenie 493. Grupy Bombowej, Latające Fortece B-17 na wysokości 27 900 stóp nad Schleissmen w Niemczech, 9 kwietnia 1945 r.

Lotnisko zostało otwarte w kwietniu 1944 roku i było używane przez 8. Grupę Bombardową Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych 493d (ciężką) , przybywającą z Elveden Hall . 493d został przydzielony do 93d Bojowego Skrzydła Bombowego, a kod końcowy grupy brzmiał „Square-X”, gdy był wyposażony w B-24. Jej eskadry operacyjne były:

Grupa latała zarówno na Consolidated B-24 Liberator , jak i Boeing B-17 Flying Fortress w ramach kampanii bombardowań strategicznych 8. Sił Powietrznych. Lotnisko Debach było ostatnią stacją ciężkich bombowców 8. Sił Powietrznych, która została oddana do użytku, a grupa wykonała swoją pierwszą misję w D-Day . Niestety, amerykańscy inżynierowie nie wykonali zadowalającej pracy przy budowie pasa startowego i beton wkrótce zaczął się rozpadać. Pod koniec 1944 roku stan pasa startowego był tak zły, że grupa musiała tymczasowo przenieść się do RAF Little Walden podczas gdy pasy startowe zostały naprawione i wzmocnione. Grupa wróciła do Debach w marcu 1945 r.

493d BG używał B-24 do czasu ich zastąpienia przez B-17 we wrześniu 1944. Grupa działała głównie przeciwko obiektom przemysłowym i wojskowym w Niemczech, atakując skład amunicji w Magdeburgu, stocznie rozrządowe w Kolonii , zakłady naftowe w Merseburgu , tunel kolejowy w Ahrweiler , mosty w Irlich, fabryki we Frankfurcie i inne cele strategiczne. W dniu 25 września bombardowanie Strasburga spowodowało zniszczenie wielu budynków w historycznym centrum miasta.

Dodatkowe operacje obejmowały uderzenia w lotniska, mosty i baterie dział przed inwazją na Normandię w czerwcu 1944 r. i w jej trakcie; uderzanie w pozycje wroga w celu wsparcia sił lądowych na południe od Caen i Saint-Lô w lipcu 1944 r.; bombardowanie niemieckich fortyfikacji w celu osłony ataku powietrzno-desantowego na Holandię we wrześniu 1944 r.; atakowanie łączności wroga podczas bitwy o Ardeny , grudzień 1944 – styczeń 1945; i pomoc w ataku powietrzno-desantowym przez Ren w marcu 1945 r.

Grupa Bombowa 493d wykonała swoją ostatnią misję bojową, atak na stacje rozrządowe w Nauen , 20 kwietnia 1945 roku.

Jednostka wróciła do Sioux Falls AAF w Południowej Dakocie i została inaktywowana 28 sierpnia 1945 r.

Zastosowanie powojenne

USAAF jest pamiętane w znaku wioski .

Po wojnie Debach służył najpierw jako obóz jeniecki dla niemieckich jeńców wojennych, a później dla wysiedleńców , a następnie został opuszczony około 1948 r. Został sprzedany w latach 1963–64, a główny pas startowy N–S stał się granicą między dwoma sąsiadującymi ze sobą farmy. Bardziej interesująca strona zachodnia obejmuje wieżę kontrolną i kilka oryginalnych budynków.

Północny kraniec głównego pasa startowego został sprzedany w 1969 roku pod budowę pieczarkarni. Wiele betonowych pasów startowych i dróg kołowania zostało rozdrobnionych na kruszywo do wykorzystania podczas budowy dróg, a teren zrekultywowano pod uprawy rolne. Wiele budynków na dawnym terenie technicznym zostało zburzonych, a podczas usuwania północno-wschodniego hangaru T2 zginął jeden człowiek. Drugi hangar jest obecnie magazynem zboża. Wieża kontrolna nadal stoi i została całkowicie odrestaurowana, a inne pobliskie budynki służą do wystawiania artefaktów i pełnią funkcję muzeum 493. Grupy Bombowej. Pylony przenoszące prąd przecinają obecnie południową krawędź dawnego lotniska.

Zobacz też

Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych

Artykuł ten zawiera materiały należące do domeny publicznej, pochodzące z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Cytaty

Bibliografia

Arbib, Robert S. Jnr (1947), Oto jesteśmy razem , Właściwy klub książki. Opisuje życie 820. budynku lotniska.
Freeman, Roger A. (1978) Lotniska ósmej: wtedy i teraz . Po bitwie ISBN 0-900913-09-6
Freeman, Roger A. (1991) Potężna ósma: rekord koloru . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
Maurera, Maurera (1983). Jednostki Bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej . Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
www.controltowers.co.uk Debach
Numery seryjne samolotów USAAS-USAAC-USAAF-USAF – od 1908 r. do chwili obecnej

Linki zewnętrzne

Media związane z RAF Debach w Wikimedia Commons