Pole Lajesa

Informacje na temat lotniska obsługującego Lages w Brazylii można znaleźć w artykule Lages Airport . Informacje na temat cywilnego wykorzystania lotniska można znaleźć w artykule Port lotniczy Lajes .

Lajes Field Air Base 4

Base Aérea das Lajes Base Aérea Nº 4
Lajes , wyspa Terceira na Azorach
Lajes field.jpg
Różne samoloty Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych widziane w Lajes, lotnisko używane jako przystanek podczas tranzytu samolotów między Amerykami a Europą
Azores air base badge.png
Nós outros , cuja fama tanto voa
Lajes is located in Azores
Lajes
Lajes
Lokalizacja na Azorach
Współrzędne Współrzędne :
Typ Lotnisko wojskowe
Informacje o stronie
Właściciel Ministerstwo Obrony Narodowej
Operator Portugalskie Siły Powietrzne (PAF)
Kontrolowany przez Dowództwo Strefy Powietrznej Azorów
Stan Operacyjny
Strona internetowa Oficjalna strona internetowa
Historia witryny
Wybudowany 1934 ( 1934 )
W użyciu 1934 – obecnie
Informacje garnizonowe
mieszkańcy
Informacje o lotnisku
Identyfikatory IATA : TER, ICAO : LPLA, WMO : 085090
Podniesienie 55 metrów (180 stóp) AMSL
Pasy startowe
Kierunek Długość i powierzchnia
15/33 3314 metrów (10873 stóp) Asfalt

Lotnisko wspólne z lotniskiem Lajes Źródło: Portugalski AIP

Lajes Field lub Lajes Air Base ( wymawiane [ˈlaʒɨʒ] ; portugalski : Base Aérea das Lajes ), oficjalnie wyznaczona baza lotnicza nr 4 ( Base Aérea Nº 4 , BA4 ) ( IATA : TER , ICAO : LPLA ), to wielofunkcyjna baza lotnisko w pobliżu Lajes i 15 km (9,3 mil) na północny wschód od Angra do Heroísmo na wyspie Terceira na Azorach , Portugalia . Jest domem dla portugalskiej bazy sił powietrznych Aérea N º 4 i dowództwa strefy powietrznej Azorów ( portugalski : Comando da Zona Aérea dos Açores ), jednostki oddziału Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (obsługiwanej przez 65. Grupę Bazy Lotniczej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie - Air Forces Africa ) oraz regionalny lotniczy terminal pasażerski. Znajduje się około 3680 km (2290 mil) na wschód od Nowego Jorku i około 1600 km (990 mil) na zachód od Lizbony , Portugalia; baza znajduje się w strategicznym miejscu, w połowie drogi między Ameryką Północną a Europą, na północnym Oceanie Atlantyckim .

Historia

Początki pola Lajes sięgają 1928 roku, kiedy podpułkownik armii portugalskiej Eduardo Gomes da Silva napisał raport o możliwej budowie lotniska na równinie Lajes dla służby lotniczej tego oddziału ( portugalski : Aeronáutica Militar ). Jednak zamiast tego wybrano lokalizację Achady na wyspie São Miguel w czasie budowy pola. W 1934 roku lotnisko Achada zostało skazane ze względu na niewystarczające wymiary i niekorzystne warunki pogodowe, co skutkowało budową pasa startowego z ubitej ziemi i niewielkiej grupy zaplecza Portugalska armia pod Lajes.

II wojna światowa

Zobacz także: Portugalia podczas II wojny światowej , Operacja Alacrity i trasa promu powietrznego na północnym Atlantyku podczas II wojny światowej

Podczas II wojny światowej nazwa lotniska została zmieniona na Air Base No.4, a rząd Portugalii rozszerzył pas startowy, wysyłając wojska i sprzęt na Terceirę, w tym myśliwce Gloster Gladiator . Działania militarne na Azorach nasiliły się w 1942 r., kiedy Gladiatory zaczęto wykorzystywać do wspierania alianckich konwojów, w misjach rozpoznawczych i lotach meteorologicznych. Ponadto pierwszy portugalski Junkers Ju 52 przybył w lipcu 1942 r., Aby wykonać misje cargo.

