Casablanca - lotniskowiec eskortowy

USS Guadalcanal (CVE-60) underway on on 28 September 1944 (NH 106567).jpg
USS Guadalcanal , 1944
Przegląd klasy
Nazwa klasa Casablanca
Poprzedzony klasa Sangamona
zastąpiony przez Rozpoczęcie klasy Bay
Podklasy S4-S2-BB3
W prowizji 1943–1964
Zaplanowany 50
Zakończony 50
Zaginiony 5
Emerytowany 45
Charakterystyka ogólna
Typ Lotniskowiec eskortowy
Przemieszczenie
Długość
  • 512 stóp 3 cale (156,13 m) ( oa )
  • 490 stóp (150 m) ( wl )
  • 474 stóp (144 m) ( fd )
Belka
Projekt 20 stóp 9 cali (6,32 m) (maks.)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 19 węzłów (35 kilometrów na godzinę; 22 mph)
Zakres 10240 mil morskich (18960 km; 11780 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mil / h)
Komplement
  • Razem: 910–916 oficerów i żołnierzy
    • Zaokrętowana eskadra: 50–56
    • Załoga statku: 860

Czujniki i systemy przetwarzania 		Radar SC
Uzbrojenie
Przewożony samolot 27 samolotów
Obiekty lotnicze

Lotniskowiec eskortowy klasy Casablanca to seria lotniskowców eskortowych zbudowanych dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej . Są najliczniejszą klasą lotniskowców, jakie kiedykolwiek zbudowano. Pięćdziesiąt położono, zwodowano i wprowadzono do służby w ciągu niespełna dwóch lat – od 3 listopada 1942 do 8 lipca 1944. Była to prawie jedna trzecia ze 143 lotniskowców zbudowanych w Stanach Zjednoczonych w czasie wojny. Pomimo ich liczby i zachowania bardziej znanych i większych lotniskowców jako muzeów, żaden z tych skromnych statków nie przetrwał do dziś. Pięć zostało utraconych w wyniku działań wroga podczas II wojny światowej, a pozostałe zostały złomowane.

Casablanca była pierwszą klasą zaprojektowaną od stępki jako lotniskowiec eskortowy. Miał większy i bardziej użyteczny pokład hangaru niż poprzednie konwersje. Miał również większy pokład załogi niż klasa Bogue . W przeciwieństwie do większych lotniskowców, które miały rozbudowany pancerz, ochrona ograniczała się do poszycia odłamkowego. Ich mały rozmiar sprawiał, że były przydatne do transportu zmontowanych samolotów różnych rozmiarów, ale myśliwce były ograniczone do mniejszych i lżejszych samolotów, takich jak Grumman F4F Wildcat . Numery kadłuba nadano kolejno, od CVE-55 Casablanca do CVE-104 Munda .

Casablanca zostały zbudowane przez stocznię Kaiser Shipbuilding Company w Vancouver Yard na rzece Columbia w Vancouver w stanie Waszyngton . Stocznia w Vancouver została specjalnie zbudowana w 1942 roku w celu budowy statków Liberty , ale wymogi wojenne wkrótce sprawiły, że stocznia zbudowała statki desantowe LST , a następnie eskortowała lotniskowce przed końcem pierwszego roku działalności stoczni. Stocznia miała dwanaście ścieżek budowlanych i dok wyposażeniowy o długości 3000 stóp (910 m) wraz z unikalnym dodatkowym poślizgiem budowlanym, pierwotnie przeznaczonym do dodawania prefabrykowanych nadbudówek do statków Liberty. Ich stosunkowo niewielkie rozmiary i pochodzenie z masowej produkcji sprawiły, że ich załogi nazywały ich „przewoźnicami jeepów” lub „jeepami Kaiser” z różnym przywiązaniem.

Nazewnictwo

Klasa Casablanca początkowo kontynuowała politykę Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych polegającą na nazywaniu lotniskowców eskortowych po zatokach i dźwiękach, w tym przypadku licznych wlotów Archipelagu Aleksandra , które tworzą południowo-zachodnie wybrzeże Alaski , chociaż kilka z nich zostało później przemianowanych, aby kontynuować tradycję nazewnictwa Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych lotniskowce po bitwach. Te statki, które wydają się być nazwane na cześć wysp, mórz, cieśnin lub miast, w rzeczywistości upamiętniały bitwy stoczone w tych miejscach. Kilka z nich miało zmienione oryginalne nazwy „Bay” na nazwy bitewne podczas budowy, a dwa z nich ( Midway i Coral Sea ) straciły swoje nazwy bojowe w połowie kariery na rzecz nowych lotniskowców klasy Midway , stając się odpowiednio USS St. Lo i USS Anzio . W przeciwieństwie do większych Independence lotniskowców klasy Essex i żaden nie został nazwany dla upamiętnienia historycznych okrętów wojennych.

