Japoński pancernik Musashi

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz Lista statków o nazwie Musashi .

Japanese battleship Musashi underway in 1944 (NH 63473).jpg
Musashi opuszcza Brunei w październiku 1944 na bitwę w Zatoce Leyte , gdzie został zatopiony przez atak powietrzny
Historia
Japonia
Nazwa Musashiego
Imiennik Prowincja Musashi
Zamówione czerwiec 1937
Budowniczy Stocznia Mitsubishi , Nagasaki
Położony 29 marca 1938 r
Wystrzelony 1 listopada 1940 r
Upoważniony 5 sierpnia 1942 r
Dotknięty 31 sierpnia 1945 r
Los Zatopiony przez amerykańskie lotnictwo podczas bitwy w Zatoce Leyte 24 października 1944 r
Charakterystyka ogólna (jak zbudowano)
Klasa i typ Pancernik klasy Yamato
Przemieszczenie 63 000 długich ton (64 000 ton ) ( standard )
Długość 263 m (862 stóp 10 cali) ( ok/a )
Belka 36,9 m (121 stóp 1 cal)
Projekt 10,86 m (35 stóp 8 cali) (pełne obciążenie)
Zainstalowana moc 12 kotłów wodnorurowych Kanpon 150 000 shp (110 000 kW )
Napęd 4 × śmigła ; 4 × turbiny parowe
Prędkość 27,5 węzłów (50,9 km / h; 31,6 mil / h)
Zakres 7200 mil morskich (13300 km; 8300 mil) przy 16 węzłach (30 km / h; 18 mil / h)
Komplement 2500

Czujniki i systemy przetwarzania
Uzbrojenie
Zbroja
Przewożony samolot 6–7 × wodnosamolotów
Obiekty lotnicze 2 × katapulty

Musashi ( 武蔵 ) , nazwany na cześć dawnej japońskiej prowincji , był jednym z czterech planowanych pancerników typu Yamato zbudowanych dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN) pod koniec lat 30. XX wieku. Okręty Yamato były najcięższymi i najpotężniej uzbrojonymi pancernikami, jakie kiedykolwiek zbudowano, wypierając prawie 72 000 długich ton (73 000 ton) w pełni załadowanych i uzbrojonych w dziewięć 460-milimetrowych (18,1 cala) dział głównych. Ich dodatkowe uzbrojenie składało się z czterech 155-milimetrowych (6,1 cala) potrójnych wież dawniej używany przez krążowniki typu Mogami . Byli wyposażeni w sześć lub siedem wodnosamolotów do prowadzenia rozpoznania.

Wprowadzony do służby w połowie 1942 roku, Musashi został zmodyfikowany tak, aby służył jako okręt flagowy Połączonej Floty i spędził resztę roku pracując nad nim . Statek został przeniesiony do Truk , głównej japońskiej bazy marynarki wojennej na południowym Pacyfiku , na początku 1943 roku i kilka razy w tym roku wypływał z flotą w nieudanych poszukiwaniach sił amerykańskich . W 1944 roku był kilkakrotnie używany do przenoszenia sił i sprzętu między Japonią a różnymi okupowanymi wyspami. Storpedowany na początku 1944 roku przez amerykański okręt podwodny , Musashi został zmuszony do powrotu do Japonii w celu naprawy, podczas której marynarka znacznie wzmocniła swoje uzbrojenie przeciwlotnicze . Był obecny podczas bitwy na Morzu Filipińskim w czerwcu, ale nie miał kontaktu z amerykańskimi siłami powierzchniowymi. Podczas bitwy w zatoce Leyte Musashi został zatopiony przez około 19 trafień torpedami i 17 bombami z amerykańskiego lotniskowca 24 października 1944 r. Uratowano ponad połowę jej załogi. Jej wrak został zlokalizowany w marcu 2015 roku przez zespół badaczy zatrudnionych przez współzałożyciela Microsoftu , Paula Allena .

