Samolot transportowy używany podczas II wojny światowej

Podczas II wojny światowej użyto ponad 700 różnych modeli samolotów. Co najmniej 135 z tych modeli zostało opracowanych do użytku morskiego, , w tym około 50 myśliwców i 38 bombowców.

Tylko około 25 modeli samolotów wystrzeliwanych z lotniskowców było szeroko używanych w operacjach bojowych. Spośród nich dziewięć zostało wprowadzonych w latach wojny po japońskim ataku na Pearl Harbor , który włączył Stany Zjednoczone do wojny, cztery przez Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych (USN), trzy przez Królewską Marynarkę Wojenną (RN), a dwa przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii ( IJN).

Używany główny samolot transportowy

Poniższa tabela zawiera listę głównych myśliwców i bombowców wystrzeliwanych z lotniskowców używanych podczas II wojny światowej. Są one wymienione w każdym typie statku powietrznego w porządku chronologicznym ich wprowadzenia do służby. Dla samolotów IJN uwzględniono sojusznicze nazwy raportowania, takie jak „Val” i „Kate”. Ani Niemcy, ani Włochy nie oddały do ​​użytku lotniskowców ani samolotów startujących z lotniskowców. W poniższej tabeli uwzględniono niektóre myśliwce Osi w celu porównania z myśliwcami alianckimi, które spotkały ich w walce.

Tabela lotniskowców

Pochodzenie	Wykorzystanie sił zbrojnych	Nazwa i wariant samolotu	Typ	Rok wprowadzony	Liczba wyprodukowanych	Waga z ładunkiem (funty)	Moc silnika (KM)	Maks. (mph)	Zasięg (mile)	Sufit serwisowy (stopy)	Szybkość wznoszenia (stopy / min)	Obciążenie skrzydła lb/ft2)	Maksymalna amunicja (funty)	Pistolety maszynowe.	Armata (x20mm)	Rakiety
	Myśliwce lotniskowcowe/myśliwce-bombowce
Japonia	IJN	Nakajima A4N1	Dwupłatowiec	1936	221	3880	730	219	526	25390	2812	15.7	265	2	--	--
Japonia	IJN	Mitsubishi A5M-4 "Klaude"	Jednopłatowiec	1937	1094	3684	710	270	746	32 000	2749	19.2	132	2	--	--
	RN	Gloster Sea Gladiator Mk I	Dwupłatowiec	1937	98	4594	830	253	400	32 800	2300	14.2	--	4	--	--
	RN	Blackburn Roc	Jednopłatowiec	1939	136	7950	890	223	810	18 000	1500	25,6	240 (8x 30 funtów)	4	--	--
Japonia	IJN	Mitsubishi A6M2 Zero „Zek”	Jednopłatowiec	1940	10 939	5313	940	331	1162	32810	3090	25,5	264	2	2	--
	RN	Wróżka Fulmar	Jednopłatowiec	1940	600	9672	1300	272	780	27 200	1200	28.3	250	8x 0,303 lub 4x0,5
	USN	Grumman F4F-3 Wildcat	Jednopłatowiec	1940	7885	7423	1200	331	845	39 500	2303	28.6	200	4-6	--	--
	RN	Hawker Sea Hurricane Mk IIC	Jednopłatowiec	1941	438	7670	1460	342	600	36 000	2780	29,8			4x20mm	--
	RN	Supermarine Seafire F Mk III	Jednopłatowiec	1942	2646	7232	1585	359	465	36 000	3250	29,9	500	4 x 0,303	2x20mm	--
USA	USN RN	Kupiłem F4U Corsair	Jednopłatowiec	1942	12571	14533	2380	446	1005	41 500	4360	46,3	4000	--	4	8
	USN	Grumman Hellcat F6F-5	Jednopłatowiec	1943	12275	12598	2200	391	945	37 300	3000	37,7	4000	4-6	2	6
	RN	Fairey Firefly Mk.1	Jednopłatowiec	1944	1702	13479	1730	316	665	28 000	1700	42,0	2000	--	4	16
	Bojownicy lądowi
USA	USN Republika Chińska	Curtiss Model 68 Hawk III	Dwupłatowiec	1933	166	4552	770	255	725	27 000	1950	17.4	474	2	0	--
Włochy	RA	Fiata CR.32	Dwupłatowiec	1933	1052	4354	599	220	485	28 900	1800	18.1	220	2	--	--
USA	USAAF	Boeinga P-26 Model 281	Jednopłatowiec	1933	151	3360	600	234	360	27 400	719	--	200	2	--	--
ZSRR		Polikarpow I-15	Dwupłatowiec	1935	6750	3053	700	228	320	32200	3000	13.0	220	2	--	--
ZSRR		Polikarpow I-16 Typ 24	Jednopłatowiec	1935	6848	4279	1100	326	430	31 800	2890	27,4	1100	2	2	6
Niemiecki	Luft.	Messerschmitta Bf 109G-6	Jednopłatowiec	1943	33 984	6940	1455	400	711	39 000	3300	40.2	551	--	4	2
Włochy	RA	Macchi C.200	Jednopłatowiec	1939	1152	4850	870	313	350	29200	3010	26,8	330	2	--	--
Włochy	RA	Fiata CR.42 Falco	Dwupłatowiec	1939	1817	5060	841	274	480	33 500	2320	21.0	440	2	--	--
Niemcy	Luft.	Focke-Wulf Fw 190 A-8	Jednopłatowiec	1944	>20 000	9738	1677	405	620	33 960	3000	49,4	1100	2	4	--
Włochy	RA	Reggiane Re.2001	Jednopłatowiec	1941	237	7231	1159	337	680	36 000	2600	32,9	--	2	--	--
Włochy	RA	Macchi C.202 Folgore	Jednopłatowiec	1941	1150	6460	1159	370	765	37700	3560	35,7	350	4	--	--
Japonia	IJN	Kawanishi N1K1-J "George"	Jednopłatowiec	1944	1532	8598	1975	355	505	39 400	3880	34,0	1100	--	4	--
	Bombowce torpedowe
Wielka Brytania	RN	Wróżkowy miecznik	Dwupłatowiec	1936	2391	7580	690	143	522	16500	1220	12,5	1670	2	--	8
USA	USN	Douglas TBD Devastator	Jednopłatowiec	1937	130	9862	900	206	435	20 800	720	22.0	1935	2	--	--
Japonia	IJN	Nakajima B5N2 "Kate"	Jednopłatowiec	1937	1149	8378	1000	235	608	27100	1280	20.6	1760	3	--	--
Wielka Brytania	RN	Fairey Albacore	Dwupłatowiec	1940	800	10460	1130	161	710	18800	750	16.8	2000	1-2	--	--
USA	USN RN	Grumman TBF Avenger TBF-1	Jednopłatowiec	1942	9839	15536	1700	278	1215	22402	2060	31,7	2000	4	--	8
Wielka Brytania	RN	Fairey Barracuda Mk II	Jednopłatowiec	1943	2602	13 200	1640	240	687	16 000	833	32,6	1800	2 x 0,303
Japonia	IJN	Nakajima B6N2 "Jill"	Jednopłatowiec	1943	1268	11464	1850	300	1085	29660	1577	28,7	1760	2	--	--
	Bombowce nurkujące
USA	USN	Curtiss SBC-4 Helldiver	Dwupłatowiec	1938	257	7080	850	234	405	24 000	1630	22.3	1000	2	--	--
Wielka Brytania	RN	Wydrzyk Blackburn Mk. II	Jednopłatowiec	1938	192	8228	890	225	760	20200	1580	25,8	500 (+ 160 funtów)	5	--	--
USA	USN	Douglas SBD-5 Nieustraszony	Jednopłatowiec	1940	5936	9359	1200	255	1115	25530	1700	28,8	2250	4 x 0,303
Japonia	IJN	Aichi D3A2 „Val”	Jednopłatowiec	1940	1495	8378	1300	240	840	34400	1690	22.3	810	3	--	--
Japonia	IJN	Yokosuka D4Y2 „Judy”	Jednopłatowiec	1942	2038	9370	1400	343	910	35100	2800	36,9	1100	2	--	--
USA	USN	Curtiss SB2C-4 Helldiver	Jednopłatowiec	1942	7140	16616	1900	295	1165	29100	1800	39,4	2500	2	2	8

