Jednostki obsługi samolotów lotniskowców

jednostki serwisowej lotniskowca
CarrierAircraftServiceUnitlogo.jpg
Logo jednostki serwisowej lotniskowca
Oddział Nasza Marynarka Wojenna
Typ Jednostka Obsługi Samolotów II Wojny Światowej
Rola Inżynieria wojskowa
Pseudonimy CASU
Zabarwienie  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Zaręczyny Guadalcanal , Bougainville , Los Negros , Guam , Peleliu , Tarawa , Kwajalein , Saipan , Tinian , Iwo Jima , Filipiny , Okinawa
Konserwacja Grummana F4F Wildcat 1943
Carrier Aircraft Service Unit 52 Obóz i administracja w bazie marynarki wojennej Iwo Jima w 1945 roku
Sterowiec klasy K Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych

Carrier Aircraft Service Units (CASU) były jednostkami Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych utworzonymi podczas II wojny światowej na potrzeby wojny na Pacyfiku w celu wspierania operacji samolotów morskich. Od 1942 do 1946 roku utworzono 69 Jednostek Obsługi Samolotów Lotniskowców w celu naprawy i konserwacji samolotów . Pierwsza jednostka została wysłana do Bazy Marynarki Wojennej Pearl Harbor . CASU-11 został użyty 22 stycznia 1943 roku w Naval Air Station San Diego . W czasie wojny marynarce wojennej brakowało wystarczającej liczby lotniskowców , aby spełnić wszystkie wymagania operacyjne.

Historia

W 1942 roku Ewa Field w Bazie Marynarki Wojennej na Hawajach stała się głównym ośrodkiem szkoleniowym Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych dla jednostek obsługi samolotów lotniskowców (CASU). Załogi lotnicze i mechanicy lotnictwa szkolili się w Ewa Field na nadchodzącą wojnę na Pacyfiku, w tym bitwy na wyspie Wake, Guadalcanal i Midway. Mechanicy samolotów z Carrier Aircraft Service Units podróżowali z oddziałami przeskakującymi po wyspach , gdy budowano nowe lotniska na zachodnim Pacyfiku . Wiele samolotów walczących i patrolujących teatr działań wojennych na południowo-zachodnim Pacyfiku wymagało ciągłej konserwacji. CASU-11 był używany przez trzy lata i dziewięć miesięcy. CASU-11 wycofany ze służby 1 listopada 1946 roku w Naval Air Facility Yonabaru Okinawa po zakończeniu wojny. W tym czasie CASU-11 przejechał ponad 1700 żołnierzy pracujących w CASU-11, a jednostka przejechała ponad 27 000 mil. CASU-11 pracował na samolotach Marynarki Wojennej w Naval Air Stations od Guadalcanal po Okinawę . Jednostki Obsługi Samolotów Lotniskowców pracowały na wodnosamolotach , myśliwcach , bombowcach , samolotach torpedowych , bombowcach nurkujących , a później na nocnych myśliwcach . Z konieczności jednostki obsługi samolotów lotniskowców czasami pracowały na statkach morskich, Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych i innych samolotach sojuszniczych. Jednostki Obsługi Samolotów Lotniskowców pracowały na lotniskowcach i samolotach lądowych. Niektóre jednostki obsługi samolotów lotniskowców pracowały w Stanach Zjednoczonych przy szkoleniu samolotów i innych samolotów. W razie potrzeby Jednostka Obsługi Samolotów Lotniskowca może zostać przemianowana na Jednostkę Obsługi Samolotów Bojowych, Jednostkę Służby Obserwacji Zwiadowczej lub Jednostkę Służby Patrolowej.

Jednostki Obsługi Samolotów Bojowych

Combat Aircraft Service Unit , CASU (F), jednostki operujące z wysuniętych baz marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych i oznaczone jako CASU (F), [F] oznacza operacje wysunięte.

Jednostki Harcerskiej Służby Obserwacyjnej

Jednostki Służby Obserwacji Zwiadowców (SOSU) były podobne do Jednostek Obsługi Samolotów Lotniskowców, ale specjalizowały się w zwiadowczych samolotach obserwacyjnych. Zwiadowcze samoloty obserwacyjne obsługiwały okręty wojenne nie w grupach zadaniowych lotniskowców, jak z pancerników , krążowników i kilku niszczycieli .

Jednostki Służby Patrolowej

Jednostki obsługi patrolowej (PatSU) były podobne do jednostek obsługi samolotów lotniskowców, ale specjalizowały się w konserwacji samolotów patrolowych. Jednostki te specjalizowały się w lądowym bombowcu patrolowym PB4Y-1 Liberator Marynarki Wojennej , a później w samolocie Consolidated PB4Y-2 Privateer .

Sterowiec HedRon

Blimp HedRon , Blimp Headquarters Squadron , były jednostkami Marynarki Wojennej, które zajmowały się konserwacją sterowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w służbie LTA (lżejszy od powietrza). Blimp HedRon działał jak Carrier Aircraft Service Units, ale specjalizował się w uszkodzeniach tkanin i helu . Blimp HedRon dokonywał regularnych przeglądów i drobnych napraw. Usługi lżejsze od powietrza były obsługiwane głównie na południowego Atlantyku i Karaibów , na przykład z baz Naval Base Trinidad . Przy dobrej pogodzie sterowiec mógł przebywać w powietrzu dłużej niż samoloty, wypatrując U-Bootów . Sterowiec klasy K był najpowszechniejszym sterowcem używanym przez Marynarkę Wojenną.

USS Chloris statek do naprawy samolotów
USS Chourre (ARV-1) , statek do naprawy samolotów

Statki do naprawy samolotów

Główny artykuł: statek do naprawy samolotów

Niektóre statki towarowe zostały przekształcone w statki do naprawy samolotów, aby pomóc w naprawie potrzeb kampanii skakania po wyspach. Dwa statki do naprawy samolotów klasy Aventinus , USS Aventinus i USS Chloris , były jednym typem statku do naprawy samolotów. Innym typem statków naprawczych był statek remontowy klasy Chourre . Zbudowano dwa okręty klasy Chourre: USS Chourre (ARV-1) i USS Webster (ARV-2) .

Przetarg na hydroplan

Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych obsługiwała flotę wodnosamolotów służących do konserwacji wielu wodnosamolotów marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych . Niektóre przetargi hydroplanów były statkami towarowymi przekształconymi w przetargi hydroplanów. USS Curtiss (AV-4) był pierwszym statkiem zbudowanym jako wodnosamolot. Wodnosamoloty obsługiwane i naprawiane przez wodnosamoloty używane w wysuniętych bazach używanych do patroli dalekiego zasięgu. Firma Seaplane Tenders była w stanie przeprowadzać naprawy i konserwację oraz miała wszystkie materiały potrzebne do działania w odległych bazach wysuniętych przez miesiące. Kiedyś i gdyby zbudowano wysuniętą bazę lądową, przetarg hydroplanów mógłby przenieść się do bardziej wysuniętej bazy. Przetargi wodnosamolotów pełniły rolę koszar, magazynów zaopatrzenia, warsztatów, mechaniki lotniczej i wież kontrolnych dla samolotów.

Części

Kluczem do Jednostek Serwisowych było zaopatrzenie w części, utrzymywanie magazynów zaopatrzenia w potrzebne części. Zarówno Marynarka Wojenna ONZ, jak i Marynarka Handlowa Stanów Zjednoczonych z czasów II wojny światowej zatrzymywały części ze stanów napływające do baz natarcia, gdzie były potrzebne.

Galeria

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Carrier_Aircraft_Service_Units&oldid=1130413914 ”