Port Królewski

W przypadku innych zastosowań zobacz Port Royal (ujednoznacznienie) .

Port Royal
City
Ilustracja Port Royal sprzed 1692 r.
Współrzędne
Port Royal :
Kraj	Jamajka
Parafialny	Kingston
Założony	1494

Port Royal to wieś położona na końcu Palisadoes , przy ujściu portu Kingston , w południowo-wschodniej Jamajce . Założone w 1494 roku przez Hiszpanów , było kiedyś największym miastem na Karaibach , funkcjonującym jako centrum żeglugi i handlu na Morzu Karaibskim w drugiej połowie XVII wieku. Został zniszczony przez trzęsienie ziemi w dniu 7 czerwca 1692 r ., któremu towarzyszyło tsunami , co doprowadziło do powstania Kingston , które jest obecnie największym miastem na Jamajce. Silne huragany regularnie niszczą ten obszar. Kolejne silne trzęsienie ziemi miało miejsce w 1907 roku .

Port Royal był kiedyś domem dla korsarzy , których zachęcano do atakowania hiszpańskich statków w czasie, gdy mniejsze narody europejskie niechętnie atakowały Hiszpanię bezpośrednio. Jako miasto portowe słynęło z krzykliwych pokazów bogactwa i luźnej moralności. W XVII wieku był to popularny port macierzysty dla sponsorowanych przez Anglików i Holendrów korsarzy, którzy wydawali swoje skarby. Kiedy rządy te porzuciły praktykę wydawania korsarzom listów firmowych przeciwko hiszpańskim flotom skarbów i posiadłościom pod koniec XVI wieku, wiele załóg zostało piratami . Nadal używali miasta jako swojej głównej bazy w XVII wieku. Piraci z całego świata gromadzili się w Port Royal, przybywając z wód tak odległych jak Madagaskar .

Po katastrofie z 1692 r. Handlową rolę Port Royal stopniowo przejmowało pobliskie miasto (a później miasto) Kingston. W 1999 roku opracowano plany przebudowy małego miasteczka rybackiego na miejsce turystyki dziedzictwa, obsługujące statki wycieczkowe. Plan polegał na wykorzystaniu wyjątkowego dziedzictwa Port Royal, z znaleziskami archeologicznymi z lat przedkolonialnych i korsarskich jako podstawą możliwych atrakcji.

Klimat

W Port Royal panuje klimat tropikalnej sawanny ( klasyfikacja klimatyczna Köppena Aw ) z krótką porą suchą od stycznia do kwietnia i długą porą deszczową od maja do października. Temperatury pozostają stabilne przez cały rok, a pora sucha jest nieco chłodniejsza i waha się od 25,5 ° C (77,9 ° F) w styczniu do 27,7 ° C (81,9 ° F) w maju. Średnie roczne opady wynoszą 1345 milimetrów (53 cale).

Historia

Port Royal i port Kingston (1774). Port Royal to małe miasteczko na końcu półwyspu w centrum mapy.

Historyczni rdzenni mieszkańcy Karaibów Taino okupowali ten obszar przez wieki przed osadnictwem europejskim . Wykorzystywali teren, który nazywali Caguay lub Caguaya , podczas swoich wypraw wędkarskich. Chociaż nie wiadomo, czy kiedykolwiek osiedlili się w tym miejscu, zamieszkiwali inne części Jamajki.

Kolonizacja

Hiszpanie po raz pierwszy wylądowali na Jamajce w 1494 roku pod przywództwem Krzysztofa Kolumba , co doprowadziło do zniszczenia populacji Taino. Stałe osadnictwo nastąpiło, gdy Juan de Esquivel sprowadził grupę osadników w 1509 r. Przybyli oni w poszukiwaniu nowych ziem i cennych zasobów, takich jak złoto i srebro. Zamiast tego zaczęli uprawiać i przetwarzać trzcinę cukrową. Podobnie jak Taino przed nimi, Hiszpanie nie wydawali się mieć większego pożytku z obszaru Port Royal. Zachowali jednak swoją nazwę Taino. Hiszpania utrzymywała kontrolę nad Jamajką głównie po to, aby uniemożliwić innym krajom dostęp do wyspy, która była strategicznie położona na szlakach handlowych na Karaibach. Hiszpania utrzymywała kontrolę nad wyspą przez 146 lat, dopóki Anglicy nie przejęli kontroli po ich inwazji w 1655 roku.

