303. Powietrzna Grupa Ekspedycyjna

303. Powietrzna Grupa Ekspedycyjna
United States Air Forces in Europe.svg
B-17g-43-38050-359th BS.jpg
Boeing B-17 G z 303. Grupy Bombardującej z oznaczeniami na ogonie trójkąta C
Aktywny 1942–1945; 1947–1948; 1951–1952; 2004–2010
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola Bombardowanie
Część Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie
Pseudonimy Anioły z piekła
Motto (a) Może w locie
Zaręczyny Europejski teatr II wojny światowej
Dekoracje Wybitne cytowanie jednostki
Insygnia
Godło 303. Powietrznej Grupy Ekspedycyjnej Godło 303daeronauticalsystemsweing-emblem.jpg
303. Grupy Bombardującej, jak zwykle wyświetlane podczas II wojny światowej 303ebombgroup-emblem.jpg
Broń 303. Grupy Bombardującej zgodnie z zatwierdzeniem 9 stycznia 1943 r. 303d-bombgroup-patch.png
Oznaczenie ogona 8. Sił Powietrznych Trójkąt C

303. Air Expeditionary Group to tymczasowa jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . W 2011 roku został przydzielony do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie w celu aktywacji lub dezaktywacji w razie potrzeby.

Jednostka została po raz pierwszy aktywowana jako 303. Grupa Bombowa w lutym 1942 r. Podczas II wojny światowej 303. była jedną z pierwszych jednostek VIII Bomber Command B-17 Flying Fortress w Anglii. Grupa „Hell's Angels” została uznana przez USAF za pierwszy B-17, który ukończył 25 misji bojowych w ETO 13 maja 1943 r., sześć dni przed Memphis Belle , ale 12 dni po Delta Rebel 2. Grupa udała się do wykonać ponad 300 misji bojowych, więcej niż jakakolwiek inna grupa B-17 w teatrze działań. B-17 „Knock-out Dropper” był pierwszym samolotem 8. Sił Powietrznych, który wykonał 50, a następnie 75 misji. Grupa otrzymała Distinguished Unit Citation za ukończenie ataku na silnie broniony cel w styczniu 1944 roku.

Grupa była dwukrotnie aktywowana na krótkie okresy przez Strategic Air Command (SAC). W pierwszym z tych okresów, od lipca 1947 do września 1948, grupa nie była wyposażona ani obsadzona. Został ponownie aktywowany w bazie sił powietrznych Davis-Monthan w Arizonie we wrześniu 1951 r. Jednak SAC zreorganizował swoje skrzydła bojowe, aby w czerwcu 1952 r. Przypisać eskadry operacyjne bezpośrednio do kwatery głównej skrzydła i grupa została ponownie zdezaktywowana.

Air Force Materiel Command aktywowało Global Hawk Systems Group w styczniu 2005 roku podczas reorganizacji zwanej Air Force Materiel Command Transformation w celu zarządzania nabyciem i rozwojem Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk . Grupa ta została skonsolidowana z 303. jako 303. Grupa Systemów Lotniczych w czerwcu 2006 r. Skonsolidowana grupa została zdezaktywowana w czerwcu 2010 r., Kiedy AF Materiel Command powróciło do swojej tradycyjnej organizacji zarządzania systemami dyrekcji.

Historia

II wojna światowa

Samoloty i obsługa naziemna B-17 „Hell's Angels”

Grupa Bombowa została aktywowana w lutym 1942 roku jako grupa ciężkich bombowców Boeing B-17 Flying Fortress w Pendleton Field w stanie Oregon i została przydzielona do 358. , 359. i 360. Eskadry Bombowej oraz 31. Dywizjonu Rozpoznawczego. Przeniósł się do Gowen Field w stanie Idaho, gdzie 31 Dywizjon Rozpoznawczy został zastąpiony przez 38 Dywizjon Rozpoznawczy , który stracił większość swoich B-17 podczas ataku na Pearl Harbor . Grupa została rozmieszczona w południowej Kalifornii , aby latać patrolami przeciw okrętom podwodnym nad Pacyfikiem. Grupa ukończyła szkolenie na południowym zachodzie do sierpnia 1942 r. Eszelon naziemny opuścił Biggs Field w Teksasie w sierpniu 1942 r., Przybywając do Fort Dix 24 sierpnia. Popłynął na pokładzie RMS Queen Mary i przybył do Wielkiej Brytanii 10 września. Eszelon lotniczy przeleciał przez Kellogg Field w stanie Michigan i Dow Field w stanie Maine, zanim przeprawił swoje samoloty przez Atlantyk.