Vickers Wellington Mk XIV, nr 172 Dywizjon RAF w trakcie serwisowania na lotnisku Lajes w 1944 roku

Do 1943 roku brytyjskie i amerykańskie siły zbrojne otrzymały pozwolenie na stacjonowanie w Portugalii. W ciągu miesiąca od zejścia na ląd na Terceirze w październiku 1943 r. Królewskie Siły Powietrzne położyły przebite stalowe deski, aby wydłużyć pas startowy na Lajes Field, umożliwiając Królewskim Siłom Powietrznym rozpoczęcie patroli. Pierwszy atak na niemiecki okręt podwodny miał miejsce w listopadzie, zatapiając okręt podwodny; po tym ataku nastąpiło kilkanaście kolejnych ataków na okręty podwodne do końca lutego 1944 r., po czym siły niemieckie trzymały się z dala od brytyjskich i amerykańskich obszarów patrolowych. Azory umożliwiły lotnikom brytyjskim i amerykańskim ochronę aliantów w tym rejonie.

W dniu 1 grudnia 1943 r. Przedstawiciele wojskowi Wielkiej Brytanii i USA w RAF Lajes Field podpisali wspólne porozumienie określające role i obowiązki Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF) i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN) w Lajes Field. W umowie określono wytyczne i ograniczenia dotyczące przewozu samolotów i samolotów transportowych do Europy przez Lajes Field. W zamian Stany Zjednoczone zgodziły się pomóc Brytyjczykom w ulepszaniu i rozbudowie istniejących obiektów w Lajes. Dowództwo Transportu Lotniczego samoloty transportowe zaczęły lądować na Lajes Field natychmiast po podpisaniu umowy. Do końca czerwca 1944 roku przez tę azorską bazę przeleciało ponad 1900 samolotów amerykańskich. Korzystając z Lajes Field, czas lotu w stosunku do zwykłej trasy transatlantyckiej między Brazylią a Afryką Zachodnią został prawie skrócony o połowę z 70 do 40 godzin.

Schemat bazy lotniczej Lajes

Lajes Field było jedną z dwóch baz postoju i tankowania podczas pierwszego transatlantyckiego przeprawy niesztywnych sterowców (sterowców) w 1944 r. USN wysłał sześć zbudowanych przez Goodyeara statków typu K z Naval Air Station South Weymouth w Massachusetts do ich pierwszej bazy postojowej w Naval Station Argentia w Nowej Fundlandii , a następnie do Lajes Field na Azorach przed lotem do miejsca docelowego w Port Lyautey (Kenitra) we francuskim Maroku . Z ich bazy z Fleet Air Wing 15 w Port Lyautey, sterowce USN Blimp Squadron 14 (ZP-14 lub Blimpron 14) prowadziły nocną wojnę przeciw okrętom podwodnym (ASW) w poszukiwaniu niemieckich łodzi podwodnych wokół Cieśniny Gibraltarskiej przy użyciu wykrywania anomalii magnetycznych (SZALONY). W 1945 roku dwa zastępcze sterowce ZP-14 zostały wysłane z Weeksville w Karolinie Północnej na Bermudy i Lajes przed udaniem się do Craw Field (baza lotnicza Kenitra) w Port Lyautey.

Powojenny

Stany Zjednoczone i Wielka Brytania przekazały kontrolę nad Lajes z powrotem Portugalii w 1946 r. Portugalczycy przemianowali Lajes na bazę lotniczą nr 4 i przydzielili ją do gałęzi lotniczej armii portugalskiej. Rozpoczęły się jednak rozmowy między USA i Portugalią w sprawie przedłużenia amerykańskiego pobytu na Azorach. Osiągnięto tymczasowe porozumienie między rządami USA i Portugalii przyznanie USA praw wojskowych do Lajes Field na dodatkowe 18 miesięcy: stosunki między rządami portugalskim i amerykańskim trwają do dziś, gdzie wojsko amerykańskie mieszka na zasadzie dzierżawy, a rząd portugalski zachowuje prawa własności do ziemi i infrastruktury . Lajes Field pozostaje Portugalską Bazą Lotniczą 4 pod kierownictwem Dowództwa Strefy Lotniczej Azorów dowodzonej przez brigadeiro portugalskich sił powietrznych (równe dwugwiazdkowemu generałowi USA).

