Stacja Marynarki Wojennej Argentyna

Baza Lotnicza Marynarki Wojennej Argentia

Fort McAndrew
Emblem of the United States Navy.svg US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg USAF - Aerospace Defense Command.png Northeast Air Command - Emblem.png
Argentia airphoto.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Wojskowy
Operator Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja Argentia , Placentia Nowa Fundlandia
Strefa czasowa NST ( UTC-03:30 )
• Lato ( DST ) NDT ( UTC-02:30 )
Wysokość AMSL 28 stóp / 9 m
Współrzędne Współrzędne :
Mapa
Naval Air Station Argentia is located in Newfoundland and Labrador
Naval Air Station Argentia
Baza Lotnicza Marynarki Wojennej Argentia
Lokalizacja w Nowej Fundlandii i Labradorze
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
22.04 7400 2250 Beton asfaltowy
14/32 5000 1525 Beton asfaltowy
26.08 5100 1550 Beton asfaltowy

Naval Station Argentia ( IATA : NWP ) to dawna baza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych , która działała od 1941 do 1994 roku. Została założona we wspólnocie Argentia w ówczesnym Dominium Nowej Fundlandii , które później stało się dziesiątą prowincją kanadyjską , Nowa Fundlandia i Labradora.

Budowa

Założona na mocy brytyjsko-amerykańskiej umowy niszczyciele dla baz z 1940 r. , Baza została po raz pierwszy zajęta 25 stycznia 1941 r. Po wywłaszczeniu płaskiego cypla utworzonego przez małą naturalną zatokę zwaną Little Placentia Sound i zachodni kraniec zwrócony w stronę zatoki Placentia przez rząd Nowej Fundlandii ; wysiedlono ponad 400 rodzin.

Cywilne ekipy budowlane z cywilnych wykonawców George A. Fuller Company oraz Merritt-Chapman i Scott Corporation rzuciły się do budowy bazy oraz przylegającego do niej lotniska. 15 lipca 1941 r. oddano do użytku Bazę Operacyjną Marynarki Wojennej. 12 października 1942 r. do bazy zaczął napływać 17. Batalion Konstrukcyjny Marynarki Wojennej, który współpracował z ludnością cywilną do 5 maja 1943 r. Stała się wówczas operacją całkowicie militarną. Zanim to się stało, 64. CB zaczęło napływać w marcu, a następnie 69. CB w czerwcu. 17 listopada 1943 r. przybyły Jednostki Utrzymania Batalionu Budowlanego (CBMU) 525 i 526, aby przejąć konserwację stacji, a CB zakończyły budowę bazy.

Konferencja atlantycka

W dniu 7 sierpnia 1941 r. Ciężki krążownik USS Augusta z prezydentem USA Franklinem D. Rooseveltem przybył na kotwicowisko w zatoce Little Placentia poza bazą. Roosevelt sprawdził postęp budowy bazy i przez następne dwa dni łowił ryby z Augusty . Do Augusty dołączył brytyjski okręt wojenny HMS Prince of Wales z brytyjskim premierem Winstonem Churchillem 9 sierpnia 1941 r. Podczas pobytu na kotwicowisku w Argentii w dniach 9–12 sierpnia szefowie sztabów Wielkiej Brytanii i USA spotkali się, aby omówić strategie wojenne i logistykę po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny. Dwaj przywódcy i ich współpracownicy negocjowali także treść komunikatu prasowego, który nazwali „wspólnym oświadczeniem”. Ten komunikat prasowy został wydany 14 sierpnia 1941 r. w Waszyngtonie i równocześnie w Londynie w Anglii. Kilka dni później Daily Herald scharakteryzował publiczne oświadczenie jako Kartę Atlantycką . Nigdy jednak nie powstał podpisany, prawny dokument o nazwie „Karta Atlantycka”. Ani Roosevelt, ani Churchill go nie podpisali. Konferencja zakończyła się wieczorem 12 sierpnia 1941 r. Przeglądem brytyjskich i amerykańskich okrętów wojennych i ich eskorty przed opuszczeniem tego obszaru do ich portów macierzystych. Wspólna deklaracja została ogłoszona publicznie 14 sierpnia, prawdopodobnie po powrocie księcia Walii na wody Wielkiej Brytanii.

Operacje II wojny światowej

Amerykańskie statki i samoloty w Little Placentia Sound, 1942

W dniu 28 sierpnia 1941 Naval Air Station Argentia została oddana do użytku. NAS Argentia został zbudowany na płaskowyżu na szczycie trójkątnego półwyspu przylegającego do kotwicowiska Naval Station Argentia i urządzeń brzegowych. Stacja powietrzna służyła jako baza do ochrony konwojów, patroli wybrzeża i samolotów przeciw okrętom podwodnym , zarówno samolotów lądowych, jak i wodnosamolotów. Chociaż NAS Argentia był nominalnie niezależnym obiektem od Naval Station Argentia, oba obiekty są w dużej mierze postrzegane jako jedno.