Źródła:

Uwagi:

• Wartości uzyskano z wielu źródeł. Niektóre podane wartości mogą nie być bezpośrednio porównywalne z innymi w tej samej kolumnie.
• Zasięgi bojowe niektórych samolotów można było zwiększyć za pomocą zbiorników zrzutowych zawierających dodatkowe paliwo.
• Oznaczenia japońskich lotniskowców dla samolotów wprowadzonych po 1922 r. Zazwyczaj były zgodne z następującymi konwencjami. Pierwsza litera oznaczała typ samolotu, „A” dla myśliwca, „B” dla bombowca torpedowego, „C” dla rozpoznania, a „D” dla bombowca nurkującego. Ostatnia litera wskazywała producenta, „A” dla Aichi, „M” dla Mitsubishi, „N” dla Nakajima i „Y” dla Yokosuka. „Typ” wskazywał dwie ostatnie cyfry japońskiego roku, w którym samolot został przyjęty do służby. Na przykład „D3A (Typ 99)” był bombowcem nurkującym wyprodukowanym przez firmę Aichi i przystosowanym do służby w japońskim roku 2599 (1939). Samolot został faktycznie wprowadzony do walki w 1940 roku. Alianci nazywali go „Val”.

Względne możliwości samolotów nie były jedynymi czynnikami, które przyczyniły się do sukcesu lub porażki lotniskowców w walce. Koordynacja ataku i taktyka, wraz z umiejętnościami pilota, determinacją i gotowością do poświęcenia były co najmniej równie ważne, a może nawet ważniejsze. Na przykład zarówno nowy, wydajny Grumman TBF Avenger, jak i przestarzały Douglas TBD Devastator zostały zabite, gdy próbowały dostarczyć swoje torpedy na Midway bez ochrony myśliwców. Ale zaciekłe naciskanie ich pilotów na ich ataki w obliczu prawie beznadziejnych szans stworzyło okazję dla pilotów bombowców nurkujących, którzy dzięki szczęściu i determinacji przybyli na czas, aby zatopić cztery lotniskowce IJN. Skuteczność ataków specjalnych („kamikaze”) pod koniec wojny przy użyciu w większości przestarzałych samolotów można również przypisać determinacji pilota i poświęceniu. Niemniej jednak inne rzeczy, takie jak równe, szybsze, bardziej zwrotne samoloty o większym zasięgu i lepszym uzbrojeniu, przyczyniły się do pomyślnych wyników bojowych.