Walka w Europie

Ze względu na pośpiech w przemieszczaniu ciężkich bombowców do Europy, grupa nie była wystarczająco wyszkolona do walki i kontynuowała szkolenie w Anglii, aż do wejścia do walki 17 listopada 1942 r. w ataku na Saint-Nazaire, ale wróciła bez uderzenia, nie mogąc zlokalizować jego cel. Zaatakował Saint-Nazaire następnego dnia, chociaż jego zamierzonym celem był La Pallice . Jego początkowe naloty miały miejsce na lotniskach , liniach kolejowych i zagrodach dla łodzi podwodnych we Francji. Jako jedna z zaledwie czterech grup Latającej Fortecy w VIII Dowództwie Bombowym na przełomie 1942 i 1943 roku, 303. brała udział w opracowywaniu taktyki, która miała być używana podczas kampanii powietrznej przeciwko Niemcom.

W 1943 roku grupa rozpoczęła loty misyjne do Niemiec, biorąc udział w pierwszym ataku amerykańskich ciężkich bombowców na cel w Niemczech, nalocie na stocznie okrętów podwodnych w Wilhelmshaven 27 stycznia 1943 roku. Od tego czasu koncentrowała się głównie na strategicznym bombardowaniu Niemiecki przemysł, stacje rozrządowe i inne cele strategiczne, w tym fabryki łożysk kulkowych w Schweinfurcie , stocznie w Bremie i fabryka silników lotniczych w Hamburgu .

Dywizja 303 otrzymała wyróżnienie Distinguished Unit Citation , gdy 11 stycznia 1944 r. niekorzystna pogoda uniemożliwiła jej osłonie myśliwców dołączenie do grupy, narażając ją na ciągłe ataki myśliwców Luftwaffe . Pomimo tego sprzeciwu jednostka z powodzeniem uderzyła w zakład montażu samolotów w Oschersleben .

Chociaż eskadra była strategiczną jednostką bombardującą, była czasami kierowana do bliskiego wsparcia powietrznego i przechwytywania sił lądowych. Zaatakował stanowiska dział i mosty w Pas-de-Calais podczas operacji Overlord , inwazji na Normandię, w czerwcu 1944 r.; zbombardował wojska wroga podczas operacji Cobra , ucieczki w Saint Lo i podczas bitwy o Ardeny . Zbombardował instalacje wojskowe w pobliżu Wesel podczas operacji Lumberjack , alianckiego ataku przez Ren . Jej ostatnią misją bojową był atak 25 kwietnia 1945 r. na fabrykę zbrojeniową w Pilznie (obecnie Pilzno ).

Po dniu VE w maju 1945 r. 303. Grupa została przeniesiona do Dywizji Północnoafrykańskiej Dowództwa Transportu Lotniczego i przeniesiona na lotnisko Casablanca we francuskim Maroku, aby używać swoich bombowców B-17 jako transportowców, przewożących personel z Francji do Maroka. Jednak dwie grupy B-17 przeniesione do Casablanki okazały się nadwyżką dla potrzeb Dowództwa Transportu Lotniczego, a eskadra została zdezaktywowana pod koniec lipca 1945 r., A jej samoloty przewieziono z powrotem do Stanów Zjednoczonych.

Podczas wojny 303 Dywizja wykonała 364 misje, więcej niż jakakolwiek inna grupa B-17 8. jako pierwszy ukończył 50 i 75 misji. Tylko jedna inna grupa dostarczyła większy tonaż bomb niż 303. Jednak grupa straciła 165 samolotów, ponad pięciokrotnie więcej niż dozwolona siła 30 B-17.