Miasto zostało zdobyte przez Anglię w 1655 roku podczas inwazji na Jamajkę . Do 1659 roku wokół fortu zbudowano dwieście domów, sklepów i magazynów; do 1692 roku portu broniło pięć fortów. Anglicy początkowo nazwali to miejsce Cagway , ale wkrótce zmienili nazwę na Port Royal. Przez większą część okresu między podbojem angielskim a trzęsieniem ziemi w 1692 r . Port Royal służył jako nieoficjalna stolica Jamajki, podczas gdy Spanish Town pozostawało oficjalną stolicą. W 1872 r. rząd wyznaczył Kingston , największe miasto, na stolicę.

Piractwo

Obrona fortu Port Royal

Port Royal zapewniał bezpieczną przystań początkowo dla korsarzy, a następnie dla piratów kursujących szlakami żeglugowymi do iz Hiszpanii i Panamy . Korsarze uznali Port Royal za atrakcyjny z kilku powodów. Bliskość szlaków handlowych umożliwiała im łatwy dostęp do zdobyczy, ale najważniejszą zaletą portu była bliskość kilku jedynych bezpiecznych przejść lub cieśnin dających dostęp do hiszpańskiego Main z Atlantyku. Port był wystarczająco duży, aby pomieścić ich statki i zapewniał miejsce do pielęgnacji i naprawy tych statków. Był również idealnie położony do przeprowadzania nalotów na hiszpańskie osady. Z Port Royal Christopher Myngs splądrował Campeche , a Henry Morgan zaatakował Panamę, Portobello i Maracaibo . Dodatkowo korsarze Roche Brasiliano , John Davis i Edward Mansvelt używał Port Royal jako bazy operacyjnej. W 1657 roku, aby rozwiązać swoje obawy związane z obronnością, gubernator Edward D'Oley zaprosił Braci Wybrzeża do przybycia do Port Royal i uczynienia go swoim portem macierzystym. Bracia składali się z grupy piratów, którzy byli potomkami boucanierów polujących na bydło (później zangielizowanych na korsarzy), którzy zwrócili się w stronę piractwa po tym, jak zostali okradzeni przez Hiszpanów (a następnie wyrzuceni z Hispanioli). Ci piraci skoncentrowali swoje ataki na hiszpańskiej żegludze, której interesy uznano za główne zagrożenie dla miasta.

Ci piraci stali się później legalnymi angielskimi korsarzami , którym gubernator Jamajki nadał listy firmowe . Mniej więcej w tym samym czasie, gdy piraci zostali zaproszeni do Port Royal, Anglia przeprowadziła serię ataków na hiszpańskie statki żeglugowe i nadmorskie miasta. Wysyłając nowo mianowanych korsarzy za hiszpańskimi statkami i osadami, Anglia z powodzeniem stworzyła system obrony Port Royal. Hiszpania była zmuszona do ciągłej obrony swojej własności i nie miała środków, aby odzyskać swoją ziemię.

Hiszpania nie mogła odbić wyspy, a ze względu na piratów nie mogła już regularnie zaopatrywać swoich kolonii w Nowym Świecie w towary przemysłowe. Postępująca nieregularność corocznych flot hiszpańskich w połączeniu z rosnącym zapotrzebowaniem kolonii na towary przemysłowe stymulowała rozwój Port Royal. Kupcy i korsarze współpracowali w tak zwanym „handlu przymusowym”. Kupcy sponsorowaliby przedsięwzięcia handlowe z Hiszpanami, a także sponsorowali korsarzy, którzy atakowali hiszpańskie statki i rabowali hiszpańskie nadmorskie miasta. Podczas gdy kupcy z pewnością mieli przewagę, korsarze byli integralną częścią operacji.