Projekt i opis

Główny artykuł: Pancernik typu Yamato

Ponieważ IJN przewidywał, że nie będzie w stanie wyprodukować tylu okrętów, co Stany Zjednoczone, okręty klasy Yamato z ich dużymi rozmiarami i ciężkim uzbrojeniem zostały zaprojektowane tak, aby indywidualnie przewyższały amerykańskie pancerniki. Musashi miał długość 244 metrów (800 stóp 6 cali) między pionami i 263 metrów (862 stóp 10 cali) ogółem . Miała szerokość 36,9 m (121 stóp 1 cal) i zanurzenie 10,86 m (35 stóp 8 cali) przy dużym obciążeniu . Wyparła 64 000 długich ton (65 000 ton ) przy standardowym obciążeniu i 71 659 długich ton (72 809 ton) przy dużym obciążeniu. Jej załoga liczyła 2500 oficerów i marynarzy w 1942 roku i około 2800 w 1944 roku.

Pancernik miał cztery zestawy turbin parowych z przekładnią Kampon , z których każda napędzała jeden wał napędowy. Turbiny zostały zaprojektowane do wytwarzania łącznie 150 000 koni mechanicznych na wale (110 000 kW ), przy użyciu pary dostarczanej przez 12 kotłów wodnorurowych Kampon , co zapewnia statkowi maksymalną prędkość 27,5 węzła (50,9 km / h; 31,6 mil / h). Miał pojemność 6300 długich ton (6400 ton) oleju opałowego , co dawało zasięg 7200 mil morskich (13300 km; 8300 mil) przy prędkości 16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h).

Uzbrojenie

Musashi , sierpień 1942, widziany z dziobu

Główna bateria Musashiego składała się z dziewięciu 460-milimetrowych dział kal . 45 kalibru 460 mm zamontowanych na trzech potrójnych wieżach, ponumerowanych od przodu do tyłu . Działa miały szybkostrzelność od 1,5 do 2 pocisków na minutę. Bateria dodatkowa okrętu składała się z dwunastu dział 155-milimetrowych kalibru 60 kalibrów 3rd Year Type zamontowanych na czterech potrójnych wieżach, po jednej z przodu iz tyłu nadbudówki oraz po jednej z każdej burty na śródokręciu . Te stały się dostępne, gdy Mogami Krążowniki klasy - zostały uzbrojone w działa 200-milimetrowe (7,9 cala). Ciężką obronę przeciwlotniczą zapewniało kilkanaście dział uniwersalnych Typ 89 kal. 40 kalibrów 127 mm (5 cali) w sześciu podwójnych wieżach, po trzy z każdej strony nadbudówki. Musashi przewoził również trzydzieści sześć 25-milimetrowych (1 cal) lekkich dział przeciwlotniczych (AA) Typ 96 w 12 potrójnych stanowiskach, wszystkie zamontowane na nadbudówce. Okręt był również wyposażony w dwa podwójne stanowiska do licencjonowanych 13,2-milimetrowych (0,52 cala) przeciwlotniczych karabinów maszynowych Typ 93 , po jednym z każdej strony mostu .

Podczas remontu okrętu w kwietniu 1944 r. usunięto dwie wieże skrzydłowe kal. 155 mm i zastąpiono je trzema potrójnymi stanowiskami dział kal. 25 mm każda. W sumie dodano wówczas szesnaście potrójnych stanowisk kal. 25 mm i dwadzieścia pięć pojedynczych stanowisk, co dało okrętowi lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze składające się ze 115 dział.