Czas produkcji i odmowa Marynarki Wojennej

Wyposażenie lotniskowców eskortowych klasy Casablanca , około kwietnia 1944 r.

Chociaż lotniskowce klasy Essex zostały ukończone w 20 miesięcy lub mniej, prognozy z 1941 r., oparte na średnim 38-miesięcznym przedwojennym okresie budowy, szacowały, że nowych lotniskowców floty nie można było spodziewać się aż do 1944 r. Kaiser skrócił czas budowy statków towarowych ( Statki Liberty ) z ponad roku do mniej niż 90 dni i zaproponował budowę floty 50 małych przewoźników w mniej niż dwa lata. Władze marynarki wojennej USA odmówiły zatwierdzenia budowy statków zbudowanych przez Kaisera, dopóki Kaiser nie udał się bezpośrednio do doradców prezydenta . Alianci desperacko potrzebowali lotniskowców, aby zastąpić wczesne straty wojenne . Kaiser wyprodukował małe lotniskowce tak szybko, jak planowano, a opór wobec ich wartości szybko zniknął, ponieważ udowodniły swoją przydatność do obrony konwojów, zapewniania wsparcia powietrznego dla operacji desantowych i pozwalania lotniskowcom flotowym skupić się na ofensywnych misjach uderzeniowych. W przeciwieństwie do większości innych dużych okrętów wojennych od czasów HMS Dreadnought , okręty klasy Casablanca były wyposażone w silniki tłokowe typu uniflow zamiast turbin parowych . Dokonano tego z powodu wąskich gardeł w branży skrawania kół zębatych, ale znacznie ograniczyło ich użyteczność po wojnie.

Praca

USS Lunga Point
USS Gambier Bay pod ostrzałem w Samar, 1944
Samolot promowy USS Thetis Bay , 1944
USS Sargent Bay w toku, 1944

Casablanca została wyznaczona jako lotniskowce eskortujące konwoje, była znacznie częściej używana w operacjach desantowych dużej floty, gdzie prędkość była mniej ważna, a ich małe grupy lotnicze mogły łączyć się, aby zapewnić skuteczność znacznie większego statku.

Ich najlepsza godzina nadeszła w bitwie pod Samar , kiedy Taffy 3 , jednostka zadaniowa złożona z sześciu takich okrętów i osłony trzech niszczycieli i czterech eskort niszczycieli stoczyła bitwę z głównymi siłami japońskimi. Ich desperacka obrona nie tylko ocaliła większość ich własnych statków, ale także zdołała odwrócić potężną siłę, mając jedynie samolotowe karabiny maszynowe, torpedy, ładunki głębinowe, bomby odłamkowo-burzące i własne działa kalibru 5 cali/38 . Mając za zadanie wsparcie naziemne i patrole przeciw okrętom podwodnym, brakowało im torped i bomb przeciwpancernych, aby samodzielnie stawić czoła flocie nawodnej. Taffy 3 miała być chroniona przez Trzecią Flotę admirała Halseya z lotniskowcami i pancernikami. Ale Trzecia Flota opuściła miejsce zdarzenia, aby ścigać flotę lotniskowców-wabików, nieumyślnie pozostawiając Taffy 3 jako jedyną siłę między potężną flotą japońską a niebronionymi siłami desantowymi w Zatoce Leyte. Każdy z lekko uzbrojonych okrętów miał tylko jedno działo kalibru 5 cali/38 na rufie, jednak dwa z nich, St. Lo (dawniej Midway ) i Kalinin Bay , stały się jedynymi amerykańskimi lotniskowcami, które kiedykolwiek odnotowały trafienie wroga okręt wojenny własnymi działami. St. Lo trafił japoński niszczyciel jednym pociskiem, a Kalinin Bay uszkodził krążownik klasy Myōkō dwoma trafieniami. Ostatnie dowody sugerują, że sześć 5-calowych pocisków wystrzelonych z USS White Plains uderzyło w krążownik Chōkai . Zgłoszono , że jeden z tych pocisków uderzył w śródokręcie po prawej burcie, powodując dużą wtórną eksplozję (prawdopodobnie z jednej z własnych torped Chōkai ), która okazała się śmiertelna dla ciężkiego krążownika. Załoga działa White Plains twierdziła, że ​​​​włożyła wszystkie sześć 5-calowych nabojów do Chōkai z odległości 11 700 jardów (10 700 m), blisko maksymalnego efektywnego zasięgu działa 5-calowego / 38. Jednak to twierdzenie nie jest poparte źródłami japońskimi, które podają, że uszkodzenia te były wynikiem ataku powietrznego.

