Balkenkreuz

Różne style Balkenkreuz z II wojny światowej; zobacz także Luftwaffe , aby zapoznać się z oficjalnymi wersjami specyfikacji

  Balkenkreuz ( dosł. „Krzyż belkowy” lub „krzyż prętowy”) to krzyż z prostymi ramionami , który został po raz pierwszy wprowadzony w latach 1916–1918, a później stał się symbolem Wehrmachtu ( niemieckich sił zbrojnych) i jego oddziałów od 1935 do koniec II wojny światowej. Był używany przez Wehrmacht Heer (armia), Luftwaffe (siły powietrzne) i Kriegsmarine (marynarka wojenna).

Historia

Niemiecka Luftstreitkräfte (wojskowa służba lotnicza armii cesarskiej ) po raz pierwszy oficjalnie przyjęła Balkenkreuz w połowie kwietnia 1918 r. (około tygodnia przed śmiercią Manfreda von Richthofena ) i używała go od tego czasu do zakończenia I wojny światowej w listopadzie 1918 r. IdFlieg _ dyrektywa z dnia 20 marca 1918 r. do wszystkich producentów stwierdza w zdaniu pierwszym (przetłumaczonym na język angielski): „Dla poprawy rozpoznawalności naszego statku powietrznego zarządza się, co następuje: [...]”. W ust. 2 zdanie drugie precyzuje: „Zmianę tę należy przeprowadzić do dnia 15 kwietnia 1918 r.”. Zdanie końcowe brzmi: „Rozkaz 41390 ma być szybko wykonany”.

Jego użycie wznowiono, z nowymi znormalizowanymi wymiarami, od początku nazistowskich sił powietrznych ( Luftwaffe ) w 1935 r., Jako część nowych zjednoczonych niemieckich sił zbrojnych Wehrmachtu utworzonych w połowie marca 1935 r. Niemieckie opancerzone pojazdy bojowe (AFVs ) podczas inwazji na Polskę (wrzesień – październik 1939) używał zwykłego białego krzyża, ale przed rozpoczęciem operacji Weserübung (kwiecień 1940), krzyż z czarnym rdzeniem z białymi „bokami”, używany przez Luftwaffe, stał się podstawowym niemieckim odznaczeniem narodowym AFV, używanym przez resztę wojny (do 1945 r.).

Luftwaffe zastosowała dwie specyfikacje dla Balkenkreuz :

• jeden z węższymi białymi „bokami” na górnych powierzchniach skrzydeł - przed lipcem 1939 r. był używany we wszystkich sześciu regularnych pozycjach na płatowcu
• jeden z szerszymi białymi „bokami” otaczającymi tę samą szerokość (25% szerokości od końca do końca dla obu wersji) centralny czarny krzyż pod skrzydłami i po bokach kadłuba niemieckich samolotów wojskowych w latach wojny

Pod koniec II wojny światowej coraz powszechniejsze stało się malowanie insygniów narodowych Balkenkreuz bez czarnego „krzyża rdzenia”, przy użyciu tylko kwartetu prostokątnych „boków” w celu zmniejszenia ich widoczności - może to być wykonane w kolorze białym lub czarnym, z wąskimi i szerokimi bokami krzyża.

Późniejsze użycie

Żelazny Krzyż używany przez dzisiejsze zjednoczone siły obronne niemieckiej Bundeswehry dziedziczy cztery białe lub jaśniejsze rzeźbione „boki” starszego Balkenkreuz , które w żadnym przypadku nie „zakrywają” końców krzyża, ale „boki” zamiast tego podążając za rozkloszowanymi ramionami krzyża pattée wcześniejszego Cesarstwa Niemieckiego ( Eisernes Kreuz / żelazny krzyż ), z epoki 1916-1918 .

Proste rogi były używane tylko przez Wehrmacht .

Podczas trwającej wojny rosyjsko-ukraińskiej siły ukraińskie oznaczyły swoje pojazdy zarówno wspomnianym Wehrmachtem , jak i Krzyżem Kozackim . Podczas gdy uproszczony Krzyż Kozacki używany w walce jest wizualnie podobny do Balkenkreuz, Krzyż Kozacki można odróżnić po braku „boków” i jest zamiast tego solidnym białym krzyżem bez negatywnej przestrzeni w ramionach, tak jak białe krzyże używane przez Niemieckie pojazdy opancerzone podczas inwazji na Polskę.

Przykłady

„Knowlton” Fokker D.VII z Balkenkreuzem z końca 1918 r. z Luftstreitkräfte Cesarstwa Niemieckiego na kadłubie.

Wiernie odrestaurowany Fw 190 F firmy Smithsonian , przedstawiający obie formy Balkenkreuz w formie „słabo widocznej” (tylko boki)

Czołg Panzer I w muzeum, z niemieckimi insygniami „białego krzyża” kampanii polskiej