Zdjęcie (po lewej) to zdjęcie incydentu z załogą 6 lipca 1944 r. Boeing B-17G-45-BO Flying Fortress, numer seryjny 42-97272 Duchess Daughter, 359BS, pilotowany przez podporucznika Patricka H. Brabanta, który wykonał normalne lądowanie w Molesworth, Anglia po udanej misji nr 197, cel Beaumetz/Les-Aire, Francja. Po wylądowaniu drugi pilot, porucznik Ira Judy, przypadkowo przestawił przełącznik podwozia w pozycję „UP”. Podwozie załamało się pod koniec dobiegu.

Medale Honoru

20 grudnia 1943 r. Jeden z samolotów grupy, nazywany „Jersey Bounce”, został trafiony przez pociski przeciwlotnicze i stracił dwa silniki podczas ataku na cel, powodując opuszczenie fortu za formacją. Dwa 20-milimetrowe pociski armatnie eksplodowały w przedziale radiowym, raniąc sierżanta technicznego Forresta L. Voslera , radiooperatora-strzelca. Pierwsza rani go w nogi i uda, a druga uderza w klatkę piersiową, a także prawie go oślepia. Sierżant Vosler nadal strzelał z pistoletu do atakujących bojowników. Zaczął tracić i tracić przytomność, ale (działając na wyczucie) naprawił radio, aby można było nadawać awaryjne transmisje. Kiedy B-17 wodował, zdołał samodzielnie wspiąć się na skrzydło i asystować ciężko rannemu tylnemu strzelcowi, dopóki nie został załadowany do jednej z pontonów samolotu. Sierżant Vosler został odznaczony Medalem Honoru za swoje czyny.

Lecąc przez intensywne ostrzał przeciwlotniczy podczas misji przeciwko Bremen-Vegesack w dniu 18 marca 1943 r., w której bombardowanie miało być przeprowadzane przez eskadry, porucznik Jack W. Mathis był bombardierem na czołowym samolocie 359 Dywizjonu grupy. Na mniej niż minutę przed wystrzeleniem bomby został odrzucony dziewięć stóp od celownika bombowego . Chociaż porucznik Mathis został śmiertelnie ranny, wrócił na swoją pozycję, aby zrzucić bomby i upewnić się, że eskadra trafiła w cel, umierając, gdy przełączał wyzwalanie bomby. Za tę akcję porucznik Mathis został odznaczony Medalem Honoru.

Schwytanie „Wulfe Hound”

B-17F z 360 Dywizjonu Bombowego , nazywany Wulfe Hound , był pierwszą Latającą Fortecą zdobytą przez Luftwaffe . 12 grudnia 1942 r. (szósta misja grupy, po ataku na stacje rozrządowe w rejonie Sotteville-lès-Rouen we Francji, B-17 został uszkodzony przez myśliwce Focke-Wulf Fw 190. Uszkodzenia zmusiły pilota, porucznika Paula F. . Flickenger, aby wylądować na polu siana w pobliżu Melun (60 mil na południowy wschód od Paryża), z wieżyczkami kulowymi skierowanymi w dół. Ośmiu członków załogi zostało schwytanych, ale porucznicy Gilbert T. Schowalter (nawigator) i Jack E. Williams ( drugi pilot) byli w stanie uciec i uniknąć.

Personel Luftwaffe przetransportował samolot na lotnisko Leeuwarden w Holandii, gdzie dokonano napraw i doprowadzono B-17 do stanu nadającego się do lotu. Uszkodzonej wieżyczki kulowej nigdy nie naprawiano. Został pomalowany niemieckim Balkenkreuzem i oznaczony kodem alfabetycznym Stammkennzeichen DL + XC z żółtą farbą na spodniej stronie. Został dokładnie zbadany i przetestowany w Centrum Testów i Oceny Luftwaffe na lotnisku Rechlin-Lärz . B-17 został po raz pierwszy oblatany przez Niemców 17 marca 1943 r., Po czym nastąpiły dalsze testy i rozwój taktyki myśliwców przeciwko B-17.

Następnie 11 września 1943 samolot został przeniesiony do skrzydła operacji specjalnych Kampfgeschwader 200 w Rangsdorf w Niemczech. Następnie brał udział w szkoleniach i ściśle tajnych misjach konspiracyjnych w okresie od maja do czerwca 1944. 20 kwietnia 1945 samolot trafił do amerykańskiego nalotu na lotnisko Oranienburg i został częściowo zniszczony.