Nuala Zahedieh, wykładowca na Uniwersytecie w Edynburgu , napisała:

„Zarówno przeciwnicy, jak i zwolennicy tak zwanego„ handlu przymusowego ”oświadczali, że majątek miasta miał wątpliwą różnicę polegającą na tym, że był całkowicie oparty na zaspokajaniu potrzeb korsarzy i wysoce lukratywnym handlu cennymi towarami”. . . . „Raport, że 300 mężczyzn, którzy towarzyszyli Henry'emu Morganowi do Portobello w 1668 r., Wróciło do miasta z nagrodą do wydania w wysokości co najmniej 60 funtów każdy (dwa lub trzykrotność zwykłej rocznej pensji na plantacji) nie pozostawia wątpliwości, że mieli rację” .

Przymusowy handel stał się niemal sposobem na życie w Port Royal. Michael Pawson i David Busseret napisali: „… w ten czy inny sposób prawie wszyscy posiadający mieszkańcy Port Royal wydają się być zainteresowani korsarstwem”. Przymusowy handel szybko uczynił Port Royal jedną z najbogatszych społeczności na angielskich terytoriach Ameryki Północnej, znacznie przewyższając wszelkie zyski z produkcji trzciny cukrowej. Zahedieh napisał: „Sam nalot Portobello [w 1668 r.] przyniósł grabieże o wartości 75 000 funtów, czyli ponad siedmiokrotnie więcej niż roczna wartość eksportu cukru z wyspy, który po cenach Port Royal nie przekraczał wówczas 10 000 funtów”.

XVIII-wieczna flaga piracka w stylu używanym przez Calico Jack .

Ponieważ Anglikom brakowało wystarczającej liczby żołnierzy, aby uniemożliwić Hiszpanom lub Francuzom zajęcie go, jamajscy gubernatorzy ostatecznie zwrócili się do piratów, aby bronili miasta. W latach sześćdziesiątych XVII wieku miasto stało się dla niektórych piracką utopią i zyskało reputację „ Sodomy Nowego Świata”, gdzie większość mieszkańców stanowili piraci, rzezimieszki lub prostytutki . Kiedy Charles Leslie pisał swoją historię Jamajki, zamieścił opis piratów z Port Royal:

Wino i kobiety wyssały ich majątek do tego stopnia, że ​​[...] niektóre z nich zostały zredukowane do żebractwa. Wiadomo, że jednej nocy wydali 2 lub 3000 sztuk ósemki ; a jeden dał dziwce 500, żeby zobaczyć ją nagą. Kupowali fajkę z winem, stawiali ją na ulicy i zmuszali do picia każdego przechodzącego.

Tawerny w Port Royal były znane z nadmiernego spożycia alkoholu, tak że istnieją nawet zapisy o dzikich zwierzętach z okolicy biorących udział w rozpuście. Podobno podczas przelotnej wizyty słynny holenderski odkrywca Jan van Riebeeck opisał sceny:

Papugi z Port Royal zbierają się, by napić się piwa z dużych zapasów z taką samą skwapliwością, jak pijacy odwiedzający tawerny, które je serwują.

W pirackim folklorze spekuluje się nawet, że niesławny Czarnobrody ( Edward Teach ) spotkał wyjca podczas wypoczynku w piwiarni Port Royal, któremu nadał imię Jefferson i z którym nawiązał silną więź podczas wyprawy na wyspę New Providence . Najnowsze badania genealogiczne wskazują, że Czarnobrody i jego rodzina przenieśli się na Jamajkę, gdzie Edward Thatch Jr. jest wymieniony jako marynarz w Royal Navy na pokładzie HMS Windsor w 1706. Port Royal skorzystał z tej tętniącej życiem, wspaniałej niesławy i stał się jednym z dwóch największych miast i najważniejszym gospodarczo portem w koloniach angielskich . W szczytowym okresie popularności w mieście przypadała jedna pijalnia na 10 mieszkańców. Tylko w lipcu 1661 r. wydano 40 nowych koncesji na karczmy . W ciągu 20 lat, które zakończyły się w 1692 roku, w Port Royal mieszkało prawie 10 000 osób. Oprócz prostytutek i korsarzy było czterech złotników , 44 karczmarzy oraz wielu rzemieślników i kupców który mieszkał w 2000 budynków stłoczonych na 51 akrach (21 ha) nieruchomości. W 1688 r. port morski odwiedziło 213 statków. Bogactwo miasta było tak wielkie, że zamiast bardziej powszechnego systemu wymiany towarów za usługi preferowano monety .