Innym godnym uwagi osiągnięciem klasy Casablanca był udział USS Guadalcanal pod dowództwem kapitana Daniela V. Gallery w pierwszym zdobyciu obcego okrętu wojennego przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych od czasu wojny 1812 r., kiedy to załoga ochotników z USS Pillsbury wszedł na pokład niemieckiego okrętu podwodnego U-505 po tym, jak grupa łowców-zabójców z Guadalcanal z Galerii zepchnęła go na powierzchnię bombami głębinowymi. Guadalcanal zasłużył również na wyróżnienie jako jedyny lotniskowiec w historii, który prowadził operacje lotnicze z przechwyconym statkiem wroga.

Godne uwagi incydenty

Spośród jedenastu amerykańskich lotniskowców wszystkich typów utraconych podczas II wojny światowej, sześć było lotniskowcami eskortowymi, z których pięć należało do klasy Casablanca zbudowanej przez Kaisera :

  • CVE-56 Zatoka Liscome

Zatopiony 24 listopada 1943. Torpeda z łodzi podwodnej wystrzelona z IJN I-175 SW niedaleko Butaritari (Makin).

  • CVE-73 Zatoka Gambier

Zatopiony 25 października 1944. Skoncentrowany ostrzał powierzchniowy z IJN Center Force podczas bitwy pod Samar.

  • CVE-63 St. Lo (ex- Midway ex- Chapin Bay )

Zatopiony 25 października 1944. Atak powietrzny Kamikaze podczas bitwy w zatoce Leyte.

  • CVE-79 Ommaney Bay

Zatopiony 4 stycznia 1945. Atak powietrzny Kamikaze na Morzu Sulu w drodze do Zatoki Lingayen.

  • CVE-95 Morze Bismarcka

Zatopiony 21 lutego 1945. Atak powietrzny kamikadze u wybrzeży Iwo Jimy .

Uszkodzony w Zatoce Lingayen 6 stycznia 1945 r. Po tym, jak kamikaze z dwiema bombami o masie 551 funtów (250 kg) uderzyły w jej pokład nawigacyjny. Została naprawiona i oddana do użytku.

Po wojnie

USS Thetis Bay , lata 50

Niektóre statki zostały zatrzymane po wojnie jako samoloty transportowe, gdzie ich brak prędkości nie był główną wadą. Niektóre jednostki zostały reaktywowane po wojnie jako lotniskowce eskortujące helikoptery (CVHE i T-CVHE) lub transportery użytkowe (CVU i T-CVU), ale większość została zdezaktywowana i umieszczona w rezerwie po zakończeniu wojny, dotknięta w latach 1958-9 i złomowana w 1959–61. Jeden statek, USS Thetis Bay , został mocno zmodyfikowany w okręt desantowy (LPH-6), ale został złomowany w 1966 roku.

Pierwotnie połowa ich liczby miała zostać przeniesiona do Królewskiej Marynarki Wojennej w ramach Lend-Lease , ale zamiast tego zostały zatrzymane w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, a lotniskowce eskortowe klasy Batch II Bogue zostały zamiast tego przeniesione jako klasa Ruler (RN's Batch I Bogues byli klasą atakującą ).

Statki klasy

Wszystkie statki klasy Casablanca zostały zbudowane w Vancouver w stanie Waszyngton przez Kaiser Shipbuilding Company . Zbudowano następujące statki tej klasy.