Typy samolotów lotniskowców, funkcje i cechy

Typy lotniskowców .

Samoloty zwykle wystrzeliwane z lotniskowców to myśliwce, bombowce torpedowe i bombowce nurkujące. Z niektórych lotniskowców wystrzeliwano również wodnosamoloty, ale zazwyczaj katapultowano je z krążowników i pancerników. Typy samolotów lądowych były często wystrzeliwane z lotniskowców podczas dostarczania ich do wysuniętych baz, na przykład kiedy myśliwce Curtiss P-40 Warhawk latały z lotniskowców do nowo zdobytych baz lądowych podczas inwazji aliantów na Afrykę Północną . Czasami samoloty lądowe były wystrzeliwane z lotniskowców do operacji specjalnych, takich jak USN Doolittle Raid , kiedy bombowce B-25 na dużej wysokości zostały wystrzelone w celu nalotu na Tokio. Niektóre lotniskowce służyły w podwójnych rolach, na przykład jako samolot myśliwsko-bombowy i bombowiec-rozpoznawczy.

Funkcje samolotów transportowych .

• Bombowce torpedowe i nurkujące atakowały wrogie okręty wojenne, transportowce, statki handlowe i instalacje lądowe.
• Myśliwce towarzyszyły bombowcom w misjach szturmowych, chroniąc je podczas przechwytywania przez wrogie myśliwce. Myśliwce utrzymywane nad głowami w Combat Air Patrols (CAP) chroniły swoje lotniskowce i inne okręty wojenne floty, przechwytując bombowce wroga i atakując okręty podwodne.
• Myśliwce i bombowce były również powszechnie używane do zwiadu, a czasami do stawiania min lub wykrywania wspomagającego bombardowanie przez okręty wojenne .

Cechy samolotu lotniskowca .

• Wielkość załogi samolotu. Z nielicznymi wyjątkami myśliwce miały jednego członka załogi, pilota, podczas gdy bombowce nurkujące miały dwóch, a bombowce torpedowe miały trzech członków załogi. RN cenił drugiego członka załogi myśliwców do obserwacji i nawigacji oraz Fairey Fulmar i Fairey Firefly. Blackburn Roc był „myśliwcem wieżowym”, a drugi członek załogi obsługiwał wieżę
• Uzbrojenie. Myśliwce i bombowce miały zwykle od dwóch do czterech karabinów maszynowych, czasem sześć. Były to głównie 7,7 mm lub 7,62 mm (0,303 cala), ale cięższe 12,7 mm (0,50 cala) znajdowały się w niektórych samolotach RN i USN. IJN Zero miał oprócz karabinów maszynowych bardziej niszczycielskie działo 20 mm (0,79 cala). W późniejszym okresie wojny myśliwce RN i USN oprócz lub zamiast karabinów maszynowych miały również armatę kal. 20 mm. Po 1943 roku niektóre myśliwce i bombowce były również zdolne do wystrzeliwania rakiet 12,7 cm (127 mm) (5 cali). Bombowce przewoziły również bomby lub torpedy, których maksymalna możliwa waga generalnie rosła wraz z nowymi wprowadzeniami w czasie wojny. Większość myśliwców mogła przenosić niewielki ładunek bomb.
• Samouszczelniający się zbiornik paliwa. Samouszczelniające się zbiorniki paliwa opóźniały lub eliminowały przepływ paliwa z przedziurawionego podczas walki zbiornika. Zwykle osiągano to poprzez zastosowanie materiału, który pęcznieje w kontakcie z paliwem. Wiele samolotów transportowych RN i USN korzystało z tej technologii, ale wymagało to zwiększenia masy, a IJN niechętnie poświęcał zasięg i manewrowość w celu poprawy przeżywalności.
• Pancerz ochronny. Podobnie jak samouszczelniające się zbiorniki paliwa, zbroja ochronna załogi samolotu poprawiała przeżywalność kosztem osiągów. RN i USN opancerzyły swoje lotniskowce, chroniąc załogę, ale IJN zazwyczaj tego nie robił.
• Liczba skrzydeł. Samoloty transportowe wprowadzone po 1937 roku były jednopłatowcami, z wyjątkiem dwupłatowca RN Fairey Albacore , który był ulepszoną wersją Swordfisha. Dwupłatowiec Fairey Swordfish , wprowadzony na rynek w 1936 roku, został usunięty z linii frontu, ale wysłany do konwoju przeciw okrętom podwodnym, który eskortował go przez całą wojnę.
• Składane skrzydła. Prawie wszystkie jednopłatowe samoloty transportowe wprowadzone po 1936 r. Miały składane skrzydła , aby zmniejszyć powierzchnię zajmowaną w hangarach. . Wyjątki obejmowały myśliwiec Mitsubishi A5M „Claude” oraz bombowce nurkujące Douglas SBD Dauntless i Yokosuka D4Y „Judy” .
• Kabina pilota. Niektóre wczesne samoloty miały otwarte kokpity, ale nowsze modele zazwyczaj miały zamknięte kokpity.
• Podwozie samolotu. Większość lotniskowców wprowadzonych po 1937 roku miała chowane podwozie w celu zmniejszenia oporu. Dwa wyjątki, wprowadzone w 1940 roku, to bombowiec torpedowy RN Fairy Albacore i bombowiec nurkujący IJN Aichi D3A2 „Val” .

