Niemiecki okręt podwodny U-1060
Historia | |
---|---|
nazistowskie Niemcy | |
Nazwa | U-1060 |
Zamówione | 25 sierpnia 1941 r |
Budowniczy | Germaniawerft , Kilonia |
Numer podwórka | 694 |
Położony | 7 lipca 1942 r |
Wystrzelony | 8 marca 1943 r |
Upoważniony | 15 maja 1943 r |
Los | Uziemiony 27 października 1944 r |
Charakterystyka ogólna | |
Klasa i typ | Okręt podwodny typu VIIF |
Przemieszczenie |
|
Długość |
|
Belka |
|
Wysokość | 9,60 m (31 stóp 6 cali) |
Projekt | 4,91 m (16 stóp 1 cal) |
Zainstalowana moc |
|
Napęd |
|
Prędkość |
|
Zakres |
|
Głębokość testu |
|
Załoga | 4 oficerów, 42 szeregowców |
Uzbrojenie |
|
Książka serwisowa | |
Część: |
|
Dowódcy: |
|
Operacje: |
|
Zwycięstwa: | Nic |
Niemiecki okręt podwodny -1060 U był okrętem podwodnym typu VIIF nazistowskiej Kriegsmarine w czasie II wojny światowej .
U-1060 był jednym z czterech okrętów podwodnych transportujących torpedy typu VIIF, które mogły przenosić do 40 torped i były używane do zaopatrywania innych okrętów podwodnych na morzu. U-1060 wszedł do służby 15 maja 1943, służył od 15 maja 1943 do 27 października 1944 w 5. Flotylli U-Bootów , jednostce szkoleniowej.
Projekt
Jako jeden z czterech niemieckich okrętów podwodnych typu VIIF , U-1060 miał wyporność 1084 ton (1067 długich ton) na powierzchni i 1181 ton (1162 długich ton) w zanurzeniu. Miał całkowitą długość 77,63 m (254 ft 8 in), kadłuba ciśnieniowego 60,40 m (198 ft 2 in), szerokość 7,30 m (23 ft 11 in), wysokość 9,60 m (31 ft 6 cal) i zanurzenie 4,91 m (16 stóp 1 cal). Okręt podwodny był napędzany dwoma czterosuwowymi, sześciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi Germaniawerft F46 z doładowaniem , wytwarzającymi łącznie od 2800 do 3200 koni mechanicznych (2060 do 2350 kW; 2760 do 3160 shp) do użytku na powierzchni, dwa AEG GU 460/8- 276 silników elektrycznych dwustronnego działania wytwarzających łącznie 750 koni mechanicznych na wale (760 KM; 560 kW) do użytku w zanurzeniu. Miała dwa wały i dwa śmigła o długości 1,23 m (4 stopy) . Łódź była zdolna do działania na głębokości do 230 metrów (750 stóp).
Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 16,9–17,6 węzłów (31,3–32,6 km / h; 19,4–20,3 mil / h) i maksymalną prędkość w zanurzeniu 7,9 węzłów (14,6 km / h; 9,1 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła pływać przez 75 mil morskich (139 km; 86 mil) z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h); po wynurzeniu mógł przebyć 14 700 mil morskich (27 200 km; 16 900 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). U-1060 był wyposażony w pięć wyrzutni torpedowych 53,3 cm (21 cali) (cztery zamontowane na dziobie i jedną na rufie), czternaście torped , jedno działo morskie SK C/35 kal. 8,8 cm (3,46 cala) , 220 nabojów i różne działo przeciwlotnicze. Łódź miała uzupełnienie od 44 do 60.
Historia serwisowa
U-1060 nie prowadził żadnych patroli ofensywnych. Od grudnia 1943 do października 1944 odbył sześć rejsów transportujących torpedy z bazy morskiej w Kilonii do portów w okupowanej przez Niemców Norwegii .
27 października 1944 Fleet Air Arm Fireflies i Barracudas z lotniskowca HMS Implacable zaatakowały U-1060 rakietami i bombami głębinowymi , a okręt podwodny osiadł na mieliźnie na norweskiej wyspie Fleina na południe od Brønnøysund .
Rankiem 29 października 1944 r. dwa ciężkie bombowce Liberator C Mk V z czechosłowackiej załogowej 311 dywizjonu RAF z RAF Tain w Szkocji zaatakowały uziemiony okręt podwodny za pomocą zamontowanych na skrzydłach pocisków przeciwpancernych SAP60 (RP). Liberator FL949/Y prowadzony przez Flg Off Josefa Pavelkę trafił ją siedmioma RP. Celownik pocisku rakietowego na pokładzie Liberatora BZ723/H prowadzony przez Sqn Ldr Alois Šedivý zawiódł, ale jego załodze udało się trafić w okręt podwodny kolejnymi ośmioma RP. BZ723/H zrzucił również cztery bomby głębinowe , z których dwa siedziały okrakiem na U-1060 za kioskiem .
W końcu dwa ciężkie bombowce Halifax z głębokości 502 Dywizjonu RAF zaatakowały okręt podwodny. 12 członków załogi U-1060 zginęło , a 43 przeżyło.
Bibliografia
- Biskup, Chris (2006). Kriegsmarine okręty podwodne, 1939–45 . Londyn: bursztynowe książki. ISBN 978-1-904687-96-2 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Straty niemieckich U-Bootów od września 1939 do maja 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (w języku niemieckim). Tom. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Osolsobě, Jiří (1990). Zbylo nás devět (w języku czeskim) (wyd. 2). Praga: Naše vojsko. s. 200–206. ISBN 80-206-0207-0 . , autor był drugim pilotem Liberatora FL949/Y
- Vančata, Pavel (2013). Dywizjon 311 . Sandomierz: Stratus, dla Mushroom Model Publications. s. 66–70. ISBN 978-83-61421-43-6 .
- 1943 statki
- Niemieckie okręty podwodne typu VIIF
- Uziemione łodzie podwodne
- Incydenty morskie w październiku 1944 r
- Statki budowane w Kilonii
- U-booty oddane do użytku w 1943 roku
- U-booty zatopione w 1944 roku
- Wraki statków z II wojny światowej na Morzu Norweskim
- Niemieckie okręty podwodne z okresu II wojny światowej