Lista lotniskowców eskortowych klasy Casablanca
Nazwa statku nr kadłuba Położony Wystrzelony Upoważniony Wycofany z eksploatacji Los
Casablanca ( dawniej Ameer , dawniej Alazon Bay ) CVE-55 3 listopada 1942 r 5 kwietnia 1943 r 8 lipca 1943 r 10 czerwca 1946 r Sprzedany na złom 23 kwietnia 1947 r
Zatoka Liscome CVE-56 12 grudnia 1942 r 19 kwietnia 1943 r 7 sierpnia 1943 r 24 listopada 1943 r Storpedowany i zatopiony przez japoński okręt podwodny I-175 , 24 listopada 1943 r.
Anzio ( dawniej Zatoka Alikula , dawniej Morze Koralowe ) CVE-57 12 grudnia 1942 r 1 maja 1943 r 27 sierpnia 1943 r 5 sierpnia 1946 Uderzony 1 marca 1959, sprzedany na złom 24 listopada 1959
Corregidor ( dawna zatoka Auguilla ) CVE-58 17 grudnia 1942 r 12 maja 1943 r 31 sierpnia 1943 r 30 lipca 1946 r Sprzedany na złom 28 kwietnia 1959 r
19 maja 1951 4 września 1958
Zatoka Misyjna CVE-59 28 grudnia 1942 r 26 maja 1943 r 13 września 1943 r 21 lutego 1947 r Sprzedany na złom 30 kwietnia 1959 r
Guadalcanal ( była zatoka Astrolabe ) CVE-60 5 stycznia 1943 r 5 czerwca 1943 r 25 września 1943 r 15 lipca 1946 r Uderzony 27 maja 1958, sprzedany na złom 2 września 1959
Zatoka Manila ( dawna Zatoka Bucareli ) CVE-61 15 stycznia 1943 r 10 lipca 1943 r 5 października 1943 r 31 lipca 1946 r Uderzony 27 maja 1958, sprzedany na złom 2 września 1959
Zatoka Natoma CVE-62 17 stycznia 1943 r 20 lipca 1943 r 14 października 1943 r 20 maja 1946 r Uderzony 1 września 1958, sprzedany na złom 30 lipca 1959
St. Lo ( dawniej Chapin Bay , dawniej Midway ) CVE-63 23 stycznia 1943 r 17 sierpnia 1943 r 23 października 1943 r 25 października 1944 r Zatopiony przez samoloty kamikaze 25 października 1944 r. Podczas bitwy o Leyte
Trypolis ( dawniej Didrickson Bay ) CVE-64 1 lutego 1943 r 13 lipca 1943 r 31 października 1943 r 22 maja 1946 r Uderzony, 1 lutego 1959, sprzedany na złom, styczeń 1960
5 stycznia 1952 25 listopada 1958
Wyspa Wake ( dawna zatoka Dolomi ) CVE-65 6 lutego 1943 r 15 września 1943 r 7 listopada 1943 r 5 kwietnia 1946 r Uderzony 17 kwietnia 1946, sprzedany na złom 19 kwietnia 1946
White Plains ( dawniej Zatoka Elbour ) CVE-66 11 lutego 1943 r 27 września 1943 r 15 listopada 1943 r 10 lipca 1946 r Uderzony 1 lipca 1958, sprzedany na złom 29 lipca 1958
Solomons ( ex- imperator , ex- Nassuk Bay ) CVE-67 19 marca 1943 r 6 października 1943 r 21 listopada 1943 r 5 czerwca 1946 r Sprzedany na złom 22 grudnia 1946 r
Zatoka Kalinińska CVE-68 26 kwietnia 1943 r 15 października 1943 r 27 listopada 1943 r 15 maja 1946 r Sprzedany na złom 8 grudnia 1946 r
Zatoka Kasan CVE-69 11 maja 1943 r 24 października 1943 r 4 grudnia 1943 r 5 czerwca 1946 r Sprzedany na złom 2 lutego 1960 r
Zatoka Fanshaw CVE-70 18 maja 1943 r 1 listopada 1943 r 9 grudnia 1943 r 14 sierpnia 1946 r Uderzony 1 marca 1959, sprzedany na złom 2 lutego 1960