W 1947 roku portugalska Esquadra 41 zaczęła operować z Lajes, wyposażona w Boeing SB-17 , Grumman HU-16 Albatross , Douglas C-54 Skymaster , a później Sikorsky H-19 . W 1952 r. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych aktywowały 57. Eskadrę Ratownictwa Powietrznego w Lajes Field, gdzie stacjonowała aż do dezaktywacji w 1972 r. Jednostki te były odpowiedzialne za operacje poszukiwawczo-ratownicze (SAR) na Atlantyku między Europą a Ameryką Północną.

W 1949 roku powstał sojusz wojskowy Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO). Portugalia, Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Kanada i różne (inne) kraje Europy Zachodniej były członkami założycielami NATO. Ze względu na sojusz NATO Lajes był dostępny do użytku przez te kraje, a korzystanie z Lajes było jednym z głównych wkładów Portugalii w sojusz. Jednak użycie Lajes Field przez wojsko Stanów Zjednoczonych jest zabezpieczone umową o statusie sił zbrojnych (SOFA) poza NATO SOFA.

W 1953 r. Lynde D. McCormick , głównodowodzący Dowództwa Atlantyckiego Stanów Zjednoczonych, zorganizował na Azorach podległe mu zjednoczone dowództwo o nazwie US Forces Azores (USFORAZ). Niewielki personel Armii Stanów Zjednoczonych , Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych tworzył wspólny sztab USFORAZ, służący jako łącznik między Stanami Zjednoczonymi a Portugalczykami na Azorach.

Pod koniec lat pięćdziesiątych samoloty USAF do tankowania w powietrzu / tankowce stacjonowały w Lajes, aby zapewnić tankowanie w locie dla amerykańskich samolotów przelatujących przez Ocean Atlantycki. Niektóre jednostki tankowców opuściły Lajes do 1965 roku, ale inne wróciły później, zwłaszcza USAF KC-135 Stratotanker . Ten transfer, w połączeniu z wprowadzeniem nowszych samolotów dalekiego zasięgu, spowodował stopniowy spadek ruchu Lajes. Wojskowa Służba Transportu Lotniczego (MATS) i jej następca, Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego (MAC), stał się odpowiedzialny za działania USAF w bazie i przez pewien czas 1605. Wojskowe Skrzydło Wsparcia Powietrznego działało jako jednostka gospodarza USAF.

Lajes Field odegrał również kluczową rolę w polityce zimnej wojny . Od 1932 do 1968 r. Portugalia znajdowała się pod dyktaturą António de Oliveiry Salazara , jednak rząd USA utrzymywał przyjazne stosunki z reżimem Estado Novo , zwłaszcza po 1943 r. Wraz ze wzrostem powojennych napięć między Wschodem a Zachodem Stany Zjednoczone zrozumiały strategiczną znaczenie Lajes Field i kontynuowała bliską przyjaźń z rządem Salazara w Portugalii.

W 1961 roku portugalskie siły powietrzne EICAP (jednostka zaawansowanego szkolenia ciężkich samolotów) zostały przeniesione do Lajes, obsługując Douglas C-47 , Douglas C-54, a później CASA C-212 Aviocar .

Podczas portugalskiej wojny kolonialnej , od 1961 do 1975 roku, Szpital Sił Powietrznych w Lajes działał jako główny ośrodek leczenia i rehabilitacji okaleczonych i ciężko poparzonych żołnierzy trzech służb Sił Zbrojnych Portugalii.

Podczas wojny Jom Kippur w 1973 r . Lajes Field wspierał również amerykańskie misje transportu powietrznego w ramach operacji Nickel Grass do Izraela, podkreślając znaczenie bazy sił powietrznych USA w Lajes.

Naval Air Facility Lajes (NAF Lajes) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , działalność najemcy w bazie lotniczej. NAF Lajes i stowarzyszone z nim Centrum Wsparcia Taktycznego (TSC) / Centrum Operacji Zwalczania Okrętów Podwodnych (ASWOC) wspierały rotacyjne oddziały US Navy P-2 Neptune , a później P-3 Orion, morskie samoloty patrolowe , które śledziły sowiecki atak, pociski kierowane i okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi w regionie. Wraz z upadkiem Związku Radzieckiego i Układu Warszawskiego i koniec zimnej wojny, operacje P-3 w Lajes spadły, a Naval Air Facility został zdezaktywowany pod koniec lat 90.