Po nominacji Henry'ego Morgana na wicegubernatora Port Royal zaczął się zmieniać. Piraci nie byli już potrzebni do obrony miasta. Większego znaczenia nabrała sprzedaż niewolników . Porządnym obywatelom nie podobała się reputacja, jaką zyskało miasto. W 1687 roku Jamajka uchwaliła przepisy antypirackie. W rezultacie, zamiast być bezpieczną przystanią dla piratów, Port Royal stał się znany jako miejsce ich egzekucji . Gallows Point powitało wielu na śmierć, w tym Charlesa Vane'a i Calico Jacka , których powieszono w 1720 roku. Około pięć miesięcy później w jamajskim więzieniu w Port Royal zmarła słynna piratka Mary Read . Dwa lata później w ciągu miesiąca zginęło 41 piratów.

Królewska Marynarka Wojenna

Pozostałości Szpitala Marynarki Wojennej, przebudowanego w 1818 roku przez Edwarda Holla

Pod panowaniem brytyjskim Królewska Marynarka Wojenna korzystała z nabrzeża w Port Royal i wynajmowała budynek na nabrzeżu, aby służył jako magazyn. Od 1675 r. Do nadzorowania tych obiektów wyznaczano miejscowego oficera marynarki wojennej; jednak rozwój został przerwany przez trzęsienie ziemi w 1692 roku. Po trzęsieniu ziemi podjęto próbę założenia bazy morskiej w Port Antonio zamiast tego, ale klimat tam okazał się nieprzyjemny. Od 1735 roku Port Royal ponownie stał się obiektem zainteresowania Admiralicji. W tym czasie powstały nowe nabrzeża i magazyny, a także mieszkania dla oficerów stoczni. W ciągu następnych trzydziestu lat dobudowano kolejne obiekty: bednarze , warsztaty, tartaki , pomieszczenia mieszkalne (w tym stołówkę) dla załóg obsługiwanych tam statków. Królewski Szpital Marynarki Wojennej powstał również na lądzie nieco na zachód od Stoczni Marynarki Wojennej; a pod koniec XVIII w. mały Podwórze Prowiantowe został dodany na wschodzie (wcześniej statki musiały płynąć do Kingston i innych osad po zaopatrzenie).

Na początku XIX wieku dokonano znacznej przebudowy tego, co było obecnie znaczną stocznią Royal Navy obsługującą flotę na Karaibach . Centralny punkt stanowił spory magazyn z wieżą zegarową, z którego prowadziło kryte przejście do ruchomych nabrzeży. W sąsiednim Admirała Portu (później komandora) znajdowała się wieża strażnicza , która miała przeciwdziałać zagrożeniu ze strony korsarzy . The Yard nadal się rozwijał, aby sprostać nowym wymaganiom statków o napędzie parowym : nabrzeże prowiantowe stało się skład węgla w latach 40. XIX wieku, a dwadzieścia lat później powstał niewielki kompleks inżynieryjny. Stocznia rozwijała się do początku XX wieku, ale potem (gdy Admiralicja coraz bardziej skupiała się na sytuacji w Europie ) Marynarka Wojenna wycofała się ze swojej stacji na Jamajce, a stocznię zamknięto w 1905 roku.

Wiele budynków Dockyard (z których większość miała konstrukcję drewnianą) zostało następnie zburzonych lub zniszczonych (niektóre podczas trzęsienia ziemi w Kingston w 1907 r. , Inne przez huragan Charlie w 1951 r.). Jednak kilka pozostało na miejscu, w tym kompleks Szpitala Marynarki Wojennej, niektóre budynki inżynierii parowej i zestaw domów oficerskich. Znajduje się tu również pochylnia, ukończona dopiero w 1904 roku, która (wraz z towarzyszącymi jej szopami) przeznaczona była do przyjmowania i wodowania łodzi torpedowych , stacjonujących tam dla ochrony Yardu. W 2014 roku ogłoszono, że niektóre budynki Historycznego Szpitala Marynarki Wojennej zostaną odrestaurowane, aby pomieścić muzeum w ramach szerszego projektu turystycznego Port Royal Heritage.

