Niemiecki okręt podwodny U-2331

Powojenne zdjęcie Hechta (S 171), (dawny okręt podwodny typu XXIII U-2367 ). Identyczny siostrzany statek U-2331 .
Historia
nazistowskie Niemcy
Nazwa	U-2331
Zamówione	20 września 1943 r
Budowniczy	Deutsche Werft w Hamburgu
Numer podwórka	485
Położony	30 czerwca 1944 r
Wystrzelony	22 sierpnia 1944 r
Upoważniony	12 września 1944 r
Los	Zatopiony 10 października 1944 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny typu XXIII
Przemieszczenie	Wydobyto 234 t (230 długich ton). 258 t (254 długie tony) zanurzone
Długość	34,68 m (113 stóp 9 cali)
Belka	3,02 m (9 stóp 11 cali)
Projekt	3,66 m (12 stóp)
Napęd	1 × 6-cylindrowy silnik wysokoprężny MWM RS134S, 575–630 koni mechanicznych (423–463 kW; 567–621 shp) 1 × silnik elektryczny dwustronnego działania AEG GU4463-8 , 580 koni mechanicznych (427 kW; 572 shp) 1 × silnik elektryczny pełzający BBC CCR188, 35 koni mechanicznych (26 kW; 35 shp)
Prędkość	9,7 węzłów (18 km / h; 11 mil / h) na powierzchni 12,5 węzłów (23 km / h; 14 mil / h) w zanurzeniu
Zakres	2600 mil morskich (4800 km; 3000 mil) przy 8 węzłach (15 km / h; 9,2 mil / h) na powierzchni 194 NMI (359 km; 223 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h) zanurzony
Głębokość testu	180 m (590 stóp)
Komplement	14–18
Uzbrojenie	2 dziobowe wyrzutnie torpedowe 2 torpedy
Książka serwisowa
Część:	32. Flotylla U-Bootów 12 września - 10 października 1944 r
Dowódcy:	Oblt.zS Hans-Walter Pahl 12 września - 10 października 1944 r
Operacje:	Nic
Zwycięstwa:	Nic

Niemiecki okręt podwodny U-2331 był okrętem podwodnym typu XXIII zbudowanym dla Kriegsmarine nazistowskich Niemiec podczas II wojny światowej i przeznaczonym do służby przeciwko statkom alianckim na wodach przybrzeżnych. Była to zupełnie nowa, zaawansowana technologicznie elektryczna łódź podwodna , która zaginęła, gdy miała zaledwie miesiąc, w dziwacznym wypadku szkoleniowym na Morzu Bałtyckim . Zbudowany w Hamburgu , był budowany szybko, ponieważ ona i jej siostry były postrzegane jako broń zwycięska w wojnie, a zatem niezwykle ważna dla niemieckich wysiłków wojennych.

Projekt

Podobnie jak wszystkie okręty podwodne typu XXIII , U-2331 miał wyporność 234 ton (230 ton długich) na powierzchni i 258 ton (254 ton długich) w zanurzeniu. Miał całkowitą długość 34,68 m (113 stóp 9 cali) ( o/a ), szerokość belki 3,02 m (9 stóp 11 cali) (o/a) i głębokość zanurzenia 3,66 m (12 stóp) . Okręt podwodny był napędzany jednym sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym MWM RS134S o mocy 575–630 koni mechanicznych (423–463 kilowatów ; 567–621 koni mechanicznych na wale ), jednym AEG GU4463-8 elektryczny dwustronnego działania , silnik elektryczny o mocy 580 KM (430 kW; 570 shp) i jeden cichobieżny silnik elektryczny BBC CCR188 o mocy 35 KM (26 kW; 35 shp).

Okręt podwodny miał maksymalną prędkość powierzchniową 9,7 węzłów (18,0 km / h; 11,2 mil / h) i prędkość w zanurzeniu 12,5 węzłów (23,2 km / h; 14,4 mil / h). Po zanurzeniu łódź mogła działać z prędkością 4 węzłów (7,4 km / h; 4,6 mil / h) przez 194 mil morskich (359 km; 223 mil); po wynurzeniu mógł przebyć 2600 mil morskich (4800 km; 3000 mil) z prędkością 8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h). U-2331 był wyposażony w dwie wyrzutnie torpedowe 53,3 cm (21 cali) na dziobie. Mogła przenosić dwie fabrycznie załadowane torpedy . Uzupełnieniem mężczyzn . Ta klasa okrętów podwodnych nie była wyposażona w działo pokładowe.

Historia serwisowa

Ukończony we wrześniu 1944 roku U-2331 przechodził na Bałtyku szybki okres przygotowawczy pod dowództwem Oberleutnanta zur See Hansa-Waltera Pahla pod obserwacją Klausa Verniera, bardzo doświadczonego dowódcy U-Boota i eksperta taktycznego. 10 października, zaledwie 28 dni po jej ukończeniu, U-2331 zanurkował i nie wypłynął na powierzchnię w morzu u wybrzeży Półwyspu Helskiego . Czterech ze zredukowanej załogi (w tym kapitan) uciekło z tonącego statku, ale 15 nie, w tym Vernier.

Kriegsmarine przeprowadziła dochodzenie w sprawie straty, podczas którego ujawniono, że albo kapitan, albo Vernier nakazali łodzi podwodnej zanurzenie się podczas jazdy do tyłu, w ten sposób wytrącając łódź z równowagi i powodując jej niekontrolowane zatonięcie . Garstka ludzi na kiosku przeżyła, gdy łódź zatonęła pod nimi. Wrak został podniesiony i przewieziony do Gotenhafen (Gdynia, Polska), ale czas zanurzenia pod wodą nieodwracalnie uszkodził systemy łodzi, a szczątki zostały złomowane.

Bibliografia

•   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Niemieccy dowódcy okrętów podwodnych II wojny światowej: słownik biograficzny . Przetłumaczone przez Brooksa, Geoffreya. Londyn, Annapolis, MD: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
•   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Straty niemieckich okrętów podwodnych od września 1939 do maja 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (w języku niemieckim). Tom. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
•   Sharpe, Peter (1998). Akta faktów U-Boota . Wielka Brytania: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9 .

Linki zewnętrzne

• Helgason, Guðmundur. „Łódź typu XXI U-2331” . Niemieckie okręty podwodne z II wojny światowej - uboat.net . Źródło 6 grudnia 2014 r .