Od tego lata USS Prairie był używany jako kwatera główna flagi w bazie.

PBO-1 Hudson z VP-82 w NAS Argentia na początku 1942 roku

W lutym 1942 r. baza Argentia znalazła się w centrum jednej z najgorszych przypadkowych katastrof w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, kiedy USS Pollux i USS Truxtun osiadły na mieliźnie i zostały utracone z ciężkimi stratami 75 mil (121 km) na południowy zachód od bazy. Na cmentarzu wojskowym Argentii pochowano ponad 100 ofiar.

Korpusu Artylerii Wybrzeża Armii Stanów Zjednoczonych zostały po raz pierwszy rozmieszczone w Argentii na początku 1941 r., Początkowo pojedyncza bateria obrony wybrzeża z dwoma lub czterema działami kal. 155 mm i baterią przeciwlotniczą . W styczniu 1942 r. Rozpoczęto budowę dwóch baterii 6-calowych dział, aw marcu 1942 r. Armia Stanów Zjednoczonych utworzyła Fort McAndrew w Argentii, aby zapewnić bezpieczeństwo bazie marynarki wojennej za pomocą baterii przeciwlotniczej i dodatkowych dział obrony wybrzeża. Później tej wiosny Royal Navy założył małą bazę konserwacyjną w Argentia, aby obsługiwać swoje statki biorące udział w grupach eskortujących konwoje działających z Halifax , Sydney , St. John's iw Zatoce Świętego Wawrzyńca .

pętlowa wskaźnikowa obsługiwana przez marynarkę wojenną Stanów Zjednoczonych (stacja 1X) znajdowała się w Argentii; to wykryło okręty podwodne na podstawie ich sygnatury magnetycznej.

Wiosną 1943 roku w Argentia zainstalowano pływający dok o wyporności 7 000 ton wraz z zakładem naprawy statków. W sierpniu 1943 r. Dowództwo Grupy Zadaniowej 24 Flag przeniosło się na ląd do stałych obiektów po umieszczeniu na pokładzie USS Prairie .

sterowców klasy K Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN), które wykonały pierwsze transatlantyckie przeprawy niesztywnych sterowców . Sterowce K-123 i K-130 z USN Blimp Squadron 14 (znane również jako ZP-14, Blimpron 14 lub „The Africa Squadron”) opuściły Stację Lotniczą Marynarki Wojennej South Weymouth w Massachusetts 28 maja 1944 r. I wylądowały w Argentia około 16 godzin później. Następnie dwa statki K leciały przez około 22 godziny do Lages Field na wyspie Terceira na Azorach, druga baza międzylądowania dla lotów transatlantyckich. Ostatnim etapem był około 20-godzinny lot do miejsca docelowego eskadry z Fleet Air Wing (FAW) 15 w Port Lyautey we francuskim Maroku (obecnie Kenitra w Maroku). Po sterowcach K-123 i K-130 pojawiły się K-109 i K-134, a następnie K-112 i K-101, które opuściły South Weymouth odpowiednio 11 i 27 czerwca 1944 r. Te sześć sterowców początkowo prowadziło nocne zwalczanie okrętów podwodnych operacje bojowe uzupełniające misje dzienne wykonywane przez samoloty FAW-15 ( PBY i PB4Y-2 ) z wykorzystaniem wykrywanie anomalii magnetycznych w celu zlokalizowania łodzi podwodnych na stosunkowo płytkich wodach wokół Cieśniny Gibraltarskiej . Później okręty ZP-14 K prowadziły operacje wykrywania min i trałowania min w kluczowych portach śródziemnomorskich oraz różne misje eskortowe, w tym konwój przewożący Franklina Roosevelta i Winstona Churchilla na konferencję w Jałcie na początku 1945 r. Pod koniec kwietnia 1945 r. K-89 i K -114 opuścił NAS Weeksville (obecnie Coast Guard Air Station Elizabeth City ) w Północnej Karolinie i poleciał południową trasą do NAS Bermudy , Azory i Port Lyautey, dokąd przybyli 1 maja 1945 r.