Samoloty przedwojenne i wczesnowojenne (1936-1941)

Chiński samolot lądowy kontra japoński lotniskowiec

Podczas krótkiego „incydentu w Szanghaju” w 1932 r. japońskie myśliwce i bombowce wystrzeliwane z lotniskowców oraz wodnosamoloty wystrzeliwane z wody zaatakowały obszary w mieście i wokół niego. Podczas jednego starcia grupa trzech Mitsubishi B1M i trzech myśliwców Nakajima A1N została zaatakowana przez samotnego myśliwca Boeing 218 pilotowanego przez Roberta McCawleya Shorta , amerykańskiego pilota szkolącego chińskich pilotów. Został zestrzelony, aw następnym miesiącu japońskim myśliwcom bezskutecznie przeciwstawiały się chińskie Curtiss Hawk , z których część również została zestrzelona.

W ciągu następnych pięciu lat IJN wprowadził ulepszone myśliwce, w tym Nakajima A2N w 1932 roku, pierwszy myśliwiec zaprojektowany wyłącznie w Japonii. W 1936 roku Nakajima A4N . Rok później Mitsubishi A5M „Claude” stał się pierwszym na świecie dolnopłatem startującym z lotniskowca. Był bardzo zwrotny i był bezpośrednim poprzednikiem słynnego Mitsubishi A6M Zero wprowadzonego trzy lata później.

W momencie rozpoczęcia drugiej wojny chińsko-japońskiej w lipcu 1937 r. IJN dysponował około 200 myśliwcami i bombowcami oraz 62 wodnosamolotami dostępnymi do ataku. Cesarska Armia Japońska (IJA0 miała koncentrację sił na północy Chin i zgodziła się, że IJN będzie odpowiedzialna za operacje powietrzne nad środkowymi Chinami. Trzy lotniskowce z łącznie 136 nowoczesnymi myśliwcami i bombowcami zostały wysłane na wybrzeże w pobliżu Szanghaju. Siły Powietrzne Republiki Chińskiej ( ROCAF) właśnie wyłaniały się z luźnej konfederacji samolotów i lotników kontrolowanych przez poszczególnych chińskich watażków . Była to mieszanka około 300 myśliwców lądowych, w większości dostarczonych przez Stany Zjednoczone, Wielką Brytanię i Włochy, z które miały przechwytywać japońskie myśliwce i bombowce.ZSRR zaczął również dostarczać samoloty do Chin po zawarciu w sierpniu chińsko-sowieckiego paktu o nieagresji .

Dwupłatowiec Curtiss Model 68 Hawk III , zbudowany zarówno w USA, jak i Chinach, był używany przez ROCAF jako bombowiec, a także jako główny myśliwiec we wczesnej fazie wojny. Przyjął na siebie główny ciężar japońskiego ataku podczas obrony Szanghaju i bitwy pod Nanking , pomagając zrobić latające asy kilku chińskim pilotom. Wkrótce po rozpoczęciu konfliktu Gao Zhihang przechwycił lądową grupę japońskich bombowców z Tajwanu i zestrzelił średni bombowiec Mitsubishi G3M . Było to pierwsze zwycięstwo Chińczyków w walce powietrznej. Oprócz Curtiss Hawk III, ROCAF przeciwstawiał się japońskim atakom niektórymi starszymi myśliwcami Curtis Hawk II , Boeing P-26 Peashooter , Gloster Gladiator i Fiat CR.32 . Po zniszczeniu tych samolotów, zostały one zastąpione przez radzieckie myśliwce dwupłatowe Polikarpow I-15 , a później przez samoloty Polikarpow I-16 , pierwszy na świecie dolnopłatowy myśliwiec jednopłatowy z chowanym podwoziem używanym w walce. Ten ostatni miał również armaty kalibru 20 mm, co czyniło go jednym z najciężej uzbrojonych myśliwców tamtego okresu.

Przez następne trzy lata piloci IJN i ROCAF walczyli nad Pekinem , Szanghajem , Nanjing , Wuhan i innymi miejscami, podczas gdy Japonia bezskutecznie próbowała podporządkować sobie Chiny. Czasami grupy lotnicze IJN były wysyłane tymczasowo do baz lądowych. Obie siły powietrzne poniosły porażki i odniosły zwycięstwa. Tracąc pozycję, Chińczycy przenieśli swoją stolicę na zachód i w głąb lądu, aż założyli ją w Chongqing w środkowych Chinach. Do 1941 roku Japonia posiadała duże części północnych i przybrzeżnych Chin, ale została osłabiona przez bitwy o śródlądowe środkowe Chiny. W połowie września 1941 r., gdy IJN zaczął koncentrować się na możliwości szerszej wojny na Pacyfiku, przekazał odpowiedzialność za wojnę powietrzną nad Chinami Cesarskiej Armii Japońskiej. Narodowej Armii Rewolucyjnej Chin doprowadził do wojny na wyniszczenie, która związała dużą liczbę żołnierzy japońskich do końca II wojny światowej w 1945 roku.