Zbroja

Pas opancerzenia linii wodnej statku był identyczny z pasem pancerza Yamato , miał 410 milimetrów (16,1 cala) grubości i był nachylony na zewnątrz pod kątem 20 stopni u góry. Poniżej znajdował się pas pancerza o grubości od 270 do 200 milimetrów (10,6 do 7,9 cala) odpowiednio nad magazynami i przedziałami maszynowymi; zwężał się do grubości 75 milimetrów (3,0 cala) na dolnej krawędzi. Pokład _ pancerz miał grubość od 230 do 200 milimetrów (9,1 do 7,9 cala). Wieże były chronione płytą pancerza o grubości 650 milimetrów (25,6 cala) z przodu, 250 milimetrów (9,8 cala) po bokach i 270 milimetrów na dachu. Barbety wież były chronione pancerzem o grubości od 560 do 280 milimetrów (22,0 do 11,0 cali), a wieżyczki dział kal. 155 mm były chronione 50-milimetrowymi (2,0 cala) płytami pancernymi. Boki kiosku miały grubość 500 milimetrów (19,7 cala), a dach miał grubość 200 milimetrów. Pod magazynkami znajdowały się płyty pancerza o grubości od 50 do 80 milimetrów (2,0 do 3,1 cala), chroniące statek przed minowymi . Musashi zawierał 1147 wodoszczelnych przedziałów (1065 pod pokładem pancerza, 82 powyżej), aby zachować pływalność w przypadku uszkodzeń bojowych.

Samolot

Musashi był wyposażony w dwie katapulty na nadbudówce i mógł pomieścić do siedmiu wodnosamolotów w hangarze pod pokładem . Statek obsługiwał dwupłatowce Mitsubishi F1M i jednopłatowce Aichi E13A 1, a do odzyskiwania wykorzystywał 6-tonowy (5,9-tonowy) dźwig montowany na rufie.

Kierowanie ogniem i czujniki

Most Musashiego , 1942 r

Okręt był wyposażony w cztery 15-metrowe (49 stóp 3 cale) dalmierze , jeden na szczycie jego przedniej nadbudówki i po jednym w każdej z głównych wież działowych, a także kolejną 10-metrową (32 stopy 10 cali) jednostkę na szczycie tylnej nadbudówki. Każda 15,5-centymetrowa (6,1 cala) wieżyczka była wyposażona w 8-metrowy (26 stóp 3 cale) dalmierz. Ogień pod niskim kątem był kontrolowany przez dwóch dyrektorów kierowania ogniem Typ 98 zamontowanych nad dalmierzami na nadbudówce. Kierownicy wysokiego kąta Typ 94 sterowali działami przeciwlotniczymi 127 mm, a krótkodystansowi Typ 95 dla dział przeciwlotniczych kal. 25 mm.

Musashi został zbudowany z systemem hydrofonów typu 0 na dziobie, z którego można było korzystać tylko podczas postoju lub przy niskiej prędkości. We wrześniu 1942 r. na dachu 15-metrowego dalmierza na szczycie przedniej nadbudówki zainstalowano radar przeszukiwania powietrza typu 21 . W lipcu 1943 r. Na przedniej nadbudówce zainstalowano dwa radary poszukiwawcze typu 22. Podczas remontu w kwietniu 1944 r. Radar typu 21 został zastąpiony nowocześniejszą wersją, a także zamontowano radar wczesnego ostrzegania Typ 13 .

Budowa

Musashi , kiedy pojawiła się w połowie 1944 roku

Aby poradzić sobie z wielkimi rozmiarami i ciężarem Musashiego , wzmocniono pochylnię konstrukcyjną , rozbudowano pobliskie warsztaty i zbudowano dwa pływające dźwigi . Stępkę okrętu położono 29 marca 1938 roku w stoczni Mitsubishi Nagasaki i otrzymał on oznaczenie „Pancernik nr 2”. W trakcie budowy duża kurtyna wykonana z liny konopnej o wadze 408 ton (450 ton amerykańskich) uniemożliwiała osobom postronnym oglądanie konstrukcji.