Trzęsienie ziemi z 1692 roku

Główny artykuł: trzęsienie ziemi na Jamajce w 1692 roku

Stara mapa Port Royal. Lekka sekcja u góry i w dół w prawo to część miasta utracona podczas trzęsienia ziemi w 1692 roku; lekko zacieniona część środkowa, część miasta, która została zalana; ciemno zacieniona dolna część to część miasta, która przetrwała

Zmiany linii brzegowej podczas trzęsienia ziemi w Port Royal

Miasto szybko się rozwijało, osiągając populację około 6500 osób i około 2000 mieszkań w 1692 r. W miarę zmniejszania się gruntów pod zabudowę powszechną praktyką stało się albo wypełnianie obszarów wodnych i budowanie na nich nowej infrastruktury, albo po prostu budować wyższe budynki. Budynki stopniowo stawały się cięższe, gdy mieszkańcy przyjęli ceglane domy z ich rodzinnej Anglii. Niektórzy zachęcał ludność do przyjęcia niskiego, drewnianego stylu budowlanego poprzednich mieszkańców Hiszpanii, ale wielu odmówiło. Ostatecznie wszystkie te oddzielne czynniki przyczyniły się do zbliżającej się katastrofy.

Statki w Port Royal C. 1820

Twierdza

7 czerwca 1692 r. Miasto nawiedziło niszczycielskie trzęsienie ziemi, które spowodowało utratę większości jego północnej części - a wraz z nim wielu miejskich domów i innych budynków. Wiele fortów również zostało zniszczonych; Fort Charles przetrwał, ale forty James i Carlisle zatonęły w morzu, Fort Rupert stał się dużym obszarem wodnym, a obszar znany jako Linia Morgana wyrządził wielkie szkody.

Chociaż trzęsienie ziemi nawiedziło całą Jamajkę, mieszkańcy Port Royal byli bardziej narażeni na śmierć z powodu niebezpiecznego piasku, zawalających się budynków i następującego po nich tsunami . Chociaż lokalne władze próbowały usunąć lub zatopić wszystkie zwłoki z wody, nie powiodły się; niektórzy po prostu od nich uciekli, podczas gdy inni zostali uwięzieni w niedostępnych miejscach. Niewłaściwe warunki mieszkaniowe, brak lekarstw i czystej wody oraz fakt, że większość ocalałych była bezdomna, doprowadziły do ​​śmierci wielu ludzi na złośliwe gorączki. Trzęsienie ziemi i tsunami zabiły łącznie od 1000 do 3000 osób, czyli prawie połowę populacji miasta. Choroba szalała w ciągu następnych kilku miesięcy, pochłaniając około 2000 dodatkowych istnień ludzkich.

Historyczne trzęsienie ziemi na Jamajce, które miało miejsce 7 czerwca 1692 r., można dokładnie datować nie tylko według daty, ale także według pory dnia. Jest to udokumentowane przez wydobycie z dna morskiego w latach 60. XX wieku zegarka kieszonkowego zatrzymanego o godzinie 11:43, rejestrującego czas niszczycielskiego trzęsienia ziemi.

upłynnienie piasku pod Port Royal i wypłynięcie do portu Kingston. Lustro wody znajdowało się na ogół zaledwie dwie stopy pod ziemią przed uderzeniem, a miasto zostało zbudowane na warstwie około 65 stóp (20 m) piasku nasyconego wodą. Ten typ terenu nie dawał solidnych podstaw do budowy całego miasta. W przeciwieństwie do Hiszpanów przed nimi, Anglicy postanowili osiedlić się i zagospodarować niewielki obszar ziemi, nawet przyznając, że obszar ten jest niczym innym jak „gorącym, luźnym piaskiem”.