Stany Zjednoczone kontra japoński lotniskowiec

Projekt japońskich samolotów transportowych był zgodny z ich ogólną strategią podkreślania ofensywy w celu wygrania krótkiej wojny, zanim przytłaczająca przewaga zdolności produkcyjnych Ameryki mogła zostać wykorzystana. Spodziewając się konfrontacji z flotą o przewadze liczebnej, strategia Japonii przewidywała użycie samolotów do pomocy w zneutralizowaniu tej przewagi poprzez stopniowe wyniszczanie, gdy flota wroga USN zbliżała się do Japonii. Wymagało to samolotów o zwiększonym zasięgu i sile rażenia, co z kolei oznaczało, że były lżejsze i szybsze, ale z mniejszą ochroną. W związku z tym japoński myśliwiec Mitsubishi A6M Zero , bombowiec torpedowy Nakajima B5N „Kate” i bombowiec nurkujący Aichi D3A „Val” były lekkie, a ich waga została zminimalizowana dzięki temu, że nie zapewniano opancerzenia kokpitu chroniącego pilotów ani samouszczelniających się zbiorników paliwa, aby umożliwić im kontynuuj walkę po otrzymaniu kilku trafień. W wyniku posiadania większego zasięgu dla swoich samolotów, IJN w 1942 roku atakował z odległości 250 do 300 mil w porównaniu do USN, który zrobiłby to tylko z odległości 200 mil.

Bojownicy

W czasie ataku na Pearl Harbor w 1941 r. Japonia miała zarówno najlepszy myśliwiec, jak i najlepszy bombowiec torpedowy. Ponadto na ich samolotach latali najlepiej wyszkoleni i doświadczeni lotnicy na świecie, po części ze względu na ich zaangażowanie od 1937 roku w wojnę w Chinach . A6M Zero był szybki, bardzo zwrotny i mógł wyprzedzić i wyprzedzić USN Grumman F4F Wildcat . Ponadto, gdy wrogie samoloty zbliżały się do ataku, ważne było, aby myśliwce opuszczały swoje pokłady i szybko osiągały dogodną wysokość. Zero mógł wznosić się z prędkością 3000 ft/s, a Wildcat tylko 2300 ft/s. Doświadczeni piloci Zero początkowo odnosili duże sukcesy w starciu z samolotami alianckimi o niższych osiągach. Jednak w ciągu 1942 roku piloci Wildcatów opracowali taktyki walki powietrznej, takie jak podanie górną stroną i splot Thach . Wykorzystując tę ​​taktykę w połączeniu z większą przeżywalnością samolotów dzięki opancerzeniu i samouszczelniającym się czołgom, amerykańscy piloci zneutralizowali zalety Zero. Chociaż lepsze myśliwce USN zostały wprowadzone później, Wildcat służył przez całą wojnę. W ciągu 1942 roku znaczne straty doświadczonych pilotów Japonii przyczyniły się do zdobycia przez Amerykanów przewagi w walce myśliwskiej.

Bombowce torpedowe

Bombowiec torpedowy Nakajima B5N „Kate” był lepszy od przestarzałego USN Douglas TBD Devastator pod względem prędkości, prędkości wznoszenia i zasięgu. Torpedy Kate przyczyniły się do zatopienia lotniskowców floty USN Lexington ( bitwa na Morzu Koralowym ), Yorktown ( Midway ) i Hornet ( Wyspy Santa Cruz ), a wszystko to w 1942 roku. Torpedy Devastator przyczyniły się do zatopienia lotniskowca IJN Shōhō na Morzu Koralowym, ale Zero bojownicy wymordowali Devastatorów w Midway, gdzie zaatakowali bez ochrony myśliwców. Tylko sześć z 41 wystrzelonych Devastatorów powróciło na swoje lotniskowce. Chociaż niektóre zbliżyły się do celów i wystrzeliły torpedy ( torpeda Mark 13 ), torpedy leciały głęboko lub nie eksplodowały

Bombowce nurkujące

Stany Zjednoczone miały lepszy bombowiec nurkujący w Douglas SBD-5 Dauntless w porównaniu z japońskim Aichi D3A2 „Val”. Korzystając ze szczęśliwego wyczucia czasu, bomby z Dauntless zatopiły wszystkie cztery japońskie lotniskowce utracone w Midway. Niemniej jednak „Vals” służyły przez całą wojnę i zatopiły więcej okrętów wojennych aliantów niż jakikolwiek inny samolot Osi. Obejmowało to zatopienie HMS Hermes , pierwszego lotniskowca zatopionego przez lotniskowiec.