Uruchomienie Musashi również stanowiło wyzwanie . Platforma startowa statku o grubości 4 metrów (13 stóp 1 cal), wykonana z dziewięciu 44-centymetrowych (17 cali) desek daglezji skręconych razem, montaż trwał dwa lata (od położenia stępki w marcu 1938 r.) Z powodu trudności w wierceniu idealnie proste otwory na śruby w 4m świeżego drewna. Problem spowolnienia i zatrzymania masywnego kadłuba po wejściu do wąskiego portu Nagasaki został rozwiązany przez przymocowanie 570 ton (560 długich ton) ciężkich łańcuchów po obu stronach kadłuba, aby stworzyć opór w wodzie. Uruchomienie zostało ukryte za pomocą środków obejmujących całe miasto ćwiczenia przeciwlotnicze zorganizowane w dniu startu, aby zatrzymać ludzi w domach. Musashi został zwodowany 1 listopada 1940 r., Zatrzymując się zaledwie 1 metr (3,3 stopy) dalej niż oczekiwana odległość kadłuba wynosząca 220 metrów (720 stóp) w poprzek portu. Wejście tak dużej masy do wody spowodowało falę o wysokości 120 centymetrów (3 stopy 11 cali), która przetoczyła się przez port i lokalne rzeki, zalewając domy i wywracając małe łodzie rybackie. Musashi został wyposażony w pobliskim Sasebo , a kapitan Kaoru Arima został jej dowódcą.

Pod koniec wyposażania flagowe wyposażenie statku, w tym na mostku i w kabinach admirała , zostało zmodyfikowane, aby zaspokoić pragnienie Połączonej Floty, aby statek był wyposażony jako główny okręt flagowy naczelnego dowódcy, jak jej siostra statek Yamato był za daleko na takie zmiany. Te zmiany, wraz z ulepszeniami pancerza baterii dodatkowej, przesunęły ukończenie i testy przed przekazaniem Musashiego o dwa miesiące, do sierpnia 1942 r.

Praca

Prochy Yamamoto wracają do Japonii na pokładzie Musashi , 23 maja 1943 r

Musashi wszedł do służby w Nagasaki 5 sierpnia 1942 i został przydzielony do 1. Dywizji Pancerników wraz z Yamato , Nagato i Mutsu . Pięć dni później statek przeprowadził próby obsługi maszyn i samolotów w pobliżu Hashirajima . Jej dodatkowe uzbrojenie składające się z dwunastu dział kal. 127 mm, 12 potrójnych stanowisk dział kal. 25 mm i czterech przeciwlotniczych karabinów maszynowych kal. 13,2 mm (0,52 cala) zostało zamontowane w Kure w dniach 3–28 września 1942 r., A także radar Typ 21. Statek pracował przez resztę roku. Arima został awansowany do stopnia kontradmirała 1 listopada.

Musashi został przydzielony do Połączonej Floty , dowodzonej przez admirała Isoroku Yamamoto , 15 stycznia 1943 i popłynął do Truk trzy dni później, gdzie dotarł 22 stycznia. 11 lutego zastąpił swój siostrzany statek Yamato jako okręt flagowy floty. 3 kwietnia Yamamoto opuścił Musashi i poleciał do Rabaul w Nowej Brytanii , aby osobiście kierować „Operacją I-Go ” , japońską ofensywą powietrzną na Wyspach Salomona . Jego rozkazy zostały przechwycone i rozszyfrowane przez Magic i amerykańskie myśliwce Lockheed P-38 Lightning zestrzeliły jego samolot transportowy i zabiły go w operacji Vengeance , gdy był w drodze z New Britain do Ballale w Bougainville . 23 kwietnia jego skremowane szczątki zostały przewiezione z powrotem do Truk i umieszczone w jego kabinie na pokładzie Musashi .