Lotnisko

Około 1942 roku lotnisko zostało wymienione jako lotnisko USAAF - Argentia, Nowa Fundlandia z odchyleniem 29 stopni na zachód i wysokością 50 stóp (15 m). Pole zostało wymienione jako „całe o twardej nawierzchni” i miało trzy pasy startowe wymienione w następujący sposób:

Nazwa pasa startowego Długość Szerokość Powierzchnia
25.07 5000 stóp (1500 m) 300 stóp (91 m) Twarda powierzchnia
30.12 5000 stóp (1500 m) 300 stóp (91 m) Twarda powierzchnia
17/35 5000 stóp (1500 m) 300 stóp (91 m) Twarda powierzchnia

Fort McAndrew

6-calowe działo M1905 z Fort McAndrew na osłoniętym wózku barbette w Fort Columbia State Park w stanie Waszyngton

Korpusu Artylerii Wybrzeża Armii Stanów Zjednoczonych zostały po raz pierwszy rozmieszczone w Argentii w styczniu 1941 r., Początkowo bateria A 57. Pułku Artylerii Wybrzeża (TD) z dwoma lub ewentualnie czterema mobilnymi działami kal. 155 mm oraz bateria B 62. artylerii wybrzeża Pułk (przeciwlotniczy) (AA). W tym czasie utworzono dowództwo znane jako Harbour Defenses of Argentia and St. John's w celu koordynowania działań obrony wybrzeża Stanów Zjednoczonych w Nowej Funlandii pod dowództwem bazy Newfoundland . 20 lipca 1941 r. Baterię dział 155 mm przemianowano na Baterię A, 53 Pułku Artylerii Wybrzeża (TD), a 1 sierpnia 1941 (niektóre źródła 1942) przemianowano baterię przeciwlotniczą na Baterię A, 421 batalionu CA (AA) (oddzielnego). Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do wojny po ataku na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r., W styczniu 1942 r. Rozpoczęto budowę dwóch baterii (baterie 281 i 282) po dwa 6-calowe działa, a zakończono je w październiku 1942 r. Działa te były osłonięte. wagony dalekiego zasięgu ze żelbetowymi i ziemnymi bunkrami mieszczącymi magazyny i kierowanie ogniem sprzęt. W dniu 16 lutego 1942 r. Jednostki obrony portu w Nowej Funlandii zostały przemianowane na komponenty 24. Pułku Artylerii Wybrzeża (Obrony Portu) (Kompozytowego), którego dowództwo i dwie dodatkowe baterie przybyły do ​​Fort McAndrew z USA 25 marca 1942 r. W kwietniu 1942 obrona przeciwlotnicza została wzmocniona wraz z przybyciem 422 batalionu kalifornijskiego (AA).

Pod koniec 1942 r. Baterie dział obrony wybrzeża w rejonie Argentii przedstawiały się następująco:

Nazwa Liczba dział Rodzaj broni Rodzaj przewozu Lokalizacja
bateria 281 2 6-calowe działo M1905 Barbeta ekranowana Argentyna Północ
bateria 282 2 6-calowe działo M1905 Barbeta ekranowana Wzgórze 195
Bateria 954 2 Działo kalibru 6 "/ 50 (Navy Mark 8) piedestał Punkt Shallowaya
bateria 604 2 Działo kalibru 6 "/ 50 (Navy Mark 8) piedestał Punkt latynoski
Anonimowy 2 działo 155 mm holowany na wierzchowcach panamskich Nieznany
Przeciwsilnikowa bateria łodzi torpedowych (AMTB) Roche Point 4 działo kalibru 90 mm 2 stałe, 2 ruchome Punkt Roche'a
Punkt przystani dla statków AMTB 4 działo kalibru 90 mm 2 stałe, 2 ruchome Punkt przystani statków
Bateria 955 2 3-calowy pistolet piedestał Isaac Point, później północny kraniec lotniska

W marcu 1943 r. 24 pułk kalifornijski został zredukowany do batalionu. W grudniu 1943-styczniu 1944 elementy jednostki wróciły do ​​USA w celu inaktywacji. W październiku 1944 r. jednostka została zreorganizowana, ale została całkowicie zdezaktywowana dopiero 8 września 1945 r. Data przeniesienia jednostki do USA w celu dezaktywacji jest niejasna. Powojenne, około 1946 roku, baterie obrony wybrzeża zostały zdezaktywowane. 6-calowe działa baterii 281 i 282 przetrwały. Działa Baterii 282 są nadal na miejscu, aw 1993 roku działa Baterii 281 zostały przeniesione do Fort Columbia w stanie Waszyngton w USA.

Operacje zimnej wojny

Po zakończeniu wojny w sierpniu 1945 r. Pierwsi członkowie personelu marynarki wojennej mogli przenieść się do Argentii, aby zamieszkać na stałe w bazie.