Wielka Brytania kontra niemieckie i włoskie samoloty lądowe

Bojownicy

Kiedy w 1939 roku wybuchła wojna w Teatrze Atlantyckim, RN dopiero niedawno przejęła odpowiedzialność za swoje samoloty wystrzeliwane z lotniskowców. Przez poprzednie dwie dekady Królewskie Siły Powietrzne (RAF) były odpowiedzialne za wszystkie operacje lotnicze, a rozwój ulepszonych samolotów wystrzeliwanych z lotniskowców był zaniedbany na rzecz myśliwców lądowych do obrony Wielkiej Brytanii i bombowców do ofensywy. W rezultacie RN przystąpiło do wojny z przeważnie stosunkowo powolnymi myśliwcami dwupłatowymi i bombowcami o ograniczonym zasięgu, które były gorsze od lotniskowców USN i IJN w tym samym wieku. W czasie ewakuacji Wielkiej Brytanii z Norwegii jej myśliwce Gloster Sea Gladiator , bombowce torpedowe Fairey Swordfish i myśliwce bombardujące Blackburn Skua również były gorsze w porównaniu z niemieckimi samolotami lądowymi. Niemniej jednak Morskim Gladiatorom udało się zestrzelić kilka myśliwców Messerschmitt Bf 110 podczas kampanii norweskiej na początku 1940 roku. Gladiatorzy i Gladiatorzy morscy brali udział w bitwie o Anglię tej jesieni, ale była to liczna ziemia oparte na samolotach Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane oraz ich piloci, którzy stanowili główną obronę powietrzną Wielkiej Brytanii. Morscy Gladiatorzy asystowali także podczas obrony Malty , gdzie nieliczni w operacji zestrzelili włoskie samoloty. Gladiatorzy zostali usunięci ze służby na froncie wokół Wielkiej Brytanii do 1941 roku. Bardziej nowoczesny, jednopłatowiec Blackburn Roc był w stanie zestrzelić myśliwiec-bombowiec Junkers Ju 88 atakujący konwój w 1940 roku. Jednak Roc nie mógł się równać z niemieckim Messerschmittem Bf 109 lub myśliwce Focke-Wulf Fw 190 i nie mógł nawet osiągać tak dobrych wyników, jak własny brytyjski Blackburn Skua . Uważany za jednego z najgorszych myśliwców wojny, pod koniec 1940 roku Roc został wycofany ze służby na linii frontu i skierowany do szkolenia, holowania celów i zadań ratowniczych. Bardziej nowoczesny myśliwiec jednopłatowy, Fairey Fulmar , został wprowadzony w 1940 roku w celu zastąpienia przestarzałego Sea Gladiator. Był to projekt dwumiejscowy, duży i mniej zwinny niż myśliwce Osi, którym się przeciwstawiał. Niemniej jednak, chroniąc konwoje na Maltę, Fulmars zestrzelił dziesięć włoskich bombowców i sześć myśliwców Osi. W czasie wojny zapewniali osłonę powietrzną podczas nalotów na Taranto i Petsamo , chronili konwoje do Rosji i wspierali inwazje na francuską Afrykę Północną i Włochy . Fulmars śledził niemiecki pancernik Bismarck, umożliwiając bombowcom torpedowym Fairey Swordfish dogonienie go. Wielka Brytania zmodernizowała swoje eskadry myśliwców marynarki wojennej w 1941 r., przystosowując bardzo udany lądowy Hawker Hurricane do użytku na lotniskowcach. Hawker Sea Hurricane spisał się dobrze, chroniąc konwoje maltańskie i operując z lotniskowców eskortowych , wiele konwojów atlantyckich.

Bombowce nurkujące

Dwuosobowy samolot myśliwsko-nurkujący Blackburn Skua został wprowadzony na rynek pod koniec 1938 roku. Zatopił niemiecki krążownik Königsberg podczas niemieckiej inwazji na Norwegię ; pierwszy duży okręt wojenny zatopiony przez bombowiec nurkujący w walce. Wydrzyki zapewniały osłonę powietrzną podczas ewakuacji Dunkierki i służyły na Morzu Śródziemnym. Jednak podobnie jak Roc, radziły sobie słabo z lądowymi Messerschmittami Bf 109 o wyższych osiągach i zostały wycofane ze służby na linii frontu w 1941 roku.

Bombowce torpedowe

Dwupłatowy bombowiec torpedowy Fairey Swordfish , pieszczotliwie nazywany przez jej załogi „Stringbag”, został wprowadzony na rynek w 1936 roku. Był to archaicznie wyglądający dwupłatowiec ze skrzydłami pokrytymi tkaniną, otwartym kokpitem i stałym podwoziem. Został zaprojektowany jako samolot rozpoznawczy-zwiadowczy torped i pojawił się jako standardowy samolot szturmowy marynarki wojennej, służący zarówno jako bombowiec nurkujący, jak i bombowiec torpedowy. W pierwszym powietrznym ataku torpedowym tej wojny Swordfish uszkodził niemiecki niszczyciel w Trondheim. Później Swordfish uszkodził francuski pancernik Dunkerque podczas ataku na Mers-el-Kébir , unieruchomił trzy włoskie pancerniki podczas bitwy pod Taranto i zaatakował niemiecki pancernik Bismarck podczas gwałtownych sztormów na Atlantyku, ostatecznie lądując torpedę, która ją skazała. Swordfish zrzucił bomby głębinowe i również położył miny. Fairey Albacore został wprowadzony w 1940 roku w celu zastąpienia miecznika. Oba zostały zastąpione na linii frontu przez Barracudy, ale Swordfish został zatrzymany do służby w zadaniach przeciw okrętom podwodnym i wykrywaniu bombardowań przez całą wojnę. W ostatecznym rozliczeniu Swordfish zniszczył więcej tonażu statków Osi niż jakikolwiek inny samolot aliancki.

Późniejsze wprowadzenia (1942-1943)

W trakcie wojny wprowadzane nowe samoloty były zwykle cięższe i miały mocniejsze silniki. Mieli większą prędkość, większą prędkość wznoszenia i większy zasięg niż ich poprzednicy. W 1944 r. IJN zainicjowałby atak z odległości 350 do 400 mil, czyli o 100 mil dalej niż w 1942 r. RN wysłałby swojego Swordfisha z odległości 250 do około 300, a USN z odległości 250 mil. Jednak „ obciążenie skrzydeł ” samolotu, czyli masa samolotu podzielona przez powierzchnię jego skrzydła, również miało tendencję wzrostową, co sugeruje gorszą manewrowość tych większych samolotów.

