Bazy natarcia marynarki wojennej USA

US Naval Advance Bases zostały zbudowane na całym świecie przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, aby wspierać i projektować operacje morskie USA na całym świecie. Kilka zostało zbudowanych na ziemi aliantów , ale większość to zdobyte obiekty wroga lub zupełnie nowe. Bazy wysunięte zapewniały flocie wsparcie w utrzymaniu statków z magazynami napraw i zaopatrzenia obiektów, zamiast odsyłania ich do kontynentalnych Stanów Zjednoczonych . Zanim Japonia wypowiedziała wojnę Stanom Zjednoczonym, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dysponowała jedną zaawansowaną bazą wielkości floty Terytorium Hawajów w Naval Station Pearl Harbor . Podczas wojny US Navy Seabees zbudowała ponad 400 zaawansowanych baz podzielonych według wielkości. Bazami morskimi były albo Lions, albo Cubs, podczas gdy lotniska były albo Oaks, albo Acorns. Lwy i dęby były głównymi obiektami, podczas gdy młode i żołędzie były pomniejsze. Łodzie PT zazwyczaj dostawały Cub, a lotniska z pojedynczymi pasami startowymi były żołędziami. Większe bazy mogły tankować i remontować ; załadunek wojskowych i towarowych ; i przygotowywanie desantowych okrętów desantowych . Niektóre stały się głównymi magazynami napraw. Seabees opracowali pomocnicze pływające suche doki , które były w stanie naprawiać uszkodzenia bojowe i przeprowadzać regularną konserwację w terenie, oszczędzając statki transpacyficzne w celu naprawy. Opracowano również kilka baz jako R i R dla całego personelu USA. Większość baz Advance została zbudowana przez Seabees Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Batalionach Konstrukcyjnych Marynarki Wojennej (CB). Na początku wojny przy budowie zatrudniano cywilnych wykonawców . Seabees podczas II wojny światowej zbudowali większość lotnisk używanych przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych , ponieważ dysponowali statkami i dźwigami potrzebnymi do transportu ogromnej ilości sprzętu potrzebnego w bazach zaawansowanych. Armia Stanów Zjednoczonych i Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych również działały w wielu z tych obiektów. Pszczoły morskie mogłyby budować nowe lub naprawiać uszkodzone pasy startowe , a dzięki postępowi w technologii ciężkich bombowców wydłużać pasy startowe w razie potrzeby. Na potrzeby wojny koreańskiej i wietnamskiej zbudowano kilka baz marynarki wojennej .

Bazy zaawansowane

U podstaw zbudowano domy mieszkalne dla personelu, pomosty , drogi, sklepy, elektrownie, elektrownie wodne. Duże magazyny z paliwem, amunicją, żywnością i innymi materiałami eksploatacyjnymi. Paliwo do statków, samolotów i pojazdów było bardzo poszukiwane, tylko w czerwcu 1945 r. do baz na Pacyfiku wysłano 25 000 000 baryłek paliwa. Podczas II wojny światowej na samym Guam zużywano codziennie milion galonów benzyny lotniczej. Ponad 325 000 żołnierzy Seabees zbudowało bazy. Liczne bazy były potrzebne dla logistycznych wojsk na całym świecie. Na froncie macierzystym na zachodnim wybrzeżu zbudowano wiele nowych statków i łodzi i wschodnie wybrzeże , Wielkie Jeziora i Zatokę Meksykańską . W ramach Emergency Shipbuilding Program i War Shipping Administration kontrakty trafiły do ​​​​stoczni i firm hutniczych w całym kraju. Porty były potrzebne, aby zadokować wiele nowych statków towarowych , takich jak: 2710 zbudowanych statków Liberty i 531 statków Victory , a także wiele nowych tankowców i nowych okrętów wojennych. Na południowym Pacyfiku firma Seabees obsługiwała kopalnie koralowców , ponieważ pokruszony koral był używany do budowy pasów startowych, dróg, chodników i nie tylko. Wiele pasów startowych zostało zbudowanych przy użyciu stalowych mat Marston . W niektórych bazach Seabees zbudowali tartaki , aby produkować lokalne drewno. Pływające kafary były używane do budowy pomostów, doków i nabrzeży . Jeśli wbijanie pali nie było odpowiednie, budowano pływające nabrzeże. Aby chronić statki i porty, musieli szybko budować i naprawiać pasy startowe. Czasami Seabees ustawiali generatora elektrycznego i pracowali przez całą dobę, aby ukończyć pasy startowe. Do mieszkań, biur, stołówek i magazynów ogromna ilość Quonset chaty różnej wielkości zostały zbudowane. Kampanie skakania po wyspach Pacyfiku dawały codziennie nową pracę do wykonania.