W 1946 roku Fort McAndrew został przeniesiony do Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , które w 1947 roku stały się Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych . W 1948 roku Fort McAndrew został przemianowany na Bazę Sił Powietrznych McAndrew.

W 1949 roku Nowa Fundlandia dołączyła do Konfederacji Kanadyjskiej jako 10. prowincja . Podczas zimnej wojny stacja marynarki wojennej Argentia stała się kluczowym „węzłem” sieci SOSUS na północno-zachodnim Atlantyku , pomagając w wykrywaniu sowieckich atomowych okrętów podwodnych . W tym okresie w 1959 roku zainstalowano nietypowy system SOSUS, aby zapewnić obserwację podejść do Zatoki Hudsona . Był to zakrzywiony układ płytkiej wody z dziesięcioma ośmioelementowymi układami zainstalowanymi na dwóch kablach, przy czym każdy kabel miał pojemność zwykłych czterdziestu elementów. W rezultacie baza była celem kilku prób szpiegowskich w latach 1940-1990.

W 1955 McAndrew AFB został wycofany ze służby, a obiekt został przekazany Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, a personel USAF przeniósł się do innych miejsc w Nowej Fundlandii, takich jak Ernest Harmon AFB , Goose AFB lub różne instalacje radarowe budowane we współpracy z Królewskimi Kanadyjskimi Siłami Powietrznymi, takimi jak Linia Pinetree , Linia Środkowej Kanady i Odległa Linia Wczesnego Ostrzegania . Powiązane z linią DEW, radarowe statki pikietowe, takie jak USS Hissem , korzystały z bazy i Lockheed WV-2 Warning Star samolot korzystał z lotniska. Te statki i samoloty nosiły nazwę Barrier Force Atlantic (BARLANT) i działały od 1955 do 1965 roku.

W 1959 roku Marynarka Wojenna umieściła na stacji przenośną stację śledzącą Transit, która rejestrowała dane dopplerowskie z 24-minutowego lotu satelity Transit 1A wystrzelonego 17 września 1959 roku. Wartość refrakcji jonosferycznej została obliczona na podstawie danych dopplerowskich odzyskanych przez przenośny stacji, a następnie do danych zastosowano współczynnik korekcji, aby uzyskać krzywą dopplerowską, na którą nie ma wpływu refrakcja jonosferyczna. Wyznaczona w ten sposób trajektoria satelity 1-A była ściśle zgodna z danymi dotyczącymi odległości.

W 1959 roku United States Naval Facility (NAVFAC) Argentia została utworzona jako terminal brzegowy Sound Surveillance System (SOSUS). W następnym roku NAVFAC Argentia był końcowym punktem nietypowego systemu płytkiej wody SOSUS, oznaczonego jako King Shallow Water, składającego się z dziesięciu ośmioelementowych tablic, w przeciwieństwie do zwykłych czterdziestoelementowych tablic głębokowodnych. System płytkiej wody miał monitorować radzieckie patrole w Zatoce Hudsona. W 1963 roku zainstalowano pierwszą macierz 2x20 kończącą się w NAVFAC Argentia. System płytkiej wody został wyłączony w 1968 roku.

Zamknięcie

W 1972 roku NAVFAC stał się wspólną stacją operacyjną Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Sił Kanadyjskich, ale Naval Air Station Argentia została wycofana ze służby, a tereny przekazano w 1975 roku rządowi Kanady . Został on następnie przekazany do rządu prowincji dla rozwoju. W dniu 30 września 1994 r. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych całkowicie opuściła Argentię, kiedy NAVFAC Argentia został wycofany ze służby (operacje kanadyjskie zostały przeniesione do Centrum Sił Kanadyjskich IUSS w Halifaksie) i wyprowadził się ostatni personel.

Do 1994 roku pasy startowe dawnego lotniska były wykorzystywane przez Royal Canadian Air Cadets . Air Cadets prowadzili weekendowe zapoznawanie się z szybowcami w ramach Air Cadet Gliding Program . Schweizer SGS 2-33 został wystrzelony metodą automatycznego holowania, wykorzystując całą długość nawierzchni pasa startowego. Personel przebywał w obiektach Naval Station Argentia. Po likwidacji Stacji Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych program szybowcowy był obsługiwany bez wsparcia obiektów przez kilka lat, aż lotnisko zostało zajęte przez ośrodek testowy Hydromet należący do INCO . Wraz z ogłoszeniem, że rozwój INCO nie będzie korzystał z lotniska, Air Cadet Gliding Program ponownie zaczął wykorzystywać lotnisko do operacji szybowcowych w maju 2008 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Naval_Station_Argentia&oldid=1140248554 ”