Według Mulcahy, „[Współcześni] naukowcy i archeolodzy podwodni uważają teraz, że trzęsienie ziemi było potężne i że znaczna część szkód w Port Royal była wynikiem procesu zwanego upłynnieniem”. Upłynnianie występuje, gdy trzęsienia ziemi uderzają w ziemię, która jest luźna, piaszczysta i nasycona wodą, zwiększając ciśnienie wody i powodując oddzielanie się cząstek od siebie i tworzenie szlamu przypominającego ruchome piaski. Relacje naocznych świadków potwierdziły, że budynki osuwały się do wody, ale jest prawdopodobne że niektóre po prostu zatonęły w niestabilnej teraz warstwie.

Archeologia podwodna, z których część można zobaczyć w programie National Geographic Channel Wicked Pirate City, ujawnia podstawy budowania pod wodą, pokazując osiadanie, podobnie jak porównania map po trzęsieniu ziemi i map sprzed trzęsienia ziemi.

Podjęto pewne próby odbudowy miasta, zaczynając od niezatopionej jednej trzeciej, ale spotkały się one z mieszanym sukcesem i licznymi katastrofami. Początkowa próba odbudowy została ponownie zniszczona w 1703 roku przez pożar. Późniejszą odbudowę utrudniało kilka huraganów w pierwszej połowie XVIII wieku, w tym powodzie od strony morza w 1722 r., kolejny pożar w 1750 r. i poważny huragan w 1774 r. i wkrótce Kingston przyćmił znaczenie Port Royal. W 1815 r. podjęte naprawy zostały zniszczone w kolejnym dużym pożarze, podczas gdy cała wyspa została poważnie dotknięta epidemią cholery w 1850 r.

Trzęsienie ziemi w 1907 roku i najnowsza historia

Szalony Dom

Niszczycielskie trzęsienie ziemi 14 stycznia 1907 r. Skropliło mierzeję piaskową, niszcząc prawie całe odbudowane miasto, zatapiając dodatkowe części i przechylając Szałowy Dom , magazyn artyleryjski zbudowany ok. 1880, który jest dziś niewielką atrakcją turystyczną.

Dziś obszar ten jest cieniem dawnego siebie z populacją mniejszą niż 2000, która ma niewielkie lub żadne znaczenie handlowe lub polityczne. Obszar ten jest odwiedzany przez turystów, ale jest w złym stanie. Rząd Jamajki niedawno postanowił dalej rozwijać ten obszar ze względu na jego wartość historyczną i turystyczną. Jest to po części wynikiem rezygnacji z rozpoczętych na początku lat 60. planów rozwoju miasta jako portu i miejsca docelowego dla statków wycieczkowych. Plany stymulowały poszukiwania archeologiczne na tym terenie, co z kolei doprowadziło do wstrzymania rozwoju wyłącznie jako portu, ale teraz obejmowało atrakcje archeologiczne i inne.

W 1981 roku Nautical Archeology Program na Texas A&M University rozpoczął 10-letnie podwodne badania archeologiczne części Port Royal, która zatonęła pod wodą w XVII wieku. Program skupiał się na obszarze, który zatonął bezpośrednio w morzu i doznał bardzo niewielkich szkód. Ze względu na bardzo niski poziom tlenu można było odzyskać dużą ilość materiału organicznego. Wysiłki podjęte w ramach programu pozwoliły na bardzo szczegółową rekonstrukcję codziennego życia w angielskim kolonialnym mieście portowym.

W 1998 roku firma Port Royal Development Company zleciła firmie architektonicznej The Jerde Partnership stworzenie generalnego planu przebudowy Port Royal, który został ukończony w 2000 roku. Plan skupia się na XVII-wiecznej atrakcji, która odzwierciedla dziedzictwo miasta . Ma dwa obszary kotwiczne: Old Port Royal i King's Royal Naval Dockyard. W Old Port Royal znajduje się przystań dla statków wycieczkowych rozciągająca się od zrekonstruowanego portu Chocolata Hole oraz Fisher's Row, grupa kawiarni i sklepów na nabrzeżu. King's Royal Naval Dockyard oferuje kombinację budowy statków -muzeum i podwodne akwarium z dioramami, z których można podziwiać miejscowe tropikalne gatunki morskie. Stocznia Królewskiej Marynarki Wojennej obejmuje również kwaterę główną admirała Królewskiej Marynarki Wojennej . W planie przebudowy przewidziano również pięciogwiazdkowy hotel .

