Dywizjon 751 (Portugalia)

Dywizjon 751
Esquadra 751
Agusta-Westland EH-101 Merlin, Portugal - Air Force JP7566533.jpg
Portugalskich Sił Powietrznych Agusta-Westland EH-101 Merlin
Aktywny 1978
Kraj Portugalia
Oddział Siły Powietrzne
Rola Szukać i ratować
Baza Baza lotnicza 6
Pseudonimy Pumy
Motto (a) „ Para que outros vivam ” (aby inni mogli żyć)
Strona internetowa http://www.emfa.pt/www/po/esquadra/esq751
Dowódcy

Obecny dowódca 		majora Tiago Violante
Samolot latał
Śmigłowiec Agusta Westland EH101

751 dywizjon „ Pumas” ( Esquadra 751 ) to eskadra śmigłowców portugalskich sił powietrznych . Jest częścią Grupo Operacional 61 i znajduje się w Bazie Sił Powietrznych nr 6 ( portugalski : Base Aérea nr 6 , BA6), Montijo, na południe od Lizbony. Obsługuje AgustaWestland AW101 Merlin . Motto dywizjonu 751 brzmi: „ Para que outros vivam ” (aby inni mogli żyć). Od 1978 roku ich załogi uratowały życie ponad 3455 osobom.

Historia

1978–2006

Dywizjon 751 powstał 29 kwietnia 1978 roku, operując czterema śmigłowcami SA 330 Puma . W tamtym czasie jego główną misją była akcja poszukiwawczo-ratownicza, a misjami drugorzędnymi były taktyczny i ogólny transport lotniczy. Obsługiwane SA 330 Puma były wcześniej używane podczas portugalskiej wojny kolonialnej, a po zakończeniu wojny zostały przystosowane do nowej roli. Zmiany te umożliwiły śmigłowcom wykonywanie wymaganych misji poszukiwawczo-ratowniczych w portugalskich obszarach odpowiedzialności za poszukiwanie i ratownictwo. Aby wykonać te misje, pięcioosobowa załoga i helikopter znajdowały się w całodobowym pogotowiu w Bazie Sił Powietrznych nr 6. W latach 90. stały oddział Madeira Air Detachment rozpoczyna działalność z lotniska Porto Santo . Oddział ten miał również załogę i śmigłowiec w całodobowym pogotowiu do wykonywania poszukiwawczo-ratowniczych , a jego drugorzędną misją jest wykonywanie taktycznych i ogólnych operacji transportu lotniczego.

2006-dziś

W 2005 roku 751 dywizjon zaczął obsługiwać AgustaWestland AW101 Merlin, zamiennik SA 330. 11 lutego 2005 roku do Portugalii przybył drugi i trzeci wyprodukowany Merlin. Po przezbrojeniu załogi na nowy śmigłowiec, AW101 Merlin rozpoczął działalność operacyjną w Bazie Lotniczej nr 1. 6 w dniu 3 lutego 2006 r. oraz w oddziale Madeira Air 22 tego samego miesiąca. Ta modernizacja samolotu pozwoliła wyposażyć Dywizjon 751 w najnowszą technologię śmigłowcową, zwiększając zasięg operacyjny z 200 NM do 400 NM. Po wprowadzeniu Merlina do portugalskich sił powietrznych nastąpiły poważne zmiany w portugalskich zasobach poszukiwawczo-ratowniczych. 30 listopada 2006 roku utworzono Azorski Oddział Powietrzny, działający z Bazy Lotniczej nr. 4, z Lajes , Azory. Oddział ten składa się z dwóch śmigłowców i dwóch załóg, przy czym jedna z załóg jest w ciągłym pogotowiu 24-godzinnym.

W lipcu 2010 roku flota EH-101 osiągnęła 10 000 godzin.

Dywizjon 751 osiągnął kilka innych celebrujących znaków. Na początku 2014 r. liczba 3000 uratowanych istnień ludzkich została osiągnięta dzięki uratowaniu członka załogi statku „Flex Endem”, który płynął 76 mil morskich od Montijo. Podczas tej misji warunki meteorologiczne były bardzo złe, zwłaszcza stan morza z wysokimi falami. Niedawno, 11 lutego 2015 roku, Dywizjon 751 obchodził 10. rocznicę operacji EH-101 w Portugalii. Wraz z przybyciem pierwszych Merlinów w 2005 roku, w tym roku konieczne było przejście wszystkich testów, szkoleń i procedur kwalifikacyjnych, aby być gotowym do lotów w misjach operacyjnych. Pierwsza prawdziwa misja EH-101 odbyła się 10 lutego 2006 r. W tej misji załoga EH-101 bierze udział w dużej misji poszukiwawczo-ratowniczej w rejonie Ericeiry.