Rewolucja po goździkach

Po reorganizacji portugalskich sił powietrznych w 1978 r. Baza lotnicza Lajes ma dwie stałe jednostki latające: Dywizjon 503 - wyposażony w samoloty CASA C-212 i Dywizjon 752 - wyposażony w helikoptery Aérospatiale SA 330 Puma . W 1980 roku oddział Dywizjonu 301 - wyposażony w myśliwce-bombowce Fiat G.91 - zaczyna stacjonować w Lajes, który w 1981 roku zostaje powiększony i staje się Dywizjonem 303 „Jaguares”.

magnitudzie M 7.2 w na Azorach dotknęło wyspę Terceira. Uszkodzenia pola Lajes były minimalne, ale społeczności portugalskie na całej wyspie poniosły rozległe szkody. Personel wojskowy odpowiedział żywnością, schronieniem, sprzętem i siłą roboczą.

Latem 1984 roku Lajes podjął nową misję znaną jako JEDWABNA TORBA . Boeingi EC-135 zaczęły operować z Lajes Field jako powietrznodesantowe stanowisko dowodzenia dla głównodowodzącego Stanów Zjednoczonych w Europie . Wraz z samolotem przybył amerykańskiego dowództwa europejskiego i załogi lotnicze Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie. Ta misja zakończyła się pod koniec sierpnia 1991 roku.

W 1990 roku Dywizjon 303 został rozwiązany.

Lajes wspierał duży transport powietrzny podczas wojny w Zatoce Perskiej . Pierwszego dnia rozmieszczenia ponad 90 samolotów przeleciało przez Lajes. Dowództwo Lotnictwa Strategicznego (SAC) utworzyło tymczasowe skrzydło tankowców , 802. Tymczasowe Skrzydło Tankowania Powietrza (P), w Lajes, aby wspierać transport powietrzny. W szczytowym momencie operacji do Lajes wysłano 33 samoloty-cysterny i 600 żołnierzy. Wkrótce po zakończeniu wojny w Zatoce Perskiej dowództwo Lajes zmieniło się z Air Mobility Command na Air Combat Command .

W 1993 roku dywizjony 503 i 752 zostały połączone w jedną mieszaną jednostkę obsługującą zarówno C-212, jak i Aérospatiale Puma, 711 Dywizjon „Albatrozy” ( Albatrosy ).

Miejscowy portugalski dywizjon 711 został zdezaktywowany 30 listopada 2006 r. Tym aktem długoletni Aerospatiale Puma został wycofany ze służby. Helikoptery Puma zostały zastąpione nowoczesnymi AgustaWestland AW101 Merlin : rząd Portugalii zakupił dwanaście jednostek do egzekwowania SAR, CSAR i Fisheries. Baza lotnicza nr 4 otrzymała trzy Merliny na stałe oddelegowane z Esquadry 751 „Puma” z bazy lotniczej nr 6 w Montijo , niedaleko Lizbony. Widzieli natychmiastową obsługę od 1 grudnia 2006 r. Jednak problemy z konserwacją rozwinęły się w następnych miesiącach, co w połączeniu z brakiem części zamiennych od producenta doprowadziło do tak niskiego wskaźnika serwisowania, który zmusił portugalskie siły powietrzne do wycofania Merlina ze służby na Azorach. Ostatni Merlin poleciał z powrotem do Montijo 19 marca 2009 r. Aby nie narażać na szwank misji SAR, portugalskie siły powietrzne zdecydowały o reaktywacji floty Puma: w lipcu 2008 r. formacja czterech śmigłowców Puma przeprawiła się przez Atlantyk z Beja do Lajes przez lotnisko Porto Santo na wyspie Porto Santo oraz lotnisko Santa Maria na wyspie Santa Maria .