Samoloty Stanów Zjednoczonych

Bojownicy

Myśliwiec -bombowiec Vought F4U Corsair wprowadzony w 1942 roku miał prawie dwukrotnie większą moc niż Wildcat , był szybszy, miał większy zasięg, większą prędkość wznoszenia i był w stanie unieść całkowity 4000 funtów ładunku bomb i rakiet lotniczych o dużej prędkości . Uznano jednak, że lądowanie na lotniskowcu jest stosunkowo trudne i początkowo został wydany przez USN tylko do użytku przez lądowe jednostki piechoty morskiej. Myśliwiec -bombowiec Grumman F6F Hellcat wprowadzony w 1943 roku był również szybszy niż Wildcat, miał większy zasięg, prędkość wznoszenia porównywalną z IJN Zero i był w stanie unieść całkowity 4000 funtów ładunku bomb, torped i rakiet . Zarówno Corsair, jak i Hellcat były szybsze od Zero, a dzięki pancerzowi i samouszczelniającym się zbiornikom paliwa mogły znieść znacznie więcej obrażeń. Ponieważ Corsair początkowo został zdegradowany do użytku lądowego, Hellcat stał się ostoją grup zadaniowych USN Fast Carrier w latach 1944–45. Był najskuteczniejszym myśliwcem tej wojny, a jego piloci zestrzelili ponad 5000 samolotów wroga ze stosunkiem zwycięstw do strat 19:1. Corsair został wdrożony do eskadr lotniskowców USN po tym, jak Brytyjczycy dopracowali dla niego samolot i procedury lądowania.

Bombowce torpedowe.

Po niszczycielskich stratach bombowców torpedowych w Midway USN szybko zastąpiło Devastatora szybszym Grummanem TBF Avenger . Miał również dwukrotnie większy zasięg niż Devastator, po części dlatego, że torpeda Avengera była przenoszona wewnątrz samolotu, zmniejszając opór. Podobnie jak Devastator, zaatakował japońską flotę w Midway bez ochrony myśliwców i tylko jeden z sześciu atakujących samolotów wrócił do swojej bazy w Naval Air Station na Midway . Avenger ostatecznie stał się najskuteczniejszym i najczęściej używanym bombowcem torpedowym tej wojny i jeszcze częściej funkcjonował jako bombowiec poziomu niż jako bombowiec torpedowy. Avengersi operowali zarówno z lotniskowców flotowych, jak i lotniskowców eskortowych i byli bardzo skutecznymi zabójcami okrętów podwodnych zarówno na Atlantyku, jak i na Pacyfiku. Wspólnie zatopili japońskie superpancerniki IJN Yamato i Musashi .

Bombowce nurkujące

Curtiss SB2C Helldiver wprowadzony w 1942 roku był szybszy niż Dauntless, ale uważany za trudny w obsłudze. Wprowadzenie niezbędnych ulepszeń opóźniło jego pierwsze użycie bojowe do końca 1943 roku. W tym czasie alianci odchodzili od typu samolotu przeznaczonego do bombardowania nurkowego. Wprowadzono rakiety powietrze-ziemia, które oferowały celność, która wcześniej była główną przewagą bombowca nurkującego nad bombowcami poziomymi. Takie rakiety mogły być wystrzeliwane z innych typów lotniskowców i ostatecznie były przenoszone przez myśliwce Hellcat, myśliwce bombardujące Corsair oraz bombowce torpedowe Avenger i Swordfish, a także bombowce nurkujące Helldiver. Niemniej jednak Helldiver stał się powszechnie używany i brał udział w bitwach nad Marianami , Filipinami , Formozą , Iwo Jimą i Okinawą oraz zatopił więcej tonażu japońskich statków niż jakikolwiek inny samolot podczas wojny. Dzielił uznanie z Avengersami za zatopienie IJN Yamato i Musashiego .

Samoloty Wielkiej Brytanii

Bojownicy

W 1942 roku Brytyjczycy wprowadzili kolejny myśliwiec morski, przystosowując bardzo udany samolot lądowy, Spitfire, do użytku na lotniskowcach. Supermarine Seafire był szybszy niż jego poprzednicy i zaczął zastępować Hawker Sea Hurricane w służbie na pierwszej linii. Jednak przy słabym wietrze lądował awaryjnie. Również posiadanie wlotów powietrza chłodzącego silnik na spodzie kadłuba sprawiało, że wodowanie było bardziej niebezpieczne dla pilota, podobnie jak w przypadku Hurricane. Zasięg Seafire był ograniczony, ale można go było zwiększyć za pomocą zbiorników zrzutowych . Ogień morski wspierał alianckie inwazje na Afrykę Północną , Sycylię , kontynentalne Włochy i południową Francję. Tymczasowo przydzieleni do baz lądowych, wspierali także inwazję na Normandię . Na Pacyfiku jako część Brytyjskiej Floty Pacyfiku Seafires były używane do CAP. Ogólnie rzecz biorąc, adaptacje samolotów lądowych miały gorsze osiągi niż specjalnie zbudowane lotniskowce. Wprowadzony pod koniec wojny Fairey Firefly był lepszy pod względem osiągów i siły ognia od swojego poprzednika, Fairey Fulmer. Został pomyślany już w 1938 roku, ale przedłużający się rozwój opóźnił jego użycie bojowe do połowy 1944 roku, kiedy to jego osiągi zostały przyćmione zarówno przez myśliwce Osi, jak i aliantów. Firely był używany do ataku naziemnego, rozpoznania i zwalczania okrętów podwodnych, a także jako samolot myśliwski. Firefly brał udział w operacjach przeciwko niemieckiemu pancernikowi Tirpitz w Norwegii w lipcu 1944 roku. Podczas operacji przeciwko japońskim rafineriom na Sumatrze na początku 1945 roku Firefly zestrzelił myśliwiec Nakajima Ki-43 („Oscar”). Fireflies wspierał również akcje przewoźników przeciwko japońskiej żegludze i pozycjom na macierzystych wyspach Karoliny i Japonii. Mniej niż 800 wyprodukowano w latach wojny.