W 2000 roku niemiecki rząd rozpoczął przebudowę dawnego lotniska, a części Wulfe Hound zostały ponownie odkryte i wystawione w Sachsenhausen Memorial Store.

Dowództwo Lotnictwa Strategicznego

Główny artykuł: 303. Skrzydło Bombowe

Grupa została aktywowana w Andrews Field w stanie Maryland 1 lipca 1947 roku i przydzielona do Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC). Jednak 303. Dywizja nie była obsadzona ani wyposażona, zanim została zdezaktywowana we wrześniu 1948 r.

303 Dywizja została ponownie aktywowana przez SAC w Bazie Sił Powietrznych Davis-Monthan w Arizonie we wrześniu 1951 r. Jednak grupa nie zaczęła działać, ponieważ SAC testował organizację „Dual Deputate”, a jej eskadrami zarządzał macierzysty 303. Skrzydło Bombardowania . W czerwcu 1952 jej dywizjony przydzielono bezpośrednio do skrzydła i grupę zdezaktywowano.

Dowództwo Materiałowe Sił Powietrznych

Główny artykuł: 303. Skrzydło Systemów Lotniczych

Przed 2005 rokiem dyrektorzy programowi (PEO) zarządzający systemami Sił Powietrznych znajdowali się na ogół w Waszyngtonie. Kierownicy programów w jednostkach terenowych zgłaszali się do PEO dla każdego programu. W wyniku badań rozpoczętych w 2003 roku Siły Powietrzne zdecydowały o konsolidacji PEO i zlokalizowaniu ich w Dowództwa Sił Powietrznych (AFMC). Reorganizacja była znana jako Transformacja Dowództwa Sił Powietrznych. W związku z nową organizacją tradycyjne dyrekcje centrum zostały zastąpione skrzydłami i grupami. Grupa Global Hawk Systems została utworzona jako jedna z nowych grup w Bazie Sił Powietrznych Wright-Patterson w stanie Ohio w styczniu 2005 roku. Latem 2006 roku 303. została skonsolidowana z tą grupą, a skonsolidowana jednostka została wkrótce przemianowana na 303. Aeronautical Systems Group .

Grupa zarządzała bezzałogowym pojazdem rozpoznawczym Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, który był jednocześnie produkowany i modyfikowany w celu zwiększenia jego zdolności do wykonywania misji. Global Hawk działał i wymagał wsparcia logistycznego w tym samym czasie, gdy przechodził testy i oceny. Grupa pomagała również Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w zakupie pierwszych pojazdów Global Hawk.

Po przeanalizowaniu wyników tej reorganizacji Siły Powietrzne zdecydowały, że PEO, które były jeszcze bliższe osobom zarządzającym na co dzień programami, usprawnią system. W maju 2009 r. ogłosiła Plan Poprawy Pozyskiwania Sił Powietrznych, a cztery miesiące później ogłosiła, że ​​inicjatywa obejmie powrót do modelu organizacyjnego Dyrekcji. W czerwcu 2010 roku grupa została zdezaktywowana.

Jednostka ekspedycyjna

W marcu 2011 roku grupa została przekształcona w status tymczasowy jako 303. Grupa Ekspedycyjna Powietrzna i przydzielona do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie , które mogą ją aktywować lub dezaktywować w razie potrzeby do operacji awaryjnych.

Rodowód

303. Powietrzna Grupa Ekspedycyjna
  • utworzona jako 303. Grupa Bombardująca (Ciężka) 28 stycznia 1942 r.
Aktywowana 3 lutego 1942 r .
Przemianowana na 303. Grupę Bombardującą Ciężką 20 sierpnia 1943 r. Dezaktywowana 25 lipca 1945 r.
1 lipca 1947 r .
  • Przemianowana na 303. Grupę Bombardującą , Bardzo ciężka 1 lipca 1947 r.
Aktywowana
1 lipca 1947
Inaktywowana 6 września 1948
  • Przemianowana na 303. Grupę Bombardującą , Średnia 4 września 1951
Aktywowana 4 września 1951
Inaktywowana 16 czerwca 1952
  • Konsolidacja z Global Hawk Systems Group jako Global Hawk Systems Group w dniu 23 czerwca 2006 r
  • Przemianowano 303. Grupę Systemów Aeronautycznych w dniu 14 lipca 2006 r
Inaktywowany w dniu 30 czerwca 2010 r.
Grupa Global Hawk Systems utworzona
  • w dniu 23 listopada 2004 r. Jako Grupa Global Hawk Systems
Aktywowana w dniu 18 stycznia 2005 r.
  • skonsolidowany z 303. Grupą Bombardującą w dniu 23 czerwca 2006 r.