Musashi i Yamato w Truk Lagoon na początku 1943 roku

17 maja, w odpowiedzi na amerykańskie ataki na wyspę Attu , Musashi — wraz z lotniskowcem Hiyō , dwoma ciężkimi krążownikami i dziewięcioma niszczycielami — wyruszył na północny Pacyfik. Kiedy nie nawiązano kontaktu z siłami amerykańskimi, statki popłynęły do ​​Kure 23 maja, gdzie ze statku zabrano prochy Yamamoto w ramach przygotowań do oficjalnego pogrzebu państwowego . Zaraz potem Musashi Grupa zadaniowa została znacznie wzmocniona, aby kontratakować amerykańskie siły morskie u wybrzeży Attu, ale wyspa została zdobyta, zanim siły te zdążyły interweniować. 9 czerwca Arima został zastąpiony przez kapitana Keizō Komurę . 24 czerwca, podczas remontu w Yokosuka Naval Arsenal , Musashi odwiedził cesarz Hirohito i wysocy rangą oficerowie marynarki. Od 1 do 8 lipca okręt był wyposażony w parę radarów typu 22 w Kure. Popłynął do Truk 30 lipca i przybył tam sześć dni później, gdzie powrócił na swoją pozycję okrętu flagowego floty admirała Mineichi Kogi .

W połowie października, w odpowiedzi na podejrzenia o planowanych amerykańskich nalotach na wyspę Wake , Musashi poprowadził dużą flotę - trzy lotniskowce, sześć pancerników i 11 krążowników - w celu przechwycenia sił amerykańskich, ale nie udało mu się nawiązać kontaktu i wrócił do Truk 26 października . Resztę 1943 roku spędziła w Truk Lagoon. Komura został awansowany do stopnia kontradmirała 1 listopada i przeniesiony do 3. Floty 7 grudnia jako szef sztabu ; Kapitan Bunji Asakura objął dowództwo nad Musashim .

Cesarz Hirohito i jego personel na pokładzie Musashi , 24 czerwca 1943 r

Statek pozostawał w Truk Lagoon do 10 lutego 1944, kiedy to wrócił do Yokosuki. 24 lutego Musashi popłynął do Palau , przewożąc jeden batalion Cesarskiej Armii Japońskiej i drugi batalion Specjalnych Sił Desantowych Marynarki Wojennej i ich wyposażenie. Po utracie większości ładunku pokładowego podczas tajfunu , przybył do Palau 29 lutego i pozostał tam przez następny miesiąc. 29 marca Musashi opuścił Palau pod osłoną nocy, aby uniknąć spodziewanego nalotu i napotkał okręt podwodny USS Tunny , który wystrzelił sześć torped w kierunku pancernika; pięć z nich chybiło, ale szósty wydmuchał dziurę o średnicy 5,8 metra (19 stóp) w pobliżu dziobu, zalewając ją 3000 ton wody. Trafienie torpedą zabiło siedmiu członków załogi i zraniło kolejnych jedenastu. Po tymczasowych naprawach Musashi popłynął do Japonii później tej nocy i przybył do Kure Naval Arsenal 3 kwietnia. Od 10 do 22 kwietnia był naprawiany, a jego uzbrojenie przeciwlotnicze zostało znacznie zwiększone w przestrzeni zwolnionej przez usunięcie potrójnych wież 6,1 cala (155 mm) zamontowanych na belkach. Kiedy odłączył się 22 kwietnia, dodatkowa bateria okrętu składała się z sześciu dział kal. 15,5 cm, dwudziestu czterech dział kal. 12,7 cm, stu trzydziestu dział kal. 25 mm i czterech karabinów maszynowych kal. 13,2 mm. Otrzymał również nowe radary (które wciąż były prymitywne w porównaniu ze sprzętem amerykańskim) i głębinowych na swoim fantailu .