Pod koniec II wojny światowej prawie wszystkie bazy były zamknięte, wiele zostało opuszczonych. Ogromna ilość pojazdów, zaopatrzenia i sprzętu w bazach została uznana za niepotrzebną i zbyt kosztowną w wysyłce do USA. Sprowadzenie sprzętu do domu również zaszkodziłoby rodzimym przemysłom, ponieważ istniała już ogromna nadwyżka wojskowa . Wiele urządzeń uległo zniszczeniu. Część została przekazana samorządom jako podziękowanie za użytkowanie gruntów. Niektóre z opuszczonych baz były wykorzystywane przez lokalną armię, inne zamieniono w miasta i porty, jak Naval Advance Base Espiritu Santo. Niektóre z opuszczonych lotnisk zamieniły się w lotniska lokalne i międzynarodowe, m.in powojenne dziedzictwo Seabees .

Zapotrzebowanie na zaawansowane bazy podczas II wojny światowej było tak duże, że w niektórych przypadkach niektóre wyspy Oceanu Spokojnego były zbyt małe w stosunku do zapotrzebowania. Tak więc w 1943 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych utworzyła eskadry serwisowe . Eskadra serwisowa była małą flotą statków, która działała jako baza wysunięta. Eskadra serwisowa miałaby: tankowce , tankowce floty , okręty-koszary , statki -chłodnie , statki z amunicją , statki zaopatrzeniowe , pływające doki , różnego rodzaju barki i statki remontowe . . Dostarczali olej napędowy , amunicję, paliwo lotnicze , żywność i wszelkie inne zapasy.

Aktywne bazy

Bazy zamknięte

Główne bazy natarcia

Rzemieślnik z   USS Antelope (IX-109) i LST-120 w doku w Espiritu Santo w styczniu 1945 roku

Obszar tylnego Pacyfiku

Filipiny

Wyspy Salomona

Środkowy Pacyfik

Wyspy Południowego Pacyfiku w 1945 roku

Wyspy Karoliny

Australia, Papua Nowa Gwinea i Holenderska Nowa Gwinea

Australia :

Nowa Gwinea :

Borneo

(niektóre bazy współdzielone z Australijczykami)

Ocean Indyjski

Afryka Zachodnia

  • Obserwator Marynarki Wojennej, Freetown , Sierra Leone, Afryka FPO # 62
  • Casablanca , francuski Maroko, Afryka FPO # 142
  • Agadir , Maroko francuskie, Afryka FPO nr 522
  • Port Lyautey , francuskie Maroko, Afryka FPO # 214, Zaawansowana baza szkoleniowa amfibii
  • Fedala , francuski Maroko, Afryka FPO # 215
  • Safi , francuski Maroko, Afryka FPO# 217
  • Algier , Algieria, Afryka FPO# 922
      • Algier, Algieria, Afryka FPO# 728, pole 25
  • Arzeu , Algieria, Afryka FPO nr 232, Naval Station i Naval Air Facility
  • Oran , Algieria, Afryka FPO nr 147
  • Mers El Kebir , Algieria, Afryka FPO nr 233
  • Nemours, Ghazaouet , Algieria, Afryka, FPO # 235, Zaawansowana baza szkoleniowa amfibii
  • Beni Saf , Algieria, Afryka FPO nr 236, Zaawansowana baza szkoleniowa amfibii
  • Mostaganem , Alferia, Afryka FPO nr 238, Zaawansowana baza szkoleniowa amfibii
  • Ténès , Algieria, Afryka FPO nr 239, Zaawansowana baza szkoleniowa amfibii
  • Cherchel , Algieria, Afryka FPO# 240
  • Tipaza , Algieria, Afryka FPO nr 241
  • Dakar , Francuska Afryka Zachodnia FPO nr 241

Japonia i Mariany

Nowa Zelandia

Chiny

śródziemnomorski

atlantycki

Karaiby i Ameryka Południowa

Wyspy Aleuckie

Korea

Zbudowano dla wojny koreańskiej :

Antarktyda

Wietnam

Za wojnę w Wietnamie :

Pierwsza Wojna Swiatowa

Podczas I wojny światowej marynarka wojenna miała bazy zamorskie, nie nazywano ich bazami zaawansowanymi.

Galeria

Zobacz też

Linki zewnętrzne