HMAS Geelong (J201)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMAS Geelong .

HMAS Geelong podróżujący z pełną prędkością podczas eskortowania konwoju u wybrzeży Nowej Gwinei we wrześniu 1944 r.
Historia
Australia
Imiennik	Miasto Geelong, Wiktoria
Budowniczy	Stocznia Marynarki Wojennej HMA
Położony	16 października 1940 r
Wystrzelony	22 kwietnia 1941 r
Upoważniony	16 stycznia 1942 r
Motto	„Staraj się odnieść sukces”
Wyróżnienia i nagrody	Odznaczenia bojowe Pacyfik 1942–44 Nowa Gwinea 1944
Los	Zaginiony w wyniku kolizji 18 października 1944 r
Odznaka
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Korweta klasy Bathurst
Przemieszczenie	650 ton (standard), 1025 ton (pełne obciążenie bojowe)
Długość	186 stóp (57 m)
Belka	31 stóp (9,4 m)
Projekt	8,5 stopy (2,6 m)
Napęd	silnik potrójnego rozprężania, 2 wały, 1750 KM
Prędkość	15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) przy 1750 KM
Komplement	85
Uzbrojenie	Pistolet 1 × 4 cale Mk XIX Oerlikony 3 × 20 mm Pistolety maszynowe Spadochrony i miotacze bomb głębinowych

HMAS Geelong (J201) , nazwany na cześć miasta Geelong w stanie Wiktoria , był jedną z 60 korwet klasy Bathurst zbudowanych podczas II wojny światowej i jedną z 36 początkowo obsadzonych i oddanych do użytku wyłącznie przez Królewską Marynarkę Wojenną Australii (RAN).

Geelong zaginął po zderzeniu 18 października 1944 r. Był jedną z zaledwie trzech korwet klasy Bathurst utraconych podczas II wojny światowej.

projekt i konstrukcja

Główny artykuł: korweta klasy Bathurst

W 1938 roku Rada Marynarki Wojennej Wspólnoty Australijskiej (ACNB) zidentyfikowała zapotrzebowanie na „lokalny statek obronny” ogólnego przeznaczenia, zdolny zarówno do zwalczania okrętów podwodnych, jak i zwalczania min, a jednocześnie łatwy w budowie i obsłudze. Początkowo przewidywano, że statek będzie miał wyporność około 500 ton, prędkość co najmniej 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) i zasięg 2000 mil morskich (3700 km; 2300 mil). prototyp w miejsce anulowanego okrętu typu Bar-Boom Defence zobaczył, jak proponowany projekt został zwiększony do 680-tonowego statku, z maksymalną prędkością 15,5 węzła (28,7 km / h; 17,8 mil / h) i zasięgiem 2850 mil morskich (5280 km; 3280 mil), uzbrojonym w 4-calowe działo , wyposażony w asdic i zdolny do wyposażenia w bomby głębinowe lub sprzęt do trałowania min , w zależności od planowanych operacji: chociaż rozmiarami był bliższy slupowi niż lokalny okręt obronny, wynikające z tego zwiększone możliwości zostały zaakceptowane ze względu na przewagę nad zaprojektowaną przez Brytyjczyków wojną minową i okręty przeciw okrętom podwodnym. Budowa prototypu HMAS Kangaroo nie poszedł do przodu, ale plany zostały zachowane. Zapotrzebowanie na lokalnie budowane „wszechstronne” statki na początku II wojny światowej spowodowało, że „australijskie trałowce” (oznaczone jako takie, aby ukryć swoje zdolności przeciw okrętom podwodnym, ale popularnie nazywane „korwetami”) zostały zatwierdzone we wrześniu 1939 r., z 60 zbudowanymi w trakcie wojny: 36 (w tym Geelong ) zamówionych przez RAN, 20 zamówionych przez Admiralicję Brytyjską , ale obsadzonych i oddanych do użytku jako statki RAN, oraz 4 dla Królewskiej Marynarki Wojennej Indii .

Geelong położono w stoczni HMA Naval Dockyard w Williamstown w stanie Wiktoria 16 października 1940 r. Został zwodowany 22 kwietnia 1941 r. Przez żonę Lorda Winstona Dugana , ówczesnego gubernatora Wiktorii, i wszedł do RAN 16 stycznia 1942 r.

Historia operacyjna

Po uruchomieniu Geelong odwiedził miasto o tej samej nazwie, zanim przeszedł próby. Po ukończeniu korweta została przydzielona jako trałowiec i okręt patrolowy do zwalczania okrętów podwodnych wzdłuż wschodniego wybrzeża Australii, po czym 8 marca 1942 r. Została przeniesiona do Nowej Kaledonii w celu wykonywania podobnych zadań. W maju 1942 roku Geelong powrócił do Sydney i był jednym z kilku statków alianckich znajdujących się w porcie w Sydney podczas japońskiego ataku karłowatej łodzi podwodnej z dnia 31 maja 1942 r. W czerwcu okręt rozpoczął eskortowanie konwojów między Sydney a Brisbane, które trwało do stycznia 1944 r., kiedy to popłynął do Adelajdy na dwumiesięczny remont.

Po remoncie Geelong krótko operował na wodach Australii, zanim został przydzielony do Nowej Gwinei. Używając Zatoki Milne jako bazy operacyjnej, korweta służyła jako eskorta konwojów i statek patrolowy do zwalczania okrętów podwodnych w całym obszarze południowo-zachodniego Pacyfiku .

Los

18 października 1944 Geelong zderzył się z amerykańskim tankowcem York i zatonął na północ od Langemak w Nowej Gwinei . Nie było zgonów, a ci, którzy przeżyli, zostali zabrani przez Yorka i przetransportowani do Langemak.

Geelong był jednym z zaledwie trzech statków klasy Bathurst , które zaginęły podczas II wojny światowej i jednym z dwóch utraconych w wyniku kolizji.

Okręt otrzymał dwa odznaczenia bojowe za służbę w czasie wojny: „Pacyfik 1942–44” i „Nowa Gwinea 1944”.

Cytaty

Książki

•     Donohue, Hector (październik 1996). Od obrony imperium do dalekiej odległości: powojenna polityka obronna i jej wpływ na planowanie struktury sił morskich w latach 1945–1955 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 1. Canberra: Sea Power Centre. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
•     Stevens, David (2005). Krytyczna luka w zabezpieczeniach: wpływ zagrożenia ze strony łodzi podwodnych na obronę morską Australii w latach 1915–1954 . Dokumenty z australijskich spraw morskich. Tom. Nr 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
•    Stevens, Dawid; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .

Dzienniki i artykuły prasowe

• Stevens, David (maj 2010). „Australijskie korwety” (PDF) . Z perspektywy czasu (semafor) . Sea Power Center – Australia. 2010 (5). Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 marca 2011 r . Źródło 13 sierpnia 2010 r .