Począwszy od 1997 r. Linię lotniczą Lajes wypełniły ruchy myśliwców na dużą skalę w ramach nowej koncepcji operacyjnej USAF, znanej jako Air Expeditionary Force (AEF). Lajes gościł również samoloty bombowe B-52 Stratofortress i B-1 Lancer podczas globalnych misji powietrznych, a także wspierał wiele rutynowych ćwiczeń NATO, takich jak odbywające się co dwa lata ćwiczenia Northern Viking. Lajes Field obsługuje samoloty z różnych krajów, w tym z Belgii, Brazylii, Kanady, Kolumbii, Danii, Francji, Niemiec, Grecji, Indii, Izraela, Włoch, Holandii, Pakistanu, Polski, Kataru, Rosji, Hiszpanii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, i Wenezueli. Lotnisko było alternatywnym lądowiskiem dla tzw NASA Space Shuttle orbiter, a także odgrywa teraz rolę lotniska numer jeden w sytuacjach awaryjnych medycznych lub mechanicznych dla wszystkich typów samolotów. Rocznie średnio 50 samolotów wszystkich typów kieruje się do Lajes jako bezpiecznej przystani na środkowym Atlantyku.

2000 – obecnie

Premier Wielkiej Brytanii Tony Blair i premier Portugalii José Manuel Durão Barroso na lotnisku Lajes, 16 marca 2003 r.

W 2009 roku Lajes zapewniał wsparcie ratownicze na szlakach żeglugowych przez Atlantyk, bezpieczną przystań dla nagłych sytuacji medycznych lub mechanicznych w samolotach przelatujących przez Atlantyk oraz wspierał trwające kampanie USAF w Iraku i Afganistanie . Często zatrzymywały się tam myśliwce, tankowce i samoloty transportowe, zarówno w kierunku wschodnim, jak i zachodnim. W następnej dekadzie spodziewany jest wzrost liczby Departamentu Obrony Stanów Zjednoczonych przelatujących przez Lajes, wspierających nowo utworzony AFRICOM .

W sierpniu 2006 roku portugalskie agencje informacyjne poinformowały, że oba rządy prowadzą rozmowy na temat nowej umowy, która mogłaby pozwolić na wykorzystanie Lajes do szkolenia stałej eskadry F-22 Raptor . Od 1943 roku wykorzystanie Lajesa przez armię amerykańską pozwoliło Portugalii zacieśnić stosunki dyplomatyczne z USA, a także pozyskać sprzęt wojskowy dla Sił Zbrojnych Portugalii, w tym dwie eskadry A-7P Corsair II oraz dofinansowanie F-16 Fighting Falcon samolot w ramach Peace Atlantis I program. W sierpniu 2010 r. Portugalskie agencje prasowe zaleciły zakończenie planu F-22 Raptor wykorzystania Lajes jako platformy do szkolenia DACT nad Oceanem Atlantyckim. Cytowano źródła DoD, ponieważ plan został anulowany z powodu ograniczeń budżetowych. Zostało to odebrane lokalnie jako niepowodzenie dla środowiska wojskowego w Lajes, a także wzbudzenie wątpliwości regionalnych sił politycznych, które mają obawy co do przyszłości bazy, a także bezpieczeństwa zatrudnionej siły roboczej z Azorów.

Portugalia zbadała ewentualności na wypadek, gdyby armia Stanów Zjednoczonych ostatecznie porzuciła Lajes, w tym możliwość zawarcia porozumienia z Chińską Republiką Ludową . 27 czerwca 2012 r. samolot z premierem Wen Jiabao zatrzymał się na cztery godziny w Lajes, podczas którego zwiedził wyspę.

W dniu 13 grudnia 2012 r. Departament Obrony Stanów Zjednoczonych ogłosił, w ramach większych wysiłków Sił Powietrznych mających na celu ukształtowanie sił, że Lajes Field przejdzie ze skrzydła bazy lotniczej do grupy baz lotniczych przy redukcji personelu wojskowego o ponad 400 i 500 członków rodziny do końca roku podatkowego 2014. Szacuje się, że redukcja ta przyniesie oszczędności w wysokości 35 milionów dolarów rocznie.

Rola i operacje

Przystanek tranzytowy

Ił-78MKI Sił Powietrznych Indii lądujący na polu Lajes .

Baza obsługuje zasoby sił zbrojnych NATO i spoza NATO przekraczające Atlantyk w celach transportowych, VIP, ćwiczeń, pomocy humanitarnej lub zadań humanitarnych.

Terminal cywilny odgrywa również ważną rolę w obsłudze samolotów pasażerskich i towarowych, odrzutowców wykonawczych, korporacyjnych i prywatnych latających na wyspę lub dalej, ponieważ centralne położenie w grupie wysp Azorów sprawia, że ​​jest to idealne miejsce do tankowania lub postoju. W ciągu ostatnich pięciu lat duże Antonow An-124 i An-225 często przewoziły ponadgabarytowe ładunki do miejsc docelowych w Ameryce Północnej i Południowej.