Zatoka Kitkun CVE-71 18 czerwca 1943 r 8 listopada 1943 r 15 grudnia 1943 r 19 kwietnia 1946 r Sprzedany na złom 18 listopada 1946 r
Tulagi ( dawna zatoka Fortazela ) CVE-72 7 czerwca 1943 r 15 listopada 1943 r 21 grudnia 1943 r 30 kwietnia 1946 r Uderzony 8 maja 1946 r
Zatoka Gambier CVE-73 10 lipca 1943 r 22 listopada 1943 r 28 grudnia 1943 r 27 listopada 1944 r Zatopiony 25 października 1944 w bitwie pod Samar
Zatoka Nehenta CVE-74 20 lipca 1943 r 28 listopada 1943 r 3 stycznia 1944 r 15 maja 1946 r Uderzony 1 kwietnia 1960, sprzedany na złom 29 czerwca 1960
Zatoka Hoggatt CVE-75 17 sierpnia 1943 r 4 grudnia 1943 r 11 stycznia 1944 r 20 lipca 1946 r Uderzony 1 kwietnia 1960, sprzedany na złom 31 marca 1960
Zatoka Kadashan CVE-76 2 września 1943 r 11 grudnia 1943 r 18 stycznia 1944 r 14 czerwca 1946 r Uszkodzony 1 sierpnia 1959, sprzedany na złom, luty 1960
Wyspa Marcusa ( dawna zatoka Kanalku ) CVE-77 15 września 1943 r 16 listopada 1943 r 26 stycznia 1944 r 12 grudnia 1946 r Sprzedany na złom 29 lutego 1960 r
Wyspa Savo ( dawna zatoka Kaita ) CVE-78 27 września 1943 r 22 grudnia 1943 r 3 lutego 1944 r 12 grudnia 1946 r Uszkodzony 1 września 1959, sprzedany na złom 29 lutego 1960
Zatoka Ommaney CVE-79 6 października 1943 r 29 grudnia 1943 r 11 lutego 1944 r 4 stycznia 1945 r Uszkodzony przez samoloty kamikaze i zatopiony 4 stycznia 1945 r
Zatoka Petrof CVE-80 15 października 1943 r 5 stycznia 1944 r 18 lutego 1944 r 31 lipca 1955 r Uszkodzony 27 czerwca 1958, sprzedany na złom 30 lipca 1959
Zatoka Rudyerda CVE-81 24 października 1943 r 12 stycznia 1944 r 25 lutego 1944 r 11 czerwca 1946 r Uszkodzony 1 sierpnia 1959, sprzedany na złom, styczeń 1960
Zatoka Saginaw CVE-82 1 listopada 1943 r 19 stycznia 1944 r 2 marca 1944 r 19 czerwca 1946 r Uszkodzony 1 marca 1959, sprzedany na złom 27 listopada 1959
Zatoka Sargenta CVE-83 8 listopada 1943 r 31 stycznia 1944 r 9 marca 1944 r 23 czerwca 1946 r Uszkodzony 27 czerwca 1958, sprzedany na złom, lipiec 1959
Zatoka Shamrock CVE-84 15 listopada 1943 r 4 lutego 1944 r 15 marca 1944 r 6 lipca 1946 r Uszkodzony 27 czerwca 1958, sprzedany na złom, maj 1958
Zatoka Shipleya CVE-85 22 listopada 1943 r 12 lutego 1944 r 21 marca 1944 r 28 czerwca 1946 r Uszkodzony 1 marca 1959, sprzedany na złom 2 października 1959
Zatoka Sitkoh CVE-86 23 listopada 1943 r 19 lutego 1944 r 28 marca 1944 r 30 listopada 1946 r Uderzony 1 kwietnia 1960, sprzedany na złom 30 sierpnia 1960
29 lipca 1950 r 27 lipca 1954
Zatoka parowa CVE-87 4 grudnia 1943 r 26 lutego 1944 r 4 kwietnia 1944 r 4 lutego 1946 r Uszkodzony 1 marca 1959, sprzedany na złom 29 sierpnia 1959
Cape Esperance ( dawna zatoka Tananek ) CVE-88 11 grudnia 1943 r 3 marca 1944 r 9 kwietnia 1944 r 22 sierpnia 1946 r Sprzedany na złom 14 maja 1959 r
5 sierpnia 1950 15 stycznia 1959
Zatoka Takanis CVE-89 4 grudnia 1943 r 26 lutego 1944 r 4 kwietnia 1944 r 4 lutego 1946 r Uszkodzony 1 marca 1959, sprzedany na złom 29 sierpnia 1959