W maju 1944 Asakura został awansowany do stopnia kontradmirała; Musashi opuścił Kure na Okinawę 10 maja, a następnie 12 maja na Tawi-Tawi . Został przydzielony do 1. Floty Mobilnej pod dowództwem wiceadmirała Jisaburō Ozawy wraz ze swoim siostrzanym statkiem. 10 czerwca pancerniki wyruszyły z Tawi-Tawi do Batjan pod dowództwem wiceadmirała Matome Ugakiego , przygotowując się do operacji Kon, planowanego kontrataku przeciwko amerykańskiej inwazji na Biak . Dwa dni później, gdy do Ugakiego dotarły wieści o amerykańskich atakach na Saipan , jego siły zostały skierowane na Mariany . Po spotkaniu z głównymi siłami Ozawy 16 czerwca pancerniki zostały przydzielone do 2. Floty wiceadmirała Takeo Kurity . Podczas bitwy na Morzu Filipińskim Musashi nie został zaatakowany . Po katastrofalnej klęsce Japonii w bitwie (znanej również jako „Wielka strzelanina do indyka na Marianach”), Druga Flota powróciła do Japonii. 8 lipca Musashi i jej siostra zaokrętowali 3522 ludzi i wyposażenie 106. pułku piechoty 49. Dywizji Piechoty i popłynęli na wyspę Lingga , gdzie przybyli 17 lipca.

Bitwa w Zatoce Leyte

Główny artykuł: Bitwa w Zatoce Leyte
Musashi atakowany przez amerykański lotniskowiec podczas bitwy w zatoce Leyte

Kapitan Toshihira Inoguchi zwolnił Asakurę jako dowódcę Musashiego 12 sierpnia 1944 r. I został awansowany na kontradmirała 15 października. Trzy dni później statek popłynął do Zatoki Brunei na Borneo, aby dołączyć do głównej floty japońskiej w ramach przygotowań do „Operacji Sho -1”, planowanego kontrataku na amerykańskie lądowanie na Leyte. Japoński plan przewidywał, że siły lotniskowców Ozawy zwabią amerykańskie floty lotniskowców na północ od Leyte, aby 1. Siła Dywersyjna Kurity (znana również jako Siła Centralna) mogła wejść do Zatoki Leyte i zniszczyć siły amerykańskie lądujące na wyspie. Musashi wraz z resztą sił Kurity opuścił Brunei i udał się 22 października na Filipiny .

Następnego dnia okręt podwodny USS Dace storpedował i zatopił ciężki krążownik Maya w pobliżu Palawanu . Niszczyciel Akishimo uratował 769 ocalałych i przeniósł ich do Musashi później tego dnia.

Strata na Morzu Sibuyan

W dniu 24 października, podczas tranzytu przez Morze Sibuyan , statki Kurity zostały zauważone przez samolot zwiadowczy z floty lotniskowca USS Intrepid . Nieco ponad dwie godziny później pancernik został zaatakowany przez osiem bombowców nurkujących Curtiss SB2C Helldiver z Intrepid o godzinie 10:27. Jedna bomba o masie 500 funtów (230 kg) uderzyła w dach wieży nr 1, nie przebijając się. Dwie minuty później Musashi został trafiony prawą burtą na śródokręciu torpedą z Grumman TBF Avenger , również z Intrepid . Statek zabrał 3000 długich ton (3000 ton) wody i 5,5-stopniowy przechył na prawą burtę, który później został zmniejszony do 1 stopnia przez przeciwpowodziowe przedziały po przeciwnej stronie. Podczas tego ataku zestrzelono dwóch Avengersów.