Dziś Port Royal jest znany post-średniowiecznym archeologom jako „Miasto, które zatonęło”. Robert Marx uważa, że ​​jest to najważniejsze podwodne stanowisko archeologiczne na półkuli zachodniej, które skarbów pochodzących od rdzennej ludności sprzed jego założenia w 1518 r., niektóre z tak odległych miejsc jak Gwatemala . Kilka statków pirackich z XVII i początku XVIII wieku zatonęło w Kingston Harbor i są one starannie zbierane w kontrolowanych warunkach przez różne zespoły archeologów. Inne „wykopaliska” są wytyczane wzdłuż różnych dzielnic i ulic przez różne zespoły.

Do 2019 roku zbudowano pływające molo, do którego mógł zacumować statek wycieczkowy; pierwszy statek przypłynął 20 stycznia 2020 r. Turyści z kilku statków (po ustaniu skutków pandemii COVID-19 ) mogą być korzystni dla miasta, ale „jest jeszcze wiele do zrobienia, jeśli miasto stanie się” światowej klasy dziedzictwo, atrakcję środowiskową i kulturową” według BBC Raport z podróży opublikowany we wrześniu 2020 r. W innym raporcie z tego miesiąca omówiono dobrze finansowany program Living Heritage, którego celem było „przekształcenie miasta w INTELIGENTNĄ, bezpieczną społeczność z tętniącą życiem lokalną gospodarką, zachowanym dziedzictwem kulturowym i chronionym środowiskiem naturalnym”.

W kulturze popularnej

Film

• 1934: Port Royal jest jednym z miejsc akcji filmu Captain Blood z Errolem Flynnem w roli głównej .
• 1942: Port Royal jest głównym miejscem akcji filmu Czarny łabędź z Tyrone Power i George'em Sandersem w rolach głównych.
• 1953: Port Royal to „Miasto pod powierzchnią morza” w filmie o tej nazwie .
• 2003: Port Royal został przedstawiony jako lokalizacja w serii filmów Disneya Piraci z Karaibów , chociaż większość prac związanych z lokalizacją Port Royal została faktycznie wykonana na wyspie Saint Vincent , a nie na Jamajce .

Literatura

• 1987: Historyczna powieść fantasy Tima Powersa Na nieznanych wodach opisuje trzęsienie ziemi, które prawie zniszczyło Port Royal w 1692 roku, a kilka scen rozgrywa się w mieście.
• 1989: Powieść historyczna Jamesa Michenera „ Karaiby ” szczegółowo opisuje historię, atmosferę i geografię Port Royal.
• 2009: Obszerne sceny z pośmiertnej powieści Michaela Crichtona Pirate Latitudes rozgrywają się w Port Royal w połowie lat sześćdziesiątych XVII wieku.

Linki zewnętrzne

• „Wirtualny spacer 360°” . VirtualTravelGlobe.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 marca 2012 r.
• Brown, Shawn (kartograf). „Mapa: Stary Port Royal” . ShawnBrown.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 lutego 2007 r. (artystyczna interpretacja miasta przed trzęsieniem ziemi w 1692 r.)
• Hamilton, dr Donny L. (główny badacz). „Projekt Port Royal” . Nautarch.tamu.edu . (badania historyczne i archeologiczne)
• „Osławione przystanie piratów, część 4: Port Royal” . Święto piratów z Wielkich Jezior . Wiadomości z Vermilion Ohio. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 grudnia 2015 r.
• Vallar, Cindy (redaktor i recenzent). „Piractwo w Port Royal” . Piraci i korsarze: historia piractwa morskiego . {{ cite web }} : |author= ma nazwę ogólną ( pomoc )
• Yosomono, Eric (2 czerwca 2011). „5 najbardziej ekstrawaganckich sposobów, w jakie miasta zostały zniszczone” . Cracked.com .
• Yosomono, Eric Yosomono i Miller, Drew (21 października 2011). „Absurdalne mity o piratach, w które wszyscy wierzą (dzięki filmom)” . Cracked.com . P. 2. {{ cite web }} : CS1 maint: używa parametru autorów ( link )