Zatoka Tetydy CVE-90 22 grudnia 1943 r 16 marca 1944 r 12 kwietnia 1944 r 7 sierpnia 1946 Uderzony 1 marca 1964, sprzedany na złom, grudzień 1964
20 lipca 1956 1 marca 1964
Cieśnina Makasarska CVE-91 29 grudnia 1943 r 22 marca 1944 r 27 kwietnia 1944 r 9 sierpnia 1946 r Uderzony 1 września 1958, uziemiony i użyty jako cel, kwiecień 1961
Zatoka Windhama CVE-92 5 stycznia 1944 r 29 marca 1944 r 3 maja 1944 r 23 sierpnia 1946 Uszkodzony 1 lutego 1959, sprzedany na złom 31 grudnia 1960
28 października 1950 r 15 stycznia 1959
Wyspa Makina CVE-93 12 stycznia 1944 r 5 kwietnia 1944 r 9 maja 1944 r 19 kwietnia 1946 r Uszkodzony 11 lipca 1946, sprzedany na złom 1 stycznia 1947
Lunga Point ( dawniej zatoka Alazon ) CVE-94 19 stycznia 1944 r 11 kwietnia 1944 r 14 maja 1944 r 24 października 1946 r Uderzony 1 kwietnia 1960, sprzedany na złom 3 sierpnia 1960
Morze Bismarcka ( dawna zatoka Alikula ) CVE-95 31 stycznia 1944 r 17 kwietnia 1944 r 20 maja 1944 r 30 marca 1945 r Zatopiony podczas bitwy o Iwo Jimę 21 lutego 1945 r
Salamaua ( dawna zatoka Anguilla ) CVE-96 4 lutego 1944 r 22 kwietnia 1944 r 26 maja 1944 r 9 maja 1946 r Uszkodzony 21 maja 1946, sprzedany na złom 18 listopada 1946
Hollandia ( dawniej Astrolabe Bay ) CVE-97 12 lutego 1944 r 28 kwietnia 1944 r 1 czerwca 1944 r 17 stycznia 1947 r Uderzony 1 kwietnia 1960, sprzedany na złom 31 grudnia 1960
Kwajalein ( dawna zatoka Bucareli ) CVE-98 19 lutego 1944 r 4 maja 1944 r 7 czerwca 1944 r 16 sierpnia 1946 r Uderzony 1 kwietnia 1960, sprzedany na złom
Wyspy Admiralicji ( dawniej Chaplin Bay ) CVE-99 26 lutego 1944 r 10 maja 1944 r 13 czerwca 1944 r 24 kwietnia 1946 r Uszkodzony 8 maja 1946, sprzedany na złom 2 stycznia 1947
Bougainville CVE-100 3 marca 1944 r 16 maja 1944 r 18 czerwca 1944 r 3 listopada 1946 Uszkodzony 1 maja 1960, sprzedany na złom 29 sierpnia 1960
Matanikau ( dawniej Dolomi Bay ) CVE-101 10 marca 1944 r 22 maja 1944 r 24 czerwca 1944 r 11 października 1946 r Uderzony 1 kwietnia 1960, sprzedany na złom 27 lipca 1960
Attu ( dawniej Elbour Bay ) CVE-102 16 marca 1944 r 27 maja 1944 r 30 czerwca 1944 r 8 czerwca 1946 r Zniszczony 3 lipca 1946, sprzedany na złom 3 stycznia 1947
Roi ( dawniej Alava Bay ) CVE-103 22 marca 1944 r 2 czerwca 1944 r 6 lipca 1944 r 9 maja 1946 r Uszkodzony 21 maja 1946, sprzedany na złom 31 grudnia 1946
Munda ( dawna zatoka Tonówek ) CVE-104 29 marca 1944 r 27 maja 1944 r 8 lipca 1944 r 24 kwietnia 1946 r Uszkodzony 1 września 1958, sprzedany na złom 17 czerwca 1960

Zobacz też


ps. 1 i 2 – „Kaiser Company, Inc. – Vancouver”, pliki BuShips QQ, NARA, College Park, MD. - „Statki, które budujemy”, Kaiser Company, Inc., nd, ok. bezpośrednio po wojnie, 1945 r.

  • [1] Lista statków na Hazegray.org

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Casablanca-class_escort_carrier&oldid=1131751693 ”