Lajes zapewnia wsparcie dla 15 000 samolotów, w tym myśliwców z USA i 20 innych krajów sojuszniczych. Położenie geograficzne sprawiło, że ta baza lotnicza ma strategiczne znaczenie zarówno dla zdolności bojowych Stanów Zjednoczonych, jak i NATO. Ponadto mały terminal lotnictwa komercyjnego obsługuje regularne i czarterowe loty z Ameryki Północnej i Europy, zwłaszcza z kontynentalnej części Portugalii. Nadzoruje również komercyjny ruch lotniczy z innymi wyspami archipelagu Azorów oraz transatlantyckie tankowanie i międzylądowania dla komercyjnych linii lotniczych, odrzutowców wykonawczych i korporacyjnych, przewoźników ładunków lotniczych, małych prywatnych samolotów, lotów rządowych, misji humanitarnych i innych lotów.

Portugalskie Siły Powietrzne

Oddział powietrzny Azorów:

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych

Zobacz też: Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych Azory

Lajes Field jest siedzibą 65th Air Base Group , która z kolei podlega Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych w Europie. Grupa zapewnia wsparcie bazowe i trasowe dla Departamentu Obrony USA, NATO i innych autoryzowanych statków powietrznych przelatujących przez instalację. Oczekuje się, że w 2014 roku przejdzie do kategorii Air Base Group. Ze względu na światowy kryzys gospodarczy rząd USA zdecydował o zredukowaniu kontyngentu wojskowego w Lajes do nie więcej niż 170 osób w czynnej służbie. Rodziny przeniosą się do Stanów lub gdzie indziej, kilka budynków, akademików i domów stanie się zbędnych. Ta znacznie zmniejszona skuteczność będzie nadal odpowiedzialna za utrzymanie aktywności operacyjnej misji Lajes, choć na znacznie mniejszą skalę, przy czym odpowiednie zmiany mają zostać wprowadzone od marca 2014 r.

Oprócz 65. Skrzydła Bazy Lotniczej, inne jednostki w Lajes Field obejmują 1324. Dowództwo Zarządzania Ruchem Wojskowym Armii Stanów Zjednoczonych w 1324. Dowództwie Portu Wojskowego w pobliskim porcie Praia da Vitoria, Dowództwo Mobilności Powietrznej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych 729. Eskadra Wsparcia Mobilności Powietrznej, Oddział 6 Agencji Spraw Publicznych Sił Powietrznych , Oddział 250 - Biuro Dochodzeń Specjalnych Sił Powietrznych , Biuro Rozporządzania Mieniem Obronnym oraz Agencja Komisariatu Obrony .

z bazą w postaci Globalnych Systemów Łączności Wysokich Częstotliwości (HFGCS), radia naziemnego, radaru naziemnego, SatCom (komunikacja satelitarna) i kryptografii.

Pomimo samolotów myśliwskich i transportowych NATO i spoza NATO, które nadal regularnie używają Lajes, ruchy Departamentu Obrony USA są obecnie najniższe w historii. Ponieważ coraz więcej samolotów korzysta z tankowania w powietrzu, Lajes jest przez pewien czas, od tygodni do miesięcy, prawie opuszczony, z wyjątkiem okazjonalnych C-130 lub KC-135.

Operacje cywilne

Operatorzy cywilni mogą korzystać z Lotniska Terceira/Bazy Lotniczej Lajes po złożeniu wniosku o zezwolenie na lądowanie zgodnie z zasadami zawartymi w AIP (Aeronautical Information Publication) dla Portugalii, wydanym przez Portugalską Dyrekcję Lotnictwa Cywilnego (INAC).

Jednostki bazowe

Jednostki stacjonujące w Lajes Field.

Te oznaczone GSU i podległe im jednostki to Jednostki Oddzielne Geograficznie , które chociaż mają siedzibę w Lajes, podlegają jednostce macierzystej zlokalizowanej w innej lokalizacji.

Wypadki i incydenty

Zobacz też

Źródła
notatek

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lajes_Field&oldid=1133293889 ”