Zadania

  • Drugie Siły Powietrzne , 3 lutego 1942 - 28 sierpnia 1942
  • 1 Skrzydło Bombowe , 10 września 1942 r
  • 41 Skrzydło Bombardowania Bojowego , 13 września 1943 r
  • Dywizja Afryki Północnej, Dowództwo Transportu Lotniczego , 15 czerwca - 25 lipca 1945 r
  • Dowództwo Lotnictwa Strategicznego, 1 lipca 1947 - 6 września 1948
  • 303. Skrzydło Bombowe, 4 września 1951-16 czerwca 1952
  • Skrzydło Systemów Rozpoznawczych (później 303. Skrzydło Systemów Lotniczych). 18 stycznia 2005 - 30 czerwca 2010
  • Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie, aby aktywować lub dezaktywować w razie potrzeby, 8 marca 2011 r

składniki

  • 31 Dywizjon Rozpoznawczy (ciężki), 3 lutego-16 marca 1942
  • 38 Dywizjon Rozpoznawczy (później 427 Dywizjon Bombowy ), dołączony 13 marca 1942, przydzielony 31 marca 1942 - 25 lipca 1945
  • 303 Dywizjon Tankowania Powietrza , 4 września 1951 - 8 kwietnia 1952
  • 358 Dywizjon Bombowy , 3 lutego 1942 – 25 lipca 1945; 1 lipca 1947 - 6 września 1948; 4 września 1951-16 czerwca 1952
  • 359 Dywizjon Bombowy , 3 lutego 1942 – 25 lipca 1945; 1 lipca 1947 - 6 września 1948; 4 września 1951-16 czerwca 1952
  • 360 Dywizjon Bombowy , 3 lutego 1942 – 25 lipca 1945; 1 lipca 1947 - 6 września 1948; 4 września 1951-16 czerwca 1952
  • 669 Dywizjon Systemów Lotniczych, 14 lipca 2006 - 30 czerwca 2008

Stacje

Samolot przydzielony

  • Latająca forteca Boeinga B-17, 1942–1945
  • Boeing B-29 Superfortress, 1951–1952

Zobacz też

Notatki

Cytaty

Bibliografia

Public Domain Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Dalsza lektura
  • Flemming, Samuel P., jak powiedziano Edowi Y. Youngowi. Latanie z aniołami piekieł . Spartanburg, Karolina Południowa: Honoribus Press, 1991.
  • Freeny, William A. (red.). Pierwszych 300 Aniołów Piekła, 303. Grupa Bombowa (H). Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych . Londyn: BT Batsford, 1944.
  • Gobrecht, Harry D. Might in Flight: Daily Diary 8. Air Force's Hell's Angels 303. Grupa Bombardowania (H) . San Clemente, Kalifornia: Stowarzyszenie 303rd Bombardment Group (H), 1993 (wydanie drugie 1997).
  • O'Neill, Brian D. Pół skrzydła, trzy silniki i modlitwa: B-17 nad Niemcami . Blue Ridge Summit, Pensylwania: Aero Publishers, 1989.
  •   O'Neill, Brian D. 303. Grupa Bombardowania . Botley, Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-84176-537-6 .
  • Rawlings, Barney. Wyruszyliśmy, w dzikie błękitne miejsce: historia załogi latającej fortecy podczas II wojny światowej . Waszyngton, Karolina Północna: Morgan Printers, 1994.
  •   Mądrze, Valerie. Oryginalne anioły piekła: 303. grupa bombardująca z czasów II wojny światowej . Exeter, Devon, Wielka Brytania: Arcadia Publishing Ltd., 2001. ISBN 0-7385-0910-8 .
  • Smith, Ben Jr. Chick's Crew: A Tale of the Eighth Air Force . Waycross, Georgia: bracia Yarbrough, 1978

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=303rd_Air_Expeditionary_Group&oldid=1124922285 ”