Półtorej godziny później kolejnych ośmiu Helldiverów z Intrepid ponownie zaatakowało Musashiego . Jedna bomba uderzyła w górny pokład i nie wybuchła; inny uderzył w lewą burtę pokładu i przebił dwa pokłady, po czym eksplodował nad jedną z maszynowni. Fragmenty zerwały rurę parową w maszynowni i zmusiły ją do opuszczenia, a także sąsiedniej kotłowni. Moc została utracona na lewym wewnętrznym wale napędowym, a prędkość statku spadła do 22 węzłów (41 km / h; 25 mil / h). Ogień przeciwlotniczy zestrzelił podczas tego ataku dwóch Helldiverów. Trzy minuty później dziewięciu Avengersów zaatakowało z obu stron statku, trafiając trzy trafienia torpedami w lewą burtę. Jedno trafienie obok wieży nr 1, drugie zalało maszynownię hydrauliczną, zmuszając główne wieże do przełączenia się na pomocnicze pompy hydrauliczne, a trzecie zalało inną maszynownię. Większa przeciwpowodziowa zmniejszyła przechył do jednego stopnia w lewo, ale ilość zalania zmniejszyła dziób statku wolnej burty o 6 stóp (1,8 m). Podczas tego ataku Musashi wystrzelił pociski przeciwlotnicze sanshikidan ze swojego głównego uzbrojenia; jeden pocisk zdetonował w środkowym pistolecie wieży nr 1, prawdopodobnie z powodu fragmentu bomby w lufie, i zniszczył maszynerię podnoszącą wieży.

Musashi na dziobie po atakach powietrznych, na krótko przed zatonięciem

O godzinie 13:31 okręt został zaatakowany przez 29 samolotów z lotniskowców floty Essex i Lexington . Dwa myśliwce Grumman F6F Hellcat ostrzelały pokład statku, a Helldivers trafiły jeszcze cztery bomby w pobliżu jego przednich wież. Musashi został trafiony czterema kolejnymi torpedami, z których trzy znajdowały się przed wieżyczką nr 1, powodując rozległe powodzie. Statek przechylał się teraz o jeden stopień na prawą burtę i nabrał tyle wody, że jego dziób znajdował się teraz 13 stóp (4,0 m), a jego prędkość została zmniejszona do 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h). Dwie godziny później dziewięciu Helldivers z Enterprise zaatakował bombami przeciwpancernymi o masie 1000 funtów (450 kg) , zdobywając cztery trafienia. Okręt został trafiony trzema kolejnymi torpedami, otwierając jego prawy dziób i zmniejszając jego prędkość do 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h). O 15:25 Musashi został zaatakowany przez 37 samolotów z Intrepid , lotniskowca floty Franklin i lekkiego lotniskowca Cabot . Statek został trafiony 13 bombami i 11 kolejnymi torpedami podczas tego ataku, co spowodowało utratę trzech Avengersów i trzech Helldiverów. Jej prędkość została zmniejszona do 6 węzłów (11 km / h; 6,9 mil / h), jej głównego silnika sterującego został tymczasowo znokautowany, a jego ster został na krótko zablokowany pod kątem 15 stopni w lewo. Przeciwpowódź zmniejszyła jej przechył do sześciu stopni w lewo z poprzedniego maksimum dziesięciu stopni. Musashi został trafiony łącznie 19 torpedami i 17 bombami.

Kurita zostawiła Musashiego , by radziła sobie sama o 15:30, i spotkała ją ponownie o 16:21 po zmianie kursu. Statek kierował się na północ, z przechyłem 10 stopni w lewo, w dół 26 stóp (7,9 m) na dziobie z zalanym dziobem . Wyszczególnił ciężki krążownik i dwa niszczyciele, które miały go eskortować, podczas gdy gorączkowo podejmowano wysiłki, aby poprawić jego listę, w tym zalanie innej maszynowni i niektórych kotłowni. Jej silniki zatrzymały się, zanim mogła zostać wyrzucona na brzeg . O 19:15 jej przechył osiągnął 12 stopni, a załodze nakazano przygotowanie się do opuszczenia statku, co zrobili piętnaście minut później, gdy przechył osiągnął 30 stopni. Musashi wywrócił się o 19:36 i zatonął na 4430 stóp (1350 m) na współrzędnych : . Inoguchi zdecydował się zejść ze swoim statkiem; Uratowano 1376 z jej 2399-osobowej załogi. Około połowa jej ocalałych została ewakuowana do Japonii, a reszta wzięła udział w obronie Filipin. Niszczyciel Shimakaze uratował 635 ocalałych Mayi z Musashi .