Od momentu powstania Dywizjon 751 wylatał ponad 58 800 godzin, z czego 21 500 na samolotach EH-101.

W portugalskiej organizacji SAR

Zorganizowane służby poszukiwawczo-ratownicze powstały z potrzeby, aby kraje musiały zapewnić usługi poszukiwawczo-ratownicze, morskie i lotnicze, wszystkim statkom, które wkraczają na ich obszary odpowiedzialności. Istnienie organizacji SAR w kraju stwarza bezpieczniejsze środowisko dla przemysłu morskiego i lotniczego, umożliwiając rozwój tych branż, aw konsekwencji ich wzrost gospodarczy. Portugalia, będąc krajem o długiej historii morskiej, ma długą tradycję w świadczeniu usług SAR. Portugalski Region Poszukiwań i Ratownictwa (SRR) ma powierzchnię 5 milionów kilometrów kwadratowych i pokrywa się z Regionem Informacji Lotniczej (FIR) Lizbony i Santa Maria. Te FIR odnotowały wzrost ruchu lotniczego o 400% w ciągu ostatnich 20 lat.

Portugalski SRR pokrywa się z regionami informacji lotniczej Lizbony i Santa Maria (FIR). Odpowiedzialność za SAR w Portugalii jest dzielona między portugalskie siły powietrzne, portugalską marynarkę wojenną i krajowy organ ochrony ludności, które współpracują ze sobą. Wojskowa kontrola operacyjna portugalskiego SAR obejmuje:

  • 2 Centra Koordynacji Ratownictwa (RCC) w Lizbonie i Lajes
  • 2 Morskie Centra Koordynacyjne Ratownictwa (MRCC) w Lizbonie i Ponta Delgada (archipelag Azorów)
  • 1 Podcentrum Ratownictwa Morskiego (MRSC) w Funchal (archipelag Madery)

To właśnie w tej strukturze kontroli znajduje się Dywizjon 751, z jednym śmigłowcem ostrzegawczym AW101 Merlin w Bazie Sił Powietrznych Montijo, jednym śmigłowcem ostrzegawczym AW101 Merlin na lotnisku wsparcia nr. 3 w Porto Santo (archipelag Madery) oraz dwa śmigłowce AW101 Merlin w Bazie Sił Powietrznych Lajes nr. 4 (archipelag Azorów). Portugalskie Siły Powietrzne dostarczają również inne zasoby lotnicze organizacji SAR, w tym samoloty P-3 , C-130 , C-295 , stałopłat Falcon 50 i śmigłowce AgustaWestland AW119 .

Pojemność zapewniana przez EH-101 ma ogromne znaczenie i jest obecnie możliwa do wykonywania misji ratowniczych w odległości 400 mil morskich od miejsca startu. Pomimo dużego krajowego obszaru odpowiedzialności SAR, Dywizjon 751 zapewnił wsparcie SAR sąsiednim krajom, wykonując misje ratunkowe w hiszpańskich i marokańskich regionach poszukiwawczo-ratowniczych.

Przydzielone misje

Dywizjon 751 jest odpowiedzialny za następujące misje:

Zdjęcia: Menso Van Westrhenen. Szkolny lot poszukiwawczo-ratowniczy na statku handlowym.

Prowadź wsparcie taktyczne oraz operacje poszukiwawczo-ratownicze

EH-101 Merlin z 751 dywizjonu „PUMAS” podczas lotu szkoleniowego tworzy „przerwę w szyku” pod bazą lotniczą nr 6 w Montijo. Zdjęcia: Ricardo Nunes

Realizacja tej misji obejmuje następujące elementy misji:

  • Poszukiwanie i ratownictwo oraz ewakuacja medyczna;
  • Mobilność i atak;
  • Transport taktyczny i ogólny;
  • Uznanie i wsparcie;
  • Operacje nadzoru i nadzoru morskiego;
  • Ekstrakcja kombatantów w środowisku CSAR (poszukiwanie i ratownictwo bojowe).

załoga SAR-u

W skład załogi SAR portugalskiego AW101 Merlin wchodzą:

  • Pilot dowódca – kieruje, wykonuje i planuje wszystkie działania związane z lotem. Jako dowódca statku powietrznego ponosi ostateczną odpowiedzialność za wszystkie podejmowane decyzje, które są bezpośrednio związane z postępem misji.
  • Drugi pilot – w razie potrzeby zastąp dowódcę pilota. Pomaga pilotowi dowódcy podczas misji. Kieruje, wykonuje i planuje działania związane z lotem.
  • Operator systemów – Kieruje i wykonuje operacje wyciągania, obserwator poszukiwań i ratownictwa oraz wspiera zarówno załogi medyczne, jak i pasażerów. Odpowiedzialny za koordynację wszystkich aspektów dotyczących kabiny. Odpowiada również za realizację podstawowych zadań utrzymania ruchu.
  • Rescue Swimmer - Wydobywa ofiary z wody lub lądu, używając wyciągarki helikoptera do opuszczania na ląd lub statki. Obsługuje załogi medyczne i pasażerów pod nadzorem Operatora Systemów.
  • Pielęgniarka lotnicza - ocenia i zapewnia potrzebną opiekę zdrowotną ofiarom. To punkt połączenia między załogą lotniczą a zewnętrzną załogą medyczną.

W razie potrzeby wyspecjalizowany zespół medyczny może zostać zabrany na pokład podczas każdej misji SAR.

Godne uwagi misje

SA 330 Puma

Wykonane z SA 330, montaż bardzo dużej anteny (283 metry) w mieście Muge, ułożenie linii energetycznych do wioski S. Romão w Serra da Estrela, instalacja kopuły latarni morskiej Bugio w 1981 r . , a także 163 misje podczas powodzi na rzece Tejo w 1979 i 1983 r., w sumie 255 godzin lotu, ewakuowano 1386 osób i podniesiono 11,244 kg ładunku lotniczego. Wsparcie udzielono również podczas akcji ratowniczych po największej katastrofie kolejowej w Portugalii – w Alcafache – 11 września 1985 r., podczas której kilku rannych przewieziono do szpitali w Viseu, Porto i Lizbonie. Misje poszukiwawczo-ratownicze obejmują wyciąganie 15 marynarzy podczas katastrofy statku „Angel del Mar” oraz wyciąganie 17 marynarzy ze statku „Bolman III” 10 stycznia 1994 r. W Wigilię 2000 r. jeden SA 330 uratował 22 marynarzy ze statku „Coral Bunker”, który wylądował na brzegu w Viana do Castelo. Była to do tej pory misja, w której uratowano najwięcej ludzi podczas jednego wypadu. Misje VIP obejmują transport Papieża Jana Pawła II podczas jego trzech wizyt w Portugalii.

Szkolny lot poszukiwawczo-ratowniczy nad portugalskim wybrzeżem. Zdjęcia: Lloyd Horgan

AW-101 Merlin

W 2010 r. transport papieża Benedykta XVI podczas jego pierwszej wizyty w Portugalii. Dywizjon 751 był przy różnych okazjach proszony o wsparcie dla krajów sąsiednich, takich jak Hiszpania i Maroko . Jako przykład, wsparcie udzielone podczas akcji ratunkowej marynarzy zatopionego "MV KEA", 180 mil morskich u wybrzeży Galizy w Hiszpanii , w marcu 2010 roku. Załoga, która wykonała tę misję, została później nagrodzona przez SASEMAR (hiszpańską agencję odpowiedzialny za służby poszukiwawczo-ratownicze w Hiszpanii) nagrodę „Ancla de Plata”, coroczną nagrodę przyznawaną załogom i osobom biorącym udział w misjach SAR lub zwalczania zanieczyszczeń. W grudniu 2011 r. 6 zaginionych rybaków ze statku rybackiego „Virgem do Sameiro” zostało odnalezionych i uratowanych przez jeden z 751 helikopterów na północ od Figueira da Foz. Ich statek zatonął 3 dni wcześniej, a rybacy dryfowali na tratwie ratunkowej. 3 lutego 2013 r. Załoga rozmieszczona w Bazie Lotniczej 4 Lajes uratowała nocą samotnego żeglarza 700 km od Lajes. Javier Sanso był na tratwie ratunkowej od czasu rozbicia się jego żaglówki i był na oceanie bez pomocy. W październiku 2014 r. podczas sztormu trzeba było ratować dwóch fińskich marynarzy. Maszt żaglówki „Chilom” zniknął i znaleźli się w dryfie. W bardzo niesprzyjających warunkach pogodowych udało się bezpiecznie uratować tę dwójkę. Podczas międzynarodowych ćwiczeń poszukiwawczo-ratowniczych aktywowano załogę do ratowania 4 uszkodzonych łodzi żaglowych, pasażerów statku „S/V Kolibri”. Ta akcja ratownicza, obejmująca 8 godzin i 30 minut rzeczywistego czasu lotu oraz wezwanie pomocy z odległości nieco ponad 400 mil morskich, została uznana za najdłuższą misję poszukiwawczo-ratowniczą portugalskich sił powietrznych, obejmującą najdłuższy pokonany dystans. 29 lutego Dywizjon 751 uratował 10 członków załogi statku rybackiego „Ilhas do Mar” na archipelagu Madery.