Bombowce

Bombowiec torpedowy / bombowiec nurkujący Fairey Barracuda został wprowadzony na rynek na początku 1943 roku i był jedynym samolotem RN zaprojektowanym tak, aby wytrzymać naprężenia związane z bombardowaniem nurkowym od czasu przejścia Skua na emeryturę.

W miarę postępu wojny RN coraz częściej wykorzystywał wyprodukowane w USA, specjalnie zbudowane Hellcaty, Corsairy i Avengers do operacji lotniskowców zarówno na Atlantyku, jak i na Pacyfiku.

japoński samolot

Bojownicy

Zero był jednym z najlepszych myśliwców na świecie w czasie nalotu na Pearl Harbor. W czasie wojny niewiele się poprawił, podczas gdy alianci wprowadzili mocniejsze samoloty z lepszą ochroną. Z biegiem czasu Zero stracił przewagę konkurencyjną dzięki opracowaniu przez aliantów bardziej wydajnych samolotów, a także ulepszonej taktyce. IJN wprowadził myśliwiec lądowy Kawanishi N1K1-J w 1944 roku, który miał moc, zwrotność i wytrzymałość, aby konkurować z myśliwcami alianckimi z późnej wojny. Ulepszona wersja Zero, Mitsubishi A6M6 , wystrzeliwana z lotniskowca, zawierała samouszczelniające się zbiorniki paliwa, osłonę pancerza pilota i mocniejszy silnik, ale dodatki sprawiły, że był cięższy i mniej zwinny. Do końca wojny zbudowano tylko jeden prototyp. Ze względu na zmniejszoną wartość jako myśliwca konkurencyjnego, Zero stał się pierwszym samolotem używanym jako kamikaze i był używany do tego celu częściej niż jakikolwiek inny samolot.

Bombowce torpedowe

Nakajima B6N „Jill” zawierał znaczne ulepszenia w stosunku do Nakajima B5N „Kate” pod względem prędkości i zasięgu, ale jego wprowadzenie zostało opóźnione z powodu problemów rozwojowych i produkcyjnych. Zanim Jill został wprowadzony, alianci podbili Wyspy Salomona , co spowodowało, że pod koniec 1943 r. Kierownictwo IJN przeniosło wiele samolotów transportowych z ich lotniskowców pierwszej linii do służby lądowej poza Rabaul. Ponieważ alianci mieli mocno ugruntowaną przewagę powietrzną na tym obszarze, tylko ułamek tych samolotów wrócił na swoje lotniskowce dwa tygodnie później. W następnym roku pokładowe lotniskowce Jills poniosły ogromne straty w bitwie na Morzu Filipińskim w połowie 1944 roku. Z tak małą liczbą lotniskowców IJN, które pozostały na powierzchni po bitwie w Zatoce Leyte , Jills stały się głównie stacjonujące na lądzie i na początku 1945 roku były używane jako kamikadze .

Bombowce nurkujące

Plany IJN dotyczące modernizacji bombowców lotniskowców również zostały udaremnione przez opóźnienia w rozwoju i produkcji. Bombowiec nurkujący Yokosuka D4Y3 „Judy” został wprowadzony na rynek w połowie 1942 roku i miał zastąpić wolniejszy „Val” do końca tego roku, ale Val był w służbie do 1944 roku. Judy mógł prześcignąć USN Wildcat, ale przez kiedy Judy wszedł do powszechnego użytku, wprowadzono jeszcze szybszego USN Hellcat. Wśród kilkuset samolotów IJN utraconych podczas bitwy na Morzu Filipińskim znalazło się wiele samolotów typu Judy . Niemniej jednak to bomby z Judy, operującego wówczas z bazy lądowej na Filipinach, zatopiły lekki lotniskowiec USN Princeton podczas bitwy w zatoce Leyte w październiku 1944 r. Bomba z innego Judy prawie zatopiła USN Franklin w marcu 1945 r.

Specjalny samolot szturmowy Kamikadze

Japońskie użycie samobójczych samolotów „kamikaze” rozpoczęło się w bitwie w Zatoce Leyte, a D4Y3 „Judy” służył w tej roli, uszkadzając kilka flot alianckich i lotniskowce eskortowe. Gdy alianci zbliżyli się do Japonii na początku 1945 roku, IJN wprowadził Yokosuka D4Y4, specjalnie do użytku jako kamikaze . Operując z baz lądowych, ta wersja spowodowała uszkodzenia kilku alianckich lotniskowców. Pod koniec wojny wszystkie sześć jednopłatowych modeli lotniskowców IJN, które były szeroko używane podczas wojny, również służyło jako kamikaze . Modele samolotów innych niż kamikaze były nadal w użyciu, często zapewniając eskortę kamikaze w drodze do floty wroga.