Wrak

Odkrycie

wraków podejmowali różne próby zlokalizowania wraku japońskiego pancernika, ale żadna się nie powiodła. Musashi , podobnie jak inne japońskie okręty wojenne, nie miał swojej nazwy na burtach, co utrudniało nurkom i łowcom wraków znalezienie go. Zespół badawczy sponsorowany przez współzałożyciela firmy Microsoft, Paula Allena , w końcu odnalazł ją po ośmiu latach poszukiwań wraku, przeglądania różnych zapisów historycznych w różnych krajach oraz rozmieszczania zaawansowanego technologicznie jachtu Octopus i zdalnie sterowany pojazd do pomocy w poszukiwaniach. W marcu 2015 roku Allen ogłosił, że zespół znalazł Musashiego pod Morzem Sibuyan na Filipinach, około 3000 stóp (910 m) pod powierzchnią.

Uważano, że statek zatonął w jednym kawałku; w rzeczywistości eksplodował pod wodą, rozrzucając szczątki po dnie oceanu. Część dziobowa od barbety numer jeden do przodu jest ustawiona pionowo na dnie morskim, podczas gdy rufa jest do góry nogami. Przednia nadbudówka i komin są oddzielone od reszty statku i leżą na jego lewej burcie. Podczas transmitowanej na żywo wycieczki wideo prowadzonej przez zespół ekspedycyjny wierzchowiec na pieczęć Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii — chryzantema wykonana z drewna tekowego , dawno spróchniałe — widać wśród gruzów. Wideo pokazało również uszkodzenia spowodowane przez amerykańskie torpedy, w tym wypaczony dziób i trafienia pod głównym działem okrętu. Inne przedmioty znalezione w rejonie wraku, a także inne cechy znalezione wewnątrz, doprowadziły ekspertów morskich do stwierdzenia z 90% pewnością, że wrak to Musashi .

Aby dodatkowo potwierdzić tożsamość wraku, Shigeru Nakajima, technik elektryk na Musashi , który twierdził, że przeżył wyskakując za burtę po wydaniu rozkazu opuszczenia statku, powiedział Associated Press , że jest „pewny”, że wrak był Musashi na widząc jego kotwicę i pieczęć cesarską. Wyraził też wdzięczność zespołowi ekspedycji za zlokalizowanie wraku.

Zachowanie i ochrona

Odkrycie wraku pod powierzchnią Morza Sibuyan wywołało problemy na Filipinach, ponieważ Romblon (samorząd lokalny mający jurysdykcję nad miejscem wraku), a także rząd prowincji , a nawet filipińska straż przybrzeżna , nie wiedział, że Allen i jego zespół prowadzili ekspedycję w tym rejonie, chociaż gubernator Eduardo Firmalo publicznie z zadowoleniem przyjął odkrycie statku. W odpowiedzi na znalezisko filipińska straż przybrzeżna stwierdziła, że ​​statki zagraniczne muszą uzyskać zezwolenie filipińskiego Departamentu Spraw Zagranicznych, Urzędu Celnego i Biura Imigracyjnego przed wejściem na wody Filipin.

Chociaż odkrycie wraku było bardzo ważne dla Japończyków ze względu na obecność na pokładzie szczątków ponad 1000 japońskich marynarzy, Muzeum Narodowe Filipin stwierdziło, że „wszelka dalsza działalność [związana z wrakiem statku] podlegałaby ustalonym zasadom i przepisom ”. Muzeum wskazało, że miejsce wraku Musashi , zgodnie z prawem, jest uważane za stanowisko archeologiczne podlegające jurysdykcji Romblona i „dało pierwszeństwo weryfikacji odkrycia, uzyskaniu i udostępnieniu kluczowych informacji, ułatwieniu ochrony i zachowania stanowiska oraz sformułowaniu odpowiednich dalszych kroków”.

przypisy

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Japanese_battleship_Musashi&oldid=1136854383 ”