Samolot

EH-101 Merlin to średni śmigłowiec transportowy, trójsilnikowy z trójkołowym zespołem do lądowania, częściowo chowany, z podwójnymi kołami na każdej jednostce i pięcioma głównymi łopatami wirnika.

FAP kupił 12 EH-101 w trzech różnych wersjach do trzech różnych typów misji. Flota składa się z 6 wersji SAR (Search and Rescue), 2 wersji SIFICAP (Nadzór Rybołówstwa) i 4 wersji CSAR (Combat Search and Rescue). Posiada system pływaków awaryjnych, 2 wbudowane łodzie o pojemności 14 osób, 1 główną i dodatkową wyciągarkę, NITESUN i FLIR. Jest wyposażony w RADAR poszukiwawczy GALILEO z możliwością jednoczesnej identyfikacji i monitorowania 32 celów naziemnych. Wszystkie samoloty mają możliwość operowania w środowisku NVG. Wersja CSAR jest wyposażona w „Defensive AIDS Suite” (DAS) składający się ze zintegrowanej elektronicznej samoobrony, składającej się z następujących podsystemów: jeden „Radar Warning Receiver” (RWR), „Missile Warning System” (MWS) i „ System wydawania środków zaradczych” (WSSD). Wszystkie śmigłowce mają możliwość tankowania „Hovering In Flight Refueling” (HIRF), a także mają możliwość wykorzystania „Air to Air Refueling” (AAR) (4 sondy zostały zakupione do wyposażenia modeli CSAR).

Nagrody i odznaczenia

Wśród wielu odznaczeń, wyróżnień, referencji i nagród przyznanych 751 Dywizjonowi "Puma" wyróżniają się:

  • Pochwała generała COFA (Dowództwa Operacyjnego Sił Powietrznych), 27 kwietnia 1994 r.
  • Złoty medal za wybitną służbę, nadany przez Jego Ekscelencję Prezydenta Republiki dr Mário Soaresa 19 września 1995 r.
  • Pochwała Prezydenta wygłoszona przez Jego Ekscelencję Prezydenta Republiki Jorge Sampaio, 7 marca 2006 r.
  • Dyplom Zasługi „IFFR Safety Award” przyznany przez Aeroklub Portugalii i Międzynarodowe Stowarzyszenie Latających Rotarian dywizjonom 751 i 752 w uznaniu działań przeprowadzonych w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych w lutym 2007 r.
  • Pochwała Jego Ekscelencji Szefa Sił Powietrznych, generała Luísa Araújo, 2 grudnia 2009 r.
  • Nagroda „Ancla de Plata 2010” przyznana przez Hiszpańskie Radio Narodowe i SASEMAR – Rescue Sociedad y Seguridad Marítima- (instytucja odpowiedzialna za poszukiwania i ratownictwo w Hiszpanii) za uratowanie pięciu członków załogi statku „MV KEA” u wybrzeży Galicji wybrzeże w marcu 2010 r.
    Nagroda przyznawana przez Helicopter Association International.
  • Medal Zasługi Miejskiej, nadany przez miasto Vila do Conde, za udział w misji ratunkowej sześciu statków rybackich „Virgin Sameiro”, 24 czerwca 2012 r.
  • Sikorsky Humanitarian Service Award, przyznawana przez International Helicopter Association za doskonałe wyniki na przestrzeni lat w misjach poszukiwawczo-ratowniczych, 3 marca 2015 r.
  • Medal Dobrej Służby Miejskiej w brązie, nadany przez miasto Praia da Vitoria, podczas obchodów 35-lecia podniesienia do rangi miasta plaży Victoria Beach, w uznaniu zasług oddanych społeczności, w jej działaniach w misjach poszukiwawczych i ratowniczych i transportu między wyspami w archipelagu Azorów, 20 czerwca 2016 r.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=751_Squadron_(Portugalia)&oldid=1086704425 ”